r r r

ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

r r r
ito ito i to
E d E d
Ed
g e g e ge
n CAPITULOn I n
h a h a h a
XC XC C
F- O MTODO AASHTO
F- O93 PARA EL DISEOFDE -X
O
PD EM PD EM
PAVIMENTOS RGIDOS PD EM
D D D
1.1 RESUMEN
El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado
en los Estados Unidos en la dcada de los 60, basndose en un ensayo a escala real
o
realizado duranter 2 aos en el estado de Illinois, con elofin
r de desarrollar tablas, grficos y o r
frmulas que t t
i representen las relaciones deterioro-solicitacin
i de las distintas secciones i t
E
ensayadas.
d E d Ed
e e
g de la versin del ao 1986, y su ncorrespondiente
g g el e
A npartir n
versin mejorada de 1993,
h a
mtodo AASHTO comenz a introducir h a conceptos mecanicistas para adecuarhaalgunos
X C parmetros a condiciones diferentes a las
X C que imperaron en el lugar del ensayo original.
C
F- OSe ha elegido el mtodo AASHTO, F- porque F -X
D D O a diferencia de otros mtodos,
D O mtodo
ste
M M
P E introduce el concepto de serviciabilidad M
P E en el diseo de pavimentos comoP unaEmedida de
D su capacidad para brindar una superficie
D lisa y suave al usuario. D
En este captulo se desarrollar en forma concisa los conceptos bsicos sobre pavimentos
rgidos, para tener una idea general de los tipos de pavimentos, as como de los principales
elementos que conforman el pavimento de concreto como son: subbase, losa de concreto,
r tipos de pavimento, etc. Asimismo,orse describir brevemente cada uno or
juntas, selladores,
ti o o parmetros necesarios para el diseo
de los factores it de pavimentos rgidos segn el dit
mtodo E d
AASHTO 93. E d E
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 4 r r r
ito ito i to
E d E d Ed
1.2 eINTRODUCCIN A LOS PAVIMENTOS RGIDOS
ng ge n n ge
ha DEFINICIN
1.2.1 h a h a
-XCUn pavimento de concreto o pavimento -XC rgido consiste bsicamente en una -XClosa de
F O F O F O
D concreto simple o armado, apoyada D
P EMa su rigidez y alto mdulo de elasticidad,
directamente sobre una base o subbase. D
P EMabsorbe gran parte de los esfuerzosP quelosa,
La M debido
E
D sobre el pavimento lo que produce una D se ejercen
D buena distribucin de las cargas de rueda, dando
como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Todo lo contrario sucede en los
pavimentos flexibles, que al tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos hacia las capas
inferiores lo cual trae como consecuencia mayores tensiones en la subrasante, como se
pude apreciar en la figura 1.1.
r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
Figura 1.1 Esquema del comportamiento de pavimentos

Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante, subbase y la losa de
concreto. A continuacin se har una breve descripcin de cada uno de los elementos que
or
conforman el pavimento
t
rgido. or t i to
r
E
a) Subrasante di E di Ed
g e e e
n
La subrasante es el soporte natural, preparado nygcompactado, en la cual se puede construir
n g
a
unhpavimento. La funcin de la subrasante esh adar un apoyo razonablemente uniforme,hasin
-XCcambios -
C mucho ms importante es que la subrasante
bruscos en el valor soporte, es decir,
X
un apoyo estable a que tengaFuna alta capacidad de soporte. Por lo tanto,-X C
F brinde
O O F seO debe
D Mtener mucho cuidado con la expansin
P E D deMsuelos.
P E
(1)
D M P E
D b) Subbase D D
La capa de subbase es la porcin de la estructura del pavimento rgido, que se encuentra
entre la subrasante y la losa rgida. Consiste de una o ms capas compactas de material
granular o estabilizado; la funcin principal de la subbase es prevenir el bombeo de los
or Lael subbase
suelos de granos finos.
trfico puedenitgenerar
es obligatoria cuando larcombinacin de suelos, agua, y
bombeo. Tales condiciones ise to presentan con frecuencia en el i to
r
Ed
diseo de pavimentos Ed pesado.
para vas principales y de trnsito Ed
g e g e ge
h an an a
h de la American Concrete Pavement Association C
h
n
C C
(1)
(ACPA) Subrasantes y subbases para pavimentos de concreto
X X X
F- O F- O F- O
PD EM PD EM PD EM
D D D
 r r r
to to
5

d i d i i to
E funciones que debe cumplir son:
Entre otras E Ed
g e g e ge
an Proporcionar uniformidad, estabilidadaynsoporte uniforme. an
C h Incrementar el mdulo (K) de reaccin
C h de la subrasante. C h
X Minimizar los efectos dainos de-Xla accin de las heladas. X
F- O Proveer drenaje cuando sea necesario.
F O F- O
PD EM Proporcionar una plataforma PDde Etrabajo PD EM
M para los equipos de construccin.
D D D
c) Losa

La losa es de concreto de cemento portland. El factor mnimo de cemento debe

determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia previas de resistencia y
durabilidad. Se
o r deber usar concreto con aire oincorporado
r donde sea necesario r
proporcionar ti al hielo-deshielo, a las sales o para ito
ti resistencia al deterioro superficial debido
mejorar Eladtrabajabilidad de la mezcla. Ed Ed
e e e
a ng TIPOS DE PAVIMENTO DEnCONCRETO
1.2.2 g
a an g
h h h
-XC Los -XC
diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden C
-X de menor a
F O F O F O
(2)
mayor costo inicial, de la siguiente manera:
D M
P E Pavimentos de concreto simple. D
P E M D
P EM
D - Sin pasadores. D D
- Con pasadores.
Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo.

a) Pavimentosrde concreto simple r r

ito ito i to
d
a.1) SinEpasadores (figura 1.2) E d Ed
e e
gpavimentos que no presentan refuerzongde acero ni elementos para transferencia g de e
Son
a n a (interlock) de los agregados entrehlasn
a caras
hcargas, h
sta se logra a travs de la trabazn

-XC agrietadas -X C o formadas. Para que esta transferencia

debajo de las juntas aserradas
-XC sea
F efectiva, es necesario que se use unFespaciamiento corto entre juntas.
O O FO
D M D M
P E Estn constituidos por losas deP dimensiones D M
P general
E relativamente pequeas, en E menores
D de 6 m de largo y 3.5 m de ancho. D Los espesores varan de acuerdo al uso
D previsto. Por
ejemplo para calles de urbanizaciones residenciales, stos varan entre 10 y 15 cm, en las
denominadas colectoras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores de 16 cm.
En aeropistas y autopistas 20 cm o ms.

Este tipo de rpavimento es aplicable en caso de trfico r ligero y clima templado y r

o o
it se apoyan directamente sobre la subrasante.
generalmente it i to
Ed Ed Ed
g e g e ge
h an an h h an
XC XProductores de Cementos del Per (ASOCEM). -XC
C
F- O -
(2) 0
Boletn tcnico N 81 de la Asociacin de
F O F O
PD EM D
P EM D
P EM
D D D
 6 r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D 3a4m D

r r r
ito ito i to
E d d
E sin pasadores
Figura 1.2 Pavimento de concreto simple *
Ed
e
g pasadores (figura 1.3) g e ge
a.2) n
an n
Con
h a h de acero liso, que se colocan en laCseccin
h a
XC
Los pasadores (dowels) son pequeas barrasC
F- transversal F-Xde contraccin. Su funcin estructural es
del pavimento, en las juntas F -Xtransmitir
Ocargas de una losa a la losa contigua, O D MO en
PD EMlas P D M
las juntas. De esta manera, se evitan
mejorando as las condiciones de deformacin
P
E los dislocamientos verticales diferenciales
E
D (escalonamientos). D D
Segn la Asociacin de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de
pavimento es recomendable para trfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples
equivalentes), con espesores de 15 cm o ms.
r r r
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E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

r r r
ti oFigura 1.3 Pavimento de concreto simple ti o con pasadores
* ti o
Ed Ed Ed
g e g e ge
a n a n an
C h
*Tomado del boletn tcnico N 81,o
publicado por
C h
la ASOCEM.
C h
X X X
F- O F- O F- O
PD EM PD EM PD EM
D D D
 r r r
to to
7

d i d i i to
E
b) Pavimentos de concreto reforzado con juntasE(figura 1.4) Ed
g e g e ge
a
Losn pavimentos reforzados con juntas contienen
a n n la
adems del refuerzo, pasadoresapara
C htransferencia de carga en las juntas deChcontraccin. Este refuerzo puede ser enChforma de
X mallas de barras de acero o acero electrosoldado.
X Xmantener
F- Olas grietas que pueden llegar a formarse
F- O bien unidas, con el fin de permitir F- una
El objetivo de la armadura es
O buena
PD EM transferencia de cargas y de esta
PD manera
M P D
E conseguir que el pavimento se comporte E M como
D una unidad estructural. D D

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PDPavimento
Figura 1.4 EM de concreto reforzado *
D
P EM
D D D
c) Pavimentos de concreto con refuerzo continuo (figura 1.5)

A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se construyen sin
juntas de contraccin, debido a que el refuerzo asume todas las deformaciones,
or de toda la longitud del pavimento.itEl
las de temperatura. El refuerzo principalr es el acero longitudinal, el cual se
o refuerzo transversal puede no ser itor
especficamente
coloca a loitlargo
Edpara este tipo de pavimentos.
requerido Ed Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

r r r
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E d d Ed
Figura 1.5 Pavimento con Erefuerzo continuo*
g e g e ge
h an h an h an
XC * o

XC
Tomado del boletn tcnico N 81, publicado por la ASOCEM.
XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 8 r r r
ito ito i to
E d E d E d
1.2.3 JUNTAS
e e e
ng g
n las tensiones de la losa provocadas por g
n la
La a a
funcin de las juntas consiste en mantener a
C h
contraccin y expansin del pavimento C h de los valores admisibles del concreto;
dentro C h o
X -X inducidos debajo de las mismas losas. -X
F- disipar
O
tensiones debidas a agrietamientos
F O F O
PD EMSon muy importantes para garantizarPD laEduracin
M PD M
E pautas
de la estructura, siendo una de las
D para calificar la bondad de un pavimento.
D D
Por otro lado, deben ser rellenadas con
materiales apropiados, utilizando tcnicas constructivas especficas. En consecuencia, la
conservacin y oportuna reparacin de las fallas en las juntas son decisivas para la vida til
de un pavimento.

De acuerdo a surubicacin respecto de la direccin principal

r o eje del pavimento, se r
denominan como
ito longitudinales y transversales. Segn
itola funcin que cumplen se les
denomina ded contraccin, articulacin, construccindexpansin y aislamiento. Segn la
i to
E denomina, rectas, machimbradas y acanaladas.
forma, se les E Ed
g e g e g e
a n JUNTAS DE CONTRACCIN an
1.2.3.1 an
C h C h C h
X -X -X
F- causada
Su objetivo es inducir en forma ordenada la ubicacin del agrietamiento del pavimento
O por la contraccin F
(retraccin) O
por secado y/o por temperatura del F O Se
concreto.
D M
P E emplea para reducir la tensin causadaD M D M
P Epor la curvatura y el alabeo de losas.PLos Epasadores
D se pueden usar en las juntas de D
contraccin para la transferencia de cargas,Dbajo ciertas
condiciones. Sin embargo, se espera que la transferencia de cargas se logre mediante la
trabazn entre los agregados.

En la figura 1.6 se observan los diferentes tipos de juntas de contraccin

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
Tipo A c/pasadores Tipo B - vinculada
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

Tipo C s/pasadores
r r r
ito ito i to
E d d
E contraccin*
Figura 1.6 Tipos de juntas de Ed
g e g e ge
a n Tomado del artculo Design and construction of joint
*
a nfor concrete highways, publicado por la American an
C h Concrete Pavement Association (ACPA).Ch C h
X X X
F- O F- O F- O
PD EM PD EM PD EM
D D D
 r r r
to to
9

d i d i i to
1.2.3.2 E
JUNTAS DE CONSTRUCCIN E Ed
g e g e g e
a n juntas de construccin separan construcciones
Las a n an
contiguas colocadas en diferentes
C hmomentos, tales como la colocacin Calhfinal del da o entre fajas de pavimentacin.
C h La
X transferencia de cargas se logra mediante
-X el empleo de pasadores. Pueden serF-transversales
X
F- Oo longitudinales. En la figura F1.7 O observan los diferentes tipos de O
PD EM construccin. PD EM PD EM
se juntas de

D D D

r r r
ti o ti o i to
E d Tipo A a tope E d Tipo B a tope c/pasadores Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC C XC
F- O F-X -
F O
O
PD EM
Tipo C a tope vinculadaD D
P E M * P EM
Figura 1.7 Tipos
D D de juntas de construccin D
1.2.3.3 JUNTAS DE EXPANSIN O AISLACIN

Se usan para aislar pavimentos que se interceptan con la finalidad de disminuir los
esfuerzos de compresin en stos, cuando se expanden por el aumento de temperatura.
o r o rEn la figura 1.8 se muestran los r
i to
Tambin se utilizan para aislar estructuras existentes.
t
i de juntas de expansin. t
diferentesdtipos
E di E Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e e de expansin*
Figura 1.8 Tipos de juntas
g ge
h an h a n
h an
XC *
C XC
Tomado del artculo Design and construction of joint for concrete highways, publicado por la ACPA.
X
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 10 r r r
ito ito i to
E d E d E d
1.2.4 SELLOS
e e e
n g g g
n es minimizar la infiltracin de aguaaan la
La a a
funcin principal de un sellador de juntas
C h
estructura C h de materiales incompresibles dentro
del pavimento y evitar la intrusin C hde las
X -X (descascaramientos). -X
F- juntas
O
que pueden causar la rotura de stas
F O F O
PD EMEn la seleccin del sello se debe considerar
PD EM su vida til esperada, el tipo se Psello,
D tipoM
E de
D junta, datos climticos y el costo de control
D de trnsito en cada aplicacin del sello,
D en todo
el perodo econmico de anlisis. El tipo de junta es muy influyente en la seleccin del
material de sello. Las juntas longitudinales entre pistas o en la unin berma-losa no
generan las mismas tensiones sobre el sello que ejercen las juntas transversales, debido a
que sus movimientos son considerablemente menores. Se podra optimizar enormemente el
costo del proyector considerando esto en la seleccin del sello.
r r
ito ito i to
Todo material
E d de sellos de Ed
juntas de pavimentos de concreto, deben cumplir con las
Ed
siguientes caractersticas:
g e g e ge
n
aImpermeabilidad a n an
h Deformabilidad h h
-XC Resiliencia XC XC
F O Adherencia F- O -
F O
D
P EM Resistencia PD EM D
P EM
D Estable D D
Durable

Finalmente, el sellado se har antes de la entrega al trnsito y previa limpieza de la junta,

con la finalidad de asegurar un servicio a largo plazo del sellador. Los siguientes puntos
r las tareas de sellado:
son esenciales para r r
ti o ti o ti o
E d
Inmediatamente d las juntas en forma integral para Ed
antes de sellar, se deben limpiar
E
e de todo resto de lechada de cemento,gecompuesto de curado y dems materialesge
librarlas
g
extraos.
n n cepillo de alambre, chorro de agua
aParta limpiar la junta, se puede usar arenado,
a ano
C h alguna combinacin de estas herramientas.
C h Las caras de la junta se pueden imprimar
C h
X -X -X
F- Oinmediatamente despus de la limpieza.
F F
O paso final de la limpieza. D O
D M
Es necesario usar el soplado conDaire como
P E Cabe mencionar que la limpieza M M el
P Esolo se har | sobre la cara dondeP se Eadherir
D sellador. D D
1.2.4.1 SELLOS LQUIDOS

La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su capacidad de adhesin

con la cara de lar junta. Los sellos lquidos pueden ser rde asfalto, caucho colocado en r
ito elastomricos, siliconas y polmeros.itoLos materiales son colocados en
caliente, compuesto i to
Edforma lquida, permitindoseles fraguar.Ed
las juntas en Ed
e e
Cuandog se instalan los sellos lquidos es necesario
g el uso de un cordn o varilla de g e
n n
a la cual no debe adherirse ni al concreto
respaldo, a ni al sellador ya que si esto sucede n
a se
C h
induce tensin en el mismo. Tambin C h
ayuda a definir el factor de forma y a h
C la
optimizar
X X X
F- O F- O F- O
PD EM PD EM PD EM
D D D
 r r r
to to
11

d i d i d i to
cantidadEde sello a usar. El dimetro del cordn debe
E ser 25 % ms grande que el ancho delE
e
g para asegurar un ajuste hermtico.g
reservorio
e ge
a n a n an
C Elh h
factor de forma (relacin ancho/profundidad) del sellador es una consideracin muy
C h
-X importante a tener en cuenta, ya que-X -XCesfuerzos
si ste no es el adecuado, se pueden generar
F Ola vida til de ste. Un sellador con
F Oexcesivos dentro del sello que acortan F unOfactor de
D D
P EM forma inferior a uno desarrollaP menos D
EM esfuerzos que un sellador con Pun factor
EM de forma
D mayor a uno. D D
1.2.4.2 SELLOS ELASTOMRICOS PREFORMADOS

La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su capacidad de

recuperacin a la compresin. Son sellos de neopreno extruido que tienen redes internas
o
que ejercen tuna
r fuerza hacia fuera contra las caras deolar junta. A diferencia de los sellos or
d
lquidos quei experimentan esfuerzos de compresindyittensin, los sellos preformados solo dit
E para esfuerzos de tensin.
se disean E E
g e g e g e
Lanprofundidad y ancho del reservorio dependen
n de la cantidad de movimiento esperadon en
a a
hla junta. Como regla general, la profundidad a
h del reservorio debe exceder la profundidad
h del
XC sello preformado. X C X C
F- O F- O F- O
PD EM Los reservorios de sellador por PD compresin
E M PDproporcionar
estn conformados para M
Efigura
un
D observan los diferentes tipos de selladores.
promedio de compresin del D
sellador de un 25 % en todo momento. En D
la 1.9 se

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

or r r
*
Figura 1.9 Tipos de selladores
t to i to
E di E d i
Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC *
XC XC
Tomado del artculo Design and construction of joint for concrete highways, publicado por la ACPA.
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 12 r r r
ito ito i to
E d E d Ed
1.3 eFACTORES DE DISEO e e
ng g g
a an a n
El diseo del pavimento rgido involucra el anlisis de diversos factores: trfico, drenaje,
h h h de
XC C
clima, caractersticas de los suelos, capacidad de transferencia de carga, nivel C
F- serviciabilidad -Xconfiabilidad al que se desea efectuar
deseado, y el grado Fde F -Xel diseo
O con el grado de importanciaD de laOcarretera. Todos estos factores son O
PD EMacorde P M P D necesarios
M
E de la estructura del pavimento y evitarE que el
para predecir un comportamiento confiable
D dao del pavimento alcance el nivel deD colapso durante su vida en servicio. D
La ecuacin fundamental AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos es:

r r r
ito PSI ito
i to
E d log
4.5

1.5 E d
S c C d (D
' 0.75
1.132 )
Ed

Log W18 = Z R S0 + 7.35 log( D + 1) 0.06 + + (4.22 0.32 P t ) log
e 1.624 x10 7 e e
g g g
an an n
(D + 1) 8.46
18 .42

a
0.75
215 .63 J D 0.25
h h h E C

XC X C

XC k
F- O F- O -
F O
PD EMDonde: PD EM D
P EM
D W = Nmero de cargas de 18 kips D(80 kN) previstas. D
18

ZR = Es el valor de Z (rea bajo la curva de distribucin) correspondiente a la curva

estandarizada, para una confiabilidad R.

S0 or
= Desvo estndar
t
de todas las variables.
to
r
i to
r
D
di
E de la losa del pavimento en pulg.
= Espesor E d i
Ed
g e g e ge
PSIn= Prdida de serviciabilidad prevista en el
n diseo. n
h a h a h a
XC
P = Serviciabilidad final.
X C XC
F- O F- O -
t

F O
PD EM S = Mdulo de rotura del concretoPD enEpsi.
M D
P EM
'
c

D D D
J = Coeficiente de transferencia de carga.

Cd = Coeficiente de drenaje.

EC = Mdulo de elasticidad del concreto, en psi.

o r o r o r
t t
i de reaccin de la subrasante (coeficiente
i de balastro), en pci (psi/pulg). i t
K d
= Mdulo
E E d E d
g e g e ge
a n a n an
h h h
-XC -XC -XC
F O F O F O
D
P EM D
P EM D
P EM
D D D
 r r r
to to
13

d i d i d i to
E mejor descripcin de las variables, stas
Para una E se han clasificado de la siguienteE
g e
manera: g e ge
a n a n an
C h h
Variables de diseo. Esta categora se refiere al grupo de criterios que debe ser h
X XCde diseo. XC
F- O - -
considerado para el procedimiento
Criterio de comportamiento.F Representa
O el grupo de condiciones Fde fronteras
O
PD EM D
especificado por el usuario,Pdentro
E Mdel que un alternativa de diseo P D comportarse.
deber E M
D Propiedades de los materiales D
para el diseo estructural. Esta categora D
cubre todas
las propiedades de los materiales del pavimento y del suelo de fundacin, requeridas
para el diseo estructural.
Caractersticas estructurales. Se refiere a ciertas caractersticas fsicas de la
estructura del pavimento, que tienen efecto sobre su comportamiento.
r r r
ito
1.3.1 VARIABLES
d
DE DISEO
d ito
d i to
E E E
e VARIABLES DE TIEMPO
1.3.1.1
g g e g e
a
Se
nconsideran dos variables: perodo de anlisis
a n y vida til del pavimento. La vida tilan se
C hrefiere al tiempo transcurrido entre la puesta
C h en operacin del camino y el momento C h en el
X -X X grado de
F- Oque el pavimento requiera rehabilitarse,
F es decir, cuando ste alcanza -un
O se refiere al perodo de tiempo F Oel cual
PD EM va a ser conducido el anlisis,PDes decir, D para
serviciabilidad mnimo. El perodo de anlisis
M P M
E el tiempo que puede ser cubierto Epor cualquier
D estrategia de diseo. Para el caso en D el que no se considere rehabilitaciones,Del perodo de
anlisis es igual al perodo de vida til; pero si se considera una planificacin por etapas, es
decir, una estructura de pavimento seguida por una o ms operaciones de rehabilitacin, el
perodo de anlisis comprende varios perodos de vida til, el del pavimento y el de los
distintos refuerzos.
r
Para efectostode diseo se considera el perodo de vida
r r
i ito til, mientras que el perodo de ito
anlisis sedutiliza para la comparacin de alternativas
d de diseo, es decir, para el anlisisEd
E E
econmico del proyecto. Los perodos de anlisis recomendados son mostrados en la tabla
1.1.g
e ge ge
a n a n an
h h h
-XC XC Perodos de anlisis*
Tabla 1.1 XC
F O F- O -
F O
D
P EM PD EM D
P EM
D D
CLASIFICACIN DE LA VA D (AOS)
PERODO DE ANLISIS

Urbana de alto volumen de trfico 30 50

Rural de alto volumen de trfico 20 50

r r r
to de bajo volumen de trfico
Pavimentada
i ito 15 - 25
i to
E d E d Ed
No pavimentada de bajo volumen de trfico 10 20
g e g e ge
h an h an h an
XC *

XC
Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos, 1993.
XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 14 r r r
ito ito i to
E d E d Ed
1.3.1.2 TRNSITO
g e g e ge
En aelnmtodo AASHTO los pavimentos se proyectan
a n para que stos resistan determinado a n
C h de cargas durante su vida til.ChEl trnsito esta compuesto por vehculos
nmero C h de
Xdiferente peso y nmero de ejes que producen
-X diferentes tensiones y deformaciones -X en el
F- pavimento,
O F
lo cual origina distintasDfallas O F O el
PD EMtrnsito se transforma a un nmero
en ste. Para tener en cuenta estaDdiferencia,
M por eje simple equivalente Pde
P deEcargas M
E kips (80
18
D kN) ESAL (Equivalent Single Axle D Load), de tal manera que el efectoD daino de
cualquier eje pueda ser representado por un nmero de cargas por eje simple.

La informacin de trfico requerida por la ecuacin de diseo utilizado en este mtodo son:
cargas por eje, configuracin de ejes y nmero de aplicaciones.
r
o de los ejes simples equivalentes (ESALs), r
o se debe tener en cuenta los r
i to
Para la estimacin
it it
d
siguientes conceptos:
E d E Ed
ge equivalente de carga (LEF, por sus siglas
a) Factor ge en ingles) ge
an
Lah conversin se hace a travs de los factores
h a n
equivalentes de carga (Fec), que
an
h el
es
C
Xnmero de aplicaciones ESALs aportadas C
X por un eje determinado. As, el Fce es -unC
X valor
-
F numrico -
F la prdida F la carga
D O que expresa la relacin entre
D O de serviciabilidad causada D por O de
P E M
un eje estndar de 18 Kips y la P E
carga M
producida por otro tipo de eje. P E M
D D D
N 0 de ESALs de 80 kN que produce una prdida de serviciabilidad
=
LEF N 0 de ejes x kN que producen la misma prdida de serviciabilidad

r r r
Por ejemplo, la itoaplicacin de un eje simple de 12 kipsitocausa un dao aproximadamente i to
d
igual a 0.23 aplicaciones
E d 18 kips, por lo tanto se necesitan
de una carga por eje simple de
E Ed
g e
cuatro aplicaciones e provocar el mismo dao (o reduccinge
de un eje simple de 12 kips para
g
de la n
serviciabilidad), que el de una aplicacinnde un eje simple de 18 kips.
a a a n
h h h
-XCb) Factor camin (TF, por sus siglas en-Xingles)
C
-XC
F O F O F O
D
P EMEl factor camin (FC) da una manera D D
P EdeMexpresar los niveles equivalentesP de Edao
M entre
D ejes, pero para el clculo de ESALs D es conveniente expresar el dao en Dtrminos del
deterioro producido por un vehculo en particular, es decir los daos producidos por cada
eje de un vehculo son sumados para dar el dao producido por ese vehculo. As nace el
concepto de factor camin que es definido como el nmero de ESALs por vehculo.

El factor camin, rpuede ser computado para cada clasificacin

r general de camiones o para r
ito comerciales como un promediodipara
todos los vehculos
trnsito, perodes ms exacto considerar factores camin
o una configuracin dada de
tpara i to
Ed
cada clasificacin general de
camiones. E E
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 r r r
to to
15

d i d i i to
E
1.3.1.3 CONFIABILIDAD E Ed
g e g e ge
a
Lanconfiabilidad es la probabilidad de quea n el pavimento se comporte satisfactoriamente
a n
C hdurante su vida til o perodo de diseo,
C h resistiendo las condiciones de trficoC hy medio
X ambiente dentro de dicho perodo. X Cabe resaltar, que cuando hablamos -X
F- Ocomportamiento del pavimento nos F- referimos
del
F
D MOlas cargasa laimpuestas
PD EM ste, es decir, a la capacidad dePsoportar D
capacidad estructural
P
O
y funcional
M
de
E por el trnsito, yEasimismo de
D brindar seguridad y confort al usuarioD durante el perodo para el cual fue diseado.
D Por lo
tanto, la confiabilidad esta asociada a la aparicin de fallas en el pavimento.

La confiabilidad (R) de un pavimento puede definirse en trminos de ESALs como:

R (%) = 100 P(Nt > NT)

Donde :
t or to
r
i to
r
di
E de ESALs de 80 kN que llevan al pavimento
E d i
E d
Nt = Nmero a su serviciabilidad final.
e e e
ngde diseo (vida til). ng ng
NT = Nmero de ESALs de 80 kN previstos que actuarn sobre el pavimento en su perodo

h a h a h a
-XC Como N y N tienen una distribucin
t T
-XC normal, la diferencia entre ambas, tambin
-XC tendr
F Ouna distribucin normal, como se puede F Oapreciar en la figura 1.10. F O
D
P E M PD M D
P EM
Por lo tanto la probabilidad de falla E
es:
D D D
Pf = P (NT > Nt) = P (d < 0)

d = Nt - NT

r r r
ito ito i to
E d E d Confiabilidad (R) Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC Probabilidad
XC XC
F- O de falla
F- O -
F O
PD EM PD EM D
Pf= P(d<0)
P EM
D D D

Figura 1.10r Ilustracin de los conceptos de probabilidad

r de falla y de confiabilidad* r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an han h an
XC C
X 1993. XC
F- O F- O -
*
Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos,
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 16 r r r
ito ito i to
d
E que si el nmero de ESALs previstos d
E es menor que el nmero de ESALs Ed
Es fcil deducir
e
realesg, la vida til del pavimento se acortar. Por
g elo tanto, la variabilidad en el diseo, eng
e
h an
la construccin an de un diseo, por ejemplo:
afectan en gran medida la bondad
h h an
C C
X La variacin en las propiedades deXlos materiales a lo largo del pavimento, C
F- Ocomo resultado una variacin en elF-desarrollo F -X produce
D MOdan como
PD EM Las fallas localizadas en zonasPdbiles, D enMlaOvida
de fallas y rugosidades en ese pavimento.
P
E resultado una disminucin E
D til del pavimento. D D
La variacin de la ubicacin de los pasadores en las juntas y profundidad de colocacin
de la armadura da como resultado una variacin en el desarrollo de fallas y
rugosidades.
r r r
toentre los datos de diseo del pavimento
La variacin
i ito y los reales puede significar un i to
aumento d
o disminucin de la vida til del mismo. d
E E Ed
e
Es porg esto que se necesario una variable (S
e
g0 Desviacin Estndar) que acotengla e
a n
variabilidad n
de todos stos factores dentroade unos lmites permisibles, con el fina de
h
Casegurar que la estructura del pavimentoXseh h
C comporte adecuadamente durante su perodo
C de
-X diseo. - -X
F O F O F O
D
P E M
La desviacin estndar es la D
P E
desviacin M
de la poblacin de valores obtenidosDpor M
P EAASHTO
D que involucra la variabilidad inherente
D a los materiales y a su proceso constructivo.
D En la
tabla 1.2 se muestran valores para la desviacin estndar.

Tabla 1.2 Valores para la desviacin estndar*

CONDICIN DE DISEO DESVIACIN ESTNDAR (S0)

t or Pav. rgido
i prediccin del comportamiento del di 0.34t o r r
ti o Pav. flex
Variacin endla
Ed
0.44
pavimentoEsin errores en el trnsito. E
e
g en la prediccin del comportamiento
Variacin e
g del 0.39 0.49 ge
a n
pavimento con errores en el trnsito. a n an
C h C h h
XC
*

-X -X 1993.
Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos,
-
F ElOnmero de ESALs de diseo para una F confiabilidad
O dada es: F O
D
P EM D
P M ) = log N + Z x S D
P EM
Log (ESALsE
D D diseo T R 0
D
Donde ZR es el rea bajo la curva de distribucin, correspondiente a la curva estandarizada.
Por ejemplo para R = 90 %, ZR = 1.28.

Sea NT =1x106 R = 90 % ZR = 1.28

Log (ESALs diseor) = log 1 x106 +1.28*0.49 = 6.6272 r ESALs = 4.238x106 r
ito ti o i to
diseo

E d que el pavimento va a disearse para

Esto significa E d4.238x106 ESALs en lugar de los Ed
1x106. La
g e diferencia entre estos valores es un coeficiente
g e de seguridad cuyo propsito ese
g
tenernen cuenta la incertidumbre y variabilidadnen el diseo, la construccin y distribucin
n
a
dehcargas. ha ha
-XC -XC -XC
F O F O F O
D
P EM D
P EM D
P EM
D D D
 r r r
to to
17

d i d i i to
E
Para la seleccin E en cuenta dos aspectos:
del nivel de confiabilidad debe tenerse Ed
g e g e ge
a n Grado de importancia de la carretera an
a) an
C h C h C h
X Tiene que ver con el uso esperado de-Xla carretera. As, para carreteras principales
-X el nivel
F- Ode confiabilidad es alto, ya que un Fsubdimensionamiento
O F
del espesor del pavimentoO traer
PD EM como consecuencia que ste alcance
PD EMlos niveles mnimos de serviciabilidad PD EMantes de lo
D previsto, debido al rpido deterioroDque experimentar la estructura. En la tablaD 1.3 se dan
niveles de confiabilidad aconsejados por la AASHTO.

Tabla 1.3 Niveles de Confiabilidad*

Tipo de camino Zona urbana Zona rural

or
tiArterias
Rutas interestatales y autopistas
i 85
r
to80 99
99.9 80 99.9
i t o r
Ed Colectoras Ed d
principales 75 99
80 95 75 95 E

nge Locales g e 50 80
e
50 g80

h a an an
b) Optimizar el espesor de pavimento h h
XC XC XC
- - -
F O ptimo que me asegure el Fcosto Ototal ms
F OSe debe determinar el nivel de confiabilidad
D M P EM el costo inicial y los costos PdeDmantenimiento
D
P E bajo, es decir, que balancee apropiadamente M
E
D como se muestra en la figura 1.11.DSi el espesor es mayor de lo necesario,Del pavimento
prestar un buen servicio, con bajos costos de mantenimiento, pero el costo de inversin
inicial ser alto. Todo lo contrario sucede cuando el espesor es menor de lo necesario.

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
($)

h an h an h an
VALOR

XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

50 Rptimo 100
CONFIABILIDAD (%)

t or t or i to
r
di iconfiabilidad *

E
Figura 1.11 Nivel ptimo de
E d Ed
g e g e ge
a n a n an
h h h
-XC Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos,
*
-XC 1993. -XC
F O F O F O
D
P EM D
P EM D
P EM
D D D
 18 r r r
ito ito i to
E d E d E d
1.3.2 eCRITERIOS DE COMPORTAMIENTO e e
g
n SERVICIABILIDAD n g n g
a
1.3.2.1
h h a h a
C
XLa serviciabilidad se usa como una medida C C
F- que F -X del comportamiento del pavimento, F -Xla misma
O se relaciona con la seguridad yOcomodidad que puede brindar O
PD EM(comportamiento funcional), cuandoPDste M P D alMusuario
E circula por la vialidad. Tambin se relaciona
E con
D las caractersticas fsicas que puede presentar
D Dpeladuras,
el pavimento como grietas, fallas,
etc, que podran afectar la capacidad de soporte de la estructura (comportamiento
estructural).

El concepto de serviciabilidad est basado en cinco aspectos fundamentales resumidos

como sigue: r r r
ti o ti o ti o
d estn hechas para el confort y conveniencia
1. Las carreteras
E E d del pblico usuario. d
2. El confort, o calidad de la transitabilidad, es materia de una respuesta subjetiva de la E
g e del usuario.
opinin g e g e
n serviciabilidad puede ser expresada apor
3. aLa n medio de la calificacin hecha poranlos
C h usuarios de la carretera y se denominaClah calificacin de la serviciabilidad. Ch
-X Existen caractersticas fsicas de un-Xpavimento que pueden ser medidas objetivamente
X
F O subjetivas. Este procedimientoF-produce
4.
F O y que pueden relacionarse a las evaluaciones O un
D
P E M ndice de serviciavilidad D
P E
objetivo. M D
P E M
D 5. El comportamiento puede D
representarse por la historia de la D
serviciabilidad del
pavimento.

Cuando el conductor circula por primera vez o en repetidas ocasiones sobre una vialidad,
experimenta la sensacin de seguridad o inseguridad dependiendo de lo que ve y del grado
de dificultad para controlar el vehculo. El principal factor asociado a la seguridad y
r
comodidad deltousuario es la calidad de rodamiento tque o r depende de la regularidad o r
d i d i este parmetro define el concepto i to
Ed
rugosidad superficial. del pavimento. La valoracin de
E Serviciabilidad Presente (PSI, por sus siglas
de ndice de E en ingles).
g e g e ge
El PSI
a n califica a la superficie del pavimento dea nacuerdo a una escala de valores de 0 a 5.an
C h est, que si el usuario observa agrietamientos
Claro
C h o deterioros sobre la superficie
C h del
Xcamino an sin apreciar deformaciones, Xla clasificacin decrece. X
F- O F- O F- O
PD EMEl D M
diseo estructural basado en laPserviciabilidad, P D Mel ndice
considera necesario determinar
serviciabilidad inicial (P ) y el ndice de serviciabilidad final (P ), para la vidaEtil o de
E
D dediseo del pavimento.
0
D t
D
a) ndice de serviciabilidad inicial (P0)

El ndice de serviciabilidad inicial (P0) se establece como la condicin original del

o r o r o rehabilitacin. AASHTO r
i to
pavimento inmediatamente despus de su construccin
t t
estableci parai pavimentos rgidos un valor inicial deseable
i de 4.5, si es que no se tiene
informacin
d
E disponible para el diseo. E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 r r r
to to
19

d i d i i to
E de serviciabilidad final (Pt)
b) ndice E Ed
g e g e ge
a
Elnndice de serviciabilidad final (P ), ocurre
a n cuando la superficie del pavimentoanya no
C hcumple con las expectativas de comodidad C h t
y seguridad exigidas por C elh usuario.
X de la importancia de la-Xvialidad, pueden considerarse los valores-XP indicados
F- ODependiendo F O F O t

D
P EM
en la tabla 1.4. D
P EM D
P EM
D D D
*
Tabla 1.4 ndice de serviciabilidad final

Pt Clasificacin
3.00 Autopistas
2.50 Colectores
r 2.25 Calles comercialesre industriales r
ito 2.00 Calles residencialestyo estacionamientos
i i to
E d E d Ed
g e
La prdida
e
de serviciabilidad se define como gla diferencia entre el ndice de servicio inicial
g e
n
yaterminal. n n
h ha = P 0 - Pt
PSI ha
-XC -XC -XC
F Oen la prdida de serviciabilidad deF un pavimento
F OLos factores que influyen mayormente O
D D
P E son: trfico, medio ambiente yPedadEM
M PD Estos
del pavimento Los efectos que causan M factores
D en el comportamiento del pavimento
D han sido considerados en este mtodo.DEl factor edad
(tiempo) no est claramente definido. Sin embargo, en la mayora de los casos es un factor
negativo neto que contribuye a la reduccin de la serviciabilidad. El efecto del medio
ambiente considera situaciones donde se encuentran arcillas expansivas o levantamientos
por helada. As, el cambio total en el PSI en cualquier momento puede ser obtenido
r dainos del trfico, arcillas expansivas
sumando los efectos
o o r y/o levantamientos por helada, r
it en la figura 1.12.
como se muestra
d it d i to
1.3.3 EPROPIEDADES DE LOS MATERIALES
E Ed
g e g e ge
a n MDULO DE REACCIN DE LA
1.3.3.1 a n SUBRASANTE (K) an
C h C h C h
X Este factor nos da idea de cunto se Xasienta la subrasante cuando se le aplica -un
X esfuerzo
F- Ode compresin. Numricamente, esF-igualOa la carga en libras por pulgada cuadrada
F Osobre un
PD EM rea de carga, dividido por la deflexin
PD EMen pulgadas para esa carga. Los valores
PD EMde k son
D expresados como libras por pulgada D cuadrada por pulgada (pci). D
Puesto que la prueba de carga sobre placa, requiere tiempo y es costosa, el valor de k es
estimado generalmente por correlacin con otros ensayos simples, tal como la razn de
soporte california (CBR) o las pruebas de valores R. El resultado es vlido porque no se

o r
requiere la determinacin r
exacta del valor k; las variaciones
o
normales para un valor r
estimado notafectarn
i it
apreciablemente los requerimientos de
relacionesdde la figura 1.13 son satisfactorias para propsitos
d
espesores del pavimento. Las
i to
E E de diseo.
Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC *
XC
Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos, 1993.
XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 20 r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC p0 C
X debido al trfico XC
F- O F- O -
Prdida
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
PSI

pt

Periodo de
Anlisis
r r r
ito Tiempo
ito i to
E d E d Ed
Prdida debida al hinchamiento
g e g e
o al levantamiento por helada ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
PSI

F O
PD EM pt
PD EM D
P EM
D Periodo deD D
Anlisis

Tiempo

r r r
p0
ito ito i to
E d Prdida Total E d Ed
g e g e ge
an an n
PSI

h pt h h a
XC C XC
F- O Periodo deF
-X -
F O
O
PD EM AnlisisD
P E M D
P EM
D DTiempo D

Figura 1.12 Tendencia en el comportamiento de los pavimentos*

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
C C
X Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos,
X 1993. XC
F- O F- O -
*

F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 r r r
to to
21

d i d i i to
E E Ed
g e g e ge
an
h h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
an
h h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
an
h h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

r r r
ito ito i to
d
E 1.13 Relacin aproximada entre los valores
Figura d
E k y otras propiedades del suelo
*
Ed
g e g e ge
an
h an h h an
XC * C
X 1993. XC
F- O F- O -
Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos,
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 22 r r r
ito ito i to
E d E d Ed
1.3.3.2 MDULO DE ROTURA DEL CONCRETO
g e g e ge
a
Es un nparmetro muy importante como variable
a n de entrada para el diseo de pavimentos
a n
C h ya que va a controlar el agrietamiento
rgidos, C h por fatiga del pavimento, originado por
C h las
Xcargas repetitivas de camiones. Se le -conoce
X -X del
F- concreto
tambin como resistencia a la traccin
O F O F O
PD EM PD EM PD EM
por flexin.

D El mdulo de rotura requerido por D el procedimiento de diseo es el Dvalor medio

determinado despus de 28 das utilizando el ensayo de carga en los tercios. De esta
manera, se obtiene en el tercio medio una zona sometida a un momento flector constante
igual a PL/3 y la rotura se producir en cualquier punto de este tercio medio con la nica
condicin que exista all una debilidad. Este ensayo es recomendable frente al ensayo de
carga en el punto rmedio, en el cul la rotura se producir indefectiblemente
r en dicho punto r
to de la carga) donde el momento flector
(punto de aplicacin
i to es mximo.
i i to
E d E d Ed
El mdulo de rotura tambin se puede determinar a travs de las siguientes correlaciones:
g e g e ge
a n
1. Estimacin n
a travs de la resistencia a compresin
a del concreto.
an
C h C h h
-X S
-X (f )
=
'
k ' 0.5
7 < k <12
-XC
F O Donde: F O F O
c c

D M D D
P E f = Resistencia a compresin P EM en psi. P EM
'
del concreto
D c
D D
2. Estimacin a travs de la resistencia a la traccin indirecta.

Sc' = 210 + 1.02 IT

Donde:
orindirecta medida en las probetas en psi.or
IT = Traccin
t t i to
r
di di
E del mdulo de rotura varan entre 2.8EMPa (400 psi) y 4.8 MPa (700 psi),
Los valores Ed
g e
llegando g
incluso a valores de 8.2 MPa (1200 e psi), en concretos con alta resistencia
g e
a n
inicial.
a n a n
h h h
-XC1.3.3.3 MDULO DE ELASTICIDAD -XCDEL CONCRETO -XC
F O F O F O
D
P EMEs un parmetro que indica la rigidezD D
P yElaMcapacidad de distribuir cargas queP tieneEM
una losa
D de pavimento. Es la relacin entre la D
tensin y la deformacin. Las D
deflexiones, curvaturas
y tensiones estn directamente relacionadas con el mdulo de elasticidad del concreto. En
los pavimentos de concreto armado continuo, el mdulo de elasticidad junto con el
coeficiente de expansin trmica y el de contraccin del concreto, son los que rigen el
estado de tensiones en la armadura. Para concreto de peso normal, el Instituto del Concreto
Americano sugiri:r r r
ito ' 0.5 ito i to
E d Ec = 57000 (fc ) E d Ed
e
DondegEc y fc' estn dados en psi g e ge
a n an an
h h h
-XC XC XC
F O F- O -
F O
D
P EM PD EM D
P EM
D D D
 r r r
to to
23

d i d i d i to
1.3.4
E E E
g e CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES g e ge
a n DRENAJE
1.3.4.1 a n an
C h C h C h
X El proceso mediante el cual el agua X de infiltracin superficial o agua-Xde filtracin
F- Osubterrnea es removida de los suelos
F- y Orocas por medios naturales o artificiales,
F se O llama
D D
P EM drenaje. El drenaje es uno de losP factores
M P D M
E ms importantes en el diseo de pavimentos.
E
D D D
El agua es el causante principal del deterioro de la estructura del pavimento, porque origina
muchos efectos devastadores en l; siendo el peor, la prdida de soporte del pavimento.

Para minimizar los efectos del agua sobre los pavimentos se debe:
r r
o ingreso del agua al pavimento (drenajeitosuperficial). r
Prevenirtel
i i to
Ed un pavimento suficientemente fuerte Ed para resistir el efecto combinado deEd
Proveer de un drenaje para remover el agua rpidamente (drenaje subterrneo).
Construir
nge y agua.
carga ge
n ge n
h a h a h a
XC Como es imposible impedir el ingreso X Cdel agua a la estructura del pavimento;XesCnecesario
F- OEn la actualidad se estn utilizandoF-subbases - esta agua.
la construccin de un sistema de subdrenaje que permita remover rpidamente
O altamente permeables y drenes F O para
PD EM evacuar rpidamente el agua. La PDseccin
E M tpica de una subbase P
permeable
D laterales
conE M
diferentes
D D 1.14a y 1.14b.
tipos de berma se muestra en la figura D
Los materiales de drenaje incluyen: agregados, geotextiles y tuberas. Los agregados se
usan como capas de drenaje y drenes franceses o como material de filtro para sus
protecciones. Los geotextiles son usados para reemplazar agregados como filtros. Las
tuberas puedenr ser perforadas, ranuradas o de junta abierta,
r siendo colocadas dentro de los r
o
it para recolectar agua.
drenes franceses it o i to
Ed Ed Ed
g e g e ge
an an n
Pavimento de concreto Berma de concreto

h h h a
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM Subrasante
PD EM D
P EM Tubera
D Subbase D Capa filtrante
D colectora
permeable

Geotextil

o r o r o r
t
i 1.14a Seccin de una base permeable t
i con una berma de concreto * i t
E d
Figura
E d E d
g e g e ge
a n a n an
h h h
XC Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos,
XC 1993. XC
*

-
F O -
F O -
F O
D
P EM D
P EM D
P EM
D D D
 24 r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e Pavimento de concreto g e ge
h an h an Berma de asfalto
h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P M
Tubera E
D Subrasante
D D
colectora
Subbase
permeable Capa filtrante

Geotextil
r r r
ito ito i to
d
E 1.14b Seccin de una base permeable
Figura
d
E con una berma de asfalto* Ed
g e g e ge
h
Los
an
efectos del drenaje sobre el h
comportamiento del
an
pavimento han sido consideradosh a n
en
XC C C
el mtodo AASHTO
F- considerando
93 por medio de
F -Xlas propiedades de las capas del pavimento
un coeficiente de drenaje (C ). El drenaje
F -X y sus
es tratado
d

O el efecto del agua

D MO de ste; y adems el efecto quePD
sobre O
PD EMconsecuencias sobre la capacidad Pestructural
E tiene M
E sobre el
D coeficiente de transferencia de carga Den pavimentos rgidos. D
La tabla 1.5 proporciona los valores recomendados por la AASHTO para el coeficiente de
drenaje Cd, que depende de la propiedad con que cuentan las capas que constituyen la
estructura del pavimento para liberar el agua libre entre sus granos, en funcin del tiempo
durante el cual la estructura del pavimento est expuesta normalmente expuesta a niveles
or a la saturacin.
de humedad prximos
t or t i to
r
E di E di Ed
g e 1.5 Valores recomendados del coeficiente
Tabla e de drenaje (Cd) para el diseo
g
*

ge
a n a n an
C h C h C del h
Tiempo transcurrido Porcentaje de tiempo en que la estructura
-X C d
-X
para que el suelo Fpavimento esta expuesta a niveles de -X
F O O F humedad
O
D
P EMCalificacin D M
cercanas
P E < 1%
libere el 50 % de su a la saturacin. D M
P % E > 25 %
agua libre 15% 5 25
D Excelente 2 horas D 1.25 1.20 1.20 1.15 D
1.15 1.10 1.10
Bueno 1 da 1.20 1.15 1.15 1.10 1.10 1.00 1.00
Regular 1 semana 1.15 1.10 1.10 1.00 1.00 0.90 0.90
Pobre 1 mes 1.10 1.00 1.00 0.90 0.90 0.80 0.80
Muy pobre Nunca 1.00 0.90 0.90 0.80 0.80 0.70 0.70
r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
an
h Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos, an
h1993. h an
XC *

X C XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 r r r
to to
25

d i d i d i to
E cualquiera de los coeficientes de la tabla
Para elegir E anterior, se deben seguir los siguientesE
g e
pasos: g e ge
a n a n an
h
C 1. h
Calcular el tiempo de drenaje de la subbase, para lo cual hay dos requerimientos de h
X XC estado permanente debe ser mayor que
XCla tasa de
F- O
diseo. El primero, la capacidad-del -
Fcapacidad
O del estado no permanente debe F ser Otal que el
PD EM D D
flujo interior y el segundo, la
P EM despus de cada evento de precipitacin.
agua pueda ser drenada rpidamente P EM La figura
D 1.15 muestra las dimensiones D de la capa de drenaje. D

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an a
Figura 1.15 Dimensin
h
n de la capa de drenaje
h an *

XC C C
-X permanente, Casagrande y Shanon (1952)
F- O que el tiempo para que el sueloFdrene
Para el caso del flujo de estado no
F -X mostraron
Oel 50 % de su agua libre, puede D O por
PD EM la siguiente ecuacin. PD EM
ser calculada
P EM
D D n L e
2 D
t 50 =
2k(H + SL)
Donde:
t50 = tiempo para 50 % de drenaje.
ne = porosidad efectiva, la cual es la porosidad ocupada por el agua drenable.
= opermeabilidad de la capa de drenaje. or
r r
i to
k
S = it pendiente de la capa de drenaje. it
H E= d espesor de la capa de drenaje. E d Ed
Le = longitud de la capa de drenaje. e e
ng ng n g
h a
Para un drenaje excelente, la AASHTOh exige que el agua a
sea removida dentro a
h 2 hr.
de
XC XC X C
F- O2. Seleccionar una calidad de drenaje
F- enOfuncin del tiempo de drenaje calculado.
F- O
PD EM 3. Estimar el tiempo en quePDla estructura
EM PD EaMniveles de
del pavimento est expuesta
D D
humedad prximos a la saturacin. D
4. Con la calidad drenaje y el porcentaje de tiempo en que el pavimento est expuesto a
niveles de humedad prximos a la saturacin, se elige el coeficiente de drenaje Cd
segn sea el caso.
r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an an a
Obtenido del artculo Diseo del subdrenajehde pavimentos en el Norte Peruano, publicado en la pgina
*
h
n
XC web www.construccin.org.pe. X C X C
F- O F- O F- O
PD EM PD EM PD EM
D D D
 26 r r r
ito ito i to
E d E d Ed
1.3.4.2 TRANSFERENCIA DE CARGA
g e g e g e
n de trnsito deben ser transmitidas
Lasacargas a n de una manera eficiente de una losaaanla
C h
siguiente C
para minimizar las deflexiones enhlas juntas. Las deflexiones excesivas producen
C h
Xbombeo de la subbase y posteriormente-Xrotura de la losa de concreto. X
F- O F O F- O
PD EM El mecanismo de transferencia dePDcarga
E M D Mlleva a
en la junta transversal entre losa yPlosa se
E
D efecto de las siguientes maneras: D D
Junta con dispositivos de transferencia de carga (pasadores de varilla lisa de acero) con
o sin malla de refuerzo por temperatura.
Losa vaciada monolticamente con refuerzo continuo, (acero de refuerzo de varilla
corrugada armada en ambas direcciones) no se establece virtualmente la junta
r
transversal,to tomndose en cuenta para el clculo o rdel acero estructural la remota r
i
aparicindde grietas transversales. d it i to
E
Junta transversal E
provocada por aserrado cuya transferencia de carga se lleva a efecto Ed
e
g de la trabazn entre los agregados. g
a travs e ge
a n a n an
C h h h
La transferencia de cargas se puede definir usando deflexiones o tensiones en la junta. La
- -XC es:
X transferencia de cargas por deformaciones -XC
F O F O () F O
D
P E M D M
P LTE = no carg ada
D
P EM
D Donde: D D
c arg ada

LT = transferencia de cargas por deformaciones.

no cargada = deflexin de la losa adyacente no cargada.
cargada = deflexin de la losa cargada.
o r o r o r
t t
i se observa que una transferencia dei cargas es nula, cuando la losa no i
En la figura 1.16 t
cargada noEd experimenta ninguna deflexin, todo Elod contrario sucede cuando hay una Ed
e de cargas perfecta donde la deflexin
transferencia
g g ede la losa no cargada es igual a la de lage
n
losa cargada.
a a n an
C h C h C h
X X X
F- O F- O F- O
PD EM PD EM PD EM
D D D

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e ge de carga
Figura 1.16 Transferencia *
ge
h an h a n
h an
C *
XC 1993.
X Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos, XC
-
F O -
F O -
F O
D
P EM D
P EM D
P EM
D D D
 r r r
to to
27

d i d i d i to
E de una estructura de pavimento de concreto
La capacidad E para transferir (distribuir) cargasE
g e
a travs g
de juntas o grietas es tomado en cuenta
een el mtodo AASHTO 93 por medio del g e
a n
coeficiente a
de transferencia de carga J. Los ndispositivos de transferencia de carga, trabazn
a n
X Chde agregados y la presencia de bermasCdeh concreto tienen efecto sobre ste valor.Ch
X
F- OLa tabla 1.6 establece rangos de losF-coeficientes F -X
O O
de transferencia de carga para diferentes
PD EM condiciones desarrolladas a partir
PDdeElaMexperiencia y del anlisis mecanstico
PD EdeMesfuerzos.
D Como se puede apreciar en esta tabla D el valor de J se incrementa a medida que D aumentan
las cargas de trfico, esto se debe a que la transferencia de carga disminuye con las
repeticiones de carga

Tabla 1.6 Coeficiente de transferencia de carga (J)*

o r o r o r
Soportedi
t it i t
Si No Si Nod Si No Tipo d
lateralE E E
e
g en Con pasadores Con ng refuerzo Sin
ESALs e pasadores ge
a n
millones con o sin refuerzo a
continuo (friccin entre an
h de temperatura h agregados) h
-XC Hasta 0.3 2.7 3.2
-
C
X2.8 3.2 - -
-
C
XCalles y
F O 0.3 1 2.7 3.2 F 3.0O 3.4 - - F caminos
O
D
P E M 1 3 2.7 3.2 D
P E M
3.1 3.6 - P- D EMvecinales
D 3 10 2.7 3.2 D 3.2 3.8 2.5 2.9 D Caminos
10 30 2.7 3.2 3.4 4.1 2.6 3.0 principales
ms de 30 2.7 3.2 3.6 4.3 2.6 3.1 y autopistas

El uso de bermas de concreto unidas o losas ensanchadas reducen las tensiones y

deformaciones o ren una losa. Es por eso que se usan valores
o r menores de J. La razn para or
t
i en pavimentos con bermas de concreto i unida es porque se supone que los dit
t
d
tomar J menores
E no transitarn por la misma. Es necesariod
E tener en cuenta que la zona crtica de laE
vehculos
e e
losages la esquina y con esta premisa lasgcargas se alejan de ella, permitiendoguna e
h an
reduccin de espesores.
h an h an
XC X C XC
F- O 1.2.4.3 PRDIDA DE SOPORTEF- O F- O
PD EM Este factor, LS (loss of support
PD E=Mprdida de soporte) es incluidoPDen EelMdiseo de
D pavimentos rgidos para tomar en Dcuenta la prdida potencial de soporte proveniente
D de la
erosin de la subbase y/o movimientos diferenciales verticales del suelo. Deber tambin
considerarse este factor en trminos de los movimientos verticales del suelo que pueden
resultar de vacos bajo el pavimento. An cuando se utilice una subbase no erosionable,
pueden desarrollarse vacos, reduciendo la vida del pavimento.
r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC X C XC
F- O F- O 1993. -
*
Gua AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos,
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D
 28 r r r
ito ito i to
d d
E proporciona algunos rangos sugeridosEpor las AASHTO para la prdida de Ed
La tabla 1.7
e ge
g dependiendo del tipo de material (especficamente
soporte, su rigidez o mdulo elstico). g
e
a n a n an
C h h
Tabla 1.7 Valores de LS *
h
-X -XC -XC
F O TIPO DE MATERIAL F O PRDIDA F DEOSOPORTE
D M
PBaseEgranular tratada con cemento PD EM D
0.0 P1.0 EM
D (E = 1,000,000 a 2,000,000 psi) D D
Mezclas de agregados con cemento 0.0 1.0
(E = 500,000 a 1,000,000 psi)
Bases tratadas con asfalto 0.0 1.0
(E = 350,000 a 1,000,000 psi)
r
Mezclas bituminosas estabilizadas
or
0.0 1.0 r
ito psi)
(E = 40,000 a 300,000
Estabilizadosdcon cal di
t i to
Ed
1.0 3.0
(E = 20,000Ea 70,000 psi) E
g e granulares sin ligante
Materiales g e 1.0 3.0 ge
n
(E =a15,000 a 45,000 psi) a n an
C h C h h
XC
Materiales granulares finos o subrasante natural 2.0 3.0

F O-X(E = 3,000 a 40,000 psi) -X

F O -
F O
D M D D
EM 1993.
P E Gua AASHTO Diseo de estructuras dePpavimentos,
* P EM
D D D

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D

r r r
ito ito i to
E d E d Ed
g e g e ge
h an h an h an
XC XC XC
F- O F- O -
F O
PD EM PD EM D
P EM
D D D