MODO FERROVIARIO DE

TRANSPORTE
CADENA DEL TRANSPORTE

Serie de modos y medios

para llevar un producto de su
origen a su destino.

El Férreo / Trenes
es un eslabón de la cadena.
 RENTABILIDAD
 Fluvial: Mínimo 50 millas 2500 tons
 Carretero: Máximo 300 millas 40 tons
 Férreo: Máximo 1200 millas 500 tons
 Aéreo: Distancia vs Valor
mercancía 100 tons
 Marítimo: Mínimo 50 millas 500.000 tons

Se debe conjugar modos y medios y

elegir la cadena adecuada
 CARGOS FIJOS

 Dependen del valor del derecho de vía y

de las instalaciones fijas que cada
porteador requiera, así como de muchos
otros gastos constantes en sueldos,
rentas, etc.
 Son independientes del número de viajes
o del volumen de carga a transportar .
 TARIFAS EN USA

Los ferrocarriles pagan más cargos

fijos por derecho de vía:
 3 veces más que los Autobuses
 4 veces más que los Camiones
 10 veces más que las compañías
de Aviación
 COSTO DIRECTO

Resultado comercial de la Empresa

porteadora, según sus ingresos y
egresos reales, independientemente
de otras erogaciones (Empresa o
Gobierno).
 COSTO NACIONAL

 Subsidios: a los ferrocarriles, a los

combustibles, etc.
 Exenciones de impuestos.
 Erogaciones Nacionales en la
conservación de caminos.
 Demás cargos
 LOCOMOTORAS

 Locomotora de Vapor
 Locomotora Diesel Mecánica
 Locomotora Diesel Hidráulica
 Locomotoras Eléctricas
 Locomotoras Diesel Eléctricas
 Levitación Magnética
 LA VIA

 Permiten el transito del equipo o

material rodante
 Las ruedas se mantienen sobre la vía
gracias a las pestañas
 Rieles: son paralelos
 LA VIA

 Escatillón: Distancia interior entre

rieles
 Rieles: requieren alineación, nivelación
precisa y peraltes adecuados.
 Durmientes: soportan los rieles,
amortizan golpes y vibraciones.
COSTOS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO

RECURSOS HUMANOS 50.58%

COMBUSTIBLE Y ENERGIA 10.33%
DEPRECIACION 07.04%
GASTOS DIFERIDOS 03.45%
PERDIDAS, DAÑOS, SEGUROS 03.12%
IMPUESTOS 00.95%
OTROS GASTOS 24.53%
TOTAL 100.00%
UTILIDADES EN EL TRANSPORTE
FERROVIARIO

 PROMEDIO DE 9.74% DE RETORNO A LA

INVERSION
 ALTAS INVERSIONES EN CAPITAL
 BAJAS TARIFAS DE FLETE
 PROBLEMAS PARA ATRAER
INVERSIONISTAS POR SU BAJO RETORNO.
MERCADO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO
 EN 1.929 EL 75% DE LA CARGA EN USA SE
TRANSPORTABA EN FERROCARRIL. HOY EN DIA NO
ALCANZA AL 40%. EN EUROPA ES EL 8%.
 EL OLEODUCTO COMO COMPETIDOR PARA EL
TRANSPORTE DE LIQUIDOS.
 EL TRANSPORTE FLUVIAL COMPETIDOR CON LAS MISMAS
VENTAJAS.
 DIFICULTADES EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL
FERROVIARIO. VARIACION DE ENERGIA. SINDICATOS.
 DESREGULACION DEL MERCADO
OPERACIÓN DEL TRANSPORTE
FERROVIARIO

 OPERACIÓN DE TRENES
 OPERACIÓN DE PATIOS
 CONTROL E ITINERARIO DE
EQUIPOS
 CONTROL E ITINERARIO DE
PERSONAL
 MANTENIMIENTO EN
TRANSPORTE FERROVIARIO

 PUENTES Y ESTRUCTURAS
 MANTENIMIENTO DE FERROVIAS
 MANTENIMIENTO MECANICO:
LOCOMOTORAS, VAGONES Y
TALLERES
 SEÑALES Y COMUNICACIONES
TENDENCIAS ACTUALES DEL
TRANSPORTE FERROVIARIO

 TRANSPORTE DE MINERALES AL GRANEL.

CARBON, MINERALES FERROSOS.
 PIGGYBACKS O NODRIZAS.
 MERCANCIAS PELIGROSAS
 CONTENEDORES EN EL TRANSPORTE
MULTIMODAL.
 PASAJEROS. NUEVAS TECNOLOGIAS DE
TRENES RAPIDOS.
FERROCARRILES EN COLOMBIA
 FERROCARRILES NACIONALES DE COLOMBIA,
FUNDADA EN 1954
 SE INICIO CONSTRUCCION DEL FERROCARRIL
DEL ATLANTICO QUE UNA A BOGOTA CON
SANTA MARTA.
 INFRAESTRUCTURA: 3.154 KMS DE VIAS
FERREAS DE TROCHA ANGOSTA.
 EL 60.7% (1915 KMS) SON CORREDORES
ACTIVOS Y EL 39.3% (1239 KMS) ESTA FUERA
DE FUNCIONAMIENTO.
 SOLAMENTE SE EXPLOTAN COMERCIALMENTE
1665 KMS.
TRAMOS EN OPERACIÓN
COMERCIAL

 BOGOTA – PUERTO SALGAR 200 KMS

 PUERTO SALGAR – LA LOMA 546 KMS
 LA LOMA – SANTA MARTA 223 KMS
 GRECIA – MEDELLIN 198 KMS
 BUENAVENTURA – BUGA 236 KMS
 BOGOTA – LA CARO 34 KMS
 LA CARO – BELENCITO 228 KMS
 TOTAL 1665 KMS
CONCESIONES FERROVIARIAS

 CONCESION DEL PACIFICO

 CONCESION DE LA RED ATLANTICA
CORREDORES FERREOS
 PORQUE DE LOS TRENES DE CERCANIAS?
 EL CORREDOR FERREO EN LAS POLITICAS DE
INTEGRIDAD E INTERMODALIDAD.
 APLICA A LOS TRES CENTROS URBANOS MAS
IMPORTANTES DEL PAIS.
 PARTICIPAN 15 MILLONES DE VIAJEROS
DIARIOS.
 APLICA AL 60% DEL SISTEMA PRODUCTIVO
INDUSTRIAL COMERCIAL Y DE SERVICIOS DEL
PAIS