DISEO MARSHALL

MEZCLAS ASFALTICAS EN
CALIENTE

ING. JANET YESSICA ANDIA ARIAS

LABORATORIO DE SUELOS, CONCRETO Y

PAVIMENTOS
 INTRODUCCION

En una mezcla asfltica en caliente de Pavimentacin,

el asfalto y el agregado son combinados en
proporciones exactas: Las proporciones relativas de
estos materiales determinan las propiedades fsicas de
la mezcla y, eventualmente, el desempeo de la
misma como pavimento terminado. Existen dos
mtodos de diseo comnmente utilizados para
determinar las proporciones apropiadas de asfalto y
agregado en una mezcla. Ellos son el mtodo Marshall
y el Mtodo Hveem.
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO
DE LA MEZCLA
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en
el laboratorio puede ser analizada para determinar su
posible desempeo en la estructura del pavimento. El
anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la
mezcla, y la influencia que estas puedan tener en el
comportamiento de la mezcla. Las cuatro
caractersticas son:

Vacos de aire, o
simplemente vacos.
Densidad de la mezcla

Contenido de asfalto.

Vacos en el agregado
mineral.
 DENSIDAD

La densidad de la
mezcla compactada
En las pruebas y el
est definida como su
anlisis del diseo de
peso unitario (el peso
mezclas, la densidad de
de un volumen
la mezcla compactada se
especfico de la
expresa, generalmente,
mezcla). La densidad
en kilogramos por metro
es una caracterstica
cbico. La densidad es
muy importante
calculada al multiplicar
debido a que es
la gravedad especfica
esencial tener una alta
total de la mezcla por la
densidad en el
densidad del agua (1000
pavimento terminado
kg/m3).
para obtener un
rendimiento duradero.
LosVACIOS
vacos DE
de AIRE (o simplemente
aire son La durabilidadvacos)
de un
espacios pequeos de aire, o pavimento asfltico es
bolsas de aire, que estn funcin del contenido de
presentes entre los vacos. La razn de esto es
agregados revestidos en la que entre menor sea la
mezcla final compactada. Es cantidad de vacos, menor va
necesario que todas las a ser la permeabilidad de la
mezclas densamente mezcla. Un contenido
graduadas contengan cierto demasiado alto de vacos
porcentaje de vacos para proporciona pasajes, a travs
permitir alguna de la mezcla, por los cuales
compactacin adicional bajo puede entrar el agua y el aire,
el trfico, y proporcionar y causar deterioro. Por otro
espacios adonde pueda fluir lado, un contenido demasiado
el asfalto durante su bajo de vacos puede producir
compactacin adicional. El exudacin de asfalto; una
porcentaje permitido de condicin en donde el exceso
vacos (en muestras de de asfalto es exprimido fuera
laboratorio) para capas de de la mezcla hacia la
base y capas superficiales superficie. Entre ms alta la
est entre 3 y 5 por ciento, densidad menor es el
Los
VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL
vacos en el
El VMA representa el espacio
agregado mineral (VMA)
disponible para acomodar el
son los espacios de aire
volumen efectivo de asfalto
que existen entre las
(todo el asfalto menos la
partculas de agregado
porcin que se pierde en el
en una mezcla
agregado) y el volumen de
compactada de
vacos necesario en la mezcla.
pavimentacin,
Cuando mayor sea el VMA
incluyendo los espacios
ms espacio habr disponible
que estn llenos de
Existen valores mnimos para las pelculas de asfalto.
asfalto.
para VMA los cuales estn
recomendados y
especificados como
funcin del tamao del
agregado. Estos valores
se basan en el hecho de
que cuanto ms gruesa
sea la pelcula de asfalto
que cubre las partculas
de agregado, ms
 CONTENIDO DE ASFALTO
La proporcin de asfalto El contenido ptimo de
en la mezcla es importante asfalto de una mezcla
y debe ser determinada depende, en gran parte, de
exactamente las caractersticas del
en el laboratorio, y luego agregado tales como la
controlada con precisin granulometra y la
en la obra. capacidad de absorcin.
La granulometra del agregado est
directamente relacionada con el
contenido ptimo del asfalto. Entre
mas finos contenga la graduacin de
la mezcla, mayor ser el rea
superficial total, y, mayor ser la
cantidad de asfalto requerida para
cubrir, uniformemente, todas las
partculas. Por otro lado las mezclas
mas gruesas (agregados ms
grandes) exigen menos asfalto
debido a
que poseen menos rea superficial
 PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE
MEZCLAS
La estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la
Latrabajabilidad,
estabilidad de la un
flexibilidad, la resistencia
asfalto es su capacidada lade
fatiga y
resistir
la resistencia al ydeslizamiento
desplazamientos deformacin .bajo las cargas del trnsito.
Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y
lisura bajo
cargas repetidas, un pavimento inestable desarrolla
ahuellamientos (canales), ondulaciones (corrugacin) y
otras seas que indican cambios en la mezcla. Las
especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente altas
para acomodar adecuadamente el trnsito esperado, pero
no mas altas de lo que exijan las condiciones de trnsito.
Valores muy altos de estabilidad producen un pavimento
demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo
deseado.
La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la
cohesin interna. Un grado propio de friccin y cohesin
interna, en la mezcla, previene que las partculas de
agregado se desplacen unas respecto a otras debido a las
fuerzas ejercidas por el trfico.
En trminos generales, entre ms angular sea la forma de
La fuerza ligante de la cohesin aumenta con aumentos en
la frecuencia de carga (trfico).
La cohesin tambin aumenta a medida que la viscosidad
del asfalto aumenta, o a medida que la temperatura del
pavimento disminuye. Adicionalmente, y hasta cierto
nivel, la cohesin aumenta con aumentos en el contenido
de asfalto.
CAUSAS Y EFECTOS DE INESTABILIDAD EN EL
PAVIMENTO
 DURABILIDA
D
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir
factores tales como la desintegracin del agregado,
cambios en las propiedades de asfalto (polimerizacin y
oxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos
factores pueden ser el resultado de la accin del clima, el
trnsito, o una combinacin de ambos.
Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser
mejorada en tres formas. Estas son: usando la mayor
cantidad posible de asfalto, usando una graduacin densa
de agregado resistente a la separacin, y diseando y
compactando la mezcla para obtener la mxima
impermeabilidad. La mayor cantidad posible de asfalto
aumenta la durabilidad porque las pelculas gruesas de
asfalto no se envejecen o endurecen tan rpido como lo
hacen las pelculas delgadas.
La mayor cantidad Un agregado
posible de asfalto resistente a la
aumenta la Un agregado separacin resiste la
durabilidad porque firme y duro accin del agua y el
las pelculas resiste la trnsito, las cuales
gruesas de asfalto desintegraci tienden a separar la
no se envejecen o n bajo las pelcula de asfalto de
endurecen tan cargas del las partculas de
rpido como lo trnsito. agregado,
hacen las pelculas conduciendo a la
delgadas. desintegracin del
CAUSAS Y EFECTOS pavimento.
DE UNA
POCA DURABILIDAD
 IMPERMEABILIDAD
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al
paso de aire y agua hacia su interior, o a travs de el. Esta
caracterstica esta relacionada con el contenido de vacos
de la mezcla compactada, y es as como gran parte de las
discusiones sobre vacos en las secciones de diseo de
mezcla se relaciona con impermeabilidad. El grado de
impermeabilidad est determinado por el tamao de los
vacos, sin importar si estn o no conectados, y por el
acceso que tienen a la superficie del pavimento.
CAUSAS Y EFECTOS DE LA
PERMEABILIDAD
 TRABAJABILIDAD
La trabajabilidad esta descrita por la facilidad con que una
mezcla de pavimentacin puede ser colocada y compactada.
Las mezclas que poseen buena trabajabilidad son fciles de
colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad son
difciles de colocar y compactar. La trabajabilidad puede ser
mejorada modificando los parmetros de la mezcla, el tipo
de agregado, y/o la granulometra.

CAUSAS Y EFECTOS DE PROBLEMAS EN LA

TRABAJABILIDAD
 FLEXIBILIDAD
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para
acomodarse, sin que se agriete, a movimientos y
asentamientos graduales de la subrasante. La flexibilidad es
una caracterstica deseable en todo pavimento asfltico
debido a que virtualmente todas las subrasantes se
asientan (bajo cargas) o se expanden (por expansin del
suelo).
Una mezcla de granulometra abierta con alto contenido de
asfalto es, generalmente, ms flexible que una mezcla
densamente graduada e bajo contenido de asfalto.
RESISTENCIA A LA FATIGA
La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a
la flexin repetida bajo las cargas de trnsito. Se ha
demostrado, por medio de la investigacin, que los vacos
(relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad
del asfalto tienen un efecto considerable sobre la
resistencia a la fatiga. A medida que el porcentaje de vacos
en un pavimento aumenta, ya sea por diseo o por falta de
compactacin, la resistencia a la fatiga del pavimento. (El
periodo de tiempo durante el cual un pavimento en servicio
es adecuadamente resistente a la fatiga) disminuye.
 CAUSAS Y EFECTOS DE UNA MALA RESISTENCIA A LA
FATIGA

ResistenciaRESISTENCIA AL
al deslizamiento esDESLIZAMIENTO
la habilidad de una superficie
de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento
de las ruedas de los vehculos, particularmente cuando la
superficie este mojada. Para obtener buena resistencia al
deslizamiento, el neumtico debe ser capaz de mantener
contacto con las partculas de agregado en vez de rodar
sobre una pelcula de agua en la superficie del pavimento
(hidroplaneo). La resistencia al deslizamiento se mide en
terreno con una rueda normalizada bajo condiciones
controladas de humedad en la superficie del Pavimento, y a
una velocidad de 65 km/hr (40 mi/hr). Una superficie spera y
rugosa de pavimento tendr mayor resistencia al
Las mezclas inestables que tienden a deformarse o a
exudar (flujo de asfalto a la superficie) presentan
problemas graves de resistencia al deslizamiento.

CAUSAS Y EFECTOS DE POCA

RESISTENCIA AL
DESLIZAMIENTO
 SELECCION DE LAS MUESTRAS DE
MATERIAL
Es importante que las muestras de asfalto tengan
caractersticas idnticas a las el asfalto que va a ser usado
en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras
de agregado.

PREPARACION DEL AGREGADO

Secar el agregado, determinar su peso especfico, y

efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.

Secando el Agregado

Una muestra de cada agregado a ser ensayado se coloca en

una bandeja, por separado, y se calienta en un horno a una
temperatura de 110 C (230F). Despus de cierto tiempo,
la muestra caliente se pesa y, se registra su valor.
ANLISIS GRANULOMTRICO POR VA
HMEDA
3. Las muestras
1. Cada
lavadas son secadas
muestra de
siguiente el
agregado es
procedimiento de
secada y
calentado y pesado
pesada.
descrito
anteriormente.
2. Luego cada 4. El peso seco de
muestra es cada muestra es
lavada a travs registrado. La
de un tamiz de cantidad de polvo
0.075 mm (N mineral puede ser
200), para determinada si se
remover comparan los pesos
cualquier polvo registrados de las
mineral que este muestras antes y
cubriendo el despus del lavado.
agregado.
 Determinacin del Peso
Especfico
El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso -
volumen de una unidad de esa sustancia comparada con la
proporcin peso - volumen de una unidad igual de agua.
El peso especfico de una muestra de agregado es
determinado al comparar el peso de un volumen dado de
agregado con el peso de un volumen igual de agua, a la
misma temperatura.

PREPARACION DE LAS MUESTRAS

(PROBETAS) DE ENSAYO

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de

pavimentacin son preparadas haciendo que cada
una contenga una ligera cantidad diferente de
asfalto.
 Las muestras son preparadas de la
siguiente manera:
2. Las mezclas asflticas
1. El asfalto y el
agregado se calientan calientes se colocan en los
completamente hasta moldes pre-calentados Marshall
que todas las como preparacin para la
partculas del agregado compactacin, en donde se usa
estn revestidas. Esto el martillo Marshall de
simula los procesos de compactacin, el cual tambin
calentamiento y es calentado para que no enfre
mezclado que ocurren
la superficie de la mezcla al
en la planta
golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del
martillo Marshall de compactacin. El nmero de golpes
del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de
trnsito para la cual esta siendo diseada. Ambas caras
de cada briqueta reciben el mismo nmero de golpes.
As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe,
realmente un total de 70 golpes. Una probeta de 50
golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la
compactacin las probetas son enfriadas y extradas de
los moldes.
 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL
Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del
ensayo Marshall. Estos son:
Determinacin del peso especfico total, medicin de la
estabilidad Marshall, y anlisis de la densidad y el
contenido de vacos de las probetas.
DETERMINACIN DEL PESO ESPECIFICO-
TOTAL
El peso especfico total de cada probeta se determina tan
pronto como las probetas recin compactadas se hayan
enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin de peso
especfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-
vacos.
ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

El ensayo de estabilidad esta dirigido a medir la

resistencia a la deformacin de la mezcla.
La fluencia mide la deformacin, bajo carga que ocurre en
la mezcla.
 El procedimiento de los ensayos es el siguiente:
1. Las probetas son 2. La probeta es removida
calentadas en el bao de del bao, secada, y colocada
agua a 60 C (140 F). Esta rpidamente en el aparato
temperatura representa, Marshall. El aparato consiste
normalmente, la de un dispositivo que aplica
temperatura ms caliente a una carga sobre la probeta
que un pavimento en y
servicio va a de unos medidores de carga
experimentar. y deformacin (fluencia).

3. La carga del ensayo es

aplicada a la probeta a una
velocidad constante de 51
mm (2 pulgadas) por minuto
hasta que la muestra falle.
La falla esta definida como
la carga mxima que la
briqueta puede resistir.
4. La carga de falla se
registra como el valor de
estabilidad Marshall y la
lectura del medidor de
fluencia se registra como la
fluencia.
 VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL
El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga
bajo la cual una probeta cede o falla totalmente. Durante
un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente, los
cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y la
carga sobre la briqueta aumenta al igual que la lectura en
el indicador del cuadrante. Luego se suspende la carga una
vez se obtiene la carga mxima. La carga mxima indicada
por el medidor es el valor de Estabilidad Marshall.

VALOR DE FLUENCIA MARSHALL

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada
representa la deformacin de la briqueta. La deformacin
esta indicada por la disminucin en el dimetro vertical de
la briqueta.
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores
muy altos de estabilidad Marshall son consideradas
demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en
servicio.
Aquellas que tienen valores altos de fluencia son
consideradas demasiado plsticas y tiene tendencia a
 ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS
Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y
fluencia, se procede a efectuar un anlisis de densidad y
vacos para cada serie de Probetas de prueba. El propsito
del anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la
mezcla compactada.
ANALISIS DE VACIOS
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se
encuentran entre las partculas de agregado revestidas de
asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a partir del peso
especfico total de cada probeta compactada y del peso
especfico terico de la mezcla de pavimentacin (sin
vacos). El peso especfico total de las probetas
compactadas se determina pesando las probetas en aire
y en agua.
ANLISIS DE PESO UNITARIO
El peso unitario promedio para cada muestra se determina
multiplicando el peso especfico total de la mezcla por 1000
Kg/m3 (62.4 lb/ft3).
 Anlisis de VMA
Los vacos en el agregado mineral,
VMA, est definidos por el espacio
intergranular de vacos que se
encuentra entre las partculas de
agregado de la mezcla de
pavimentacin compactada,
incluyendo los vacos de aire y el
contenido efectivo de asfalto, y se
expresan como un porcentaje del
volumen total de la mezcla. El VMA
es calculado con base en el peso
especfico total del agregado y se
expresa como un porcentaje del
volumen total de la mezcla
compactada. Por lo tanto, el VMA
puede ser calculado al restar el
volumen de agregado (determinado
mediante el peso especfico total
del agregado) del volumen total de
la mezcla compactada.
Anlisis de VFA
Los vacos llenos de
asfalto, VFA, son el
porcentaje de vacos
intergranulares
entre las partculas
de agregado (VMA)
que se encuentran
llenos de asfalto. El
VMA abarca asfalto y
aire, y por lo tanto,
el VFA se calcula al
restar los vacos de
aire de VMA, y luego
dividiendo por el
VMA, y expresando
el valor final como
un porcentaje.
GRADACION DE LOS AGREGADOS PARA
MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE