Lubricantes

 Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no

se degrada, y forma asimismo una capa que impide su contacto, con la
finalidad de disminuir la fricción y el desgaste entre estas, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
 Los aceites lubricantes están compuestos esencialmente por una base y
aditivos. Las bases determinan la mayor parte de las características del
aceite, como la viscosidad, su resistencia a la oxidación, y el punto de
fluidez. Las bases son en sí minerales derivados del petróleo o bases
sintéticas (químicas).
 Funciones

 Las funciones básicas de los distintos tipos de aceites lubricantes son:

 Reducir la fricción
 Disipar el calor
 Dispersar de los contaminantes
 Disminuir el rozamiento.
 Reducir el desgaste.
 Evacuar el calor.
 Facilitar el lavado de las impurezas.
 Minimizar la herrumbre.
 Minimizar la corrosión por humedad o ácidos.
 Transmitir potencia.
 Tipos de lubricantes

 Líquidos
 Gases
 Sólidos
 Semisólidos.
 Lubricantes Líquidos

 Puede ser de origen vegetal o mineral. Son empleados en la lubricación

hidrodinámica, y son utilizados como lubricantes de perforación. Se clasifican en
cuadro subgrupos:
 Aceites de origen vegetal y animal: también suelen denominarse aceites grasos. En
esta categoría se incluyen el aceite de lino, de oliva, de glicerina, etc.
 Aceites minerales: surgen a partir de la destilación de petróleo
 Aceites compuestos: se elaboran combinando aceites vegetales con los minerales.
A dichos elementos se le adicionan determinadas sustancias con el fin de optimizar
las propiedades.
 Aceites sintéticos: este tipo de aceites se elabora a partir de ciertos procesos de
origen químico.
 Lubricantes Gaseosos

 Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo volátil para dar un líquido
de baja viscosidad que puede ser pulverizado y, por tanto entrar en las grietas
de las máquinas y herramientas. Un propulsor (dióxido de carbono) es
empleado para hacer presión y que el líquido salga por la boquilla del envase
para difundirse.
 Al aplicar este tipo de aceite lubricante en tus máquinas y herramientas las
lubrica y protege contra la oxidación sus partes internas y externas.
 Los aceites lubricantes en espray son de los más versátiles, pues además de lubricar y
proteger las herramientas, también pueden ser empleados para cientos de funciones
más como:
 Proteger la plata de la oxidación.
 Dar a los pisos aspecto de recién encerados, sin ser resbaladizos.
 Reparar y limpiar pizarrones.
 Aflojar cierres de ropa endurecidos.
 Desenredar cadenas de joyería.
 Quitar manchas de piletas de acero inoxidable.
 Limpiar manchas de parrillas para asados.
 Lubricantes Solidos

 Los lubricantes sólidos son utilizados cuando las piezas han de funcionar a
temperaturas muy extremas. Las presentaciones solidas de lubricantes más
comunes están:
 Talco
 Grafito
 Aleaciones
 Pulverizados
 Lubricantes Semisólidos

 También conocidos como grasas o engrasantes. Son usados para

lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de
condiciones para su retención, bien porque la atmósfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la máquina aconseja la utilización de
un lubricante pastoso.
 Tipos de lubricantes semisólidos

 Grasas Cálcicas: Para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y
rodamientos de máquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C.
 Grasas Sódicas: Para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua.
 Grasas al aluminio: Para cadenas, engranajes y cables, y sistemas de engrase
centralizado.
 Grasas al litio: Para rodamientos, pivotes de mangueta en automóviles.
 Grasas Al bario: Son más resistentes que las grasa al litio y son para usos generales.
SAE

 SAE son los grados de viscosidad para motores de 4 tiempos con que la
Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers)
clasifican los lubricantes, en relación a su características de viscosidad en
temperaturas calientes y frías.
 La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo a su viscosidad
 UNIGRADOS los cuales son : SAE 40, SAE 50
 MULTIGRADOS los cuales son: SAE 20W-40, SAE 20W-50, SAE 15W-40
clasifiacion

 Se clasifican de acuerdo a:
 Al nivel de servicio ( API )
 Al grado de viscosidad ( SAE )
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S “SERVICIO” y
una segunda letra indica el nivel de desempeño del aceite referida al
modelo o año de la fabricación de los vehículos.
Los cuales son SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ
Con la letra C “Comercial” que son aceites de motores diésel y una
segunda letra que indica el nivel de desempeño que se refiere al año, tipo
de operación y al diseño.
Los cuales son: CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF, CF-2, CE-4, CG-4
aceites multigrado

 Facilitan el arranque en frio del motor protegiéndolo contra el desgaste

 Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de
operación
 Ahorran en consumo de combustible y aceite
Caracteristicas

 Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W,
20W, 25W, etc.) el aceite es mas fluido en bajas temperaturas, por lo tanto
facilita la lubricación al momento del arranque cuando el motor está frío
o en bajas temperaturas.
 Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60,
etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor
protección al motor en temperaturas calientes.
Lubricación industrial

 El estudio de los lubricantes es muy complejo ya que algunas de las

teorías han resultado largas investigaciones de su comportamiento.
 Estas dichas teorías hacen que abordar el tema sea mas difícil porque se
deben de seleccionar una gran variedad de aceites y grasas lubricantes
para muy diversas aplicaciones y diversas condiciones de trabajo.
 Las principales aplicaciones que deben seleccionarse los aceites
lubricantes para la industria son : engranes, baleros, sistemas hidráulicos,
motores de combustión interna y aceites para corte y rolado.
Plan de lubricación aplicado para
obtener mejor rendimiento en el
equipo.
 LA INFLUENCIA QUE TIENE UNA LUBRICACION CORRECTAMENTE APLICADA
DENTRO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO, SE DESPRENDE DE LA SIGUIENTE
DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVOS

 El mantenimiento preventivo es el sistema por medio del cual con este se

persigue la conservación y el buen funcionamiento del equipo, vigilando
las condiciones de su operación y detectando fallas con el fin de
efectuarlas oportunamente sin que sea un problema en la producción.
 La conservación y buen funcionamiento del equipo se logra ampliamente
si su lubricación es correcta, ya que en condiciones optimas el desgaste
de las piezas es inapreciable por que el contacto entre sus partes móviles
es evitado por la película de lubricante.
 Para que el mantenimiento sea preventivo es necesario conocer las
condiciones del equipo, las cuales en la mayoría de los casos lo podemos
lograr conociendo los cambios que sufra el lubricante.
Selección del lubricante y aplicación

 LAS FUNCIONES PRINCIPALES OE UN LUBRICANTE SON LAS DE MANTENER

SEPARADAS LAS SUPERFICIES POR MEDIO DE UNA PELÍCULA PARA D ISMINIJ
IR EL COEFICIENTE DE FRICCION Y DISIPAR EL CALOR RESULTANTE.
 LA IMPORTANCIA QUE TIENE LA VISCOSIDAD EN LA SELECCIÓN DE UN
LUBRICANTE, SE PUEDE APRECIAR EN EL COMPORTAMIENTO DEL MISMO EN
RE LAC ION A LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIE NTO Y PRESIONES EN UN
TREN DE ENGRANES.
 LA TEMPERATURA DE TRABAJO ES OTRA CONDICIÓN QUE INFLUYE PARA DE
 TERMINAR EL ACEITE POR APLICAR, PUES EL CALOR GENERADO POR LA —
 FRICCIÓN OCURRIDA ENTRE LAS SUPERFICIES DESLIZANTES Y LA PELICU
 LA LUBRICANTE PROVOCA QUE SU VISCOSIDAD BAJE
CONSIDERABLEMENTE.
Viscosidad SayBolt

 VISCOSIDAD SAYBOLT.

CON ÉSTE MÉTODO SE OBTIENE EL TIEMPO EN SEGUNDOS QUE ES REQUERIDO

PARA QUE 60 C.C. DE ACEITE FLUYAN POR GRAVEDAD, A TRAVES DE UN
ORIFICIO A LAS TEMPERATURAS DE 100°F Y 210°F.

ENTRE MAYOR SEA EL TIEMPO, DETERMINADO EN SEGUNDOS SAYBOLT

UNÍVERSAL, MAYOR ES LA VISCOSIDAD DEL ACEITE.

ESTE MÉTODO NO ES MUY EXACTO DEBIDO A QUE SE OESPRECIA LA

GRAVEDAD ESPECIFICA DEL ACEITE.
 Viscosidad Cinemática

 VISCOSIDAD CINEMÁTICA,
POR MEDIO DE ÉSTE MÉTODO SE LLEGA A OBTENER LA VISCOSIDAD ABSOLUTA O REAL DE
UN ACEITE.
EL STOKE ES LA UNIDAD DE MEDICIÓN DE LA VISCOSIDAD CINEMÁTICA, LA CUÁL
DETERMINA EL TIEMPO DE FLUIDEZ DE UN ACEITE A TRAVES DE UN TUBO CAPILAR.
 Fuentes de Información

 www.revista.ferrepat.com/sin-categoria/tipos-de-aceites-lubricantes-para-maquinas-
herramientas-y-mucho-mas/
 https://www.pochteca.com.mx/tipos-de-lubricantes-industriales/
 www.tiposde.org/general/398-tipos-de-lubricantes/