INTEGRANTES DEL EQUIPO:

• MARTHA EDITH ALEJANDRO LÓPEZ

• DIANA LAURA CRUZ ANTONIO
• CRISTELL MICAELA GUTIÉRREZ PÉREZ
• RUBY DE LOS ANGELES JAVIER GONZALEZ
• DIEGO ALEJANDRO SANTIAGO TORRES
• La potencia que debe generar el sistema de energía debe ser suficiente para
satisfacer las exigencias del sistema de izaje, del sistema rotatorio y del
sistema de circulación del fluido de perforación.
• Se usan para 3 operaciones principales:
Dar rotación
Levantar carga
Circular fluidos
• Tienen operaciones auxiliares:
Mover una malla vibratoria
Poner a trabajar bombas para surtir agua
Tener un sistema eléctrico
Dar potencia hidráulica con el fin de operar preventores
• La potencia de un equipo de perforación esta dada por:
Motores de combinación interna
Generadores de electricidad
La combinación de ambos
 PLANTA MOTRIZ
La planta motriz es el corazón del equipo de perforación. La energía
producida por esta planta se utiliza para el funcionamiento de los cinco
sistemas restantes. Además de proporcionar energía a sistemas
complementarios como: bombas de agua, alumbrado, desarenadores,
operación de preventores, etc. Los equipos de perforación tienen altos
requerimientos de potencia (energía), la cual es transmitida a algunas
partes del equipo como: el malacate, las bombas, el sistema de rotación y
algunos sistemas auxiliares. El sistema de potencia en un equipo de
perforación generalmente consiste de una fuente primaria de potencia
(generador) y de algún medio para transmitir dicha potencia hasta el
equipo que la utilizará. En la actualidad las fuentes primarias de
potencia como son los motores diésel.
 FUENTES PRIMARIAS DE POTENCIA
• Maquinas de vapor
• Maquinas de combustión internas:
Sistema diésel mecánico (convencional).
Sistema diésel eléctrico C.D./C.D.
Sistema diésel eléctrico C.A./C.D.
• Maquinas eléctricas
 MAQUINAS DE COMBUSTIÓN INTERNA
• Sistema diésel mecánico (convencional)
Los equipos de perforación diésel mecánicos son aquellos en que la
transmisión de energía, desde la toma de fuerza del motor diésel de
combustión interna hasta la flecha de entrada de la maquinaria de
perforación (malacate, bombas, etc.) se efectúa a través de
convertidores de torsión, flechas, cadenas y transmisiones, cuya
eficiencia mecánica promedio es del 65%.
Planta motriz
SISTEMA DIESEL ELÉCTRICO C.D./C.D
Estos sistemas usan generadores y motores de corriente directa con
una eficiencia real en conjunto del 95%. En este sistema, la energía
disponible se encuentra limitada por la razón de que sólo un
generador C.D. se puede enlazar eléctricamente a un motor C.D.
dando como resultado 1,600 HP disponibles por motor para impulsar
el malacate.
Planta motriz
SISTEMA DIÉSEL ELÉCTRICO C.A./C.D
Estos sistemas están compuestos por generadores de C.A. y por
rectificadores de corriente (alterna a directa). Estos sistemas obtienen una
eficiencia del 98%, y cuya energía disponible se concentra en una barra
común (PCR = panel control room) y puede canalizarse parcial y totalmente
a la maquinaria que la usará (rotaria, malacate y bombas). La ventaja de este
sistema es tal que, en un momento dado y de acuerdo a las necesidades, toda
la potencia concentrada en las barras podría dirigirse o impulsar al malacate
teniendo una disponibilidad de potencia de 2,000 HP. Estos motores
ofrecen una vida más larga y menor costo.
Planta motriz
 VENTAJAS DE LOS MOTORES DC VENTAJAS DE LOS MOTORES AC
• Fácil control de la velocidad • Suministrar potencia a equipo pequeño.
• Alto torque a baja velocidad • La potencia es fácil de transmitir y
• Desaparecen los problemas de alinear los distribuir.
motores al momento de instalarlos.
• Pueden estar mas lejos del piso de la torre,
reduciendo el ruido y las vibraciones.
 TRANSFORMADORES
Un transformador es una máquina estática de corriente alterno, que
permite variar alguna función de la corriente como el voltaje o la
intensidad, manteniendo la frecuencia y la potencia, en el caso de un
transformador ideal. Para lograrlo, transforma la electricidad que le
llega al devanado de entrada en magnetismo para volver a
transformarla en electricidad, en las condiciones deseadas, en el
devanado secundario.
PCR (CUARTO DE CONTROL DE MOTORES)

El cuarto de control de motores es un principalmente un panel e desde

el cual se puede controlar tanto el encendido y el apagado de los
motores también nos muestra las condiciones en la que está
trabajando cada motor.
 CCM (CUARTO DE TABLERO DE CONTROL)
Los centros de control de motores (CCM) de baja tensión, son los encargados de alimentar
partes específicas de los procesos y llevar la distribución de electricidad hasta las partes más
lejanas del proceso. Se requieren bajo construcción NEMA por ser la más robusta (servicio
pesado), tanto en gabinete, interruptores y arrancadores, Así como podemos contar con un
CCM sencillo y sin mayor complejidad, también podemos encontrar CCM que incluyen gran
cantidad de dispositivos de control y necesitan de enviar información de cada uno de ellos a
un centro de comando. Los CCM-MT consisten de tableros metálicos simplificados o
blindados, aislados en aire para tenciones hasta 7.2 kW.
La potencia primaria puede ser transmitida hacia el equipo
que la utilizará por medio de los siguientes métodos:
• Transmisión mecánica
• Transmisión eléctrica
 TRANSMISIÓN MECÁNICA

La transmisión mecánica transmite la energía desde los motores o

generadores hasta el malacate, bombas y otros equipos, a través de un
ensamble de distribución que consta de; embragues, uniones, poleas,
flechas y cadenas.
 TRANSMISIÓN ELÉCTRICA

La transmisión eléctrica suministra la energía mediante cables hasta

un dispositivo de distribución y de éste a los motores eléctricos que
están conectados directamente el equipo (malacate, bomba, etc.)
Los requerimientos de potencia mecánica en las fuentes primarias se
determina: