DISEÑO DE CIMENTACIONES PARA PLATAFORMAS MARINAS FIJAS

5° Congreso Mexicano del petróleo

DISEÑO DE CIMENTACIONES PARA PLATAFORMAS

MARINAS FIJAS

Agosto 28 de 2010
 DISEÑO DE CIMENTACIONES PARA PLATAFORMAS MARINAS FIJAS

Introducción al diseño de cimentaciones

Plataformas Marinas Fijas
Superestructura:
Es la parte de la plataforma que se localiza sobre el
NMM, cuya función es proporcionar el área de trabajo
para el apoyo de los diferentes equipos, recipientes,
módulos, tuberías, etc.

Subestructura:
Es de forma piramidal truncada y se constituye por
marcos transversales y longitudinales dispuestos
ortogonalmente entre sí y están arriostrados por plantas
estructurales.
La función principal es proporcionar apoyo lateral a los
pilotes colocados concéntricamente en el interior de cada
pierna.

Pilotes de Cimentación:
Anclar al terreno de cimentación a la estructura para
resistar las acciones del viento y del oleaje
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Introducción al diseño de cimentaciones

Pilotes de cimentación
La cimentación de las plataformas marinas fijas (Sonda de
Campeche) se construye a base de pilotes tubulares de acero
de punta abierta, hincados en el terreno mediante el impacto
de martinetes de vapor (STEAM HAMMER) o martillos
hidráulicos, los cuales se colocan concéntricamente en el
interior de las piernas de la plataforma.

La longitud del pilote se mide desde el punto de trabajo hasta

una profundidad de 60 a 120 m bajo la línea de lodos.

Los espesores de la pared del pilote deben ser apropiados para

resistir fuerzas axiales y momentos flexionantes, producto de
las cargas de operación y tormenta, así como las generadas
durante el transporte, hincado y maniobras de instalación del
pilote
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Investigación del sitio y definición del sitio para la

ejecución del sondeo e instalación de la estructura
Plano de Riesgos SIMBOLOGIA
ANOMALIA EN LA COLUMNA DE AGUA

ARCILLAS MUY COMPACTADAS A LUTITAS CON

DESARROLLO DE CORAL, CON UNA ALTURA
DE 7.5 METROS DEL FONDO MARINO Y UN
DIAMETRO DX 300 METROS.

ZONA CON REFLEXION FUERTE EN EL

SUBSUELO A 10.00 m. DE PROFUNDIDAD
BAJ O EL FONDO MARINO ASOCIADO
A ARRECIFE ENTERRADO
LOCALIZACION
PROPUESTA
REFLEXION ANOMALA ASOCIADA POSIBLEMENTE
A GAS
40 METROS.

LOCALIZACION
ORIGINAL
50.00 METROS.
MG-0
X=338,676.00
Y=2'010,150.00

CAMPO

60 METROS.
CAMPA-1

PALEOCANAL
145.00 m. DE ANCHO.
5 m. DE PROFUNDIDAD
X=338,902.98
Y=2'009,666.98
TIRANTE DE AGUA: 19.72 M

IRREGULARIDAD EN EL FONDO MARINO

(SOCAVACION)
38.00 m. DE ANCHO.
1.50 m. DE PROFUNDIDAD

CAMBIO DE PENDIENTE DEL REFLECTOR

APROXIMADAMENTE A 32.0 m. DE PROFUNDIDAD
LA PUNTA DE INDICA EL ECHADO DE LOS
ESTRATOS
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Investigación geotécnica del sitio

•Retos a vencer

•Tirante de agua
•Condiciones
oceanográficas del sitio
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Diseño de cimentaciones

• Etapas del diseño de los pilotes para plataformas

marinas fijas:

• Determinar la longitud de penetración

• Distribución de espesores a lo largo del pilote por esfuerzos de

operación

• Distribución de espesores a lo largo del pilote por esfuerzos de

instalación (izaje y peso del martillo)

• Evaluación de esfuerzos por hincado y definición del equipo de

instalación
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C. M.
Diseño de pilotes en condición de operación
C. EQ
C. VIVA
C. M.
C. EQ
C. VTO C. VIVA
Superestructura
OLEAJE Qd=Qso + Qa + (Qsi ó Qpi)
N. M. M.
Qd Capacidad de carga a
compresión
Qso Resistencia externa del
C. CORRIENTE Subestructura fuste
Qa Capacidad de carga
anular
Lecho Marino Qsi Resistencia interna del
fuste
Qpi Capacidad del área
Pilotes interna en la punta
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Diseño de pilotes en condición de operación

12 CONDUCTORES
.

COND: 24 COND: 23 COND: 22

-Y
1 4
+X-Y 2 3

B PILOTE PILOTE PILOTE PILOTE

-X-Y
Y

COND: 17 COND: 21

+X X
-X

+X+Y A
PILOTE
PILOTE PILOTE PILOTE
-X+Y

+Y
COND: 18 COND: 19 COND: 20

Ings. Procoro Barrera Nabor y Eduardo Rojas Martinez

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Diseño de pilotes en condición de operación

FACTORES DE SEGURIDAD.

Condición de Carga Factor de

Seguridad
• Condiciones ambientales de tormenta y cargas de 1.5
equipo de perforación.
• Condiciones ambientales de operación y cargas 2.0
durante la etapa de perforación.
• Condiciones ambientales de tormenta y cargas de 1.5
producción.
• Condiciones ambientales de operación y cargas 2.0
durante la etapa de producción.
• Condiciones ambientales de tormenta y condiciones 1.5
de Cargas mínimas (para tirón en tubería de
perforación)
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Diseño de pilotes en condición de operación

LONGITUD DE PENETRACIÓN DEL PILOTE

Para definir la longitud de penetración, se

toma en cuenta la presencia de estratos
arenosos, con la finalidad de que los
tramos de pilote no queden en los estratos
de arena durante las etapas de soldadura,
evitando con ello un posible
congelamiento del pilote que tenga como
consecuencia el rechazo al hincado.
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Diseño de pilotes en condición de operación

En la determinación de la longitud de
penetración de los pilotes, se buscará
que la punta quede apoyada en un
estrato de arena. Para incrementar la
capacidad de carga por la punta.
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Diseño de pilotes en condición de operación

Diseño por esfuerzos en la condición de operación
-1000.00
-800.00
-600.00
-400.00
-200.000.00

200.00
400.00
600.00
800.00
0.00

20’
20’

20’ 721.57 350

20.00
Longitud de penetración (m )

20’
280
754.26

450
40.00

727.57
60.00
80.00
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Diseño de pilotes en condición de operación

DISEÑO POR ESFUERZOS SOBRE LA LINEA DE LODOS


1 
Kl  
2

r F

Fa 
12. 2 .E
Para K.l  C


2.Cc 
2


y

K.l  C
 
23. Kl
r
2 r c

Fa  Para
5 

3 K .l
r 
  K .l
r
2 r c

 2. E 2
1
2
3 8.Cc 8.Cc
2
Cc   
 Fy 
El esfuerzo permisible por flexión Fb debe ser determinado de acuerdo con las siguientes
expresiones 1500
Fb  0.75 Fy Para D/t 
Fy
 Fy. D  1500 D 3000
Fb  0.84 - 1.74  Fy Para  
 E.t  Fy t Fy
 Fy. D  3000 D
Fb  0.72 - 0.58  Fy Para   300
 E.t  Fy t
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Diseño de pilotes en condición de operación

Consideraciones para la construcción de los pilotes

 Espesor mínimo de pared, 1.25 pulg. (Para resistir el impacto del
martillo)
 Espesor máximo de pared, 2.5 pulg. (Para facilidad del rolado de
placa)
 Variación máxima de espesor de pared ¼ de pulgada (Para evitar
concentración de esfuerzos)
 Longitud Máxima de carretes, 10 pies (Longitud de placas, 10
pies)
 Longitud máxima de tramos de pilotes, 240 pies (Pluma de la
grúa)
 Usar acero A-36 (Para usar el mayor espesor)
 Considerar longitudes de corte para eliminar la afectación por
impacto entre 2 y 5 pies
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Longitud de Tramos para Izaje

La longitud de tramos
para izaje depende
principalmente de la
capacidad de la grúa del Longitud máxima de 240’.
barco instalador.
Siendo estas medidas
variables hasta una
longitud máxima de 240’.

Ings. Procoro Barrera Nabor y Eduardo Rojas Martìnez

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Diseño de pilotes en condición de instalación

Preparación de martillos
para su transportación al
área de trabajo
(Izquierda).

Hincado de pilotes de un
trípode (derecha).
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Diseño de pilotes en condición de hincado

Diseño por Hincado

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Diseño de pilotes en condición de instalación

De un adecuado
programa de
transporte depende la
optimización de tiempo
en izaje e instalación.
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Diseño de pilotes en condición de instalación

W V W

W
V

C

Lp Lp Lp Ls

MAX

Fig. 2, Propagación de la onda de esfuerzos en barras de sección uniforme

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Diseño de pilotes en condición de instalaciónW
W V

Lp Lp

C C

+MAX MAX

+  C  
Tensión C Compresión Compresión

Sin resistencia en la punta Con resistencia en la

punta
Fig. 3, Efecto en la onda de esfuerzos por la restricción en la punta del pilote
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DISEÑO DE PILOTES PARA PLATAFORMAS MARINAS
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Longitud de Penetración del pilote

LONGITUD DE PENETRACIÓN
DEL PILOTE

Arreglo definitivo de pilotes interiores para

la plataforma de perforación Zaap-B, en el
cual se indican los cuatro tramos, con sus
longitudes, diámetros y espesores.
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Gracias por su atención