UNIVERSIDAD AUTÓNOMA

“JUAN MISAEL SARACHO”

 CIV - 442
CARRETERAS II

Ing. Marcelo Segovia Cortez

Gestión: Segundo Semestre 2017
 UNIDAD 2

CAPAS DE LOS
PAVIMENTOS
2.1. Definición de las capas de un pavimento

2.2. Capa de Fundación o Subrasante

2.3. Capa Sub Base

2.4. Capa Base

2.5. Capa de Rodadura

 MÉTODOS Y FORMAS DE ENSEÑANZA
• Se utilizará el Método expositivo, con
resolución de problemas, se hará uso del
cuaderno de tareas, además de lluvia de ideas,
trabajo grupal, etc.

• Para la enseñanza se utilizara diapositivas,

Pizarra, tarjetas de estudio, y otros.
2.1. Definición de las capas de un
pavimento
Las capas de un pavimento están compuestas de
material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del tránsito y las transmiten a
los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la
cual debe funcionar eficientemente.
Desde el punto de vista de diseño, los pavimentos
flexibles están formados por una serie de capas y la
distribución de la carga está determinada por las
características propias del sistema. Los pavimentos
rígidos tienen un gran módulo de elasticidad y distribuyen
las cargas sobre un área grande, la consideración más
importante es la resistencia estructural del concreto
hidráulico.
2.1. Definición de las capas de un
pavimento
2.2. Capa de Fundación o Sub rasante
De la calidad de esta capa depende, en gran parte,
el espesor que debe tener un pavimento, sea éste
flexible o rígido. Como parámetros de evaluación de
esta capa se emplea la capacidad de soporte o
resistencia a la deformación por esfuerzo cortante
las cargas del tránsito. Es necesario tener en cuenta
la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en lo
que se refiere a la resistencia como a las eventuales
variaciones de volumen (hinchamiento – retracción).
Los cambios de volumen de un suelo de subrasante de tipo
expansivo puede ocasionar graves daños en las estructuras
que se apoyen sobre éste, por esta razón cuando se
construya un pavimento sobre este tipo de suelo deberá
tomarse la precaución de impedir las variaciones de humedad
del suelo para lo cual habrá que pensar en la
impermeabilización de la estructura. Otra forma de enfrentar
este problema es mediante la estabilización de este tipo de
suelo con algún aditivo, en nuestro medio los mejores
resultados se han logrado mediante la estabilización de suelo
con cal.
Propiedades de la Subrasante
Propiedades fisicas
Granulometría
Clasificación de suelos
Relación humedad-densidad (proctor)
◦ Propiedad vital para el desempeño
◦ Humedad Optima - Densidad Max

Propiedades ingenieriles
Módulo resiliente
Módulo de Poisson
Valor de soporte del suelo
Módulo de reacción de la subrasante (k)
Clasificación de Suelos AASHTO

Distribución granulométrica
Características de plasticidad
Otros sistemas: Sistema Unificado
Ensayos de Resistencia Tradicionales
Miden la respuesta de la subrasante para
soportar cargas.
CBR Relación Soporte de California
Valor de resistencia HVEEM Valor - R
Módulo de reacción de la subrasante (k)
Ensayo de compresión triaxial
Penetrómetro dinámico de cono
CBR
 Mide la resistencia del suelo a la
penetración
Se compara carga vs. penetración con la
resistencia a la penetración de una grava
estandarizada bien graduada (valor 100)
Las muestras son sumergidas (96 hrs)
para simular condiciones de saturación
Valor Resistente HVEEM
Estabilómetro HVEEM, compresión total
Evalúa la habilidad relativa del suelo
para soportar cargas
Provee un indicador de resistencia
horizontal ante las cargas verticales
No es una propiedad fundamental de los
suelos
Módulo de Reacción
de la Subrasante
Ensayo de placa: medición en sitio de las
deformaciones con una serie de placas
(76.2cm para pav. rigido), cargadas
(69kPa) a una cierta velocidad,
(0.05mm/min) y se miden las
deformaciones.
Depende del tamaño de la placa (30”)
k=p

Ensayo de Compresión Triaxial
Evalúa la resistencia al corte del suelo
Ensayo de varias muestras bajo
diferentes presiones de confinamiento
Curvas tensión-deformación
Envolvente de rotura de Mohr, permite
determinar cohesión y ángulo de
fricción interna.
Penetrómetro Dinámico de Cono
Tiene el objeto de medir in-situ
tensiones de los materiales de
pavimentación y suelos de la subrasante
Correlacionado con el CBR, permite una
estimación rápida del mismo, cono 60°:

CBR = 405.3
PR 1.259
Penetrómetro dinámico Soporte

de cono Martillo
78 N

Angulo cono 60o 574 mm

1000 mm
20 mm (variable) Guía de acero
(16 mm

Cono
Módulo Resiliente
Rigidez Dinámica bajo cargas repetidas
(varios miles de ciclos)
Deformación Permanente se registra
para análisis pero la probeta no falla
AASHTO T 294-921 (SHRP)
La forma más realística para caracterizar
las cargas de rueda en movimiento
Respuesta Ante Carga
Dinámica
Carga de rueda móvil

Asfalto

Base
Subrasante
Elemento Bajo Carga

sv = sc + sd
sc sc
sc sc = confinamiento

sd = desviador

sv = vertical
Respuesta típica de una
probeta ante un pulso de carga
Esfuerzo Desviador

Total

Resiliente
eR
Plastico eP
sD
ER =
eR

Deformación de la probeta en el tiempo

Determinación del Módulo Resiliente
Ensayo AASHTO T 294-921 (SHRP):
◦ Muestras con contenidos de humedad variables en
función de las condiciones a lo largo del año
◦ Dato de diseño para el método AASHTO
Estimación mediante varios procedimientos:
◦ Cálculo mediante deflectómetro de impacto
◦ Propiedades de los suelos
◦ Resistencia a la compresión no confinada
◦ CBR
Estimación de MR
A una tensión de desviación = 41 kPa (6psi)
MR = 27.06 - 0.526(w) Densidad seca < 1600
kg/m3
MR = 18.18 - 0.404(w) Densidad seca > 1600
kg/m3
W= porcentaje de humedad en volumen

AASHTO - 93, tabla en función del clima de la zona,

considerando el efecto de ciclos de congelamiento.
Suelos con Granulometría Gruesa

MR = K1 (  )K2
MR = Módulo resiliente
 = Tensión volumétrica (suma de las
tensiones principales)
Ki = Constantes de los materiales
Influencia de las Propiedades de los
Suelos
Humedad: Mr se reduce si la humedad se
incrementa.
Densidad: Mr se incrementa si el % de
compactacion se incrementa.
Medio ambiente (hielo-deshielo) Mr se reduce
fuertemente ante ciclos hielo - deshielo.
Deformaciones permanentes que se producen
por condiciones adversas afectan al Mr.
Correlación Entre MR y CBR
MR (psi) = 1,500 * CBR (suelos finos)
(CBR < 10)
MR (psi) = 4326 * ln (CBR) + 241 (granulares)
En el AASHTO Road Test
MR (kPa) = 21,000; (3,000 psi)
CBR = 3
Factor de ajuste = 7000 kPa (1000 psi)
El CBR debe corresponder a la densidad esperada en
sitio
Correlación Entre MR y CBR

MR (MPa) = 17.6 * CBR 0.64

(CBR < 12)
MR (MPa) = 22.1 * CBR 0.55
(12< CBR <
80)
Fórmulas utilizadas en Chile
 Módulo Resiliente Efectivo del
Suelo
 Determinación del Módulo Resiliente Estacional
Ensayos de laboratorio; Retrocálculo - Deflectómetro en
pav. existentes, calibrar; Estimación a partir de
propiedades conocidas del suelo (deshielo 10-20%)
 Dividir el año en intervalos cortos de tiempo (15d)
 Determinar el daño relativo para cada módulo
estacional
 Encontrar el daño relativo promedio, Abaco ó:
uf = 1.18*10 8 *Mr -2.32 (PSI)
 Estimar el módulo resiliente efectivo, como el valor
correspondiente al daño promedio uf (ábaco o despejar
de la fórmula)
Mes M R, psi uf
Enero 20,000 0.01
30 0.005
Febrero 20,000 0.01
20 0.01
Marzo 2,500 1.51
Abril 4,000 0.51

Móduo resiliente del suelo, 1000 psi

Mayo 4,000 0.51 0.05
10
Junio 7,000 0.13 0.10
Julio 7,000 0.13

Daño relativo
Agosto 7,000 0.13 5
Septiembre 7,000 0.13 0.50
Octubre 7,000 0.13
1.0
Noviembre 4,000 0.51
Deciembre 20,000 0.01
3.72 5.0

Promedio: = ¿? 1 10.0
12
MR efectivo= ¿?
Mes M R, psi uf
Enero 20,000 0.012
30 0.005
Febrero 20,000 0.012
20 0.01
Marzo 2,500 1.51
Abril 4,000 0.51

Móduo resiliente del suelo, 1000 psi

Mayo 4,000 0.51 0.05
10
Junio 7,000 0.13 0.10
Julio 7,000 0.13

Daño relativo
Agosto 7,000 0.13 5
Septiembre 7,000 0.13 0.50
Octubre 7,000 0.13
1.0
Noviembre 4,000 0.51
Diciembre 20,000 0.012
3.72 5.0
3.726
Promedio: = 0.31 1 10.0
12
MR efectivo = 5,000 (34 MPa)
El Instituto del Asfalto mediante ensayos de
laboratorio realizados en 1982, obtuvo las
relaciones siguientes:
Módulo de Reacción de la Subrasante
Ejecutarel ensayo de placa ASTM en el
campo (placa de 30”).
Estimación a partir de las propiedades del
suelo o a partir de CBR
Retrocálculo a partir de ensayos de
deflexión
Usar Penetrómetro Dinámico de Cono
para estimar CBR
Módulo de Reacción Efectivo
de la Subrasante
Identificar los factores claves
Tipo de subbase
Espesor de subbase
Pérdida de soporte
Profundidad del suelo firme (roca madre)
Espesor de losa proyectado
Identificar el módulo resiliente estacional
del suelo
 Valores de Calidad propuestos por el
Instituto Mexicano del Transporte para
materiales de Terraplén y Capa
Subrasante
Calidad Deseable
Unid
Características
ad Terraplén Capa Subrasante

80% min. < 76

Tamaño Máx mm 100% min. ≤ 76
95% min. < 200
Contenido de Finos % 30 máx. 25 máx.
LL % 40 máx. 30 máx.
IP % 15 máx. 10 máx.
CBR % 10 mín. 30
Expansión % 3 máx. ------
2.3. Capa Sub Base
Es la capa de la estructura de pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura
de pavimento, de tal manera que la capa de la subrasante
la puede soportar absorbiendo las variaciones inherentes a
dicho suelo que puedan afectar a la subbase.
La subbase debe controlar los cambios de volumen y
elasticidad que serían dañinos para el pavimento.
Se utiliza además como capa de drenaje y controlador de
ascensión capilar de agua, protegiendo así a la estructura de
pavimento, por lo que generalmente se usan materiales
granulares.
El material de subbase deberá ser seleccionado y tener mayor
valor soporte (C.B.R.) que el material de subrasante y su espesor
será variable por tramos, dependiendo de las condiciones y
características de los suelos existentes en la subrasante.
La sub - base es la capa de material que se construye
directamente sobre la terracería y su función es:
• Reducir el costo de pavimento disminuyendo el
espesor de la base.
• Proteger a la base aislándola de la terracería, ya
que, si el material de la terracería se introduce en la
base, puede sufrir cambios volumétricos generados
al cambiar las condiciones de humedad dando
como resultado una disminución en la resistencia de
la base.
• Proteger a la base impidiendo que el agua suba por
capilaridad.
• Transmitir y distribuir las cargas a las terracerías.
Las características de calidad que se buscan en los
materiales de sub –base son los siguientes.
TAMIZ % QUE PASA MATERIAL
TAMIZ
3” 100 GRANULAR
2” - 2" 100
1 ˝1/2” 59-89 1-1/2" -
1” 46-78 1" 55-100
ľ” 34-70 3/4" -
3/8” 24-56 3/8" 30 – 75
Nş 4 13-45 Nº 4 20-65
Nş 8 6-36 Nº 10 10-50
Nş 30 2-22 Nº 40 5-10
Nş 40 2-18 Nº 200 0-20
Nş200 0-15

Material de buena calidad y debe estar clasificado por

la clasificación ASSTHO como A1, A2 y A4
 PRUEBA PARA SUB-BASE

CBR, mínimo 20

Limite Líquido, máximo 25

Índice Plástico, máximo 6

Equivalente de Arena, mínimo 25

Material que pasa Tamiz 200, máximo 10

Desgaste de los Ángeles, máximo 50

Fuente: Norma ABC

Siguiendo las exigencias que deben tener los materiales que

conforman la capa sub-base se realizaron todos los ensayos de
laboratorio correspondientes para la capa sub-base.
 Para pavimentos rígidos
Pasa Tamiz Valor Máx.
Tamaño
Máx. CBR de
2.0 mm 0.075 mm LL IP
de diseño agreado
Máx. Nº 10 Nº 200

% mm % % % %
Sub-base 50 76 (3”) 50 15 25 5
Sub-base 40 76 (3”) 80 15 25 5
Sub-base 30 76 (3”) 100 15 25 5
S. selecc 20 76 (3”) ----- 25 25 12
2.4. Capa Base
La base es la capa de material que se construye sobre
la sub - base. Los materiales con los que se construye
deben de ser de mejor calidad que los de
la sub - base, la función de la base es:
• Tener la resistencia estructural para soportar las
presiones transmitidas por los vehículos.
• Tener el espesor suficiente para que pueda resistir
las presiones transmitidas a la sub - base.
• Aunque exista humedad la base no debe de
presentar cambios volumétricos perjudiciales.
La base de un pavimento consiste en proporcionar
un elemento resistente a la acción de las cargas del
tránsito y capaz de transmitir los esfuerzos
resultantes con intensidades adecuadas a las capas
inferiores. La base en muchos casos debe también
drenar el agua que se introduzca a través de la
carpeta, así como impedir la ascensión capilar del
agua que provenga de niveles inferiores.
La capa base, está formada de material conformado
por agregados pétreos o fragmentos rocosos; que por
sus características naturales son sometidos a procesos
físicos como la trituración, ésta produce efectos
sumamente favorables en la resistencia y en la
deformabilidad pues da lugar a partículas de aristas
vivas entre las que es importante el efecto de acomodo
estructural, que es una de las fuentes de resistencia.
Otra manipulación frecuente en los materiales es el
zarandeado, a través del que se llega a satisfacer un
requisito granulométrico prefijado.
El material que conforme la capa base debe cumplir los
requisitos siguientes:
La granulometría debe estar comprendida entre los límites
presentados en la siguiente Tabla.
TAMIZ % QUE PASA LIMITES (% QUE PASA)
2" 100 TAMICES Material Material
1 ˝1/2” 72-100 Natural Chancado
1” 57-89 2" 100 100
3/4" 48-80 1-1/2" 70-100 -

3/8" 32-63 1" 55-85 70-100

Nş4 18-50 3/4" 45-75 60-90

3/8" 35-65 40-75
Nş 8 10-40
No. 4 25-55 30-60
Nş30 4-24
No. 10 15-45 15-45
Nş 40 3-21
No. 40 10-30 10-30
Nş200 0-15
No. 200 0-10 0-15
 PRUEBA PARA BASE

CBR, mínimo 80

Limite Líquido, máximo 25

Índice Plástico, máximo No plástico

Equivalente de Arena, mínimo 35

Material que pasa Tamiz 200, máximo 5

Desgaste de los Ángeles, máximo 50

Fuente: Norma ABC
 Efectos de Bases Tratadas
• Proveen una plataforma de construcción.
• Si la base tratada está adherida a la losa,
las tensiones críticas en la losa se reducen
y ocasionan menor fisuración. Se debe
procurar la adherencia.
• Se reduce significativamente el bombeo.
2.5. Capa de Rodadura
La capa de rodadura debe proporcionar en el
pavimento una superficie de rodamiento estable, capaz
de resistir la aplicación directa de las cargas, la fricción
de las llantas, los esfuerzos de drenaje, los impactos,
éste debe tener la textura necesaria para permitir un
rodamiento seguro y cómodo. La naturaleza de esta
capa debe ser tal que resista la acción de los agentes
del intemperismo.
La exposición directa a las cargas del tránsito y la
indeformabilidad necesaria para el buen servicio
implican que la carpeta esté formada con material que
ofrezca suficiente resistencia bajo condiciones de
presión normal exterior o sea que se requiere un
material que posea cohesión

CARPETA ASFALTICA
CARPETA DE HORMIGÓN
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN!!!
 AASHTO T 294-921
Módulo resiliente de materiales granulares no
adheridos para base/subbase

• Procedimientos (2) para preparar y ensayar

materiales y suelos que representen estados de
tensión debajo de pavimentos de asfalto y hormigón,
sujetos a cargas móviles.
• Tensión dinámica de desviación (0.1 seg).
• Duración de ciclo (1.0 seg).
• Presión estática de confinamiento.
• Mr = Tensión de desviación/Deformación Resiliente.
 AASHTO T 294-921
Módulo resiliente de materiales granulares no
adheridos para base/subbase
• Secuencia de ensayo
Tipo 1 - Materiales granulares
Presión de confinamiento = 21 a 138 kPa
Tensión de desviación = 21 a 276 kPa
Tipo 2 - Suelos finos
Tensión de confinamiento = 0 a 41 kPa
Tensión de desviación = 14 a 69 kPa
• Gráficos
Tipo 1 - Mr vs Tensión global
Tipo 2 - Mr vs Tensión de desviación
Suelos Finamente Graduados

MR = K1 ( qD )K2
MR = Módulo resiliente
qD = Tensión de desviación
Ki = Constantes de los materiales