Circuito de luneta térmica

• Uno de los inconvenientes mas molestosos que

dificultan la conducción durante la lluvia, tiempo frio
y humedad, es la condensación del vapor de agua que
empaña los cristales y dificulta la visión del
conductor.
• Esta situación es altamente peligrosa y puede derivar
en graves accidentes de transito, especialmente con
el empañamiento del cristal posterior.
• Para paliar este inconveniente se instala una
resistencia calefactora en el cristal que al calentarlo
impide la formación del condensado.
• Esta resistencia esta compuesta por un hilo muy fino
que se inserta en el cristal y se alimenta de corriente
procedente de la batería
Esquema eléctrico
 Comprobación de la luneta térmica
• Materiales
• Puntas de prueba
• un pequeño pedazo de papel aluminio
• Envolver con papel de aluminio el extremo de una de las puntas de
pruebas del voltímetro, para evitar dañar la línea de calefacción. Esto
servirá para presionar el papel aluminio con los dedos, moviéndolo a lo
largo de la rejilla para comprobar los posibles circuitos abiertos y así no
dañar las pistas.
1. Encienda la luneta térmica y use un voltímetro para medir la tensión
de cada línea de calor en el punto central del cristal. Si el voltímetro
indica una tensión de aproximadamente 6 V, la línea calefactora de la
luneta trasera se considera satisfactoria.

2. Si la línea de calor está quemada entre el punto

central y el terminal (+), el voltímetro indicará 12 V.
3. Si la línea de calor está quemada entre el punto central y el
terminal (-), el voltímetro indicará 0 V

4. Para comprobar los posibles circuitos

abiertos, mueva lentamente la punta de
prueba en la dirección en la que parece existir
el circuito abierto. Intentar encontrar un punto
en el que se genere voltaje o cambie a 0 V. El
punto en el que cambia el voltaje es el punto
de circuito abierto.
5. Utilice el tester para medir la resistencia de cada línea
calefactora entre un terminal y el centro de un línea de la rejilla,
y entre el mismo terminal y el centro de una línea calefactora
adyacente. La sección con una línea calefactora rota tendrá una
resistencia dos veces superior a la de otras secciones. En la
sección afectada, mueva la punta de prueba a una posición en la
que la resistencia tenga un cambio brusco.
• GRACIAS