INTEGRANTES : NEIVER GUEVARA CORONEL

DIEGO SALAS FASABI

ASIGNATURA : SISTEMA DE FRENOS

DOCENTE : TEC. MEC. PERVIS PERÉZ MEGO

CICLO : IIC
1. AVERIGUAR SOBRE LOS FRENOS MECÁNICOS DE MANO, FINALIDAD
CARACTERÍSTICAS Y TIPOS.
Tambien conocido como freno de estacionamiento
Tenemos como finalidad TIPOS DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
mantener el vehículo
inmóvil cuando está Freno de estacionamiento mecánico por palanca y
estacionado. El freno de cables
estacionamiento tiene un Freno de estacionamiento neumático
trinquete u otro mecanismo
de bloqueo que lo Freno de estacionamiento eléctrico-electrónico con
cable
mantendrá enganchado
hasta que se suelte Freno de estacionamiento electromecánico
manualmente.

Su principal característica
es mejorar la seguridad en
situaciones de emergencia
y permite implementar la
función de control de
ascenso de pendientes,
entre otras funciones.
2. AVERIGUAR SOBRE LOS MATERIALES DE FABRICACIÓN DE LOS FRENOS DE DISCO
Y TAMBOR (CLASIFICACIÓN, ESTRUCTURA Y TIPOS).

1. FRENOS DE TAMBOR

TIPOS DE FRENOS DE TAMBOR

Freno de tambor simplex

Freno de tambor twinplex

Freno de tambor dúplex

Freno de tambor dúo-servo

2. FRENOS DE DISCO

TIPOS DE FRENOS DE DISCO

Discos flotantes con pinzas fijas

Discos ranurados con pinzas fijas

Discos fijos ventilados con pinzas fijas

Discos ventilados con pinzas flotantes

 3. AVERIGUAR SOBRE LOS MATERIALES QUE SIRVEN PARA LA ELAVORACION DE
PASTILLA Y ZAPATAS DE FRENOS (CLASIFICACIÓN Y TIPOS).
MATERIALES PARA LA ELAVORACION DE LA PASTILLA DE FRENO
Una gran parte del secreto de una pastilla de freno está en el material del forro, que está formado por una
mezcla de diversos materiales, fibras para aglutinar el resto de los elementos, los minerales resisten la
abrasión, las partículas metálicas que homogeneizan las mezcla y reparten el calor, los carburos y abrasivos
varían el coeficiente de fricción y los aglutinantes mantienen toda la mezcla unida. Estos se compactan desde
polvos mediante calor y presión en un proceso de sinterizado que funde los componentes y los mezcla hasta
formar una masa uniforme.

1. El inicio consiste en 2. El proceso de 3. El material 4. El proceso de 5. El proceso de 6. El punto final del

elegir los sinterizado consiste en sinterizado se tiene que fabricación de las empaquetado se proceso es almacenar
componentes de las mezclar todos los unir mediante pastillas se tiene que realiza a mano en encajas los blíster de
pastillas, formados componentes con la adhesivos a la base realizar modelo por Galfer. Hay tantas las pastillas en las
todavía por material presión y la metálica de la pastilla, modelo y lado por lado referencias y formatos unidades determinadas
en polvo de distintas temperatura que es la que está hasta que la serie se ha de pastilla que cada antes de enviarlas a
características, desde adecuadas, hasta guiada en la pinza y completado, y cada una blíster tiene no sólo sus distribuidores.
metal a aglutinantes. componer la parte de empujada por los está rotulada e sus referencias, sino
fricción de la pastilla. pistones. identificada. su disposición.
 MATERIALES PARA LA ELAVORACION DE ZAPATAS DE FRENO

Las zapatas son las Las zapatas de freno están

encargadas de que se haga formadas por dos chapas de
efectiva la acción de frenado acero o aleación de aluminio.
en un sistema de tambor, ya Este tipo de frenos de tambor
que al accionarlas se accionados mediante zapatas
presionan contra la cara está especialmente indicado
interior del tambor y se para vehículos utilitarios y
produce el rozamiento compactos. Su vida útil es de
necesario para la frenada. unos 100.000 kilómetros.
Lo más habitual es que se Para su mantenimiento será
utilicen dos zapatas para frecuente que tengamos que
cada freno, aunque algunas desmontar el kit de freno
marcas como Alfa Romeo o trasero. Vemos cómo se hace
Porsche han incluido tres e en el siguiente punto.
incluso cuatro zapatas por
cada freno.