DETECCIÓN DE FALLAS EN EL SISTEMA DE

CONTROL DE EMISIONES EN EL AUTOMÓVIL

Síntoma

 Humo negro

 Explosiones en el escape

 Olor a combustible en el escape

 Hollín

 Falta de potencia
Fallas

 Filtros
 bujías
 Cables
 Bobinas
 Inyectores
 Pulso de inyección
 Presión de inyección
 Sensores
Reparación

 Revisar si el filtro de gasolina, aceite y aire esta obstruido, si es así

cambiarlo
 Revisar las bujías comprobador de chispa, si no funcionan
cambiarlas.
 Si la falla persiste con las bujías revisar los cables,
sino sirven cambiarlos.
 Si la falla persiste realizar pruebas a las bobinas en cado de
encendido directo, si no funcionan cambiarlas.
 Revisar la presión de los inyectores, con el manómetro de presión.
CONTROL DE EMISIONES

 Son generados cuando el nitrógeno reacciona con el oxígeno del

aire bajo las condiciones de alta temperatura y presión que se
presentan dentro del motor. Contribuyen también a la creación del
smog, así como a la formación de la lluvia ácida.
 Este sistema evita que los vapores generados en los depósitos de
combustible salgan a la atmósfera, reteniéndolos o
condensándolos en un Canister , para que posteriormente sean
introducidos a la cámara de combustión y puedan ser utilizados
(ver figura 6.3). De está forma se disminuye emisión de
hidrocarburos livianos, causantes de la formación de smog en la
atmósfera.
COMPONENTES DEL EGR

 Cuando el motor está frío, el aire se dirige hacia el múltiple de escape para
generar allí la oxidación de los HC y el CO de los gases de escape, generando
así una reducción de la contaminación y el calentamiento rápido del tubo de
escape, y por ende del sensor de oxigeno y el catalizador.
SISTEMA DE DETECCION DE FALLAS
EGR
 La Válvula EGR se usa para regular el flujo de gas de escape hacia
el múltiple de admisión
 por medio de un vástago unido a un diafragma en la válvula
misma. Una señal de vacío y un
 resorte calibrado en un lado del diafragma están balanceados
contra la presión atmosférica
 actuando en un lado del diafragma. A medida que la señal de
vacío aplicado a la válvula se
 incrementa, la válvula es jalada más lejos de su asiento
 25.000 km
HIDROCARBUROS

 La temperatura es controlada por el sensor de temperatura del aire

de admisión (IAT) (intake air temperature).
 Permite a la computadora corregir el tiempo de inyección con
base en la densidad del aire que entra a las cámaras de
combustión. Dependiendo de la temperatura del aire, será la
cantidad de oxígeno que entra y la computadora tiene que
regular la cantidad de gasolina para corregir el punto
estequiométrico. Normalmente el sensor se localiza en la parte
posterior del pleno de admisión.
CLASIFICACIÓN DE LAS EMISIONES DEL
VEHÍCULO
 AIRE + COMBUSTIBLE ------>CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + Nox (
bajo carga)
 Producidas por evaporación de combustible también contribuyen
para la creación del smog, puesto que sus moléculas son de un
peso molecular alto y tienden a estar más cerca del nivel del suelo.
La gasolina tiende a evaporarse en algunas de estas formas:
 1. Emisión de la tubería de escape:
 hidrocarburos
 oxido de nitrógeno (NOx)
 monóxido de carbono (CO)
 dióxido de carbono (CO2)
El osciloscopio

 Un osciloscopio es un instrumento de medición electrónico para la

representación gráfica de señales eléctricas que pueden variar en
el tiempo. Es muy usado en electrónica de señal, frecuentemente
junto a un analizador de espectro.
 Presenta los valores de las señales eléctricas en forma de
coordenadas en una pantalla, en la que normalmente el eje X
(horizontal) representa tiempos y el eje Y (vertical) representa
tensiones. La imagen así obtenida se denomina oscilograma.
Suelen incluir otra entrada, llamada "eje Z" o "Cilindro de Wehnelt"
que controla la luminosidad del haz, permitiendo resaltar o apagar
algunos segmentos de la traza.
 Los osciloscopios, clasificados según su funcionamiento interno,
pueden ser tanto analógicos como digitales, siendo el resultado
mostrado idéntico en cualquiera de los dos casos, en teoría.