SEÑALIZACIONES VICTOR MANUEL AVILA ARENAS 40151395

NOEMI RAMIREZ AGUILAR 40171953

DANIEL FERNANDO DELGADO VILLOTA 40151227
LUIS DAVID CERQUERA ANACONA 40151180
¿De donde provienen
las señales de
tránsito?
 La primera señalizacion
proviene de la epoca de
los romanos
 Establecieron un codigo de
selales. (milla romana)
 Columnas de piedra
labradas a cincel con
numero romanos (millarios)
 Red de vias de la epoca
era extensa y compleja
 Hacia el año 1.300 se realizó en Roma una
peregrinación multitudinaria, por lo que el Papa
Bonifacio VIII tuvo que dictar la norma de circulación
por la izquierda para evitar el colapso de las vías y el
evento fuera un éxito.
 Napoleón Bonaparte cambió este sentido de
circulación hacia la derecha cinco siglos
después, a excepción de Inglaterra, todo su imperio
continuó esa forma de conducción en las vías hasta el
día de hoy.
 Siglos más adelante, hacia el año 1892, se crea la
primera señal de Alto o Pare, esta se diseñó en
Alemania y consistía en una calavera metálica que por
las noches se iluminaba, lo que creó mucho pánico
entre los viajeros.
 A partir del siglo XX aparece un
invento que vino a revolucionar la
forma del transporte de la
humanidad, el automóvil.
 Aunque fue un gran e ingenioso
invento hubo que organizar su
circulación para aminorar el caos
que causaba, por ello era
indispensable ordenarlo.
 Para 1908 se crean los primeros
patrones básicos para los signos del
tráfico y un año más tarde se
comienzan a usar cuatro símbolos
pictóricos en nueve naciones
europeas; esos signos son los que
indicaban: 'golpe', 'curva',
'intersección' y 'a nivel de grado de
cruce de ferrocarril'.
 Hacia 1949, cuatro años después
de la conclusión de la Primera
Guerra Mundial se unifica en toda
Europa el resto de señales a
medida que se fueron creando.
 Al otro lado del mundo en el continente americano,
Estados Unidos crea sus propias señales de tránsito,
las cuales fueron siendo revisadas con el pasar del
tiempo.
 En él se destaca la Comisión Mixta de Dispositivos
Uniformes de Control de Tráfico, cuyas siglas son
MUTCD, las mismas se revisaban aproximadamente
cada diez años y reflejaban los cambios en las
señales de tránsito.
 A partir de 1960, Norteamérica adopta el sistema
internacional de símbolos y signos y ya para 1968,
las Naciones Unidas convocan la Conferencia de
Viena sobre el Tráfico de Carreteras.
 En él se decidió estandarizar las señales y
circulación a nivel global y más de 50 países
firmaron el acuerdo para unificar la señalización
vial en casi todo el mundo.
 En la actualidad

 Hoy día las señales de

tránsito aparecen en
varias formas como
diamantes, octágonos,
pentágonos y de forma
trapezoidal; cada una
sugiere un entendimiento
diferente al cerebro. Es
por ello, que las mismas
son fáciles de relacionar.
 Requisitos

Toda señal de tránsito debe satisfacer los siguientes requisitos mínimos para cumplir
integralmente su objetivo:

 Debe ser necesaria

 Debe ser visible y llamar la atención

 Debe ser legible y fácil de entender

 Debe dar tiempo suficiente al actor del tránsito para responder adecuadamente

 Debe infundir respeto

 Debe ser creíble

 Clasificación y Generalidades de Las
Señales Verticales
La función de las señales verticales es reglamentar las
limitaciones, prohibiciones o restricciones, advertir de peligros, informar
acerca de rutas, direcciones, destinos y sitios de interés. Son esenciales en
lugares donde existen regulaciones especiales, permanentes o temporales,
y en aquellos donde los peligros no son de por sí evidentes.
De acuerdo con la función que desempeñan, las señales verticales se
clasifican en:
 Señales Preventivas
 Señales restrictivas
 Señales Informativas
 Características básicas
 Mensaje:
Toda señal debe transmitir un mensaje inequívoco al usuario del sistema vial, lo que se logra a través
símbolos y/o leyendas. Estas últimas se componen de palabras y/o números. Las condiciones similares
deben siempre anunciarse con el mismo tipo de señal, independientemente de dónde ocurran.

 Forma y Color:
La forma y color que caracterizan a cada señal facilita que sean reconocidas y comprendidas por
los usuarios de la vía. El color de cualquier señal se puede lograr mediante el color del material
retrorreflectivo, aplicación de tintas traslúcidas, tintas de transferencia térmica por impresión
digital o mediante un sobre laminado traslúcido coloreado o mediante una sobrecapa transluciente.
 Tamaño:
El tamaño de las señales se determina en función de la velocidad máxima
permitida, ya que ésta identifica las distancias mínimas a las que la señal
debe ser vista y leída.
 Visibilidad y autorreflexión:
Las señales deben ser visibles en cualquier período del día y bajo toda
condición climática, por ello se construyen o elaboran con materiales
apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexión.
Esta propiedad permite que sean más visibles en la noche o en
condiciones de baja luminosidad al ser iluminadas por las luces de los
vehículos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna
hacia la fuente luminosa.
Otras como:
 Ubicación
 Altura
 Orientación.
SEÑALES
PREVENTIVAS
 Las señales preventivas,
identificadas con el código
SP, tienen como función
dar al usuario un aviso
anticipado para prevenirlo
de la existencia, sobre o a
un lado de la carretera o
calle, de un peligro
potencial y su naturaleza
 CARACTERISTICAS QUE PUEDEN JUSTIFICAR
EL USO DE SEÑALES PREVENTIVAS

• Cambios en el alineamiento horizontal y vertical por la presencia de curvas

• Presencia de intersecciones con carreteras o calles, y pasos a nivel con
vías de ferrocarril
• Reducción o aumento del número de carriles y cambios de anchura del
pavimento
• Pendientes peligrosas
• Proximidad de un crucero donde existe un semáforo o donde se debe de
hacer un alto
• Pasos peatonales y cruces escolares
• Condiciones deficientes en la superficie de la carretera o calle, como
presencia de huecos y protuberancias
EJEMPLO DE
LAS SEÑALES
PREVENTIVAS
TIPOS DE SEÑALES
PREVENTIVAS
CARACTERISTICAS DE LA SEÑAL
PREVENTIVA
SEÑALES
RESTRICTIVAS
 Las señales restrictivas,
identificadas con el código
SR, tienen como función
expresar en la carretera o
en la calle alguna fase
del reglamento de tránsito,
para su cumplimiento por
parte del usuario.
 CLASIFICACION DE LAS SEÑALES
RESTRICTIVAS
• De derecho de paso o de vía: Es una servidumbre impuesta por la ley o por
convenio, y, en virtud del cual uno tiene el derecho de pasar a pie, a caballo o
en un vehículo

• De inspección: Indica la presencia de autoridades de transito

• De velocidad máxima a mínima: Indican el límite de velocidad

• De movimientos o circulación: Se usa en entradas de calles con el fin de evitar la

invasión de carriles

• De mandato por restricciones y prohibiciones

• De estacionamientos: Indica que es posible estacionarse

EJEMPLOS DE
SEÑALES
RESTRICTIVAS
SEÑALES INFORMATIVAS
 SEÑALES INFORMACION GENERAL
Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a
los usuarios del sistema vial, entregándoles la información
necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más
segura, simple y directa posible. En particular, se utilizan para
informar sobre:
 Enlaces o empalmes con otras vías.
 Pistas apropiadas para cada destino.
 Direcciones hacia destinos, calles o rutas.
 Inicio de la salida a otras vías.
 Distancias a que se encuentran los destinos.
 Nombres de rutas y calles.
 Servicios y lugares de atractivo turístico existentes en las
inmediaciones de la vía.
 Nombres de ciudades, ríos, puentes, calles, parques, lugares
históricos y otros.
 Primeros auxilios
Esta señal se empleará para informar a los
usuarios el sitio mismo, la dirección o la
distancia a la cual se encuentra un hospital,
puesto de salud o cualquier sitio destinado
para la prestación de primeros auxilios.
Servicios sanitarios
Esta señal se empleará para informar a los
usuarios el sitio mismo, la dirección o la
distancia a la cual se encuentra ubicado un
sitio destinado para la prestación de
servicios sanitarios al público.
 ESTACIÓN DE SERVICIO
Esta señal se empleará para informar
a los usuarios la dirección o la
distancia a la cual se encuentra un
lugar destinado para el
abastecimiento de combustibles.
CRUCE PEATONAL
Esta señal se empleará para informar a
los usuarios el sitio mismo, la dirección o
la distancia a la cual se encuentra un
cruce peatonal .
 DISCAPACITADOS
Esta señal se empleará para
informar a los usuarios el sitio mismo,
la dirección o la distancia a la cual
se encuentra un cruce a través de
la vía, diseñado especialmente
para personas con discapacidad.
CRUCE DE PERSONAS CON
DISCAPACIDAD VISUAL
Esta señal se empleará para
informar a los usuarios el sitio mismo,
la dirección o la distancia a la cual
se encuentra un cruce a través de
la vía, diseñado especialmente
para personas con discapacidad
visual.
 Demarcaciones
Las demarcaciones, al igual que las señales verticales, se emplean para
regular la circulación, advertir o guiar a los usuarios de la vía, por lo que
constituyen un elemento indispensable para la seguridad vial y la gestión de
tránsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios de señalización. En
algunas situaciones son el único y/o más eficaz medio para comunicar
instrucciones a los conductores.

Las demarcaciones se pueden clasificar según:

 Forma
 Altura:
- Planas
- Elevadas
SEMAFOROS

 Los semáforos son dispositivos

de señalización mediante los
cuales se regula la circulación
de vehículos, bicicletas y
peatones en vías, asignando
el derecho de paso o
prelación de vehículos y
peatones secuencialmente,
por las indicaciones de luces
de color rojo, amarillo y verde,
operadas por una unidad
electrónica de control.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-
tecnicos/3825-manual-de-senalizacion-vial-2015
 http://consejovial.blogspot.com/2011/05/senales-informativas.html
 http://www.ecingenieria.com/senalizacion.html
 ftp://ftp.ani.gov.co/Tercera%20Ola/Buga%20-
%20Buenaventura/1.1/1.1.2/1.1.2.6/ABIERTO/MD-
BG%20VOL%2009%20ESTUDIOS%20Y%20AN_LISIS%20ADICIONALES.doc