SESION N° 20

SEGURIDAD INDUSTRIAL
 TEMA

Trabajo con izaje o cargas suspendidas

 OBJETIVO
Establecer la metodología para
realizar las operaciones de izaje o
traslado de cargas de forma segura,
con la finalidad de proteger la
integridad física de las personas
involucradas, equipos e
infraestructura.
1.- DEFINICIONES
 CONECTORES PARA LA CARGA

ESLINGAS MULTIBRAZO
GANCHOS

ESLINGAS CUERPO ANCHO

GRILLETES

ESLINGA DE GUAYA

BARRAS
ESTABILIZADORAS ESLINGA CADENA
2.- INSPECCION Y OPERACION DE GRUAS MOVILES
2.-INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.
2. OBJETIVOS
3. FACTORES A EVALUAR EN UNA OPERACIÓN DE IZAJE.
4. CALIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚA .
5. EQUIPOS DE IZAJE.
6. CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES.
7. CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
8. CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MOVILES.
9. MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES.
10. SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

OBJETIVOS.

• Identificar los diferentes factores que deben ser analizados en una

operación de izaje.

• Clasificar los diferentes tipos de grúas móviles.

• Conocer criterios de inspección de grúas móviles y elementos de izaje

en base a estándares internacionales.

• Conocer criterios de seguridad para una operación de izaje.

• Aprender a elaborar un plan de izaje.

 INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE
PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE

a) Actitudes Inseguras.
• Realizar una operación de izaje sin un plan de izaje.
• Realizar una operación de izaje sin un permiso de trabajo.
• Omitir normas de seguridad durante una operación de izaje
• Izar carga sin considerar los factores ambientales.

b) Condiciones Inseguras.
• Operador de grúa sin certificación vigente.
• Usar un equipo de izaje defectuoso.
• Elementos de izaje defectuosos.
• No contar con los elementos de izaje.

c) Factores Ambientales.
• Lluvia.
• Viento.
• Terreno inestable, otros.
INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE

PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE

¿ QUE FALLO ?
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

FACTORES A EVALUAR EN UNA OPERACIÓN DE IZAJE

EQUIPOS
EQUIPOSYYELEMENTOS
ELEMENTOSDE
DEIZAJE
IZAJE
PERSONAL
PERSONAL
•Grúa.
•Grúa.
•Cáncamos,
•Cáncamos,eslingas,
eslingas,grilletes, •Operador
grilletes, •Operadorde delalaGrúa.
Grúa.
cadenas, estrobos, etc. •Auxiliar
•Auxiliardel
cadenas, estrobos, etc. deloperador.
operador.

OPERACIÓN
OPERACIÓN
DE
DE
IZAJE
IZAJE

FACTORES
FACTORESAMBIENTALES
AMBIENTALES
METODOS
METODOS
•Plan •Infraestructura
•Infraestructura
•Plande
deizaje
izaje •Viento.
•Aparejos.
•Aparejos. •Viento.
•Lluvia.
•Lluvia.
•Terreno
•Terrenoinestable.
inestable.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS

CRITERIOS DE CERTIFICACIÓN DE OPERADORES.

Cualquier organismo o individuo que tenga acreditación de Training para

Certificación de ASME B30.5, IRAM 3920-2-3, OSHA 1926. 550-601 u otra norma
similar, puede certificar un operador de grúa o un auxiliar de operador de grúa.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILES
CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS
REQUISITOS DE ASME B30.5:

• Evaluación física (vista, oído,

coordinación, test drogas, etc.)
• Habilidades aritméticas.
• Uso de tabla de carga.
• Evaluación de señales manuales.
• Interpretación del manual de la grúa.
• Examen escrito.
• Conocimiento técnico.
• Seguridad en operación de izaje.
• Operación de izaje
• Uso de tabla de carga.
• Examen practico.
• Con el tipo de grúa a operar.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS

REQUISITOS DE ASME B30.5:

Ninguna operación de izaje debe

realizarse si un operador no cuenta con la
certificación respectiva vigente.

Todos los operadores y auxiliares de grúa

deben ser calificados y certificados
anualmente y el supervisor del lugar de
trabajo debe asegurarse de que estos
requisitos se cumplan.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
EQUIPOS DE IZAJE
Un equipo de izaje es cualquier elemento que sea capaz de levantar y/o desplazar un
volumen de carga como los que se citan a continuación:

Grúas fijas.
• Puentes grúas.
• Grúas tipo Torre.
• Otros.
Grúas móviles.
• Grúas montadas sobre ruedas.
• Grúas ferroviarias.
• Grúas montadas sobre orugas.
• Grúas montadas sobre pontón.
• Otros.
Tecles.
Trípodes.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
Por su funcionamiento.
• Mecánicas.
• Hidráulicas.
• Mixtas.

Por el tipo de pluma.

• Viga cajón.
• Reticulada.
• Retráctil o articulada.

Por su desplazamiento.
• Grúas montadas sobre ruedas.
• Grúas montadas sobre camión en serie.
• Grúas autoportantes.
• Grúas montadas sobre rieles.
CAMION GRÚA TORRE GRÚA

PLUMA GRÚA

CARRO CANSTA

PUENTE GRÚA
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRUAS MÓVILES
CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES.

Cualquier organismo o individuo que tenga

acreditación de Training para Certificación de
ASME B30.5, IRAM 3923-1, OSHA 1926. 550-
601 u otra norma similar, puede certificar
una grúa móvil.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
¿CUANDO CERTIFICAR UNA GRÚA?

• Todo equipo nuevo antes de su uso inicial.

• Todo equipo que haya sido sometido a reparación de envergadura o
modificación.
• Cuando el equipo haya estado parado por mas de seis meses.
• Todo equipo que haya vencido su certificación anual.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES

INSPECCIÓN FRECUENTE.
Desde intervalos diarios a mensuales
establecidos por el manual de
mantenimiento del fabricante y
realizada
por personal designado. Se debe generar
un registro.

INSPECCIÓN PERIODICA.
Desde intervalos comprendidos entre
uno a doce meses o como recomienda el
fabricante y realizada por personal
calificado.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES

INSPECCIÓN FRECUENTE.

• Los mecanismos de control que por

mal funcionamiento interfieran con
la adecuada operación.
• Todos los dispositivos de seguridad
(bloqueadores, alarmas, guardas,
otros).
• Todas las mangueras de presión
particularmente las que se flexionan
durante la operación.
• Ganchos, tuercas y seguros por
deformación, daño químico, fisuras,
desgaste y corrosión para evitar
caída de la carga.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES

INSPECCIÓN FRECUENTE.

• El bobinado del cable debe estar de acuerdo a

especificaciones del fabricante (evitar que estén
mordidos).
• Mal funcionamiento de los dispositivos eléctricos,
signos de deterioro, suciedad y humedad.
• Nivel de los fluidos (agua, refrigerante, aceite,
liquido de frenos, otros)
Llantas con presión baja
• El estado de las llantas y la presión de inflado
recomendado por el fabricante.
Esta inspección debe ser de forma diaria, en caso de
identificarse desviaciones deberán ser corregidas.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES

INSPECCIÓN PERIODICA.

• Todos los ítem comprendidos en

la inspección frecuente.
• Piezas deformadas, rajadas o
corroídas de la estructura de la
grúa y la pluma entera.
• Bulones y remaches flojos.
• Poleas, blocks y tambores rajados,
desgastados o soldados.
• Piezas como: pernos, cojinetes,
ejes, engranajes, rodillos y
dispositivos de cierre y bloqueo
gastados, rajados o deformados
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES
INSPECCIÓN PERIODICA.

• Error significativo en los indicadores

de carga, del ángulo de inclinación
de la pluma y otros indicadores.
• Excesivo desgaste de rodillos y
alargamiento excesivo de la cadena.
• Inspección por medio de ensayos no
destructivos de los ganchos.
• Mal funcionamiento del sistema de
dirección, frenos y sistema de
bloqueo.
• Neumáticos dañados o
excesivamente gastados.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES

INSPECCIÓN PERIODICA.

• Inspección de mangueras sometidas a presión

(hidráulica o neumática), acoples y tubos:
• Perdidas en la superficie de la manguera
o en la unión con la superficie metálica.
• Ampollado o deformación anormal y
falta de cobertura exterior de la
manguera sometida a presión.
• Perdidas por uniones roscadas o
abrazaderas.
• Evidencia de abrasión excesiva,
rozamiento, debe evitarse el contacto o
interferencia con otros componentes
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES

INSPECCIÓN PERIODICA.

• Bombas y motores hidráulicos:

• Bulones o sujetadores flojos.
• Perdida de fluidos en las uniones entre secciones.
• Ruido o vibración inusual.
• Caída de la velocidad operativa.
Cilindro Hidráulico
• Excesivo calentamiento del fluido
• Cilindros hidráulicos y neumáticos:
• Perdida de fluido a través del pistón.
• Perdidas en sellos del vástago.
• Perdida en uniones soldadas.
• Carcasa abollada de cilindros.
• Vástago de cilindros rayados mellados o abollados.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
CRITERIOS DE INSPECCIÓN DE GRÚAS MÓVILES
INSPECCIÓN PERIODICA.
Las inspecciones periódicas serán
llevadas a cabo por personal calificado y
deberán generarse registros fechados,
los
cuales estarán disponibles para el
personal designado.

ENSAYOS DE CARGA NOMINAL. 2 000 kg

Antes del la operación inicial todas las

Hi = 1 m
grúas en las cuales las partes que
soportan carga hayan sido alteradas,
reemplazadas o reparadas, deberán ser
ensayadas no sobrepasando el 10% de la
carga nominal de la grúa. Estos ensayos
serán realizados por personal calificado.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
MANTENIMIENTO DE GRÚAS MÓVILES

Debe elaborarse un programa de mantenimiento

preventivo basado en las recomendaciones del fabricante.

Cualquier condición insegura detectada en las inspecciones

frecuentes o periódicas, deben corregirse antes de que la
grúa vuelva a operar

Señales de advertencia “FUERA DE SERVICIO” deberán

ubicarse en lugares visibles en la grúa cuando se encuentre
en mantenimiento.
Los programas y los registros de mantenimiento deben
estar disponibles antes de la inspección periódica y
frecuente.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

CONDICIONES PREVIAS.

• Certificación de la grúa vigente.

• Certificación del operador y auxiliar del
operador vigente.
• Inspección frecuente de la grúa realizada y
aprobada por el supervisor.
• Factores ambientales favorables (viento < 40
km/h, terreno estable, sin lluvia).
• Permisos de trabajo llenados y validados por el
supervisor.
• Delimitación del área de trabajo (identificar el
perímetro de acción de la grúa).
• Plan de izaje elaborado y difundido.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

DELIMITACIÓN DEL ÁREA.

Se debe identificar y delimitar el

perímetro de acción de la grúa y evitar
que personal ajeno a la operación invada
esta área.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

DELIMITACIÓN DEL ÁREA.

 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.
El supervisor debe asegurarse de que la grúa esta adecuadamente
estabilizada de lo contrario podría ocurrir un vuelco.

INCORRECTO.
- Exceso presión sobre llantas.

INCORRECTO.
- Terreno desnivelado.
- Estabilizador izquierdo
La base debe ser tres veces
extendido parcialmente.
mayor al diámetro de la
CORRECTO. zapata

- Terreno nivelado
-Estabilizadores posicionados
adecuadamente.
- Presión adecuado sobre llantas.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.
La variación de unos pocos grados de inclinación, hace que la grúa
pierda márgenes de capacidad.

Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel

Longitud de la Pluma y Radio
de Carga 1º 2º 3º

Pluma corta
Radio mínimo 10% 20% 30%

Pluma corta
Radio máximo 8% 15% 20%

Pluma larga
Radio mínimo 30% 41% 50%

Pluma larga
Radio máximo 5% 10% 15%
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

LINEAS DE TENSIÓN ELECTRICA.

Se debe identificar y delimitar las líneas eléctricas y disponer de un
banderillero o auxiliar de operación para evitar choques eléctricos.

DISTANCIA DE TRABAJO

VOLTAJE DISTANCIA MÍNIMA (m)

De 300 V a 50 kV 3
De 50 kV a 200 kV 5
De 200 kV a 350 kV 6
De 350 kV a 500 kV 8
De 500 kV a 750 kV 11
De 750 kV a 1000 kV 14
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

USO DE AYUDAS PARA IZAJE DE CARGA.

Para conocer las capacidades de la grúa en determinadas
situaciones, es importante saber interpretar la tabla de
carga y el indicador de ángulo.
INDICADOR DE ANGULO TABLA DE CARGA
INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

USO DE TABLAS DE CARGA

- A mayor radio de operación, menor
capacidad de izaje.
- A menor ángulo de operación, menor
capacidad de izaje
EJERCICIO.

Se debe izar una carga que pesa 5.8 TM y se

encuentra a una distancia de 6 metros del eje del
telescopio. ¿Puedo izar la carga con un solo
telescopio? ¿Cuál es el ángulo de operación para
izar la carga?

R1. No se puede izar con el primer telescopio ya que

la capacidad de la grúa a 6 metros, es de 5.5 TM,
menor a la carga a izar.

R2 La carga se puede izar desplazando el segundo

telescopio, ya que la capacidad aumenta a 5.9
TM formando un ángulo de 50°.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

OTRAS CONSIDERACIONES.

• El operador de grúa debe estar

acompañado por su auxiliar durante
toda la operación de izaje.
• Para mantener estable la carga, se
deben utilizar cuerdas guía.
• La carga no debe ser suspendida a más
de 0.5 m a menos que sea para pasar
algún obstáculo.
• El operador y el auxiliar deben
comunicarse a través de uso de
señales conforme a ASME B30.5, IRAM
3922, u otra similar.
 INSPECCIÓN Y OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

• Inspección de cables, ganchos y elementos de izaje serán abordados en el

capitulo 3.
• Las maniobras de izaje y/o plan de izaje serán abordados en el capitulo 4.
 SEÑALES MANUALES DE OPERACIÓN CON GRÚA

SEÑALISTA ó RIGGER, conocer el CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES DE

MANO PARA TRABAJOS CON GRÚAS aprobadas por normatividad
American Society of Mechanical Engineers ASME B30.5
SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

PARTE 3 MANIOBRAS DE IZAJE

 MANIOBRAS DE IZAJE
CONTENIDO

1. OBJETIVOS.
2. DEFINICIONES.
3. APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.
4. PLAN DE IZAJE DE CARGA.
5. SELECCIÓN DE LA MANIOBRA.
6. SELECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE.
7. SELECCIÓN DEL TIPO DE ESLINGA.
8. MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.
9. ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD Y TAMAÑO DE LOS ELEMENTOS DE
IZAJE.
10. PELIGROS POTENCIALES EN IZAJE
11. PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE.
 MANIOBRAS DE IZAJE

OBJETIVOS.

Explicar los diferentes tipos de

aparejos que pueden realizarse de
acuerdo a la necesidad del servicio de
izaje.
Establecer criterios para realizar
maniobras de izaje seguros utilizando
los elementos de izaje adecuados y
una correcta planificación.
 MANIOBRAS DE IZAJE

DEFINICIONES.

MANIOBRA DE IZAJE.

Conjunto de acciones para desplazar una carga de

un lugar a otro por medio de un artefacto
(mecánico – hidráulico – neumático) de izaje.

APAREJOS DE IZAJE.
Acción de conectar los elementos de izaje entre
la carga y el artefacto (mecánico – hidráulico
– neumático) de izaje.
 MANIOBRAS DE IZAJE

APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.

CÁNCAMOS MECÁNICOS.
• Después de calcular las cargas, elegir el
tamaño correcto del cáncamo. Utilice la
tabla para ajustar la carga.
• Roscar el cáncamo hasta que el tope esté al
ras y bien apretado contra la carga.
• Si el plano del cáncamo mecánico no está
alineado con la eslinga, estimar la rotación
necesaria para alinear al plano del ojo.
• Aplicar una carga parcial y revisar la rotación
y alineación adecuada.

DIRECCIÓN DE LA TRACCIÓN DISMINUCIÓN DE LA EFICIENCIA

45 Grados 30 % de la carga de trabajo

90 Grados 25 % de la carga de trabajo

CÁNCAMOS MECÁNICOS FORJADO
 MANIOBRAS DE IZAJE
APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.
CÁNCAMOS GIRATORIOS.

• Usar cáncamos solo con un metal

ferroso.
• Nunca usar arandelas entre la superficie
del buje y la superficie de montaje.
• Instalar el cáncamo al torque
recomendado, asegurándose que la
pestaña del buje tope la superficie de la
carga.
• Aplicar una carga parcial y revisar la
rotación y alineación adecuada. Evite
interferencia entre la carga y el conector
del cáncamo.
 MANIOBRAS DE IZAJE

APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.

 MANIOBRAS DE IZAJE

APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.

GRILLETES.

• Verificar que no exista abultamiento,

pellizcos o dobleces de la eslinga en el
grillete (reducen el limite de carga).
• Use pernos con rosca para levantar y colocar
cargas (apriete el perno antes de cada uso).
• Nunca exceder el ángulo a mas de 120° (usar
grillete de perno roscado).

ANGULO DE LA CARGA LATERAL DE LA LINEA VERTICAL DE GRILLETE LIMITE DE CARGA AJUSTADO

0 Grados 100 % del limite de carga de trabajo

45 Grados 70 % del limite de carga de trabajo

90 Grados 50 % del limite de carga de trabajo

 MANIOBRAS DE IZAJE

APLICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.

GANCHOS.

• Nunca cargar lateralmente el dorso o la punta de un gancho.

• Asegúrese de que el gancho soporta la carga . El seguro nunca debe soportar la carga.
• Nunca usar un seguro deformado o doblado.
• Al colocar dos eslingas, asegurarse de que el Angulo entre las eslingas sea inferior a
90°.
Las cargas pueden desprenderse si no se siguen los procedimientos adecuados.
 MANIOBRAS DE IZAJE

PLAN DE IZAJE DE CARGA.

 MANIOBRAS DE IZAJE

SELECCIÓN DE LA MANIOBRA DE IZAJE.

La maniobra debe reunir compatibilidad entre la carga y el

equipo de izaje, además considerar los siguientes
aspectos:

a. En que lugar de la carga se puede conectar los

aparejos de izaje de forma segura.
b. Evaluar si la maniobra dañara la carga.
c. Evaluar si la maniobra soportará la carga en forma
segura durante todo el izaje de tal manera que no se
caiga.
d. Evaluar si hay suficiente espacio en la parte superior
para usar el tipo de maniobra escogida.
e. Evaluar si hay obstáculos que deben ser eliminados
durante el izaje, que afecten la selección de la
maniobra.
 MANIOBRAS DE IZAJE
SELECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE

a) Siempre escoja accesorios con capacidad igual o

mayor a la requerida durante el izaje (verifique las
restricciones por carga angular).
b) Nunca ponga más de un accesorio de conexión en
el gancho.
c) En lo posible, seleccionar accesorios para el tipo
específico de eslinga o maniobra.
d) Si no hay mucho espacio superior o luz, considere
disminuir la longitud añadida por los accesorios
de conexión.
e) Si la maniobra tiene más de una eslinga, junte los
extremos que van al gancho y colóquelos en un
grillete y el grillete en el gancho.
f) No exceda la carga angular permitida en los
accesorios.
 MANIOBRAS DE IZAJE

SELECCIÓN DEL TIPO DE ESLINGA.

Para seleccionar una eslinga se debe tomar en

cuenta los siguientes aspectos:

a) Si la(s) eslinga(s) tienen una capacidad igual o

mayor a la requerida durante el izaje.
b) Si la eslinga puede adaptarse a la maniobra
escogida. Facilidad para disponer el tipo de
eslinga seleccionada.
c) Si la eslinga puede dañar la carga.
d) Si la eslinga puede ser manipulada fácilmente
por una persona o es demasiado pesada.
e) Si la eslinga puede ser usada con seguridad a la
temperatura vigente durante el izaje.
f) Si el ambiente presenta riesgos químicos que
puedan afectar el material de construcción de la
eslinga.
g) Si hay posibilidad de que la carga sufra una
carga de impacto y si la eslinga podrá soportarla.
 MANIOBRAS DE IZAJE

MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.

 MANIOBRAS DE IZAJE

MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.

 MANIOBRAS DE IZAJE

PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE. MANIOBRAS BASICAS CON ESLINGAS

Uso de ángulos en maniobras de izaje.

Medición desde la horizontal.
MANIOBRAS DE IZAJE

MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE

 MANIOBRAS DE IZAJE
MANIOBRAS BASICAS DE IZAJE.

Asegúrese que la carga pueda soportar las

fuerzas horizontales causadas por el
ángulo de las eslingas.

PRECAUCIÓN: Las fuerzas horizontales

pueden doblar la carga
 MANIOBRAS DE IZAJE

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

• Algunos factores a considerar en la estimación de la capacidad de los

elementos de izaje:

a. Peso de la carga o bulto.

b. Como se distribuye el peso de la carga en los aparejos de izaje.
c. Ángulo del izaje.
d. ¿El centro de gravedad esta localizado en un punto fijo?.

• El centro de gravedad de la carga determina la ubicación del gancho y el

largo relativo de las eslingas.

• El peso de la carga junto al centro de gravedad determinan la fuerza que

se requerirá en cada punto de conexión.
 MANIOBRAS DE IZAJE
ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.
 MANIOBRAS DE IZAJE

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

 MANIOBRAS DE IZAJE

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

 MANIOBRAS DE IZAJE

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

45° 45°
 MANIOBRAS DE IZAJE

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

• Por lo tanto debemos buscar dos eslingas de por lo

menos 1800 kg cada una.
• ¿De que medida deberá ser el Grillete A?
• ¿De que medida deberán ser los Grilletes B?
• ¿Cuanto deberá ser la capacidad si utilizamos un
cáncamos mecánicos?
• Cuanto deberá ser la capacidad si utilizamos cáncamos
giratorios.
 MANIOBRAS DE IZAJE

ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE UNA ESLINGA CON LAZO.

Angulo de ahorcamiento Carga Limite de Trabajo

120º a 180º Capacidad de eslinga ahorcada
90º a 119º Capacidad de eslinga ahorcada x 0.87
60º a 89º Capacidad de eslinga ahorcada x 0.74
30º a 59º Capacidad de eslinga ahorcada x 0.62
0º a 29º Capacidad de eslinga ahorcada x 0.49
 MANIOBRAS DE IZAJE
ESTIMACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE ELEMENTOS DE IZAJE.

CALCULO CON ESLINGA EN LAZO.

Si el Angulo formado entre la parte

vertical de la eslinga , con el ojo de
la eslinga forma 89°.

¿De que capacidad deberá ser la

eslinga?
 MANIOBRAS DE IZAJE

PELIGROS POTENCIALES EN MANIOBRAS DE

IZAJE.

a) Actitudes Inseguras.
• No inspeccionar los elementos de izaje.
• No elaborar un plan de izaje.
• Omitir la carga limite de trabajo de los
elementos de izaje
b) Condiciones Inseguras.
• Accesorios de izaje defectuosos.
• Ambiente de trabajo inseguro (lluvia,
viento, terreno inestable, otros).
• Apuro por realizar el trabajo.
 MANIOBRAS DE IZAJE

PRACTICAS OPERATIVAS DE IZAJE.

• Elementos de izaje dañados no deberán ser usados.

• Los ramales de las eslingas no deberán tener dobleces o
nudos.
• No se debe superar la carga limite de trabajo de ningún
elemento de izaje.
• Las cargas suspendidas deberán estar libres de toda
obstrucción.
• Se deberá evitar personas debajo de la carga.
• Las cargas dinámicas están prohibidas.
• Todo elemento de izaje deberá protegerse de bordes filosos.
• Toda carga debe ser levantada a no mas de ½ m de altura.
 MANIOBRAS DE IZAJE
BIBLIOGRAFIA

• Hoisting and Rigging, Safety Manual, Ontario USA, 2000.

• Sling, Safety Manual, Ontario USA, 2000.
• ASME B30.5 Movile and Locomotiva Crane.
• ASME B30.9 Sling.
• ASME B30.10 Hooks.
• ASME B30.26 Rigging and Hardware.
• IRAM 3920 Condiciones generales para la operación y calificación del
personal.
• IRAM 3921 Condiciones generales para la capacitación de operadores.
• IRAM 3923-1 Inspecciones pruebas y mantenimiento de grúas móviles.
• NPT 208 Grúa Móvil.
• Requerimientos internacionales para izaje seguro de carga, Marcial
Márquez García
VIDEO DE CONCIENTIZACIÓN
https://www.youtube.com/watch?v=MviuUqzPh24

https://www.youtube.com/watch?v=f-0f4mezqC0

https://www.youtube.com/watch?v=jTAhK0GmSkk

https://www.youtube.com/watch?v=tWoqm4Nyf9U
EASY???
 ENTONCES
TRABAJOS DE
APLICACION
 CASO 1
Trabajador muere aplastado por
material suspendido

Descripción : Se dispuso de la grúa para trasladar

material de la obra a la zona de acopio. Para ello
se solicita al jornalero que apoye en la función de
señalero. El jornalero se coloca debajo del
perímetro de desplazamiento de la grúa para
poder realizar la tarea encomendada, y mientras
la grúa trasladaba la carga, el material se
desprende cayendo encima del trabajador,
muriendo como consecuencia del aplastamiento.
 CASO 1
1.-Determinar la causa o causas que provocaron
la muerte del jornalero

2.-Proponer 5 Recomendaciones
CASO 2
CASO 2
 CASO 2

DESCRIPCIÓN DEL ACCIDENTE.-

En circunstancia que se encontraban descargado los rollos de

HDPE desde la plataforma del camión y quedando dos rollos
acuñado con madera y amarrados con eslinga en la parte
posterior pero no amarrados al chasis de la plataforma del camión
pluma. El camión pluma inicia su desplazamiento hacia el tercer
punto de descarga, inesperadamente uno de los trabajadores
(Ayudante de Operaciones Housekeeping), aborda la plataforma
del camión, transportándose junto a los dos rollos de HDPE
restantes. Cuando el camión había avanzado alrededor de 45
metros, se produce la desestabilización de la carga,
desprendiéndose uno de los rollos de HPE de sus amarras, el cual
rueda sobre la plataforma del camión, arrollando al trabajador
derribándolo al suelo. Luego, este rollo cae desde la plataforma
del camión al suelo, aplastando al trabajador y causándole
lesiones que, a la postre provocarían su deceso
 CASO 2

1.- Determine los Actos Inseguros

2.-Determine las condiciones inseguras

3.-Proponga 5 medidas correctivas

CASO 3
CASO 3
 CASO 3

1.- Determine los Actos Inseguros

2.-Determine las condiciones inseguras

3.-Proponga 5 medidas correctivas

GRACIAS