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Inyector-bomba

La unidad bomba-inyector se divide en

las siguientes unidades funcionales:

Generacin de alta presin:

Los componentes principales a la generacin de alta presin son

el cuerpo de la bomba con el embolo de la bomba y el muelle de
reposicin.

Electro vlvula de alta presin:

Tiene la misin de determinar el momento de inyeccin y la

duracin de la inyeccin. Consta de los componentes principales
bobina, aguja de electrovalvula, inducido, ncleo magntico y
muelle de electro vlvula.

Inyector:
El inyector pulveriza y distribuye el combustible exactamente
dosificado en la cmara de combustin y conformar as el
desarrollo de la inyeccin. El inyector esta adosado al cuerpo de
la unidad bomba-inyector mediante la tuerca de fijacin.

Fases de funcionamiento de la unidad bomba-inyector

Carrera de aspiracin: El mbolo de la bomba es movido hacia arriba mediante el

muelle de reposicin. El combustible, que se encuentra permanentemente bajo

sobrepresin, fluye desde la parte de baja presin de la alimentacin de
combustible, a travs de los taladros de entrada integrados en el bloque del
motor y el canal de entrada de combustible, a la cmara de baja presin tambin
llamada cmara de electrovlvula. La electrovlvula est abierta. El combustible
llega a travs de un taladro de comunicacin a la cmara de alta presin.

Comienzo de la inyeccin previa: Una vez que se inicia el descenso del mbolo, si
se cierra la electrovlvula, comienza el aumento de presin. Al alcanzarse la
presin de apertura del inyector, se levanta la aguja del inyector y la "inyeccin
previa" comienza.
Durante esta fase se limita hidrulicamente la carrera de la aguja del inyector
mediante una unidad de amortiguacin.

- Fin de la inyeccin previa: Si la presin sigue aumentando, el mbolo

acumulador se levantara de su asiento. Se establece una comunicacin entre la

cmara de alta presin y la cmara acumuladora. La disminucin de presin as
originada y el aumento simultneo de la tensin previa del muelle de compresin
hacen que la aguja del inyector se cierre. La inyeccin previa esta concluida
El caudal de inyeccin previa que asciende a unos 1,5 (milmetros cbicos) es
determinado esencialmente por la presin de apertura del mbolo acumulador.

- Comienzo de la inyeccin principal: Debido al movimiento continuo del

mbolo de bomba sigue aumentando la presin en la cmara de alta presin. Al

alcanzarse la presin de apertura, ahora mas alta, en el inyector empieza la
inyeccin principal. A su vez aumenta la presin durante la presin hasta llegar a
los 2050 bar.

- Carrera residual: La inyeccin principal termina al abrirse la electrovlvula. La

aguja del inyector y el mbolo acumulador regresan a su posicin inicial.

Si se desconecta la bobina, la electrovlvula se abre despus de un breve tiempo de
retardo y habilita nuevamente el paso a travs de la comunicacin entre la cmara
de alta presin y la parte de baja presin.

CARRERA DE ASPIRACION

CARRERA DE PREINYECCION

TERMINA LA PREINYECCION Y COMIENZA LA

COMPRESION.

CARRERA DE INYECCION
PRINCIPAL

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CARRERA RESIDUAL FIN DE LA

INYECCION

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Alimentacin de combustible (parte de baja presin)

Este circuito tiene la misin de almacenar el combustible
necesario, filtrarlo y ponerlo a disposicin del sistema de
inyeccin a una cierta presin de alimentacin en todas las
condiciones de servicio. En algunas aplicaciones se refrigera
adicionalmente el combustible de retorno.

Alimentacin

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E.- entrada de combustible

R.- retorno de combustible

tubo distribuidor

combustible

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La cmara de alta presin de la unidad bombainyector se carga con combustible

Durante el llenado de la cmara, el mbolo de bomba se desplaza

hacia arriba, impulsado por la fuerza de su muelle, y amplia de ese
modo el volumen de la cmara de alta presin. La vlvula de alta
presin de la unidad bomba-inyector no esta excitada.
La aguja de la electrovlvula se encuentra en posicin de reposo y
mantiene abierto el paso de la alimentacin de combustible hacia la
cmara de alta presin. La presin de combustible en la zona de
alimentacin hace que el combustible fluya hacia la cmara de alta
presin.

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La electrovlvula
No se encuentra excitada

El comb.se aloja en
la cmara
de alta presin.

La vlvula esta abierta

en reposo

El combustible ingresa

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Comienzo de la preinyeccin:
El mbolo de la bomba es oprimido hacia abajo por la accin
combinada de la leva de inyeccin y el balancn de rodillo, con lo cual
desaloja el combustible de la cmara de alta presin hacia la zona de
alimentacin.
La unidad de control del motor inicia la inyeccin. Para ello excita la
electrovlvula de la unidad bomba-inyector. Durante esa operacin, la
aguja de la electrovlvula es oprimida contra su asiento y cierra el
paso de la cmara de alta presin hacia la zona de alimentacin de
combustible. Debido a ello se empieza a presurizar la cmara de alta
presin. A los 180 bares, la presin es superior a la fuerza que opone
el muelle del inyector. La aguja del inyector se levanta de su asiento y
comienza la preinyeccin.

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El embolo baja

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20

La electrovlvula se excita

La vlvula cierra
La salida de comb.

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Aumenta la presin
a 180 bar.
Embolo de evasin
Hacia arriba.
Pre-inyeccin.

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Final de la preinyeccin:
La preinyeccin finaliza inmediatamente despus de haber abierto
la aguja del inyector.
Debido al aumento de la presin, el mbolo de evasin se desplaza
hacia abajo, ampliando as el volumen de la cmara de alta presin
En virtud de ello, la presin desciende durante un momento muy
breve, y la aguja del inyector se cierra.
Ha finalizado la preinyeccin
El movimiento descendente del mbolo de evasin ha causado una
mayor tensin en el muelle del inyector. Para abrir la aguja del
inyector con motivo de la inyeccin principal, se necesita una
mayor presin de combustible que para la preinyeccin.

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Debido a la presin del comb.

el embolo de evasin desciende
aumentando el volumen.

Finaliza la pre-inyeccin

Aumenta la tensin
resorte

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Comienzo de la inyeccin principal

Poco despus de cerrar la aguja del inyector, la presin aumenta

nuevamente en la cmara de alta presin. La vlvula para la unidad bombainyector sigue cerrada y el mbolo de bomba se desplaza en descenso. A
eso de los 300 bares la presin del combustible es superior a la fuerza del
muelle pretensado en el inyector. La aguja del inyector se levanta
nuevamente de su asiento y se inyecta la cantidad principal.
Durante esta operacin, la presin asciende hasta los 2050 bares, debido a
que en la cmara de alta presin se desaloja una mayor cantidad de
combustiblede la que pueda escapara por los orificios del inyector.
Al funcionar el motor a potencia mxima, es decir, a un rgimen superior,
combinado con una gran cantidad inyectada, es cuando la presin alcanza
sus magnitudes mximas.

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Aumenta la presin
Al descender el embolo.

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Final de la inyeccin principal:

El final de la inyeccin se inicia a partir del momento en que la unidad de

control del motor deja de excitar la electrovlvula de la unidad bomba-inyector.
La aguja de la electrovlvula es abierta durante esa operacin por medio de
su muelle y el combustible desalojado por el mbolo de bomba se puede
escapar hacia la zona de alimentacin. La presin disminuye. La aguja del
inyector cierra y el mbolo de evasin es oprimido por el muelle del inyector
hacia su posicin de partida.
Parte del combustible fluye por los conductos de retorno hacia el depsito.
Con esta circulacin del combustible sobrante se consigue refrigerar la unidad
bomba-inyector y eliminar las burbujas de vapor en la zona de alimentacin
del combustible, hacindolas pasar por unas vlvulas estranguladoras en la
zona de retorno.
La inyeccin principal ha terminado.

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Se interrumpe el flujo
elctrico a la bobina

La presin desciende.
El embolo de evasin sube.

La vlvula de aguja cierra

La vlvula se habr