COMO DETECTAR E

IDENTIFICAR LAS
FRICCIONES
 FRICCIONES EN LA MAQUINARIA
USUALMENTE UN SECUNDARIO
FUNCIONAMIENTO DEFECTUOSO
CAUSADO POR:
 Por excesiva vibración de la flecha, debido a un
desbalance, fluido inducido por inestabilidad,
etc.
 Por la posición extrema del centro de línea de la
flecha (desalineamiento de la parte de no-
rotación)
 Insuficiente espacio interno
 Cubierta arqueada o deformada
 Los tipos de fricción

Combinada o
Axial Radial cónica

W ELEMENTO ROTATIVO

Elementos estacionarios
 Definición de la fricción o
rozamiento
Espacio
aceptable
Amplitud de la W Desplazamiento del
vibración de la centro de línea de la
flecha flecha

W
Elemento
estacionario
Impacto y localización
de la fricción
Dos Fuerzas en la flecha debido a la fricción o
rozamiento

Fuerza
de la
fricción
Impacto Fricción o
rozamiento
 EFFECTOS DE LA FRICCIÓN
 Respuesta del rotor modificado y respuesta
ocasionalmente modificada del chasis
 Arqueo de la flecha y cambio de la fase debido a una
expansión térmica
 Componentes de vibración con precesión inversa
 Eficiencia degradada debido a un aumento de los espacios
 Aumento de la rigidez (Frecuencia natural modificada)
 Aumento de la potencia de consumo y de la carga en el
torque
 Ruido
 Calentamiento local
 La fase de una fricción

W
W Elemento
Separación estacionario

Iniciación
Contacto de
Rodado y Vibración de
deslizado pegado y de
desliz
 Tipos de fricción
1a. Rozamiento anular 1b. Rozamiento anular
completo, la precesión hacia completo, la precesión
adelante (Sellos,……) inversa (Sellos,……)
Orbita hacia Orbita
adelante inversa
W Orbita W Orbita

Flecha Flecha

W W W W
Elemento
Contacto mantenido a estacionario
través de la película Contacto mantenido
del fluído
(Altamente destructivo
(Frecuente en pero menos frecuente)
Bombas)
 Rozamiento anular completo
durante el recorrido
-2X -1X -0.5X 0.5X 1X

Velocidad de la máquina (krpm)

Inverso Delantero

Frecuencia (kcpm)
Rozamiento completo anular
durante el recorrido inverso

Velocidad de la máquina (krpm)

-2X -1X -0.5X 0.5X 1X

Inverso Delantero
Frecuencia (kcpm)
 Tipos de rozamiento

Simple punto de Múltiple punto

rozamiento de rozamiento
Flecha
Orbita W
Orbita W

W
W
W W

Contacto ocasionalmente Flecha

(Más frecuente)
 PARCIAL FRICCIÓN INDUCIDA
CON CAMBIOS EN LA VIBRACIÓN
 Las amplitudes de la vibración
 Síncrono o global
Usualmente se aumenta para el caso del rozamiento ligero
Usualmente se decrementa por el rozamiento pesado
 Fase
 Porcentaje abnormal del cambio (Rozamiento a través de la
región de la resonancia)
 Continuos cambios (>360°) debido al arqueo térmico
modificado del punto pesado (Velocidad constante )
 Frecuencia
 Los componentes harmónicos pueden ser observando
 Subharmonicas, componentes Super y Subsíncrono puede ser
generado dependiendo en las condiciones
 Efectos de un rozamiento parcial
durante la resonancia
1X Orbitas 1X Gráfico de Bode
180

Phs Lag (deg)

Ángulo del punto
270
pesado
360 Gráfico del
2388 rpm punto alto
90

180
20

15
2460 rpm
mil pp

VIB 10

0
2508 rpm 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotación de X a Y (CCW) rpm
Recorrido 1: No hay rozamiento
 Efectos de un rozamiento
parcial durante la resonancia

Fase de atraso (grados)

1X Orbitas 1X Bode Plot
180
Ángulo del punto
270
pesado
360 Gráfico del
punto alto
2388 rpm
90 Contactos del sello
al rotor a 2300 rpm
180
20

15
2460 rpm
mil pp

10

0
2508 rpm 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotación de X a Y (CCW) rpm
Run 2: Recorrido - Ligero rozamiento
 Efectos de un rozamiento
parcial durante la resonancia
Fase de atraso (grados)
180
1X Gráfico de Bode
Ángulo del punto
270 pesado
Gráfico del
360
punto alto
90
Contactos del
180
20 sello al rotor a
2325 rpm
15
Recorrido
mil pp

10 inverso -
5 Ligera
fricción
0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
rpm
 Efecto de inclinación térmico de la
fricción
a0 Punto alto Punto de
a0
fricción
mrW2 mrW2 W
W 1X Orbita
Punto
Estator
pesado
W W
A
Un nuevo punto
Desbalance alto y la
a0 localización de la
a0 efectivo
fricción
mrW2 mrW2 W
W 1X Orbita Aumento
de la órbita
W W 1X
B
 Fricción - inclinada térmica
inducida
03:55:52 03:55:37
03:56:12 * * * * * 03:55:17
* * * * * 270°
0° * *
03:52:12 *
* 03:30:08 * *
* * *
*03:30:32 * * ** * * 03:55:02
03:37:42
* * * ** * * * 03:50:37
*
03:30:47 * * * 03:34:02 *
*
* **03:34:32 * * * 03:54:47
* *
* * * * * ** *03:50:27
03:52:42* * * ** * * 03:33:12 *
* **
* 03:38:17 *
03:41:07 * *
03:31:17 03:43:42* *
03:38:47 *
* * ** * *
* 03:34:57* 03:39:27
*
03:33:02
* * 03:54:27
* * * * * * 03:39:42 * * 03:32:42
*
* 03:36:07
*
* 03:31:47 * * *
03:53:07 * *
*03:35:37
* * 03:54:12
3.0 mil pp escala * *
* * Rotación Y a X (CW)
completa 03:53:32* *03:53:42* *
90° 180°

Datos estables con la presencia de la fricción

La fricción ocurrido en un sello de aceite en la caja de
la chumacera axial cerca de la chumacera #1
 Efectos de impacto y libre vibración
de una fricción ligera
(La velocidad rotativa es más alta que dos veces el primer
balance de resonancia)
OSCILOSCOPIO ANALIZADOR DE ESPECTRO
Obstacle 1/2 X
Level Hit
Amplitud

Amplitud
1X
3/2 X
2X
5/2 X
3X

Tiempo Frecuencia
 PARCIAL FRICCIÓN INDUCIDA CON
CAMBIOS EN LA VIBRACIÓN
 La posición
 El centro de línea puede cambiar significativamente

 La forma de la órbita o Forma

 Los componentes inversos existirán si la fuerza
friccional es suficientemente alta

 La frecuencia natural
 El Soporte extra entre el rotor y la parte de la rigidez
estacionaria en el sistema y aumentará la frecuencia
natural
Detección de la fricción por medio
de orbitas, 1/3X

Tiempo

Tiempo
Rotación X a Y (CCW)
Detección de la fricción por medio
de orbitas, 1/2X

1X + 1/2X = OBSERVADA

+ =

Rotación X a Y (CCW)
 Aumento en la rigidez debido a
una fricción parcial

Contacto Temporalmente
aumento en la rigidez
debido a la fricción
Nuevo sistema
Rigidez, K

efectivo de rigidez

Sistema de
rigidez inicial (No
hay fricción)
Tiempo

Periódo de la vibración
 Normal -Respuesta firme

FRICCIÓN
Babbit de la chumacera

chumacera Radial en
dirección de la carga
Fricción

Flecha concéntrica

Babbit de la chumacera
en chumacera
Rigidez de la

Normal
Operation
1 0.5 0 0.5 1
Radio de excentricidad
Fuerza muy alta radial
Cuando Frecuencia generada
W < 2Xwres 1X y harmónicas (Otros radios son posibles
pero son raros)
W > 2Xwres 1/2X or 1X Keff
>
W 3Xwres 1/3X, 1/2X or 1X wres =
M
 Normal - Respuesta suelta

chumacera Radial en

Babbit de la chumacera
dirección de la carga
Babbit de la chumacera

Flecha concéntrica
en chumacera
Rigidez de la

Normal
Operación
1 0.5 0 0.5 1
Radio de excentricidad
Cuando Frecuencia generada
Keff
W < 2Xwres 1/2X or 1X wres =
W < 3Xwres 1/3X, 1/2X or 1X M
 Dureza, K vs. el radio de
excentricidad

Sobre tamaño, Pobre

Fricción Estrecho Chumacera lubricada
Fricción
K K
Rotor / Chumacera
Contacto
Normal
No hay Normal
fricción
Suelto
No Contacto

+ + + + +
+
+
+ + + +

Estrecho Normal Estrecho Normal Suelto Normal

 Diseño de la máquina y operando
tendencias que pueden llevar a los
rozamientos

Muy alta la Muy alta Aplicaciones de Bajos costos

salida de la eficiencia de la máquina más de máquina
máquina la máquina diversas

Espacios más
Fuerzas Márgenes firmes y / o Nuevos Construcción
radiales reducidos diseñados en materiales más ligera
altas de diseño el uso interno

El espectro de
frecuencias naturales
de cambio más bajo

Operación del centro El funcionamiento de la Muy alta vibración en

de línea de la flecha temperatura más extremo y el rotor, cubierta y
más excéntrico efectos térmicos mayores fundación
 Efectos dinámicos
Acoplamiento
del rotor y Impactando Fricción Cambios del
estator centro de línea

Ruido Uso
Rigidez del
rotor Frecuencias
transitorias
Subsíncronas
Cambios de
modo Aumento de
espacios

Amplitud y la Fase Energía de

de vibración Disipación

Frecuencias Cambios en
resonantes ejecución

Propiedades de la
kinemática