REGLAMENTO DEL AIRE

• Al operar con aeronaves en vuelo y en el área de movimiento de los

aeródromos, así como en cualquier lugar de operaciones, nos
ajustaremos a las reglas generales y a las disposiciones locales.
Durante el vuelo, tendremos que ajustarnos también a las VFR
(Reglas de Vuelo Visual) y a las IFR (Reglas de Vuelo por
Instrumentos).

RECUERDA:
El área de movimiento de un aeródromo incluye el área de maniobras (calles y pistas de rodaje) y las plataformas de estacionamiento para las aeronaves.
• El piloto al mando y su responsabilidad
• El Piloto que se encuentra al mando de la aeronave es responsable de que
opere bajo las Reglas de vuelo o Reglas del aire manipule o no los mandos.
En circunstancias especiales y de absoluta necesidad que comprometan la
seguridad, podría darse el incumplimiento estrictamente necesario de
estas Reglas.
• El piloto al mando y su autoridad
• La autoridad decisiva respecto a la aeronave y todo lo vinculado a ella
corresponde al piloto al mando siempre que este al mando de ella.
Las personas del equipo de personal aéreo cuyas labores afecten a la
seguridad en la aviación no podrán realizar tales funciones cuando se
encuentren sometidos al efecto de sustancias psicoactivas que puedan
mermar las actuaciones humanas, por lo tanto, estas personas tienen
prohibido el uso de estas sustancias durante el desempeño de sus
funciones:
• Alcohol
• Drogas no permitidas
• Fármacos de toda clase
• Solo el tabaco y la cafeína son aceptados. Respecto a los fármacos,
cualquiera que indique en su prospecto que no se debe de manejar
maquinaria bajo sus efectos, está contraindicado para el personal
aeronáutico que vaya a ejercer sus funciones.
• Si existe algún tipo de duda habrá que consultar siempre con un
médico aeronáutico especializado, ya que otros doctores pueden
desconocer ciertos efectos de los distintos fármacos en el personal de
vuelo.
• Operación negligente o temeraria de aeronaves
• Ninguna aeronave podrá conducirse negligente o temerariamente de
modo que ponga en peligro la vida o propiedad ajenas.
EL RPAS NO ES UNA AERONAVE ACROBATICA
• Alturas mínimas sobre aglomeraciones
• Los RPAS o UAS (otra forma que usaremos para referirnos a
los drones), no pueden operar sobre aglomeraciones. Todo
piloto debe conocer esta regla de vuelo y la tendrá en cuenta
al operar con los distintos tipos de aeronaves así como las
condiciones de cada operación.
• Las aeronaves no pueden volar sobre aglomeraciones de
edificios ya sean ciudades o cualquier lugar habitado ni sobre
aglomeraciones de personas al aire libre salvo que:
• Sea necesario para el despegue o el aterrizaje Y
• Tenga permiso de la autoridad aérea competente
• Vuele a una altura permitida que permita en caso de
emergencia el aterrizaje sin peligro para las personas o
edificaciones que sobrevuela
• Esta normativa será siempre aplicada, a excepción de los
casos en los que por razones de interés PUBLICO general
justificadas, se autoricen por LA DGAC a instancias del
operador, sin perjuicio de las alturas mínimas que resulten
de aplicación según la normativa específica que regule las
distintas actividades aeronáuticas y de las exepciones para
operaciones
• Alturas mínimas (VFR)
• Pese a que esta normativa no es aplicable al uso comercial o
recreativo de RPAS inferiores a 25 kilos, todo operador de RPAS debe
conocerla y expone lo siguiente:
• Excepto en maniobras de el despegue o el aterrizaje, o si se disponga
de la autorización necesaria por parte del ATC, los vuelos VFR no se
realizan:
• 1. Sobre aglomeraciones de personas al aire libre o sobre
aglomeraciones de edificios a una altura inferior a 300 metros sobre
el obstáculo más alto que se encuentre dentro de un radio de 600
metros.
• 2. En zonas de bosque, mar, o no pobladas, a una altura inferior a 150
metros sobre el obstáculo más alto (montañas, torres de
comunicaciones) en un radio de 150 metros.
Para el cálculo de la altura mínima de vuelo tomaremos como referencia el objeto, ya sea natural o artificial, más alto de la zona.
• Niveles mínimos (IFR)
• Los RPAS no pueden operar en condiciones meteorológicas
instrumentales, pero todo operador debe conocer los niveles
mínimos para vuelos instrumentales que son los siguientes:
• 1. En terrenos con accidentes geográficos, terreno elevado y zonas
montañosas, el mínimo será de 600 metros sobre el obstáculo más
alto localizable en un radio de 8 kilómetros respecto a la aeronave.
• 2. En el resto de terrenos, el nivel mínimo será de 300 metros sobre el
obstáculo más alto localizable en un radio de 8 kilómetros.
• Prevención de colisiones. Vuelo VFR = Ver y Evitar
• Ya que los Vuelos VFR se desarrollan con separación propia
del terreno y visibilidad máxima fuera de nubes, podemos
advertir otros tráficos que nos afecten y evitar la colisión.
Mantener separación propia con terreno y otros tráficos es la
norma imperante en vuelo VFR.
• Pese a lo dispuesto en el Reglamento, el piloto al mando de
la aeronave es el máximo responsable a la hora de proceder
con el fin de evitar una colisión y deberá de llevar a cabo las
maniobras anticolisión necesarias apoyándose en los avisos
de resolución facilitados por el equipo ACAS.
• ACAS = “Airbone Collision Avoidance System” o Sistema
embarcado de aviso de colisiones.
• El espacio aéreo
• El espacio aéreo comprende todo lo que se encuentra al aire
libre desde el nivel del suelo o del mar hasta los límites de la
atmosfera y realizar operaciones con RPAS en espacio aéreo
sin autorización acarrea infracciones graves impuestas por la
DGAC cuando hablamos de espacio aéreo del Estado.
• Cualquier espacio al aire libre, y recinto no techado
completamente, o techado provisional o parcialmente se
considera espacio aéreo. Solo los recintos techados por
completo, o con cubiertas móviles cerradas completamente,
quedan fuera de la consideración de espacio aéreo.
 • DIVISIÓN DEL ESPACIO AÉREO
• En una división general, dividimos el espacio aéreo en dos tipos:

Cuando operamos en espacio aéreo controlado, las aeronaves

quedan supeditadas a un control de tránsito aéreo que proporcionan
las dependencias tales como torres de control o los centros de control
de área (ATC)
 CLASES DE ESPACIO AÉREO
Existen 7 tipos de espacio aéreo designados por la OACI con letras
de la A a la G.
La OACI define siete tipos de espacio aéreo, nombrando a cada uno
de ellos con una letra desde la A hasta la G.
1. De la A a la E nos encontramos ante espacios aéreos
controlados.
Los requisitos y grado de control requeridos para volar en estos
espacios son distintos siendo mayores para el espacio aéreo tipo A
y reduciéndose el control y los requisitos hasta llegar a la E.

2. Los espacios F y G son espacios aéreos no controlados y

son este tipo de espacios aéreos en los que los RPAS pueden
volar, por ello, nos centraremos en ambos espacios F y G.
Espacio aéreo no controlado Clase F
No es necesaria una autorización ATC. En el espacio aéreo
designado como F se permiten vuelos instrumentales IFR y
visuales VFR. Todos los vuelos IFR reciben servicio de
asesoramiento de tránsito aéreo y servicio de información
de vuelo si lo demandan.
Espacio aéreo no controlado Clase G
No es necesaria una autorización ATC.
RMZ = Radio MAndatory Zone o Zona obligatoria de radio
TMZ = transponder Mandatory Zone o Zona obligatoria de
transpondedor
RMZ o Zona obligatoria de radio
Los vuelos IFR que operen en partes de espacios aéreos
de clase F o G y los vuelos VFR que operen en partes de
espacios aéreos de clase E, F o G designadas como zonas
obligatorias de radio “RMZ” deben mantener la escucha en
la frecuencia correcta y establecer comunicación siempre
que sea necesario.
TMZ o Zona obligatoria de transpondedor
Pese a no afectar a RPAS inferiores a 25 kilos por carecer
de este aparato, las aeronaves que vuelen en un espacio
aéreo clasificado como zona obligatoria de transpondedor
“TMZ” lo llevarán a bordo.
MÍNIMAS METEOROLÓGICAS VISUALES
Antes de explicar las mínimas meteorológicas visuales,
presentamos estos conceptos.
AGL = “Above Ground Level” o Sobre el terreno
AMSL = “Above Mean Sea Level” o Sobre el nivel medio del mar.
Hace referencia a la altitud
VMC = “Visual Meteorological Conditions” o Condiciones
meteorológicas visuales
IAS = “Indicated Air Speed” o Velocidad Aérea Indicada. Velocidad
que refleja el anemómetro del avión.
Estos valores son distintos para las distintas clases de espacio
aéreo, especificamos los valores para los espacios aéreos F y G (no
controlados) que son como ya hemos visto, en los que pueden
operar los RPAS:
• RESTRICCIONES DEL ESPACIO AÉREO
• En el espacio aéreo existen áreas que por su utilización o
condiciones especiales deben de ser conocidas. Estas zonas
se encuentran listadas por su carácter peligroso, restringido
o prohibido en el AIP dentro de la sección NR 5.1.
• AIP = “Aeronautical Information Publication”
• Publicación de información aeronáutica
• Las cartas aeronáuticas representan de forma gráfica los
límites de estas zonas así como su identificación.
• Zonas peligrosas
• Se reconocen con la letra D, por ejemplo LED54, y en ellas pueden
realizarse actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves como
ejercicios de tiro y/o entrenamiento. La letra D hace referencia a
Dangerous.
• Zona prohibida
• En ellas está prohibido el vuelo de las aeronaves y se reconocen por la
P de Prohibited. Un ejemplo de su nombre seria LEP14 y un ejemplo
de tales zonas serian instalaciones nacionales, militares o centrales
nucleares.
• Zona restringida
• La permisibilidad de volar en estas zonas está restringida y sujeta a
condiciones (zonas ecológicas, entrenamientos militares). Las zonas
son identificadas con la letra R de Restricted y un ejemplo seria
LER126.
• (TRA) ”Temporary Restricted Area” o Área restringida
temporal
• En estas zonas la restricción de vuelo es de carácter temporal
debido a actividades que se están desarrollando en las
mismas, por ejemplo actividades deportivas, exhibiciones, o
restricciones por motivos de estado o el vuelo de RPAS en
modalidad BVLOS, que es la modalidad “Beyond Line Of
Sight” o más allá del alcance visual del piloto. Estas zonas
son anunciadas mediante NOTAM.
• NOTAM “Notice to Airmen” o Información para aviadores.
• ¿Qué son los NOTAM?
• Mensajes de texto distribuidos a través de la red de
telecomunicaciones aeronáuticas, y dependiendo de la serie
a la que pertenezcan contienen un tipo de información u
otra.
• Por su rápida distribución permiten informar de cambios
inesperados en muy poco tiempo, por lo que el personal
aeronáutico puede disponer de la información de forma casi
inmediata.
• (TSA) ”Temporary Segregated Area” o Área temporalmente
segregada
• Solo las aeronaves autorizadas expresamente pueden volar en ellas y
es una zona que se segrega del espacio aéreo. Se utilizan para
ensayos con aeronaves no tripuladas RPAS o UAS.
• Estas zonas se identifican con TSA, por ejemplo TSA15 y se
encuentran publicadas en la sección ENR 5.2 del AIP.
• Zonas protegidas de interés natural
• Normalmente encontramos el límite inferior de estas zonas a nivel del
suelo, por este motivo, es importante su conocimiento a la hora de
operar con RPAS ya que no se permite el vuelo en ellas salvo con la
correspondiente autorización y se reconocen por la letra F.
• La activación o desactivación de todas las zonas que hemos
mencionado y las modificaciones en sus límites se realizan mediante
publicación NOTAM.
• NOTAM = Notificaciones para el personal aeronáutico.
• Al hablar de los NOTAM nos referimos a mensajes de texto que se
distribuyen por la red de telecomunicaciones aeronáuticas de
forma rápida, por lo que permiten mantener informado al personal
aeronáutico casi inmediatamente cuando se producen cambios
repentinos.

• Las publicaciones que aparecen en el NOTAM tienen las

siguientes características:
• Son informaciones que se dan de forma repentina dejando escaso
margen para el preaviso al personal aeronáutico. También cuando
la información es importante para las operaciones y para cambios
temporales de larga duración. (Si el texto es extenso o requiere de
gráficos, no se distribuirá mediante NOTAM).
• Son informaciones temporales o de corta duración.
• Casos de ejemplo de uso de NOTAM:
• Informar de peligros sobre la navegación aérea
• Presencia o eliminación de obstáculos o desperfectos en las áreas
de maniobras
• Aviso de la interrupción o reanudación de los servicios de
iluminación en los aeródromos
• Cambios relevantes en:
• Procedimientos y operaciones de los servicios aeronáuticos.
• Ayudas en aeródromos, pistas o helipuertos.
• Presencia de obstáculos.
• Zonas prohibidas, peligrosas, restringidas…
• Variaciones en los suministros de combustibles, oxígeno y
lubricante.
• AIC. Circulares de información aeronáutica.
• Las AIC contienen informaciones que no son relevantes para
distribuirse mediante AIP o NOTAM. Se publican como mínimo una
vez al año en listado que incluye las AIC vigentes y se numeran de
forma consecutiva.
•
BALOTARIO
• I REGLAMENTO DEL AIRE
• 1. que es un plan de vuelo
• PLAN DE VUELO (FPL) Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se propone a la
consideración de las dependencias de control de tránsito aéreo o a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO)
• 2. que es el AIP
• PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIP) Documento de la Dirección General de Aeronáutica Civil, que contiene información aeronáutica
de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea.
• 3. CUAL ES LA DEFINICION DE UNA RPA
• AERONAVE PILOTADA A DISTANCIA (Remotely Piloted Aircraft - RPA).
• Una RPA es una aeronave pilotada por un “piloto remoto”, emplazado en una “estación de piloto remoto” ubicada fuera de la aeronave (es decir en
tierra, en barco, en otra aeronave, en el espacio) quien monitorea la aeronave en todo momento y tiene responsabilidad directa de la conducción
segura de la aeronave durante todo su vuelo. Una RPA puede poseer varios tipos de tecnología de piloto automático pero, en todo momento, el piloto
remoto puede intervenir en la gestión del vuelo.
•
• RPA Remote Piloted Aircraft (Aeronave Pilotada a Distancia)
•
• RPAS Remote Piloted Aircraft System (sistema de Aeronaves Pilotadas a Distancia)
• sistemas de aeronave pilotada remotamente = dron + estación de tierra
• Así pues, RPA se refiere a la aeronave en sí misma, mientras que RPAS se refiere a todo el conjunto de componentes y dispositivos necesarios, y
también complementarios, para operarla.
•
• 4. que función cumple la DGAC
• La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) es la entidad que ejerce la autoridad aeronáutica civil en el país y como tal regula, supervisa,
controla, fiscaliza y sanciona todas las actividades aeronáuticas civiles, es decir, las actividades vinculadas al empleo de aeronaves civiles.
•
• 5 ¿A qué legislación están sujetos los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS)?
• Las aeronaves pilotadas a distancia (RPA), al ser aeronaves están sujetas a la legislación aeronáutica vigente en el Perú. En consecuencia, la DGAC es
responsable de controlar que el uso de dichas aeronaves en el Perú se realice en el ámbito de la ley y la seguridad.
• Ley de Aeronáutica Civil del Perú – Ley 27261 y su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo N° 050-2001-MTC.
• Decreto Supremo N° 011-2014-IN.
•
• 6. ¿Qué es un Área Natural Protegida?
• ÁREA NATURAL PROTEGIDA. Espacio del territorio nacional expresamente reconocido y declarado como tal para conservar la diversidad biológica y
demás valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico, así como por su contribución al desarrollo sostenible del país.
•
• 7. ¿A qué se denomina “Zona Peligrosa”?
• ZONA PELIGROSA. Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el
vuelo de las aeronaves.
•
• 8. ¿A qué se denomina “Zona Restringida”?
• ZONA RESTRINGIDA. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está
restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.
• 9. ¿A qué se denomina “Zona Urbana”?
• ZONA URBANA. Espacio donde habita una población que cuenta con una red de servicios básicos, tales como alumbrado público o servicios de agua
potable. Incluye edificaciones, calles, plazas y toda infraestructura utilizada frecuentemente por un colectivo humano. Todas las capitales de
departamento, provincia y distrito, así como las localidades que no siendo capitales, cuenten con una población que exceda el millar de habitantes,
son consideradas zona urbana hasta el límite de instalación de por lo menos uno de sus servicios públicos
• 10. ¿A qué se denomina “Operación con Visibilidad Directa”?
• OPERACIÓN CON VISIBILIDAD DIRECTA VISUAL. Operación en la cual la tripulación remota mantiene contacto visual directo con la aeronave para
dirigir su vuelo y satisfacer las responsabilidades de separación y anticolisión.
• 11. Significado de RPA
• (Remotely Piloted Aircraft - RPA). (Aeronave Pilotada a Distancia)
•
• 12. Significado de RPAS
• RPAS = remotely piloted aircraft systems (sistema de Aeronaves Pilotadas a Distancia)
•
• 13. Significado de NOTAM
• NOTAM Notice To Airmen (Información para aviadores).
•
• 14. Definición de tiempo nocturno
• El tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el inicio del crepúsculo civil matutino.
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• 15. ¿Cuál es la autoridad final con respecto a la operación de una aeronave?
• El piloto remoto
•
• 16. ¿En quién reside de manera primordial la responsabilidad de garantizar que una aeronave recibe
mantenimiento de condición aeronavegable?
• El piloto remoto
•