Mecatrnica Universidad

rea Automatizacin Tecnolgica de Puebla

2do A

Integrantes:
Sandra Ivette Netzahuatl
Miguel Ivn Martnez
Jonathan Andrade
Edgar Federico Ramos
Daniel Coronel
Israel Loyo
 S
L A
V U
L
V A S
D E IC
S T
P O U M
TI E
N
 Vlvulas Neumticas
Generalidades.
Dentro de la representacin podemos distinguir entre vas y
posiciones.

Las vas, se corresponden con el nmero de orificios

correspondientes a la parte de trabajo.

Las posiciones, las que puede adoptar el distribuidor para dirigir el

flujo por una u otra va, segn necesidades de trabajo.

Las posiciones de las vlvulas distribuidoras se representan por

medio de cuadrados.

La cantidad de cuadrados unidos indica la cantidad de posiciones

de la vlvula.

Las posiciones se obtienen desplazando lateralmente los

cuadrados, hasta que las conexiones coincidan.
El funcionamiento se representa esquemticamente en el
interior de las casillas (cuadros).

Las lneas representan tuberas o conductos.

Las flechas, el sentido de circulacin del fluido.

Conexiones Neumticas

Las Denominaciones de las conexiones segn la norma DIN

ISO 5599-3 son las siguientes:

Vas (Conductos de Trabajo)

1 (P) Conexin de aire comprimido
2, 4 (A, B) Conductos de trabajo
3,5 (R, S) Conductos de escape
Accionamientos (Conductos de maniobra)
10 la seal existente bloquea el paso de 1 hacia 2
12 la seal existente abre el paso de 1 hacia 2
14 la seal existente abre el paso de 1 hacia 4
81, 91 Aire auxiliar para maniobra
Accionamientos

Para cambiar de posiciones en una vlvula distribuidora o

modificar el funcionamiento de otras, tenemos que
accionarlas. Los accionamientos pueden ser directos o a
distancia.

Accionamientos Directos
El rgano de mando se encuentra directamente sobre la
vlvula.

Pueden ser accionamientos manuales o mecnicos.

Los accionamientos manuales son pulsadores, palancas,

pedales, etc.

Los accionamientos mecnicos son levas, discos de levas, etc.

Accionamientos a Distancia

Se realiza a travs de medios neumticos o elctricos.

Los pilotajes neumticos pueden realizarse mediante un impulso

de presin (pilotaje positivo) o mediante una reduccin de presin
(pilotaje negativo).

El accionamiento elctrico se consigue gracias a electroimanes.

Vlvulas de Bloqueo

Cortan el paso del aire comprimido.

En ellas se bloquea un solo sentido de paso, de forma que

el otro sentido queda libre.

Se suelen construir de forma que el aire comprimido acta

sobre la pieza de bloqueo y as refuerza el efecto cierre.

Pueden ser de varios tipos como:

Vlvula Antirretorno
Vlvula Antirretorno Pilotada
Vlvula Selectora (O)
Vlvula de Simultaneidad (Y)
 Vlvula Antirretorno

Libera el paso en un sentido y bloquea el paso en el sentido contrario.

Cuando la fuerza del aire a presin es superior a la tensin previa del

muelle, el obturador se levanta de su asiento y deja pasar el aire comprimido
 Vlvula Antirretorno Pilotada

Si la presin en la conexin 1 es mayor que la de la salida 2,

la vlvula de Antirretorno permite la circulacin libre del
aire.

La vlvula puede desbloquearse por la lnea de pilotaje 12,

liberando el obturador, permitiendo el paso del aire en la
direccin 2-1.

 Vlvula Selectora (O)

Se emplea para el enlace lgico O.

Las seales de aire a presin existentes en las entradas (1)

producen una seal en la salida 2.

Si no hay ninguna seal de entrada, no se produce seal de

salida.

Cuando hay seales en ambas entradas, la seal con

presin ms alta es la que llega a la salida.
 Vlvula de Simultaneidad (Y)

Se emplea para el enlace lgico Y.

Las seales de aire a presin en las entradas 1, hacen que se

produzca una seal en la salida 2, siempre que acten al mismo
tiempo.

Si hay diferencias de presin en las seales de entrada, la seal

de presin ms baja es la que llega a la salida.
Vlvula de Escape Rpido

Se utiliza cuando no se desea que al aire de retorno recorra el

camino de vuelta por la lnea de mando, pasando por la vlvula
distribuidora.

La velocidad del mbolo del cilindro puede aumentarse as

hasta el valor mximo posible dado que, durante el
movimiento, disminuye la resistencia de expulsin del aire.

Debe instalarse lo ms cerca posible del cilindro.

Vlvulas de Flujo (Caudal)

Varan la cantidad de aire comprimido que pasa a travs de

ellas.

Lo que implica influir directamente en la velocidad de

actuacin de un cilindro o en la rapidez con la que se realiza
una secuencia de movimientos.

Pueden ser de varios tipos como:

Vlvula de Estrangulacin Regulable
Vlvula de Estrangulacin Regulable con Antirretorno
Vlvula de Estrangulacin Regulable

Modifica el caudal del aire a presin en los dos sentidos.

Normalmente, las vlvulas de estrangulacin son regulables.

Un ajuste mediante tornillo, realiza la estrangulacin de paso.

Vlvula de Estrangulacin Regulable con
Antirretorno

Modifica el caudal de aire en la direccin en la cual el

Antirretorno bloquea el paso.

En la direccin opuesta no hay regulacin de flujo, puesto que

todo el aire puede pasar por el Antirretorno.
Es muy utilizada para la modificacin de velocidades de
actuacin de los cilindros neumticos.

En esta utilizacin se recomienda colocar las vlvulas

conectadas en los orificios de las cmaras de los cilindros,
para que sean totalmente efectivas.

Para regular la velocidad de la carrera de avance de un

cilindro, se recomienda colocar la vlvula de modo que regule
la velocidad de expulsin del aire de la cmara contraria
(vstago).

Para la regulacin de la velocidad de la carrera de

retroceso,se realizala configuracin inversa
Vlvula Reguladora
de Presin Sin
orificio de escape

Por medio del tornillo de

ajuste se pretensa el
muelle que est unido
solidario al diafragma.

Segn el ajuste del

muelle, se abre ms o
menos el paso del lado
primario al secundario.

El vstago con la
membrana se separa
ms o menos del
asiento de junta.
Vlvula Reguladora de
Presin Con orificio de
escape

Cuando la presin secundaria

aumenta demasiado y la
membrana es empujada contra
el muelle, entonces se abre el
orificio de escape en la parte
central de la membrana y el aire
puede salir a la atmsfera por los
orificios de escape existentes.

El lado secundario se
descomprime automticamente
por accin del escape
implementado.
Vlvula Limitadora

Estas vlvulas se utilizan, sobre todo, como vlvulas de

seguridad (vlvulas de sobrepresin).

No admiten que la presin en el sistema sobrepase un valor

mximo admisible.

Al alcanzar en la entrada de la vlvula el valor mximo de

presin, se abre la salida y el aire sale a la atmsfera.

La vlvula permanece abierta, hasta que el muelle

incorporado, una vez alcanzada la presin ajustada en
funcin de la caracterstica del muelle, cierra el paso al
escape..
Vlvula de Secuencia

Su funcionamiento es muy similar al de la vlvula limitadora de

presin.

Abre el paso cuando se alcanza una presin superior a la

ajustada mediante el muelle.

El aire circula de 1 hacia la salida 2.

La vlvula no permite el paso, hasta que en el conducto de

mando 12 no se ha formado una presin ajustada. Un mbolo
de mando abre el paso de 1 hacia 2.

Estas vlvulas se montan en mandos neumticos que actan

cuando se precisa una presin fija para un fenmeno de
conmutacin (mandos en funcin de la presin)
Vlvulas Distribuidoras

Como ya se coment, estas vlvulas son los componentes que

determinan el camino que ha de tomar la corriente de aire.

Principalmente utilizadas para la puesta en marcha, paro y

sentido de paso.

Son vlvulas de varios orificios (vas) los cuales determinan el

camino el camino que debe seguir el aire comprimido.

Las vlvulas distribuidoras ms usadas habitualmente, desde un

punto de vista funcional, son las que a continuacin se exponen.

Vlvulas 2/2
Vlvulas 3/2
Vlvulas 4/2
Vlvulas 4/3
Vlvulas 5/2
Vlvulas 5/3
Vlvulas 2/2

Las vlvulas de 2 vas y 2 posiciones, suelen utilizarse como

llaves de paso.

Cuando estn en la posicin abierta, los orificios de entrada y

de salida se comunican, de modo que el aire comprimido
circula libremente en los dos sentidos.

Se limitan al control de motores y sopladores neumticos.

Tambin pueden utilizarse como vlvulas de paro.

Pero debido a la inercia del flujo de aire y a la

compresibilidad del mismo, es muy complicado realizar el
paro instantneo de un cilindro en una posicin intermedia
de su carrera, con precisin.
Vlvulas 3/2

Utilizadas para el control del funcionamiento de cilindros de

simple efecto y para realizar seales (pilotajes) neumticos.

Al tener tres vas, permiten dos direcciones del fuljo de aire,

lo que les ayuda a realizar la alimentacin (posicin abierta) y
el escape (posicin cerrada) de la cmara del mbolo en un
cilindro de simple efecto.
Vlvulas 4/2

Las vlvulas de 4 vas y 2 posiciones son utilizadas

habitualmente para el control del funcionamiento de cilindros de
doble efecto.

Pos su construccin, permiten que el flujo de aire circule en dos

direcciones por posicin, lo que implica poder controlar dos
cmaras (mbolo y vstago) de un cilindro de doble efecto.
Vlvulas 4/3

Adems de las funciones de la Vlvula 4/2, tiene las funciones

aadidas de la tercera posicin.

La forma constructiva de la tercera posicin, se elige para

implementar la funcin de bloqueo del cilindro que est
controlando, impidiendo tanto la alimentacin como el escape
de cualquiera de las cmaras de un cilindro de doble efecto, lo
que supone dejarlo parado.
Vlvulas 5/2

Tiene las mismas funciones que la vlvula 4 vas 2 posiciones.

Tan slo se diferencia en la utilizacin de la quinta va para

realizar los escapes de las cmaras de forma independiente.

Cada cmara del cilindro tiene su escape.

Vlvulas 5/3

Adems de las funciones de la Vlvula 5/2, tiene las funciones

aadidas de la tercera posicin.

Habitualmente las formas constructivas de la tercera posicin,

implican el bloqueo del cilindro por bloqueo de sus cmaras, o
la puesta escape de las dos cmaras del cilindro, para permitir
moverlo libremente sin presin.
Gracias..!!