Und 2. Configuración y Características Del Espacio Urbano

PRINCIPIOS DE
DISEÑO URBANO
UNIDAD 2
CONFIGURACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL ESPACIO URBANO
1. ELEMENTOS ESTRUCTURANTES DE LA CIUDAD: SECTOR, MANZANA, LOTE, PLAZA.

2. ESPACIO PÚBLICO: VÍA, ANDÉN, CALZADA, PAISAJE NATURAL, EQUIPAMIENTOS.
3. ANÁLISIS Y REPRESENTACIÓN DE LA CIUDAD.
4. ANÁLISIS GRÁFICO Y GEOGRÁFICO DEL TERRITORIO.
UNIDAD 2
SECTOR, MANZANA, LOTE.

UNIDAD 2
EL SECTOR, MANZANA, LOTE
SECTOR
Es la porción de terreno, urbano-rural,
conformado por manzanas o veredas,
respectivamente, y delimitado por
accidentes geográficos naturales o
culturales.
Cada color de la imagen corresponde a

un sector diferente.
Las líneas rojas corresponden a las

divisiones de los barrios.
La división de barrios y la de sectores

no necesariamente deben coincidir.
MANZANA
UNIDAD 2
• Etimología: Una manzana es un “ bloque de casas “
terminología francesa.
• conjunto de casas contiguas que forman una a modo de
isla con las calles que las rodean. Por eso en latín se le
daba el nombre de ínsula ( domuum ínsula).
• La agrupación de diversas casas alrededor de los
mansos se llamaron manzana.
• Se denomina manzana a un espacio urbano delimitado
por CALLES por todos los lados. ( cuadra) .
• La manzana puede estar edificada o destinada a la
edificación. Su forma mayoritaria es la cuadrangular, pero
en las ciudades antiguas, sobre todo de Europa y los
países de África del Norte, Oriente Medio y algunos
ejemplos de Asia Central, puede adoptar formas muy
tortuosas y variadas.
SECTOR
UNIDAD 2
• La ciudad de Madrid es un ejemplo de mezcla de

diseños, con todo el casco viejo completamente irregular,
zonas lineales como la ciudad lineal y nuevos barrios donde
se entremezclan formas cuadradas, hexagonales, etc.
• Generalmente, en las ciudades diagramadas según el
diseño de damero, miden 100 metros, aunque en muchas
ciudades, especialmente en Europa, las cuadras son
totalmente irregulares. En Manhattan (Nueva York, Estados
Unidos de América) y Bogotá (Colombia), es conocido el
diseño urbano en manzanas regulares. Los recortes que en
ocasiones se realizan en las esquinas de las manzanas se
denominan chaflanes.
MANZANA
UNIDAD 2
• Dimensiones (en metros) de las manzanas de los Ensanches

de:
• Cerda (Barcelona, España): 113 × 113
• Distrito de Salamanca (Madrid, España): 80 × 80
• Bogotá (Colombia): 80 × 80
• En las manzanas se pueden
encontrar comercios, tiendas y
casas, espacios de recreación y
en ocasiones talleres. Las
manzanas pueden contener el
mismo número de casas o
edificios unificando la distribución
de las mismas y a veces la altura.
La manzana puede significar
grandes problemas en las
reestructuraciones urbanas.
MANZANA
UNIDAD 2
LOTE
• Esta palabra fue tomada por el francés
como “lot”, con el significado de herencia,
compuesta por los terrenos que poseía el
causante que se repartirían entre los
herederos, y así llegó al español, donde lote
puede definirse como cada parte de un todo
susceptible de repartición.
• Es frecuente hablar de lotes al referirse a las

partes en que se subdivide un terreno, que
puede destinarse a la construcción o a
actividades agropecuarias, que teniendo en
su origen un único dueño, al lotearse,
permite que el dominio sea adquirido por
varias personas que serán propietarios de
cada lote.
LOTE
UNIDAD 2
LOTE
• Es la unidad mínima
territorial en que esta
dividido un polígono de
manzana , destinado a la
construcción de vivienda o
cualquiera otra edificación
y deslindado de las
propiedades vecinas con
acceso a unos o mas
espacios geográficos de
uso publico.
LOTE
UNIDAD 2
El Instituto Geográfico Agustín Codazzi, IGAC, es la entidad encargada de producir el mapa oficial y la cartografía básica de
Colombia; elaborar el catastro nacional de la propiedad inmueble; realizar el inventario de las características de los suelos;
adelantar investigaciones geográficas como apoyo al desarrollo territorial; capacitar y formar profesionales en tecnologías de
información geográfica y coordinar la Infraestructura Colombiana de Datos Espaciales (ICDE).
LOTE Y MANZANA
UNIDAD 2
Catastro inmobiliario
es un registro
administrativo
dependiente del
Estado . Entre las
características del
catastro podemos
encontrar que es un
registro estadístico
para determinar la
extensión geográfica y
riqueza de alguna
demarcación y que en
materia hacendaria es
un apoyo para
determinar el cobro
de las imposiciones
del estado, según lo
manifestado en los
registros.
REFERENCIA CATASTRAL
08 01 02 0345 0022 000
Dpto- Municipio- Sector-
Manzana- Predio- Condición
de Propiedad.
LOTE Y MANZANA
UNIDAD 2
EJERCICIO:
1. Identificar, en la página de la alcaldía de Barranquilla (Geoportal), la
manzana donde se encuentra ubicada su vivienda.
2. Analizar la composición de la manzana (secuencia del número de los
predios, sector).
3. Identificar la referencia catastral del predio donde habita.
4. Consulte la información catastral de su predio.
LOTE Y MANZANA
UNIDAD 2
ELEMENTOS ESTRUCTURANTES DE LA CIUDAD

UNIDAD 2
DEFINICIÓN
UNIDAD 2
CARACTERÍSTICAS
UNIDAD 2
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
UNIDAD 2
MEDIO CONSTRUIDO:
hace referencia al emplazamiento en el espacio concreto sobre
el cual se asienta el núcleo primitivo de la ciudad, el cual, junto
con el soporte natural, dirigen y condicionan la expansión de la
ciudad.
El medio construido está representado por la forma en que se
ordenan y agrupan sus componentes en el territorio de
soporte, según las diferentes utilizaciones del espacio en
función de las actividades y necesidades de la población. Los
elementos que constituyen el medio construido son:
 Usos de suelo
 Sistema vial
 Sistema de espacios verdes
 Equipamiento
 Soporte Infraestructural.
UNIDAD 2
UNIDAD 2
TALLER EN CLASE
Identificar en su barrio que tipo de establecimientos o actividades podrían

considerarse dominantes, complementarios y conflictivos o incompatibles.
UNIDAD 2
UNIDAD 2
UNIDAD 2
UNIDAD 2
UNIDAD 2

ESPACIO PÚBLICO: VÍA, ANDÉN, CALZADA,
PAISAJE NATURAL, EQUIPAMIENTOS.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO: VÍA, ANDÉN, CALZADA, PAISAJE NATURAL, EQUIPAMIENTOS.
ESPACIO PÚBLICO
El Espacio Público
corresponde a aquel territorio de la

ciudad donde cualquier persona tiene
derecho a estar y circular libremente
(como un derecho);ya
sean espacios abiertos como plazas,
calles, parques.
Se llama espacio público, al espacio de

propiedad pública (estatal), dominio y
uso público, donde el paso no puede
ser restringido por criterios de
propiedad privada, y excepcionalmente
por reserva gubernamental.
ESPACIO PÚBLICO
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
PRINCIPIOS QUE ORIENTAN EL DISEÑO DEL ESPACIO PÚBLICO
Sostenibilidad ambiental.
Los andenes, bulevares, separadores, parques y demás elementos
constitutivos del espacio público serán los principales medios para
hacer frente a fenómenos como el calentamiento global y el efecto
invernadero, mediante el uso intensivo de estos espacios para la
ampliación de su cobertura vegetal.
Calidad.
Este principio no hace referencia sólo a la calidad de los materiales que se
utilicen en las distintas obras, sino también al mejoramiento de la imagen
urbana de la ciudad mediante el diseño de espacios estéticamente agradables,
confortables, funcionales y dignificantes de la vida de sus usuarios.

UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
Accesibilidad.
Es una obligación legal garantizar a las personas con cualquier limitación física
o discapacidad el acceso y el desplazamiento por los distintos espacios que
conforman la ciudad. La arquitectura sin barreras estará presente en todos los
diseños del espacio público que se construyan y se irá incorporando
paulatinamente a todos aquellos que no se hallan ajustados.
Seguridad.
Los espacios públicos deben ser seguros, garantizando la integridad física de
los peatones o usuarios mediante el uso de materiales antideslizantes, el
diseño ergonómico y la adecuada separación e interacción entre peatones,
vehículos y el mobiliario urbano. En consecuencia, la seguridad que ofrezcan
los espacios públicos son determinantes para lograr una adecuada integración
social.

UNIDAD 2
1. SISTEMA VIAL
Las vías son la porción del espacio público destinada a la
permanencia o a la circulación de los vehículos y de los
peatones.
Tienen diferentes características, determinadas por la

capacidad vehicular, la dimensión, la continuidad y el tipo
de elementos o zonas que éstas unen y relacionan dentro
de un territorio, entre otras.
Esto determina que existan diferentes jerarquías de vías

dentro de una ciudad y que cada una funcione dentro de
un sistema que se denomina «sistema vial urbano»
Las secciones urbanísticas de las vías están compuestas

por andenes, calzadas y separadores, según el caso.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA
Si un sistema vial no está bien estructurado con una clara jerarquía y
distinción entre las diversas modalidades de circulación, produce un
caos en la circulación interna.
Si los cruces entre diversas modalidades de circulación no están bien

resueltos provocan conflictos que afectan la seguridad de los usuarios.
La función de la vialidad interna es propiciar acceso e interrelación

entre todos los puntos de una zona.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
CALZADA.
La calzada es la parte de la vía dispuesta,
fundamentalmente para la circulación vehicular. La
dimensión (ancho) de la calzada depende de la sección
urbanística de la vía, y está asociada con la velocidad para
la circulación vehicular, permitida, para cada tipo de vía.
Se debe diseñar el perfil transversal de cada vía, con

pendientes hacia ambos lados (preferiblemente del 2%).
Se deben disponer cunetas viales a cada lado de la vía,

para recoger las escorrentías y definir, de manera
permanente, el nivel del borde de la vía y el de los
bordillos, andenes, etc.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
ANDÉN.
Los andenes (aceras), son la porción del espacio público, destinada a la permanencia o
circulación de peatones, con cruce ocasional de vehículos para el acceso a los predios.
Un andén está comprendido entre la Línea de Bordillo y la Línea de Propiedad y está
conformado por dos zonas claramente delimitadas:
• Una es la Franja de Amoblamiento (F.A) que debe servir para separar a los peatones
de los vehículos. En ella se deben ubicar la vegetación, bancas, las redes de servicios
públicos y en algunas ocasiones, dependiendo del ancho y de la vía, una ciclo ruta.
• La otra es la Franja de Circulación Peatonal (F.C.P) cuyo ancho mínimo no podrá ser
inferior a 1.50 mts.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
ANDÉN.
Los andenes (aceras), son la porción del espacio público, destinada a la permanencia o
circulación de peatones, con cruce ocasional de vehículos para el acceso a los predios.
Un andén está comprendido entre la Línea de Bordillo y la Línea de Propiedad y está
conformado por dos zonas claramente delimitadas:
• Una es la Franja de Amoblamiento (F.A) que debe servir para separar a los peatones
de los vehículos. En ella se deben ubicar la vegetación, bancas, las redes de servicios
públicos y en algunas ocasiones, dependiendo del ancho y de la vía, una ciclo ruta.
• La otra es la Franja de Circulación Peatonal (F.C.P) cuyo ancho mínimo no podrá ser
inferior a 1.50 mts.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
ANDÉN- Elementos constitutivos.
• Los andenes deben tener un ancho
mínimo de 1,5 m (ancho mínimo para
circulación de peatones y de
discapacitados motrices en sillas de
ruedas).
• El ancho de esta franja debe ser mayor, a
medida que aumenta la jerarquía de la
vía y el flujo vehicular y peatonal.
• Por el centro de la franja de circulación
debe ir la franja táctil, para guía de los
discapacitados visuales.
• Dependiendo de las dimensiones de la
sección, se puede tener una ciclo-ruta
entre la franja de circulación y la de
amoblamiento, o adosada al andén, por
fuera de la franja de amoblamiento,
entre éste y la calzada, o en un último
caso en el separador.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO Perfil y altura (mm) del bordillo
VÍA- Componentes. Tipo de vía y de tránsito Altura de
Altura general
ANDÉN- Altura. Barrera accesos
Remontable
La altura de los andenes, es la diferencia
entre la superficie del andén (sobre el Vías locales. Barrios
residenciales, calles sin
bordillo) y la parte más profunda (baja) de la rutas de buses ni 0,15 mts 0,10 mts
cuneta o el nivel del pavimento de la calzada presencia de camiones;
pocos peatones
adyacente.
Vías arterias
Esta altura debe ser en función del tipo de secundarias, principales
y colectoras. Centros de
vía y del tráfico vehicular y peatonal que ésta ciudad, avenidas y 0,20 mts 0,15 mts
tenga, para evitar, en cuanto sea posible, que arterias, calles con rutas
de buses, circulación de
los vehículos se suban al andén, y para vehículos con velocidad
alta; muchos peatones
proteger a los peatones.
Terminales de
transporte y patios de
carga en industrias y 0,25 mts 0,20 mts
comercio; con poco
volumen de tráfico
Terminales de
transporte y patios de
carga en puertos.
0,30 mts 0,20 mts
Industrias y comercio,
con gran volumen de
tráfico.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
ANDÉN- Pendiente transversal.
Los andenes, dentro de una sección corriente, deben tener una pendiente, hacia la vía, del
2%. Cuando la cota de acceso al predio, está a un nivel inferior al de la vía más la altura del
andén, se debe respetar la altura del andén, pero con pendiente hacia el predio, y se debe
colocar un sistema de drenaje longitudinal, como una rejilla o una cuneta auxiliar que recoja
la escorrentía proveniente del andén y de la franja de amoblamiento, cuando exista, y la
conduzca al sistema de alcantarillado.
Cuando se tenga un andén en medio de una zona verde, se debe tener pendientes del 2%,
hacia uno o ambos lados.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
ANDÉN- Franja demarcadora.
Todo borde de andén o separador, por donde se vaya a tener circulación peatonal, debe
tener una franja demarcadora, continua, de color contrastante con el de la superficie del
andén, de 50 mm o 100 mm de ancho, la cual se debe elaborar con adoquines rectangulares
planos.
Esta franja también se debe colocar antes y después de cualquier escala o tramo de
escaleras, y debe ser paralela al borde de inicio y de llegada, a una distancia igual a una
huella de la escalera.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
ANDÉN- Composición.
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
SEPARADORES
Los separadores viales son áreas (franjas), cuya función
básica es separar, físicamente, los sentidos de circulación
sobre la calzada.
Sólo aparecen en determinados tipos de vía (colectoras,
arterias secundarias y arterias principales), donde el
volumen y la velocidad de circulación de los vehículos, y la
dimensión de la sección, los hace necesarios por razones
de seguridad o para facilitar el paso de peatones, y
minimizar el impacto de la velocidad vehicular.
UNIDAD 2
JERARQUÍA VIAL
• Vías regionales. Son vías de alta velocidad y largo recorrido que se caracterizan
regularmente por tener sentidos de flujo aislados por un separador central.
• Vías arterias. Son aquellas de carácter primario que logran comunicar sectores
importantes de la ciudad, así como unir las diferentes zonas de uso residencial,
industrial y de comercio y servicios con la periferia de la ciudad. Estas vías son
capaces de soportar grandes volúmenes de tráfico en grandes distancias y su
predominio es del vehículo particular y del transporte colectivo.
• Vías semiarterias. Son aquellas de carácter secundario que atienden volúmenes

moderados de tráfico, incluyendo el transporte público colectivo. Logran
comunicar las vías arterias entre sí, y encauzan el flujo vehicular desde o hacia la
red vial arterial con los diversos sectores de actividad urbana, sea de una forma
directa o de manera complementaria con la red vial colectora.
UNIDAD 2
JERARQUÍA VIAL
• Vías colectoras. Son las encargadas de conducir el flujo vehicular desde la red
local hacia la red secundaria y principal. Conforman la trama vial de un sector de
servicios o un barrio.
• Vías locales. Son las vías que se derivan de la red secundaria y permite el acceso
a cada uno de los predios. Conforma el conjunto de vías que soportan la
movilidad y accesibilidad de los barrios y urbanizaciones.
• Vías peatonales. Son aquellas vías donde la circulación peatonal prevalece sobre
la vehicular, las cuales se pueden diferenciar en dos tipos: Uso exclusivo
peatonal y uso restringido vehicular.
• Ciclovías. Son aquellas vías de la ciudad que de manera temporal o transitoria
son destinadas para el uso de personas en bicicleta o patines con fines
recreativos.
• Ciclorutas. Es la franja continua y permanente que permite el desplazamiento de
personas en bicicletas. Su ubicación dentro de los perfiles viales dependerá de
las condiciones particulares de cada sitio, pero en todo caso debe estar
claramente señalizada, delimitada y separada del resto de áreas que conforman
el espacio público o perfil vial.
UNIDAD 2
JERARQUÍA VIAL
UNIDAD 2
JERARQUÍA VIAL
Vía Arteria: Vía 40, La Cordialidad, Cra. 43, Cra.

38, Cra. 44, Cra. 46, Cll. 72, Cll. 45.
Vía semiarteria: Cra. 33, Cra 32, Cll. 82, Cll 84,
Cll. 77B, Cll. 54, Cra. 59C, Cra. 58.
Vía Colectora: Cll. 84 El Tobogán, Cra. 45, Cra.
21, Cll. 80, Cll. 85.
UNIDAD 2
JERARQUÍA VIAL
VÍA ARTERIA VÍA SEMIARTERIA
VÍA REGIONAL
LOCAL
COLECTORA
UNIDAD 2
UNIDAD 2
UNIDAD 2
ESPACIO PÚBLICO
VÍA- Componentes.
PLAZAS
Las plazas se pueden definir como grandes áreas con superficies duras, que deben cumplir
los mismos requisitos de los andenes, en su periferia y en lo relativo a las discontinuidades
que puedan tener sus superficies.
Las pendientes que se le deben dar a la superficie de una plaza, dependen de las
condiciones propias de cada proyecto. Lo importante es mantenerlas dentro de los
parámetros de seguridad, generar escaleras cuando sea necesario y diseñar los sistemas de
drenaje para poder recoger y conducir la escorrentía, evitando la inundación de la superficie.
UNIDAD 2
UNIDAD 2
TALLER
En medio pliego realizar la siguiente actividad:
1. Dibujar el plano de Barranquilla o Municipio en el que queda su residencia
y ubicar en este el barrio en el que vive.
2. Dibujar el barrio en el cual queda su vivienda.
3. Identificar en el mapa del barrio la red vial, discriminando la jerarquía de
cada vía (arteria, semiarteria, local).
4. Identificar en el mapa del barrio los espacios verdes que se encuentren.
5. Identificar en el mapa del barrio los diferentes equipamientos.
Formato: Medio pliego.

Todo trabajo debe incluir la marquilla debidamente diligenciada.
UNIDAD 2
TALLER
Análisis de un espacio
público (Plaza)
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
Es el estudio de las características espaciales de la estructura urbana, fundamentalmente del trazado
viario (trazado urbano).
Forma de los edificios y su distribución en el espacio urbano.
Para conocer una ciudad no solo es necesario recorrerla, se debe estudiar el plano y la fotografía aérea
LO INTEGRAN
Fotografía aérea:
Obtención de
imágenes de una
zona de la ciudad
desde el aire
Plano urbano: Representación gráfica a escala donde se

percibe la morfología urbana
Usos del suelo
La edificación
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
ELEMENTOS EN QUE DEBEMOS FIJARNOS Y QUE INFLUYEN EN LA MORFOLOGÍA
DE LA CIUDAD:
La disposición y el trazado de las calles de la ciudad.
• Es el primero de los elementos que se puede

analizar mediante el plano y la fotografía aérea.
• Se analiza el entramado viario.
• Se determina las zonas amplias, estrechas, rectas
o irregulares.
• Su análisis nos permite conocer el desarrollo de
la ciudad a través del tiempo.
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
DE LA CIUDAD:
TIPOS DE EDIFICIOS
• Se analiza con la visión directa de las edificaciones- Recorridos
• Con el recorrido percibimos su forma, materiales empleados, alturas,
elementos decorativos, edificios importantes, monumentos
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
DE LA CIUDAD:
FUNCIONES DE LA CIUDAD
• Dan a las calles y edificios un aspecto diferente según la función que realizan
CALLE INDUSTRIAL CALLE TURÍSTICA
CALLE RESIDENCIAL CALLE COMERCIAL

UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
TIPOS DE PLANOS
En el plano podemos observar la distribución y forma de las calles y ubicación de

los grandes edificios.
En el plano podemos distinguir diferentes formas geométricas que suelen

corresponder a diferentes épocas debido a que la manera de urbanizar el espacio
ha cambiado con el tiempo según necesidades, gustos, técnicas, medios de
transporte, etc.
Se pueden identificar:
1. Plano desordenado o irregular (Origen antiguo)
2. Plano ortogonal o en damero (Origen griego)
3. Plano radio céntrico (Origen medieval)
4. Plano lineal (Forma de plano alargado desde sus orígenes)
5. Plano yuxtapuesto
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
TIPOS DE PLANOS- RADIOCÉNTRICO
• Es el resultado de un crecimiento urbano a partir de un núcleo central de donde
parten vías radiales que enlazan el centro con la periferia.
• Suelen darse en ciudades de origen medieval en el que la ciudad crecía en torno a un
castillo, monasterio, iglesia, mercado.
• Las calles principales partían de un punto central en dirección a las puertas de las
murallas. Y calles circulares para comunicar las calles principales entre sí.
Palmanova, Italia Moscú, Rusia

Ventajas: Desventajas:
Rápido acceso al centro de la ciudad. Disminuye la visibilidad del tráfico debido
Fácil comunicación entre una zona y otra. al trazado curvo de las calles..
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
TIPOS DE PLANOS- DESORDENADO O IRREGULAR
• Presenta un trazado viario sin planificar y sin que exista ninguna arteria dominante
que organice a las demás.
• Las calles no siguen un orden.
• Suelen ser estrechas y generan sensación de laberinto.
• Pueden encontrarse en los sectores mas antiguos de la ciudad o barrios informales
Ventajas: Toledo, España Desventajas: Cairo, Egipto

Se adaptan al relieve. Dificulta o en algunos casos impiden el
Conservan el patrimonio cultural y tráfico vehicular.
arquitectónico que ha escapado de la Suelen estar sometidos a un proceso de
especulación o del desarrollo urbano. envejecimiento.
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
TIPOS DE PLANOS- ORTOGONAL, DAMERO O EN CUADRÍCULA
• Es el resultado de un trazado planificado a base al cruce de calles perpendiculares.
• Predominan las líneas rectas y dan sensación de orden.
• Utilizado en las ciudades griegas por Hipódamo de Mileto de ahí que también se
conozca como plano Hipodámico.
• Fué utilizado en los ensanches urbanos dee las ciudades Europeas. Del siglo IXX
Velo Horizonte, Brasil Desventajas:Barcelona, España

Ventajas:
Dificulta la circulación en la ciudad por su
Facilita la parcelación y construcción de la elevado número de cruces y hace lento el
infraestructura. tráfico por la necesidad de semaforizar los
cruces.
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
TIPOS DE PLANOS- LINEAL
• Es un plano alargado en sus orígenes.

• Se genera normalmente en torno a una vía de comunicación como carreteras o o a lo
largo de una costa o línea de fijación como ríos.
Madrid, España
UNIDAD 2
MORFOLOGÍA URBANA
TIPOS DE PLANOS- YUXTAPUESTO
UNIDAD 2
BIBLIOGRAFÍA
POT de Barranquilla.
Manual de Criterios de Diseño Urbano. Jan Bazant.
https://www.igac.gov.co.
https://www.barranquilla.gov.co.
https://www.pps.org.
GRACIAS!

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PRINCIPIOS DE

1. ELEMENTOS ESTRUCTURANTES DE LA CIUDAD: SECTOR, MANZANA, LOTE, PLAZA.

SECTOR, MANZANA, LOTE.

Cada color de la imagen corresponde a

Las líneas rojas corresponden a las

La división de barrios y la de sectores

• La ciudad de Madrid es un ejemplo de mezcla de

• Dimensiones (en metros) de las manzanas de los Ensanches

• Es frecuente hablar de lotes al referirse a las

ELEMENTOS ESTRUCTURANTES DE LA CIUDAD

Identificar en su barrio que tipo de establecimientos o actividades podrían

ELEMENTOS ESTRUCTURANTES DE LA CIUDAD

corresponde a aquel territorio de la

Se llama espacio público, al espacio de

PRINCIPIOS QUE ORIENTAN EL DISEÑO DEL ESPACIO PÚBLICO

PRINCIPIOS QUE ORIENTAN EL DISEÑO DEL ESPACIO PÚBLICO

Tienen diferentes características, determinadas por la

Esto determina que existan diferentes jerarquías de vías

Las secciones urbanísticas de las vías están compuestas

Si los cruces entre diversas modalidades de circulación no están bien

La función de la vialidad interna es propiciar acceso e interrelación

Se debe diseñar el perfil transversal de cada vía, con

Se deben disponer cunetas viales a cada lado de la vía,

• Vías semiarterias. Son aquellas de carácter secundario que atienden volúmenes

Vía Arteria: Vía 40, La Cordialidad, Cra. 43, Cra.

VÍA ARTERIA VÍA SEMIARTERIA

Formato: Medio pliego.

Plano urbano: Representación gráfica a escala donde se

Usos del suelo

• Es el primero de los elementos que se puede

CALLE INDUSTRIAL CALLE TURÍSTICA

CALLE RESIDENCIAL CALLE COMERCIAL

En el plano podemos observar la distribución y forma de las calles y ubicación de

En el plano podemos distinguir diferentes formas geométricas que suelen

Palmanova, Italia Moscú, Rusia

Ventajas: Toledo, España Desventajas: Cairo, Egipto

Velo Horizonte, Brasil Desventajas:Barcelona, España

• Es un plano alargado en sus orígenes.

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