Ministerio de Obras Públicas y Transportes – Costa Rica

Consejo Nacional de Vialidad

Dirección de Conservación Vial

Efectos Negativos del

Fenómeno ENOS en Costa Rica:

Daños Ocasionados en la Red Vial

Nacional Debido a las Altas
Precipitaciones

Por: Ing. Randall Castillo

Introducción

• Vulnerabilidad geológica: (sísmica y

vulcanológica).

• Vulnerabilidad hidrometeorológica:
(inundaciones, sequías y efectos derivados de
huracanes).

• Impactos diferenciados en la costa del Pacífico y

el Atlántico.
 Introducción

Nicaragua
Red Fluvial

Panamá
Introducción

• Debido a nuestra geografía, en Costa Rica se

presentan microclimas significativamente
diferentes en el Atlántico y el Pacífico.

• Fortalecer la capacidad de prevención y

mitigación de daños por condiciones climáticas
extremas.
Introducción

• Red Vial de Costa Rica:

Pavimentada 4412 Km

Nacional Lastre 2930 Km 7422 Km

Tierra 80 Km
35877 Km
Pavimentada 3500 Km

Cantonal Lastre 22316 Km 28455 Km

Tierra 2639 Km
 Introducción

Nicaragua
Red Vial Nacional

Panamá
Principales Características

El Niño y La Niña
Caraterísticas de El Niño

• Calentamiento anormal de las aguas

ecuatoriales del Océano Pacífico Tropical.
Caraterísticas de La Niña

• Enfriamiento anormal de las aguas ecuatoriales

del Océano Pacífico Tropical.
 Cronología de Eventos
Importantes que han afectado a
Costa Rica

Período 1997-2000
Cronología de eventos 1997

• JUNIO: HURACÁN ANDRÉS

•AFECTACIÓN: Guanacaste y el Pacífico Central con
altas precipitaciones.

• JULIO: ONDA TROPICAL Y SISTEMA CICLÓNICO

•AFECTACIÓN: Altas precipitaciones y desbordamientos
de ríos en la zona de Limón.

• AGOSTO: ONDA TROPICAL

•AFECTACIÓN: Lluvias torrenciales en la Vertiente
Atlántica y las partes altas de Cartago y Heredia.
Cronología de eventos 1998

• OCTUBRE – NOVIEMBRE: HURACÁN MITCH

•AFECTACIÓN: Daños severos en la Red Vial del país,

principalmente en las provincias de Guancaste y
Puntarenas debido a las lluvias torrenciales y sus
consecuencias.

•PRINCIPALES PROBLEMAS EN LA RED VIAL:

Deslizamientos, derrumbes, hundimientos de la
carretera por fallas localizadas, socavación en pilas,
bastiones y rellenos de puentes.
Cronología de eventos 1999

• JULIO: SISTEMA DE BAJA PRESIÓN

•AFECTACIÓN: Desbordamientos de ríos hacia el sur de
Limón en la Zona Atlántica, provocando la obstrucción
temporal de la Ruta Nacional No. 36.

• SETIEMBRE: HURACÁN FLOYD

•AFECTACIÓN: Los cantones del Pacífico Central y
Norte se ven afectados por altas precipitaciones e
inundaciones. Algunos puentes sufrieron daños
importantes en sus estructuras, impidiendo el paso por
los mismos.
Cronología de eventos 1999

• NOVIEMBRE: HURACÁN LENNY

•AFECTACIÓN: El Pacífico Central y Sur recibió gran
cantidad de precipitación, lo que provocó que algunas
alcantarillas sufrieran daños considerables.

•DICIEMBRE: SISTEMA DE ALTA PRESIÓN

•AFECTACIÓN: La Zona Norte y Caribe del país se vio
afectada por un temporal, provocando principalmente,
intensas precipitaciones hacia el sur de Limón. Esto
causó el corte de la Ruta Nacional No. 36 por el
desbordamiento del río Bananito.
Cronología de eventos 2000

• JUNIO: ONDA TROPICAL

•AFECTACIÓN: La vertiente Atlántica del país se ve
afectada por intensas lluvias, que provocan nuevamente
el corte de la Ruta No. 36.

• AGOSTO: ONDA TROPICAL

•AFECTACIÓN: La zona de Limón nuevamente es
afectada por las altas precipitaciones.

• SETIEMBRE: HURACÁN KEITH

•AFECTACIÓN: Lluvias torrenciales en LA Península de
Nicoya en Guanacaste ocasiona inundaciones y el
deterioro de la Red Vial.
 Caso # 1:

Ruta Nacional No. 36

Cortes de la carretera debido a
desbordamientos del río Bananito
Ubicación
Ruta Nacional No.

36
 Ubicación
Ruta Nacional No.

36
Fotografía aérea de 1998
Ubicación
Ruta Nacional No.

36
 Características de la ruta

• Principal vía que comunica la zona de

Ruta Nacional No.

Talamanca y Sixaola con el centro de Limón.

• Vía de acceso muy visitada, ya que comunica a

sitios de atracción turística.

• Única ruta con condiciones adecuadas para el

transporte del banano de las bananeras hacia el
36 puerto de Moín en Limón.
 Diciembre 1999: Boquete ocasionado por el río Bananito en la Ruta
Nacional No. 36 (07/12/99)
Situaciones de
Emergencia
Situaciones de Diciembre 1999: Proceso de construcción del dique (17/12/99)
Emergencia
Situaciones de Diciembre 1999: Proceso de construcción del dique (19/12/99)
Emergencia
Situaciones de Diciembre 1999: Proceso de construcción del dique (17/12/99)
Emergencia
 Enero 2000: Dique terminado con lo que se rehabilita nuevamente el
paso por la ruta (07/01/00).
Situaciones de
Emergencia
 Junio 2000: El dique se refuerza y protege con colchonetas de gaviones
(24/06/00).
Situaciones de
Emergencia
Situaciones de Junio 2000: Vista de cerca de la protección con gaviones (24/06/00).
Emergencia
 Junio 2000: Vista completa del dique protegido con las colchonetas de
gaviones (24/06/00).
Situaciones de
Emergencia
 Julio 2000: Se produce un nuevo corte de la carretera ocasionado por
el río Bananito, contiguo al dique anterior (03/07/00).
Situaciones de
Emergencia
Situaciones de Julio 2000: Vista del corte desde otro punto (03/07/00).
Emergencia
Situaciones de Julio 2000: Vista del corte desde el lado contrario (03/07/00).
Emergencia
 Julio 2000: Vista de la maquinaria trabajando en la ampliación del
dique (03/07/00).
Situaciones de
Emergencia
 Agosto 2001: Otro corte de la carretera se produce producto del
desbordamiento del río Bananito
Situaciones de
Emergencia
 Agosto 2001: Vista del corte de la carretera ocasionado por la crecida
del Río Bananito, en la Ruta Nacional No. 36.
Situaciones de
Emergencia
 Agosto 2001: Vista del relleno que se estaba realizando, para restituir el
paso por la Ruta Nacional No. 36.
Situaciones de
Emergencia
 Agosto 2001: Construcción de obras de protección (gaviones) para la
alcantarilla.
Situaciones de
Emergencia
 Caso # 2:

Ruta Nacional No. 32

Derrumbes de gran magnitud sobre
la vía que interrumpen el paso
Ubicación
Ruta Nacional No.

32
 Características de la ruta

• Principal vía que comunica la capital con el

Ruta Nacional No.

centro de Limón.

• Vía de acceso muy visitada, ya que comunica a

sitios de atracción turística.

• Ruta más utilizada por el transporte de

productos de exportación hacia el puerto de
32 Limón y Moín.
 Derrumbe ocurrido en la Ruta Nacional No. 32. Volumen
aproximado de material desplazado (50.000 m3). (06/12/01)
Vista de la maquinaria trabajando en la limpieza del material sobre
la vía (06/12/01)
Vista panorámica desde el derrumbe (06/12/01)
Vista de la magnitud del deslizamiento (06/12/01)
¿Preguntas y
Comentarios?