Experiencias en la implementación

de proyectos de combustión in-situ

Workshop sobre EOR
B. Aires, Noviembre 8 y 9 del 2007

Jorge L. Mustoni
Pan American Energy
Experiencias en la implementación de proyectos
de combustión in-situ

Contenido:
 Introducción.

 Ventajas del proceso de ISC.

 Aspectos negativos.

 Aplicaciones.

 Aspectos prácticos del diseño.

 Evaluación económica

 Conclusiones
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 Inyección de aire para combustión in-situ

Air Steam Combustion Gas

Saturation

Water El proceso de combustión

incluye los mecanismos de:
Oil
Combustion Zone Evaporation Zone •Intercambio de masa,
•Intercambio de energía,
Water Oil Unswept
Burned Zone Condensation Zone
Bank Bank Zone
•Reacciones químicas, y
•Otros procesos físicos como:
Temperature

arrastre del flue gas (CO2 y N2)

Steam Plateau
generado, presurización,
Formation Temperature hinchamiento.

Requisitos para establecer el proceso de manera apropiada:

El petróleo debe ser suficientemente reactivo (ARC),
El depósito de combustible y el flujo de aire deben estar en una determinada relación que
asegure la estabilidad dinámica (Combustion Tube).
Como cualquier proceso de inyec. de gas, debe controlarse la eficiencia de barrido (conformance).
Los reservorios de escaso espesor (<10 m) y buzamiento, se pueden barrer eficientemente cuando
la distribución de permeabilidad es relativamente uniforme.
Reservorios con mayor espesor se debería inyectar en el tope utilizando una combinación de pozos
horizontales y verticales (SPE 59334Recent Laboratory Results of THAI and Its Comparison with Other IOR Processes; próximo
piloto a iniciarse en Alberta). 3
Ventajas de la ISC

 El aire esta siempre disponible y puede inyectarse aun en zonas donde es imposible
hacerlo con agua o gas.
 Se puede usar como método de desplazamiento mediante la propagación de la zona de
reacción o, en cambio, para generar flue gas (CO2 y N2) y favorecer el drenaje
gravitacional.
 La mayor eficiencia del proceso se obtiene con petróleos en los que se logra establecer el
régimen de reacciones “bond scission”; esto ocurre tanto en petróleos livianos, medianos
y tambien, con algunos requisitos, en crudos pesados.
 ISC es aplicable para un alto rango de petróleos y gran variabilidad de reservorios:
 10-20 °API a 500 m hasta > 30 °API a 3000 m,
 Aunque su uso se indica para capas de escaso espesor (3-13 m), se aplicó exitosamente en
capas de hasta 46 m (nuevo desarrollo THAI),
 La presión del reservorio al comienzo del proceso, no afecta la eficiencia del mismo,
 La perm. de la roca, tiene un mínimo efecto sobre el proceso (rango aplicado: 5 mD a 10 D)

 Tiene una elevada eficiencia de desplazamiento (a escala poral), cuando la cinética de la

reacción de oxidación está en el modo correcto de operación (bond scission).
4
Ventajas de la ISC (Cont.)

 Además de la alta eficiciencia de recuperación, es más rapido que otros métodos,

especialmente comparado con respecto a recuperación secundaria.
 Mayor eficiencia que al gas natural para el mantenimiento de presión, dada su
característica de menor compresibilidad y solubilidad.
 Después del abandono el reservorio queda ocupado por un gas sin valor comercial.
 Con respecto a las emisiones de CO2, y aún cuando pueda suponerse lo contrario, si se
calcula en términos del volumen de CO2 generado por unidad de petróleo recuperado, es
inferior a otros métodos de recuperación mejorada. Por otro lado, el “flue gas” generado
puede ser reutilizado via secuestro/captura del CO2.

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Aspectos negativos del proceso

Por qué la inyección de aire no ha sido utilizada en forma

extensiva?
 Alto costo de inversión en la planta compresora y elevado gasto de
mantenimiento.

 Falta de confianza en el proceso por la información del amplio rango de

resultados en la aplicación, entre los éxitos y fracasos.

 Frecuentemente, su aplicación se decidió como último recurso; esto es,

cuando ningún otro método era viable (resevorios altamente complejos en
estratigrafía, petrofísica y otras condiciones desfavorables).

 Diseño inapropiado de la capacidad de inyección para el tipo de reservorio a

ser tratado; Nelson y McNeil aportaron importantes conceptos sobre el flujo de
aire necesario para mantener la estabilidad del frente de combustión.

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Aspectos negativos del proceso

 La mayoría de los fracasos provienen por su aplicación

en el reservorio inapropiado y/o por falta de control del
proceso:
 Ha existido el error conceptual de que el proceso de ISC es un método
térmico de recuperación asistida, y que el principal, o casi exclusivo,
mecanismo es la reducción de la viscosidad por incremento de la
temperatura, en resevorios con petróleo viscoso.

 Calidad pobre de la reacción de combustión: no se logra la auto ignición o

hay discontinuidad, o poca extensión, entre las reacciones LTO y HTO.

 Efecto negativo por segregación gravitacional y/o gas “overriding”.

 Canalización debido a la gran heterogeneidad del reservorio.

 Desfavorable relación de movilidad entre el gas y el petróleo movilizado

hacia la zona fría.
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Algunas aplicaciones exitosas

Project name MPHU BRRU WH WBRRU Battrum

Start-up date Ene., 1986 Sep., 1978 Nov., 1994 Ene., 1988 Nov., 1965

OOIP, MMSTB 40 37 24 29 200

1.9
Est. Primary, MMSTB 6 (15%) 2.2 (6%) 30 (15%)
(6.5%)
5.7 5.8 2.9 2.5
Increm.by air inj., MMSTB 39 (19 %)
(14.2%) (15.6%) (12.1%) (8.6%)
Ultimate Recovery, % 29.2 21.6 15.1 34

Dev. Cost, $/boe 3.3 2.6 2.2

Opex, $/boe 5.4

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Algunas aplicaciones exitosas
Waterflooding and air injection performance comparison (SPE 99454)

Nombre del Area WBRRU WBBRRU

Modelo de explotación despues de Combusti Waterfloo

de la depleción primaria ón in-situ ding

Formación: Red River; con trampa Dolomita incluída en

stratigráfica limestone y anhydrite

Superficie del yac., Ac. 5000 3400

Profundidad, m 2560 2545

Porosidad y permeabilidad
18 % y 10 md
promedio

Saturación inicial de agua, % 51 40

Temperatura promedio de res., °F 215 210

Presión inicial de reservorio, psi 3600 3579

OOIP, MMSTB 29 21

32 °API, pres de pb= 300

psig, GOR=173 SCF/STB,
Similares propiedades del fluído FVF= 1.174 RB/STB, visc.=
2.4 cp
9
Algunas aplicaciones exitosas
Waterflooding and air injection performance comparison (SPE 99454)
ISC WF
Conclusiones:
Comienzo de la inyección 01/01/88
Caudal pico de petróleo, bopd 498 402 •términos
El proyecto de ISC fue más exitoso que el de secundaria, esto en
de incremento de recuperación, velocidad de respuesta y
Fecha Ene.,90 Ene., 95 producción.
Prods/Inyecs 10/5 7/7 •una
La producción incremental acum. al 31de Dic. 2005 es 1.8 mmbo, con
inyección de aire acum. de 22.3 Bcf. Esto resulta en un promedio
Caudal actual de inyec., Mscfd/bwpd 1150 1140
de inyec de 12 Mscf por bbl de petróleo recuperado.
Inyec. Acum., bcf, MMsb 22.3 5.3
Vol. Poral inyectado 0.8 0.3
•2005
En el caso del proyecto WF, la prod. Increm. acum. al 31 de Dic. de
es 1.0 mmbo, con una inyec. de aire acum. de 5.3 mmbw. Esto
Petróleo Acum., Mstb 3700 1800 resulta en un prom de inyec. de 5 bw por bbl de petróleo recuperado.

Pet. Incremental Acum., MMstb 1.8 1.0 •esAunque la rec final estim es similar para ambos procesos, la velocidad
mayor para el proyecto de ISC. Sin embargo, la selección final de
Recuperación, % POIS 12.8 8.8 cual de los dos conviene aplicar, depende de la eval. económica.

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Algunas aplicaciones exitosas

Medicine Pole Hill Unit (N. Dakota)

1000 30

900

25
800

700
20

600

MMCFPD AIR
BOPD

500 15

400

Increm. by air inj. = 6 MMSTB (14%) 10

300

200
5

100

0 0
Ene-70

Ene-72

Ene-74

Ene-76

Ene-78

Ene-80

Ene-82

Ene-84

Ene-86

Ene-88

Ene-90

Ene-92

Ene-94

Ene-96

Ene-98

Ene-00

Ene-02

Ene-04

Ene-06

Ene-08
bopd MMcfpd

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Algunas aplicaciones exitosas

Mobil Oil Canada

Battrum Air Injection Project (18 °API)

10000 30000
Increm. by air inj. = 39 MMSTB (19%)
8000 24000

Mcfpd air
6000 18000
bopd

4000 12000
2000 6000
0 0
Ene- Ene- Ene- Ene- Ene- Ene- Ene- Ene- Ene- Ene- Ene- Ene- Ene-
54 58 62 66 70 74 78 82 86 90 94 98 02

bopd MMscfpd

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Algunas aplicaciones exitosas

PAE's Air Injection Pilot, C. Grande Field

CAÑADON GRANDE FIELD - CG II W BLOCK - ZONE: P-5a
Average Daily Oil Production for 7 Producers OIL COMP by SIMULATED DISTILLED
Air inj started 11/98, one injec down since 6/99
18

1000 100%
16

PCG-003
14
PCG-016
PCG-063

Weight/weight (%)
12
90% PCG-138
m3pd, Mm3gpd

10 PCG-264
100 PCG-710
? 8 PCG-801
80%
PCG-810
6

4
cierre definitivo
inyección (Abr 00) 2
10 70%
D-95 D-96 D-97 D-98 D-99 D-00 D-01 D-02 D-03 D-04 D-05 0
C3 n-C5 n-C7 n-C9 n-C11 n-C13 n-C15 n-C17 n-C19 n-C21 n-C23 n-C25 n-C27 n-C29
Petróleo Agua Gas (comb + HC) Porc. de agua Component hydrocarbon ( Cn)

La respuesta de petróleo no fue evidente Sin embargo, el petróleo obtenido tenía

una composición modificada por la
reacción de combustión.
13
Aspectos prácticos a considerar en el
diseño del piloto 1/8

• Debe pertenecer a una porción representativa del yacimiento

al que potencialmente se escalará,

• La compartimentalización mejora la interpretabilidad de los

resultados,

• Tipo de proceso (desplazamiento horizontal vs drenaje

gravitacional),

• Geometría de malla vs desplazamiento lineal,

• Espaciamiento; se deben evaluar aspectos como: tiempo de

respuesta, tiempo de residencia, pérdida de calor, relación
entre las fuerzas de flotación y las viscosas.
14
Aspectos prácticos a considerar en el
diseño del piloto 2/8

• Disponibilidad de pozos y otras instalaciones de superficie,

• Diseño de pozo inyector:
– Pozos existentes (conversión) vs perforación (diseño apropiado
considerando los efectos de la temperatura).
– Instalación de inyección de fondo: control de la distribución
(BP, PKR, limited entry, tap selec, mandriles) prevenir pérdidas
de tubing (conexiones especiales, revestimiento, espacio anular
lleno y permanentemente monitoreado.
– Cabeza de pozo: con sistema de inyección dual, medidores de
caudal y temperatura, scrubber, filtro y válvulas de control.

15
Aspectos prácticos a considerar en el
diseño del piloto 3/8

• Para la primera etapa del proyecto se debe disponer de

un sistema de purga (agua o N2) para cargar al pozo
inyector automáticamente cuando el compresor se para.
• Instalación de fondo en pozos productores debe
considerar los siguientes aspectos:
– Alta relación gas-líquido: anclas para gas u otros dispositivos
separadores,
– Corrosión y erosión: materiales apropiados, inyección de
inhibidores, revestimientos protectores,
– Alta viscosidad: uso de bombas PCP, varillas de bombeo del
tipo hollow, inyección de deselmusionante,

16
Aspectos prácticos a considerar en el
diseño del piloto 4/8

– Alta temperatura (etapa final): uso de refrigerante para

prevenir la pérdida de eficiencia en bombas por el bloqueo con
vapor de agua.
• Instalaciones de producción en superficie:
– Equipos de tratamiento convencionales aunque con mayor
eficiencia en el manejo de emulsiones (tiempo de residencia,
temperatura, agitación, etc.)
– El tratamiento final del gas producido depende de la
composición y de las regulaciones internas y externas, pero
debe ser previamente recolectado medido y analizado.
– El sistema de producción debe ser tratado diferencialmente del
resto del yacimiento.

17
Aspectos prácticos a considerar en el
diseño del piloto 5/8

• Instalaciones de producción en superficie:

– Gas producido por el proceso:
• Positivo:
Con incremento del contenido de líquidos (2-3 galones de
NGL por Mscfd)
• Negativo:
Se produce un gradual aumento del N2 que disminuye el poder
calorífico y aún mezclado puede exceder las impurezas
admitidas.
Las opciones para la disposición final pueden ser: incineración,
reinyección, utilización en turbinas, condensación, etc.)

18
Aspectos prácticos a considerar en el
diseño del piloto 6/8

Compresión de aire: diferencias con el gas HC

• El ciclo de compresión de aire, comparado con el del gas,

requiere mayor potencia (HP) y desarrolla mayor
temperatura.

• Cada etapa de compresión puede ser considerada como

una compresión adiabática y el gas debe ser enfriado (320
a 120 °F) antes de entrar a la siguiente.

• El aire comprimido es un potente oxidante y debe

mantenerse separado de cualquier material orgánico que
pueda ser oxidado violentamente.

• El compresor de aire admite mayor tolerancia “leakage”.

19
Aspectos prácticos a considerar en el
diseño del piloto 7/8

Tipos de compresores:

• Desplazamiento positivo (reciprocante): tienen mayor eficiencia

mecánica, son flexibles, limitados a 5 MMscfd.

• Dinámico (centrífugo): menor mantenimiento y potencia

requerida, menor contaminación del aire con el lubricante,
caudales de 2 a 150 MMscfd.

• Tornillo rotativo: es otro tipo de desplazamiento positivo, maneja

caudales relativamente altos (2-30 MMscfd) pero desarrolla
presiones de solo 200 psi. Se utiliza como etapa previa a los
reciprocantes.

20
Aspectos prácticos a considerar en el
diseño del piloto 8/8

Otras consideraciones prácticas:

• Se debe utilizar lubricante sintético (alto flash point) en

compresores y grasa del mismo tipo en conexiones de cañería y
todo elemento que esté expuesto a la corriente de aire.

• Utilizar trampas para lubricante y agua, también válvulas de

retención.

• Es necesario desgrasar la cañería antes del comienzo de la

inyección.

• El gas producido debe ser controlado en su contenido de O2

(máximo admitido = 5 %).
21
Economía de los proyectos de ISC

20-year Onshore Air Compression

(CAPEX+OPEX) per Mscf vs Project Size

0.5
0.4
$/Mscf

0.3
0.2
0.1
0 100 200 300 400 500
MMscf/D
2,000 psi 6000 psi 4000 psi

Tamaño del 1M 5-10 M > 10 M

proyecto Existe
Costo de
potencial
5.5 – 7 4.5 – 6 ?? para la
capital, $/BO
Costo economía de
5–7 5-6 ??
operativo, escala
$/BO
22
Conclusiones

• ISC es una técnica que ha sido extensamente

probada y se han identificado las causas de los
fracasos.
• Existen proyectos relativamente pequeños que han
demostrado ser económicos.
• La economía puede mejorar por razones de escala.
• El conocimiento del mecanismo del proceso y la
experiencia operativa ha reducido el riesgo de
aplicación.
• Para GSJ subsiste la limitación de procesar varias
capas en paralelo.
23
Conclusiones

• Actualmente existe metodología disponible

para evaluar reservorios candidatos para
procesar con ISC.

• Hay nuevos desarrollos que permiten aun ser

más optimistas en la eficiencia del proceso
(THAI).

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Back up material

25
THAI (Toe-To-Heel Air Injection)

26