UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE INGENIERIA
PESQUERA

INTEGRANTES:
Salazar Gaona Stefani.
Herrera Romn Anais.
Yacila Farfn Jimmy.
DOCENTE :
Ing. Ricardo No Agreda Palomino.
CURSO :
Tecnologa de productos curados.
 INTRODUCCIN
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte
martimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.
El uso del contenedor ha introducido modificaciones en la
tecnologa del transporte ya que los medios tuvieron que
adaptarse a las caractersticas de estos recipientes, dando lugar
a la construccin de barcos portacontenedores y de camiones y
vagones con plataforma contenedores.
En el presente trabajo analizaremos las caractersticas tales de
los contenedores, sus dimensiones, daremos a conocer el origen
y evolucin del transporte en contenedor, como estn
actualmente, los tipos de contenedores que existen y cules son
sus vas de transporte.
 OBJETIVOS
Conocer y analizar el origen y evolucin del transporte
de contenedores areo, frreo, martimo y terrestre.
Determinar los tipos,
caractersticas,dimensiones,ventajas de el uso de los
contenedores en el comercio .
Establecer las condiciones adecuadas para la
transportacin, almacenamiento y manipulacin de los
contenedores,
 MARCO TERICO
Historia de los contenedores
La primera vez que se llev a cabo un transporte de mercancas a
travs de los contenedores fue el 26 de Abril de 1956 Malcom
MacLean decide inventar un caja para evitar las rupturas, erosiones
, robos de las mercancas , para trasladar mercancas por todo el
mundo (por tierra, mar y aire). MacLean, propietario de una
sociedad de transporte terrestre, haba diseado una caja de 20 pies
para proceder a un reparto entre New York y Houston a bordo del
buque Ideal-X.
A da de hoy podemos encontrar contenedores como medios de
almacenaje de mercancas (productos de la construccin,
refrigeradores, minera...), como mdulos de oficina, como
herramienta publicitaria o como viviendas sostenibles.
La Importancia de los contenedores radica en la reduccin del
tiempo de los productos en el terminal frente al tiempo que duran Nacio:14/11/1913 en
con los medios convencionales de transporte. Un barco puede pasar Maxton,Carolina del
una semana en un puerto desembarcando su carga, mientras que norte (EE.UU)
un barco para contenedores la desembarca en un tiempo Muri: 25/05/2001 (a
considerablemente menor. Igualmente se reduce los costos de los 87 aos en New
manejo de carga. York City(EE.UU)
 TRANSPORTE DE CONTENEDORES
El transporte de contenedores ha sido el precursor del desarrollo del comercio internacional
ya que ha permitido la estandarizacin y la facilidad de transporte intermodal en el transporte
de las exportaciones e importaciones desde cualquier punto hasta los lugares ms recnditos
del planeta.
sistema de transporte intermodal es el que al menos combina dos sistemas, entre
terrestre, ferroviario o martimo, optimizado como un solo servicio.
Transporte frreo
El Ferrocarril muestra su poder competitivo con el transporte de carretera ya que dispone de
mayor capacidad de volumen de carga, adems tiene un costo efectivo, confiabilidad,
seguridad y su amigabilidad con el medio ambiente.
. El transporte frreo es el ms ptimo para llevar carga desde las plantas de produccin o los
sitios de almacenamiento a los puertos locales ,ya que permite aliviar la congestin que tiene
el transporte terrestre actualmente. As surgen los llamados trenes completos dedicados al
transporte de mineral, carburantes, automviles u otros productos, o los recientes trenes
postales.
Ha venido siendo implementado en Norte Amrica, Europa, Japn .
Transporte terrestre
Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre.

Transporte areo
Los contenedores areos, tambin llamados unidades de carga (Unit Load
Devices - ULD), este modo de transporte areo en principio, se pens y desarrollo
nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores areos y
al diseo de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas
transportado por este medio se incrementa ao tras ao.
El medio de transporte areo tiene unas caractersticas las cuales son:
 Rapidez: es el medio de transporte ms rpido para largas distancias.

Resulta imprescindible para envos urgentes, de mercancas perecederas o

de alto valor monetario.

Seguridad: es el medio de transporte con menos siniestralidad.

Coste elevado: tambin resulta el ms costoso por Kg o m transportado de

todos los medios de transporte.

Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del
avin y las medidas delas puertas y accesos.
Transporte de contenedores
va martima (English:
maritime container):
Este es el ms comn y
utilizado en el comercio
exterior, representa casi la
totalidad de los servicios de
carga internacional ya que
ofrece bajo costos.
La internacionalizacin del
transporte martimo en los
ltimos aos se ha adelantado
gracias a la nueva gestin de
los buques, adelantos tcnicos
y gracias a la globalizacin
que permiti el acceso a
personas de diferentes
culturas en el negocio de
transporte de carga para
conectar todos los puertos del
mundo para su
comercializacin.
 CONTENEDOR
Contenedor(Es conocido tambin
con su nombre en ingls,
container):
Es el trmino genrico utilizado para
designar una caja que transporta
mercancas va transporte areo,
martimo o terrestre. Especialmente
diseado para facilitar el transporte
(transportar objetos voluminosos o
pesados: motores, maquinaria,
pequeos vehculos, etc.) y la
proteccin de mercancas contenidas
en su interior, desde el lugar de
embalaje o puerto de embarque hasta
la bodega de sus dueos o
consignatarios en el pas.
Caractersticas del Contenedor
Los contenedores suelen
estar fabricados
principalmente de acero
corrugado, pero tambin los
hay de aluminio y algunos
otros de madera
contrachapada reforzados
con fibra de vidrio.
Es suficientemente
resistente para su
reutilizacin,
habitualmente apilable y
dotada de elementos para
permitir las transferencias.
Los contenedores martimos son
unidades de almacenamiento muy
seguras y estas pueden ser
cerradas fcilmente a travs del
uso de un cerrojo y un candado o
mediante el uso de las barras de
bloqueo interior del contenedor
Interiormente llevan un Las dimensiones del
recubrimiento especial contenedor se
anti-humedad, para
encuentran
evitar las humedades normalizadas para
durante el viaje. facilitar su manipulacin.
Cuentan con unos Todos los contenedores
enganches en cada esquina llevan una identificacin
(twistlocks) que permiten alfanumrica para hacer
ser enganchados por gras seguimientos y evitar su
especiales, as como su prdida. Estos cdigos
trincaje tanto en barcos suelen ser cuatro letras y
como en camiones. siete nmeros.
Deben ser
compatibles con las El interior debe ser
medidas de accesible para la
camiones y/o inspeccin aduanera
barcos.
Estructura y partes de un contenedor
 Partes del contenedor
Paredes:
1. Paneles laterales (acero
corrugado)
2. Panel de identificacin
3. Plancha o pared de
madera
4. Barras de trincado
5. Panel frontal
6. Panel del techo
7. Escuadras protectoras o
de refuerzo.
Puerta:
1. Bisagras
2. Pasador de bisagra
3. Bisagra soldada al puntal
esquinero
4. Hoja de bisagra soldada a
la pared del contenedor
5. Barras de cierre
6. Hembras de cerrojo
7. Manija de la puerta
8. Soporte del ello
9. Guarniciones de PVC o
plstico
TIPOS DE CONTENEDORES MARITIMOS
Los contenedores son fabricados principalmente de acero, pero tambin hay de
otros materiales como el de aluminio. Algunos son de madera contrachapada
reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de
madera. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para
evitar las humedades durante el viaje.
Los ms extendidos a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies, con
un volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 respectivamente. Las
dimensiones de los contenedores estn reguladas por la norma ISO 63462.
Medidas de Contenedores Areos
Dimensiones de los contenedores
Cul es el tamao de un contenedor martimo apto para carga general?
Las dimensiones en el mundo del contenedor suelen expresarse segn el
sistema ingls y en concreto en pies (1 pie (ft) = 12 inches = 30,48 cm).
Las longitudes de contenedores estndar ms habituales son 10, 20, 30, 40
y 45 pies, aunque los ms usados en aproximadamente un 99% son los de
20 y 40 pies, que equivalen aproximadamente a medio y un camin
completo respectivamente.
Traduciendo a nuestro sistema mtrico, y para orientar rpidamente a
nuestro exportador transocenico novel, las dimensiones internas estndar
ms comunes expresadas en metros son las siguientes:
Containers de 20DV(Largo x Ancho x Alto) = (5,90m x 2,35m x 2,39m),
siendo la de sus puertas (largo x Alto) = (2,34 m x 2,28m)
Containers de 40DV(Largo x Ancho x Alto) = (12,03m x 2,35m x 2,39m),
siendo la de sus puertas (largo x Alto) = (2,33 m x 2,28m)
Containers de 40HC(Largo x Ancho x Alto) = (12,03m x 2,35m x 2,69m),
siendo la de sus puertas (largo x Alto) = (2,33 m x 2,28m)
Dnde puedo obtener un contenedor para
exportar?
Esta gestin se hace en la prctica a travs de agencia de viajes para
mercancas que recibe el nombre de Transitario o Freight-Forwarder. Este agente
(fundamental en la cadena de exportacin de las PYMES) es quien se encarga de
gestionar la reserva con las navieras (consignatarias) y de la entrega de
contenedores a los cargadores.
Pero las unidades no son propiedad de los Transitarios.
La mayora de contenedores martimos que circulan por el mundo son propiedad
de las Navieras, destacando APMM (Maersk Line), MSC y CMA-CGM cmo los
grupos navieros ms importantes en cuanto a posesin de flota de contenedores,
pues no en vano disponen de entre el 25% y el 30% del volumen total.
A parte de las navieras, hay empresas que se dedican al alquiler de unidades.
Son las llamadas Leasing Company, cuyo cliente ms importante son las propias
navieras que acuden a ellos para balancear y equilibrar sus stocks de containers.
NORMA 6346

Norma establecida en el ao de 1995, por

la INTERNATIONAL OGRANIZATION
FOR STANDARIZATION ISO.
Con el fin de regular todo lo concerniente
a los CONTENEDORES DE CARGA-
CODIFICACION Y MARCADO.
INFORMACIN SOBRE IDENTIFICACIN DE CONTENEDORES
El propietario de la unidad debe identificar siguiendo las normas internacionales. El sistema de
identificacin de contenedores especificado en la DIN EN ISO 6346 consiste en los elementos
siguientes:
Cdigo del propietario del contenedor con tres letras en mayscula.
Cdigo del grupo al que pertenece el contenedor ( U, J o Z ).
6 dgitos de identificacin.
Dgito de chequeo.

El cdigo del grupo del contenedor ser una de las tres letras siguientes:
U Para todos los contenedores que cumplen la normativa ISO.
J Para contenedores desmontables.
Z Para triler y chasis
Cada letra tiene un nmero asignado:
A parte de la matrcula de los contenedores, estos tambin disponen de una serie de marcas de cdigo que
indican medidas y tipo de contenedor en su pas (segn el acuerdo de 1985 de DIN ISO 6346).
Para indicar el pas del contenedor se usa la abreviacin de dicho pas (US para Estados Unidos de Amrica, GB
para Gran Bretaa, etc.).
El primer dgito indica el tamao del contenedor.
El segundo dgito indica la altura del contenedor y si el contenedor posee tnel para remolque.
El tercer dgito indica el tipo de contenedor. El tercer y el cuarto dgito van conectados, primero se mira el
tercer nmero para saber a qu tipo de contenedor nos estamos refiriendo y la ltima cifra nos indica las
peculiaridades.
El ltimo dgito especifica caractersticas especiales.
TESTERO
A parte de todos los cdigos tenemos otro tipo de sealizacin obligatoria para
todo tipo de contenedor. En el acuerdo de marcas operacionales de DIN EN ISO
6346, enero de 1996, se intenta proveer al usuario del contenedor de informacin
adicional como es el peso mximo autorizado, la tara o el peso neto.

Inspeccin de seguridad
Control previo al uso la inspeccin fsica de un contenedor debe hacerse parte por parte en los
sitios vulnerables o susceptibles de haber sufrido una reestructuracin, siguiendo, por ejemplo,
los siguientes pasos:
1. Verificacin del estado externo e interno del contenedor, lo cual le dar una idea de su
estado general y posibilita detectar si se han efectuado reparaciones impropias recientes o no
ajustadas a normas internacionales estndar.

2. Verificacin y comprobacin del nmero de contenedor, el cual debera

estar impreso en diferentes partes del contenedor.
3. Inspeccin de puertas de los contenedores, donde se debe verificar que los
sitios vulnerables no han sido modificados sin ajustarse a los estndares
internacionales. Es aqu donde una debilidad del control puede facilitar la
introduccin de mercancas ilcitas, o pueden ser violentadas para abrir de forma
no autorizada.
4. Inspeccin de los pisos de los contenedores, la cual debe hacerse desde la
parte interior hacia el exterior; los riesgos generalmente se incrementan en esta
rea porque los mecanismos para levantar los contenedores y revisarlos en la
parte inferior al ser muy especializados resultan costosos. Se recomienda hacer
esta inspeccin en el momento en que el contenedor es manipulado en el patio de
contenedores o cuando va a ser puesto en zonas de almacenaje temporal.
5. Inspeccin a los techos de contenedores, en particular los refrigerados o los
que tiene dispositivos de aislamiento trmico que se convierten en sitios
privilegiados para los delincuentes por su dificultad de revisin.
6. Inspeccin de las paredes del contenedor pues se puede utilizar el largo del
contenedor para establecer un doble fondo. En este caso se debera verificar
siguiendo los procedimientos indicados pare el caso de piso y techo.
7. En el caso de los contenedores refrigerados por tener estructuras ms
complejas representan tal vez el mayor peligro para ser utilizados con fines ilcitos,
sobre todo cuando el contenedor no est en servicio y se transporta vaco. Es
importante tener en cuenta que por el tipo de carga, estos contenedores son
difciles de inspeccionar una vez cargados, debido a la necesidad de mantener
estable la cadena de fro.
5 pasos en el proceso de evaluacin de Riesgo:

Crear un diagrama del movimiento de la carga y la

identificacin de los
socios comerciales.
Evaluacin de amenaza enfocndose en: Terrorismo,
Trfico de
Contrabando, Contrabando Humano, Crimen Organizado.
Niveles de amenaza: Alto, Medio o Bajo.
Evaluacin de la vulnerabilidad basada en los criterios mnimos
de C-TPAT.
Preparacin de un plan de accin.
Documentar el proceso de evaluacin.
La siguiente secuencia de inspeccin es una de las ms recomendadas,
pues, la misma es empleada en un nmero considerable de almacenadoras
dentro y fuera del pas:
1.- Todos los contenedores deben ser sometidos a prueba de filtracin de luz, las
cuales se realizan desde el interior con las puertas completamente cerradas
y aseguradas. De esta manera, lograremos detectar posibles entradas de luz
producto de fallas en las gomas de las puertas, orificios, soldaduras daadas,
tablas del piso separadas, daadas, sujetadores flojos o faltantes.
2.- Revisin frontal o extremo delantero.
3.- Revisin lateral izquierdo.
4.- Revisin de las puertas y sus componentes.
5.- Revisin lateral derecho.
6.- Revisin del techo.
7.- Revisin del piso e interior del equipo.
8.- Revisin de componentes de equipos especiales (OPEN TOP).
Equipos de manipulacin
Montacargas Gras

Elevadores
 Gra apiladora de contenedores
Carretillas elctricas

Remolques
Seguridad en los Contenedores
INSPECCION Y CUIDADO DE LOS CONTENEDORES

Una inspeccin completa del contenedor de dao estructural requiere un ojo

competente, no obstante para la limpieza y la aceptabilidad general, el sentido
comn es suficiente.
Los usuarios ya sea FCL o LCL deben realizar una rpida inspeccin interna y
externa antes del llenado y tambin despus de vaciado del contenedor.
 Control antes del Llenado
Antes de llenar el contenedor debemos verificar :

- Agujeros
- Puertas
- Arcos del techo
- Etiquetas
 Control despus del Llenado
Despus de vaciar el contenedor debemos verificar :

- Trincado
-Inspeccin de
Aduanas
- Seguridad
- Contenido
- Etiquetas
Sistema de escaneado de contenedores
El objetivo del control por mtodos no intrusivos permite realizar el control de cargas
para detectar posibles ilcitos sin que ello afecte el flujo de mercancas del comercio
exterior.
Para ello ser necesario contar con perfiles de riesgo para filtrar operaciones a
escanear.
Generalmente este tipo de control se realiza empleando medidas estadsticas que
define una secuencia aleatoria determinada o al azar. Sin embargo, se recomienda
que cada cierto tiempo se realice un control total como mtodo disuasivo y para
evitar especulaciones.
 Precintos de seguridad
El Instituto Nacional de Calidad (INACAL), a travs de la Direccin de Normalizacin (DN), aprob la Norma Tcnica
Peruana, 1 Edicin, sobre precintos mecnicos en contenedores de carga, elaborada por el Comit Tcnico de
Normalizacin de Mejores Prcticas Logsticas. Dicha NTP aprobada fue expuesta por la Sra. Rosario Ura, directora de
Normalizacin de Inacal, en el evento "Mecanismos de seguridad para contenedores de exportacin" organizado por el
Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.
La referida norma tcnica permitir establecer procedimientos uniformes para la clasificacin, aceptacin y retiro de
precintos mecnicos de los contenedores de carga y as lograr su principal objetivo, que es proporcionar informacin sobre
los precintos mecnicos aceptables para proveer seguridad a los contenedores de carga en el comercio internacional.
La NTP-ISO exige que los precintos de seguridad y los precintos de alta seguridad cumplan los siguientes estndares:

a) Deben ser fuertes y durables para resistir la ruptura accidental o deterioro temprano (debido a las condiciones
climticas o la accin qumica durante la manipulacin).
b) Podrn ser removidos fcil y rpidamente con herramienta adecuada.
c) Tendrn que ser identificados por una marca y nmero nicos fcilmente legibles. Cualquier modificacin de la marca
provocar destruccin irreversible del sello, sea qumica o fsica.
d) Deben ser construidos de manera que no puedan ser removidos sin dejar trazos o huellas visibles.
e) Deben ser diseados para no permitir ms que su uso una sola vez.
f) Debern disearse de tal modo que sea difcil su falsificacin.

Adems, el producto debe superar varias pruebas establecidas por esta NTP-ISO para garantizar que el precinto cumple
con los estndares indicados, como son: prueba de traccin que determina la resistencia del mecanismo de cierre de un
precinto; la prueba de corte que ve la resistencia del precinto a los cortes con cuchillas; la prueba de doblado que establece
la resistencia del precinto frente a la posibilidad de fallar bajo cargas de dobladura y la prueba de impacto que seala la
resistencia a diferentes grados de temperatura.
Smbolos de seguridad
Los rtulos para transporte del sistema SCT004, CFR49 se basa en la utilizacin de rombos
que identifican la o las sustancias que son transportadas tanto en vehculos de transporte,
como en contenedores. El sistema establece :
Un color para el fondo de la seal
Un smbolo que indica el potencial de la sustancia en la parte superior
La clase de riesgo y/o grupo de compatibilidad en la parte inferior
En la parte media un texto descriptivo o un nmero que se lista dentro de la norma de las
Naciones Unidas (UN) por lo que lo hace un sistema de identificacin universal.
Los carteles para el uso en transporte deben cumplir con las caractersticas y
dimensiones reglamentadas de la norma de Naciones Unidas, la cual establece
que deben portarse en las unidades vehiculares, camiones, unidades de arrastre,
autotanques, carrostanque, contenedores, contenedores cisterna, tanques
porttiles y recipientes intermedios para granel y dems unidades de
autotransporte y ferrocarril.
Reutilizacin contenedores
Reutilizacin contenedores
Ventajas Operativas de los Contenedores
Dimensiones estandarizadas: lo cual permite planificar su utilizacin
Sirve a su contenido como a un modulo (paquete 1000 cajas de vino)
Es una unidad de transferencia compacta intermodal (barco, tren, avin y camin)
Su tamao asegura visibilidad, evita prdidas o daos
Tiene una uniforme calidad de construccin, larga duracin seguridad bajo mantenimiento
Es una unidad de comercio internacional negociado como unidad de mercanca, es
manejado de igual forma en todos los puntos
Es ms susceptible al manejo mecnico (manipuleo)
Minimiza prdidas o averas
Mejora la rentabilidad de la operacin
Se dirige, mueve, almacena, llega como unidad integra
Es un medio seguro para contrarrestar la prdida, permitiendo su fcil identificacin,
separacin, mltiple transporte y manejo; minimiza perdidas de operacin
Se estaciona y almacena en bodegas eficientemente minimiza costos de operacin
Se puede dividir en compartimientos mltiples de productos para un mismo destino
Permite fcil y eficaz control computarizado sitio, numero, importacin, exportacin, nmero
de motonave, viaje.
Ventajas para el Usuario
Ahorro en los costos de embalaje que dependen la naturaleza del producto
teniendo en cuenta las condiciones utilizadas en el transporte
Disminuye los costos de seguro a cargo del usuario debido a la seguridad en el
manejo de las mercancas.
Permite que el usuario pueda transportar la mercanca H/H
Dada la estructura se adaptan en general a las necesidades especificas del
transporte de los diferentes tipos de carga (general, perecible, liquida y a granel )
Agiliza y facilita la nacionalizacin de las zonas francas y aduaneras de los puertos
y ciudades del exterior.
Disminuye los riesgos del transporte
Es ms adecuado para productos mercantiles acabados, mercancas y artculos
completos
Adaptable para productos semirrefinados, piezas manufacturadas y materiales.
 CONCLUSIONES

Malcom McLean es el progenitor de la unidad que a da de hoy conocemos como contenedor y que con la cada de los fletes

martimos y la construccin de enormes barcos portacontenedores, ha extendido el transporte martimo hasta lmites

insospechados.

Transporte de contenedores va martima es el ms comn y utilizado en el comercio exterior, representa casi la totalidad de

los servicios de carga internacional ya que ofrece bajo costos.

Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulacin.

Todos los contenedores llevan una identificacin alfanumrica para hacer seguimientos y evitar su prdida.Estos cdigos

suelen ser cuatro letras y siete nmeros.

La carga mxima de un contenedor vara generalmente segn la naviera encargada de realizar el transporte y el tipo de

contenedor.

Los contenedores martimos son unidades de almacenamiento muy seguras y estas pueden ser cerradas fcilmente a travs

del uso de un cerrojo y un candado o mediante el uso de las barras de bloqueo interior del contenedor.
GRACIAS POR SU ATENCIN