UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO

RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SISTEMAS Y
ARQUITECTURA
CONCRETO ARMADO II
GRUPO 01
TEMA CIMENTACIONES
ING. SERRANO ZELADA OVIDIO
LAMBAYEQUE - 2014-II

CIMENTACIONES

CIMENTACIONES
Se denomina cimentacin al conjunto de
elementos estructurales cuya misin es
transmitir las cargas de la estructura al suelo
distribuyndolas de forma que no superen su
esfuerzo admisible ni produzcan
concentraciones de cargas diferenciales(en
equilibrio asentamiento cero).

CIMENTACIONES

CIMENTACIONES
Cuando una estructura transmite sus cargas al
terreno a travs de la cimentacin, se producen
inevitablemente deformaciones (fundamentalmente
asientos).
El arte de cimentar consiste en obtener, a partir de
las caractersticas tanto del terreno como de la
estructura, las condiciones ms favorables de
apoyo, de manera que los asientos no resulten
perjudiciales.

CIMENTACIONES
La ingeniera de cimentaciones puede
definirse como el arte de transmitir de
manera eficiente, eficaz y econmica
cargas estructurales al terreno, de forma
que no se produzcan asentamientos
excesivos.

TIPOS DE CIMENTACIONES

Superficiales.

Profundas.

Mixtas.

Por la forma de fabricacin pueden ser.

Concreto simple.
Concreto armado.
Mampostera.
In situ.
Prefabricados,

CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

CIMENTACIONES
SUPERFICIALES
Son aquellas
en las que, el plano de contacto
entre la estructura y el terreno est situado bajo
el terreno que la rodea, a una profundidad que
resulta pequea cuando se compara con el
ancho de la cimentacin.
Para comportarse de modo aceptable las
cimentaciones superficiales deben tener dos
caractersticas elementales.

CIMENTACIONES
La cimentacin
debe ser segura frente
SUPERFICIALES
a una falla por corte general del suelo
que la soporta

La cimentacin no deber experimentar

un asentamiento excesivo (el adjetivo
excesivo depende de varias consideraciones, como las
estructurales propias de la edificacin).

1.- Los cimientos no debern volcarse o deslizarse sobre

el terreno.
2.- Hasta donde sea posible, deben evitarse los
asentamientos de la construccin, en caso de ser
inevitables por las condiciones del subsuelo, se deber
prever en el diseo de las cimentaciones para que se
proyecten elementos de control hidrulica, pero en ningn
caso se aceptan asentamientos diferenciales.
3.- En zonas de alto riesgo ssmico, se deben prever las
formas de contrarrestar sus efectos (Pueden rigidizarse
las estructuras), o puede disearse una cimentacin que
contrarreste los efectos trepidatorios (Mov. Verticales),
mediante pilotes especiales tipo amortiguador y los
efectos undulatorios (Mov. Horizontales) por ejemplo
mediante pilotes montados sobre dispositivos BALIN, que
permiten el movimiento undulatorio del terreno, sin que se
mueva la parte del edificio que esta sobre ellos.

4.- En ningn punto de las cimentaciones las cargas

unitarias sobre el terreno excedern la capacidad de carga
del mismo (terreno).
5.- Para cimentaciones a base de pilotes, estos no debern
soportar cargas mayores que las estipuladas por los
clculos. As mismo no debera en este caso, o en cualquier
otra, considerarse ninguna capacidad de carga del terreno
superficial
En este tema nos referiremos exclusivamente a las
cimentaciones superficiales, es decir las que estn
desplantadas sobre el terreno situado inmediatamente
debajo de la misma (0.00 m a 3.00 m de profundidad aprox.)
y teniendo esta la suficiente capacidad de carga para
soportar las construcciones as apoyadas.

(SPT)

Zapata aislada: reciben cargas puntuales, Estas suelen ser

cuadradas, rectangulares, dados y puntales ( raramente circulares) y,
se construyen para soportar columnas a fin de transmitir menores
presiones al terreno de acuerdo al rea propia de la zapata. Estas se
construyen de concreto reforzado y pueden ser de lindero, esquina y
zapata central.
Dados: Usuales en terrenosrocosos.
Zapatas:Usuales en terrenos duros y semisuave, (o suaves con
estructura ligera). Pueden ser cuadradas, rectangulares, redondas,
poligonales o circulares. Tambin pueden ser con carga al centro o
aun extremo.
Puntales: Usuales en terrenos duros y semisuaves. Con estructura
ligera y provisionales; puede ser a base de hincar polines, vigas,
vigetas metlicas etc.

Zapata continua: reciben cargas lineales de paredes.

Zapata combinada: cuando se solapan dos o mas zapatas.
Losas de cimentacin: En casos de altas cargas en relacin al
soporte del suelo, se utilizan losas de concreto que actan de
asiento comn a toda la estructura.
Nota.- Como proteccin adicional contra asentamientos diferenciales
producidas por poca capacidad de carga del estrato, o por
expansin , se recomienda ligar la cimentacin y la estructura por
medio de:
A).-Vigas de cimentacin: (Unin a nivel de zapatas).
B).- Dalas o cadenas intermedias: (Unin a mitad de castillos, en
cimientos o muros).
C).- Dalas o cadenas de cerramiento: ( Unin a nivel de altura de
puertas y ventanas)

Zapata corrida y contratrabes.-Estas suelen ser de concreto

reforzado de forma rectangular, con una longitud mucho
mayor que su ancho y se utilizan para soportar muros
cargadores o varias columnas consecutivas sobre lneas
especificas. A travs de las zapatas corridas se trasmiten al
terreno presiones mas bajas, de tal forma que son excelentes
en caso de suelos de baja resistencia o cuando se requiere la
transmisin de cargas grandes. Son recomendables para
desplantar en estratos duros, semiduros y suaves.

Contratrabes: Usuales en terreno rocoso.

Zapatas corridas: Usuales en terreno duro, semiduro y
semisuave, pueden ser con carga al centro , de lindero o
excntricas o para muros de contencin.

Mampostera corrida: usuales en terrenos duros, semiduros , o

suaves para estructura ligera

CIMENTACIONES
SUPERFICIALES
ZAPATAS AISLADAS

CIMENTACIONES
SUPERFICIALES
ZAPATAS AISLADAS

CIMENTACIONES
SUPERFICIALES
ZAPATAS AISLADAS

Losa de cimentacin (Delgadas y Gruesas).- Estas tambin

son de concreto
reforzado y se utilizan cuando la resistencia del terreno es muy
baja o cuando la cargas a transmitir son muy altas; obligando
as, al uso de extensas reas de desplante, llegando incluso a
ocupar toda el rea de construccin.
Es conveniente o recomendable fraccionarlas por medio de
nervaduras para obtener as losas apoyadas en un solo sentido,
su calculo o armado es igual al de cualquier losa de concreto,
solo que la carga en vez de actuar de arriba hacia abajo,
procede de forma contraria, y es igual a la reaccin del terreno o
fatiga que se acepte por m2, y su armado ira en la parte superior
para momentos flexionants positivos y en la parte inferior para
los negativos.

Losa de cimentacin (Delgadas y Gruesas)

ZAPATA AISLADA CUADRADA

Columna
Pedestal o dado

Zapata

B
Columna

B
Pedestal o
dado

Zapata cuadrada

Df

NAF

Zapata cuadrada
SUELO

ZAPATAS AISLADA RECTANGULAR

Columna

Pedestal o
dado
Zapata

L
Zapata
rectangular

L
Zapata rectangular
de lindero

B
L
Zapata rectangular
de esquina

ZAPATAS CONTINUAS O CORRIDAS

LOSAS DE CIMENTACION

Columnas de concreto reforzado

Muro viga reforzados

Stano

Stano

Losa de cimentacin de concreto reforzado

Trabes y columnas
reforzadas

Stano

Stano

Losa de cimentacin de concreto reforzado

Empleo de losas
de cimentacin y
aprovechamiento
para stanos o
cuartos
para
maquinaria
e
instalaciones.

FALLAS EN
CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

Cuando una fundacin produce carga al subsuelo se producen

asentamientos y, si la carga se incrementa lo suficiente, se
forman en el suelo superficies de deslizamiento, a lo largo de
las cuales se sobrepasa la resistencia al esfuerzo cortante y
finalmente se produce un colapso o falla por capacidad de
carga.

Tipos de falla por capacidad de carga:

1.- Falla general por corte. 2.- Falla local por corte. 3.Falla por corte punzonado.
1.- Falla general por corte. - Patrn de falla bien definido. (cua
de suelo y dos superficies de deslizamiento) - La superficie del
terreno a la zapata se levanta y puede rotar (inclinndose) - La
falla es violenta y catastrfica. - Generalmente ocurre en suelos
incompresibles (suelos granulares densos y cohesivos de
consistencia dura a rgida)

2.- Falla local por corte. - Patrn de falla slo esta bien
definido debajo de la zapata. - Tendencia visible al
levantamiento del terreno alrededor de la zapata. -No se
producir un colapso catastrfico de la zapata ni una rotacin
de la misma. - Constituye un modo transicional entre falla
general y falla por punzonado.
3.- Falla por punzonado. - Patrn de falla en este caso no es
fcil de observar ( a medida que se incrementa la carga, se
comprime el suelo inmediatamente debajo de la zapata
produciendo desplazamiento vertical.. -El suelo fuera del rea
permanece prcticamente inalterado y no se produce rotacin.
- La fundacin se asientan mediante pequeos movimientos
verticales repentinos. -Se produce en arenas muy sueltas o en
suelos
cohesivos
blandos
muy blandos
Factores
que afectan
la ocapacidad
de carga:
1. La profundidad de la cimentacin.
2. El nivel fretico.
3. ngulo de friccin interna 4. Estratificacin del suelo.

Carga/rea unitaria, q

qu

(a)

Superficie
de falla
En suelo

Asentamiento
B

Carga/rea unitaria, q
qu (1)
qu

(b)

Superficie
de falla
Asentamiento

Carga/rea unitaria, q

qu (1)
qu

(c)

Superficie
de falla

qu

Zapata
superficial
Asentamiento

Naturaleza de las fallas por capacidad de carga en suelos: (a) falla de cortante
general;
(b) Falla de cortante local; (c) falla de cortante por punzonamiento.

B
Donde B = ancho de la cimentacin
L = longitud de la cimentacin

2 BL
BL

(Nota: L es siempre mayor que B.)

Para cimentaciones cuadradas, B = L; para cimentaciones circulares; B = L = dimetro
Entonces B* = B

TEORA DE LA CAPACIDAD DE CARGA LTIMA

B
J

I
q =Df

qu

45 -/2

45 -/2

G
45 -/2

45 -/2
F

Falla por capacidad de carga en un suelo bajo una cimentacin rgida continua rugosa

1
qu cN C qN q BN
2

(Cimentacin en franja)

Donde
c = Cohesin del suelo
= Peso especifico del suelo
q = Df
Nc, Nq, N = Factores de capacidad de carga adimensionales que son unicamente
funciones del ngulo de friccin del suelo, .

Se expresan como:

Nq tan 2 45 e tan
2

N c N q 1 cot

N 2 N q 1 tan

1
qu cN c Fcs Fcd Fci qN q Fqs Fqd Fqi BNFs Fd Fi
2
Capacidad de carga ultima neta

qneta(u) = qu q
Donde

qneta(u) = capacidad de carga ultima neta

Nivel del agua

D1
fretica

Df

Caso I

d
Nivel del agua
fretica

Caso II

sat = peso especifico

saturado

Modificacin de las ecuaciones de capacidad de carga por nivel de agua.

El factor de Seguridad

qadm

qu

FS

Sin embargo, algunos ingenieros en la prctica prefieren usar un factor de seguridad de

Incremento del esfuerzo neto sobre el suelo = Capacidad de carga ultima neta
FS
La capacidad de carga ltima neta se define como

qneta (u ) qu q
Sustituyendo esta ecuacin en la ecuacin Anterior se obtiene
Incremento del esfuerzo neto sobre el suelo
= carga por la superestructura por rea unitaria de la cimentacin

qneta ( adm )

qu q

FS

El factor de seguridad definido por la ecuacin debe ser por lo menos 3 en todos
los casos.

Cimentaciones Cargadas Excntricamente

Q 6M
qmax
2
BL B L
Q 6M

2
BL B L

qmin

Donde Q = carga vertical total

M = momento sobre la cimentacin
e

B
BXL

Para e B/6
qmax
Para e B/6

L
qmax

(a)

2e

(b)

1. La distancia e es la excntrica.

M
e
Q

qmax

Q
6e
1

BL
B

qmin

Q
6e
1
BL
B

qmax

4Q
3L B 2e

2. Determine las dimensiones efectivas de la cimentacin como

B = ancho efectivo = B 2e
L = longitud efectiva = L

3. Use la ecuacin para la capacidad de carga ltima como

1
q'u cN c Fcs Fcd Fci qN q Fqs Fqd Fqi B ' NFs Fd Fi
2
4. La carga ltima total que la cimentacin soporta es
A

Qlt q 'u ( B ' )( L' )

donde A = rea efectiva
5. El factor de seguridad contra falla por capacidad de carga es

Qlt
FS
Q

Cimentaciones con Excentricidad en dos Direcciones

My
eB
Qlt
Qlt
M

(a)

BXL
B

Qlt

eB

Mx
Qlt

eL

My

B
(b)

(c)

(d)

Mx
eL
Qlt
Si se requiere Qlt se obtiene como sigue

Q ult q 'u A'

Donde la ecuacin

1
qu cN c Fcs Fcd Fci qN q Fqs Fqd Fqi B ' N Fs Fd Fi
2
y
A = rea efectiva = BL

rea
efectiva

B1
eB

Qlt

eL

L1

B
rea efectiva para el caso

eL / L 16 yeB / B
eL / L 16 yeB / B

Caso I:

El rea efectiva para esta condicin se muestra

A'

1
B1 L1
2

1
6
1
6

donde

3eB
B 1 B 1 .5

3eL
L1 L 1.5

La longitud efectiva L es la mayor de la dos

dimensiones,
es decir, B1, o L1. El ancho
efectivo es entonces
A'
B'
L'

rea efectiva para el caso eL/ L < 0.5 y 0 < eB / B< 1/6

rea
efectiva

Las magnitudes de
L1 y L2 .
El ancho efectivo es

La longitud efectiva es

L = L1 o L2 (la que sea mayor)

Caso III :

eL / L < 1/6 y 0 <eB / B < 0.5. El rea efectiva es

1
A' B1 B2 L
2
El ancho efectivo es

B1
eB

A'
B'
L

Qlt
L

eL

rea
efectiva
B

B2

ASENTAMIENTOS EN CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

TIPOS DE ASENTAMIENTOS DE CIMENTACIONES

Asentamiento Inmediato

(a)

Perfil del
asentamiento

Perfil del
asentamiento
Perfil de un asentamiento inmediato y presin de contacto en arcilla
(b)

Cimentacin
BXL

D1

Asentamiento
de cimentacin
rgida

Asentamiento
de cimentacin
flexible

s = relacin de Poisson
Es = modulo de elasticidad
Suelo
Roca

Asentamiento elstico de cimentaciones flexible y rgida.

Bqo
2
Se
1 S
Es
2

(esquina de la cimentacin flexible)

(centro de la cimentacin flexible)

Bqo
Se
1 S2
Es
Donde

1 m 2 m

m
1
n

1 m 2 m

1n

1 m 2 1

1 m 1

m = L/B
B = ancho de la cimentacin
L = longitud de la cimentacin
El asentamiento inmediato promedio para una cimentacin flexible tambin se expresa
como

Bqo
Se
1 s2 av
Es

(promedio para una cimentacin flexible)

Asentamientos inmediato de cimentaciones sobre arcillas saturadas

qo
Df
BXL
H

Arcilla
saturada

Modulo de elasticidad = Es

Cimentacin sobre arcilla saturada

Para la notacin usada en la figura, la ecuacin es.
S
Donde A1 es funcin de H / B y L / B. A2 es funcin e
de Df / B.

qo B
A1 A2
Es

Rango de los parmetros del material para calcular el asentamiento inmediato

Las ecuaciones de asentamientos contienen parmetros elsticos Es y ms
Si no se tiene resultados de pruebas de laboratorio, se tiene que asumir.
Es = (kN / m2) = 766Nf
Donde Nf = nmero de penetracion estandar. Similarmente
Es = 2qc
qc = resistencia por penetracin de cono esttica
El modulo de elasticidad de arcillas normalmente consolidadas se estima como
Es = 250c a 500c
Y para arcillas preconsolidadas como
Es = 750c a 1000c
Donde c = cohesin no drenada del suelo de arcilla

Presin admisible de carga en arena basada en consideraciones

de asentamiento
La presin admisible neta se define como

qadm ( neta ) qadm D f

De acuerdo con la teora de Meyerhof, para 25mm de asentamiento
mximo estimado

qadm ( neta ) kN / m 11.98 N cor

3.28B 1

3.28 B

qadm ( neta ) kN / m 2 799 N cor

Donde Ncor = nmero de penetracin estndar corregida

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE

En los cdigos de edificacin se especifican la capacidad de carga
Admisible de cimentaciones sobre varios tipos de suelos. Para
Construcciones menores, se dan valores bastante aceptables, esos
valores
de capacidad de carga se basan principalmente en clasificacin visual
de
suelos cercanas a la superficie.
Para grandes proyectos, necesariamente se deben ejecutar estudios
in situ y
pruebas de laboratorio.

Asentamientos Tolerable en Edificios

i = Desplazamiento vertical total en el punto

ij = Asentamiento diferencial entre los puntos i y j
= Deflexin relativa

ij
i j
lij

= Distorsin angular

= Razn de reflexin

max

lAB

L
C

ab

AB

Perfil del
Asentamiento

(a) Asentamiento sin inclinacin

AB

lAB

AB

L
C

Perfil del
Asentamiento

(b) Asentamiento sin inclinacin

Parmetros para la definicin de asentamiento tolerable

Zapatas Combinadas Y Cimentacin con Losas

Zapata Rectangular Combinada

1
Lindero de
propiedad

Lindero de
propiedad

3
4

1
2
3
4

Zapata rectangular combinada

Zapata Trapezoidal combinada
Zapata en Voladizo
Losa de Cimentacin
(a)

Q1+Q2

L2

L1

X
L3

Q1

Q2

Seccion

B . q(admneta) / longitud unitaria

Lindero de
Propiedad

Planta

(b)

(a) Zapatas combinadas (b) zapata rectangular combinada; (c) zapata

trapezoidal combinada; (d) zapata en voladizo

L2

Q1+Q2

X
Q1

L3

L1
Q2

B2 . q(admneta) / longitud unitaria

B1 . q(admneta) / longitud unitaria

Seccin

Lindero de
Propiedad
L
Planta
(c)

B2

Seccin

Lindero de
propiedad

Planta
(d)

Zapata Trapezoidal Combinada

Es a veces usada como una cimentacin aislada para una columna que soporta
una gran carga y donde el espacio es escaso.

Si se conoce la presin admisible neta

del suelo, determine el rea de la
cimentacin

Q1 Q2
A
qadm ( neta )

B1 B2
A
L
2

De la propiedad de un trapezoide tenemos

B1 2 B2 L

X L2
B1 B2 3

Zapata en Voladizo
Este tipo de construccin de zapata combinada usa una contratrabe para conectar una
cimentacin de columna cargada excntricamente a la cimentacin de una
columna inferior

Cimentacin con Losa

Este tipo de cimentacin es una zapata combinada que cubre toda el rea bajo una
estructura que soporta varias columnas y muros

Tipos Comunes de Cimentaciones con Losas

1. Losa plana. La losa es de espesor uniforme.
2. Losa plana con mayor espesor bajo columnas

Seccin
en A - A

Planta

Seccin
en A - A

Planta

(b)
(a)
Tipos de Losas de cimentacin: (a) losa plana; (b) losa reforzada bajo columnas;
(c) vigas losa; (d) losa con muros de stano

Seccin
en A - A

Seccin
en A - A

Planta
(c)

Planta
(d)

3. Vigas y losa. Las vigas corren en ambas direcciones, y las columnas

se localizan en las interseccin de las vigas
4. Losa con muros de stano como parte de losa. Los muros actan como
rigidizadores de la losa.

LOSAS DE CIMENTACIN

Capacidad de Carga de Cimentaciones con Losas

La capacidad de Carga ultima total de una losa de cimentacin se determina co

la misma ecuacin usada para cimentaciones superficiales.

1
qu cN c Fcs Fcd Fci qN q Fqs Fqd Fqi BN Fs Fd Fi
2
La Capacidad de carga ultima neta es

qneta ( u ) qu q
Para arcillas saturadas con = 0 y condicin de carga vertical, la ecuacin da

qu Cu N c Fcs Fcd q
Donde Cu = cohesin no drenada. (Nota: Nc = 5.14, Nq = 1 y N = 0.) para = 0

0.195 B
B N q
B 1

L
N
L
5
.
14
L
c

Fcs 1

Df

Fcd 1 0.4
B

La sustitucin de la forma precedente y factores de profundidad en la ecuacin da

0.195 B
qu 5.14cu 1

Df
1 0.4
q
B

Por consiguiente, la capacidad de carga ultima neta es

qneta (u )

0.195 B
qu q 5.14cu 1

Df
1 0.4

Para FS = 3, la capacidad de carga admisible neta del suelo es entonces

qadm ( neta )

qneta (u )
FS

0.195 B
1.713cu 1

Df
1 0.4

Para cimentaciones superficiales, tenemos

qadm ( neta )

3.28 B 1
Se
kN / m 11.98 N cor

Fd
3.28 B
25
2

Donde Ncor = resistencia a la penetracin estndar corregida

B = ancho (m)
Fd = 1+0.33 (Df/B ) 1.33
Se = asentamiento (mm)
Cuando el ancho B es grande, la ecuacin anterior es aproximada
(suponiendo 3.28B +1=3.28B) como

Se
qadm ( neta ) kN / m 11.98 N cor Fd

25
2

D f S e mm

11.98 N cor 1 0.33

S e mm
15.93 N cor
25

Usando esta lgica y suponiendo en forma conservadora que Fd es igual a 1,

Aproximamos la ecuacin como

qadm ( neta ) kN / m 23.96 N cor

2

La presin neta aplicada sobre una cimentacin se expresa como

Q
q D f
A
Donde Q = peso muerto de la estructura y carga viva
A = rea de la losa
Por consiguiente, en todos los casos q debe ser menor que o igual a qadm(neta)

El diseo de cimentaciones es toda una especialidad y en ella se

conjugan la habilidad y el gusto del ingeniero proyectista para
aprovechar al mximo los factores estructurales as como las
caractersticas del terreno. As en la practica real nos toparemos con
una variedad de cimentaciones combinadas, en donde se
entremezclan casi todos los tipos.
Es de recordar que si una losa de cimentacin transmite al terreno
presiones mayores que la capacidad de carga de este, es lgico que
deberemos recurrir a soportar los edificios en estratos mas
resistentes a mayores profundidades, llegndose al uso de las
cimentaciones profundas.

1. Cuando el terreno no posee la resistencia suficiente al esfuerzo cortante por ser

muy suave, se buscan estratos mas resistentes a mayor profundidad, claro esta
sin descuidar el factor econmico.
2. Cuando el edificio es muy masivo y las presiones a transmitir son grandes y
rebasan la capacidad resistiva del terreno para ser cimentado sobre una losa de
cimentacin.
3. Tambin suelen utilizarse las cimentaciones profundas en suelos muy arcillosos o
arcillas expansivas muy potentes, es decir de gran espesor. En este caso se
recurre al uso de pilotajes por friccin.
Las cimentaciones profundas por pilotes son especiales en el caso de puentes
sobre ros caudalosos o en zonas pantanosas e, inclusive se han utilizado con
mucho xito en la construccin de plataformas petroleras.

Cimentaciones profundas:
Se usan para estructuras ms pesadas cuando se
requiere gran profundidad para soportar la carga.
- Pilotes:
- Pilotes de friccin.
- Pilotes de punta.
- Pilotes combinados.
Los pilotes: Son miembros estructurales hechos de madera
- Pilas yperforadas.
concreto
acero, que transmiten la carga de la superestructura a
los estratos inferiores del suelo.
Pilotes de friccin: la carga de la superestructura es soportada por
los esfuerzos cortantes generados a lo largo de la superficie lateral
del pilote.
Pilotes de punta: la carga soportada es transmitida por su punta a
un estrato firme.

La torre de Pisa es un ejemplo

de estructura cimentada sobre
pilotes de madera de cedro que
actan como pilotes de friccin.
Estos
se
dispusieron
simtricamente en distribucin
concntrica sobre la base
circular de desplante de la torre.
En 1962, Terracina presento una
evaluacin de los asentamiento
que ha experimentado la torre,
presentndose un hundimiento
de mas de 1.00 metro m del lado
norte, mientras que del lado sur
el asentamiento es del orden de
los 3.00 metros.

Las cimentaciones profundas suelen ser de varios tipos , entre

ellas se cuentan:
1. Pilotes.-Son estructuras generalmente de concreto reforzado,
pero pueden ser de perfiles de acero e incluso de maderas de
cedro encino o pino simplemente. Son elementos muy esbeltos
y su seccin transversal n es mayor de 1,20 mts, los mas
comunes son de concreto reforzado circulares con dimetros de
30 a 60 cms.
2. Pilas.-Cuando los elementos d soporte son de secciones mayor
de 120 cms pero no exceden de su doble, se denominan pilas y
pueden ser de seccin circular, ovoidea y rectangulares. Son
comunes las pilas de los puentes viales, mismas que siempre
son de concreto reforzado.
3. Cilindros o Cajones.- Son elementos de concreto reforzado que
se construyen huecos por cuestiones econmicas y de peso,
sus dimetro suele variar entre 3.00 y 6.00 metros. Se llaman
cilindros cuando su seccin es circular y cajones cuando con
paraleleppedos. Estos pueden trabajar simples o en batera.

Tipos de cimentaciones profundas

Suelo
suave

Pilote

Pila
Roca sana

Cilindro o
cajn

Cajones en
batera

Los pilotes se utilizan con varios fines, entre ellos estn:

1. Para transmitir las cargas de los edificios a mayor profundidad
hasta los estratos de suelos mas resistentes, conocindose estos
como pilote de punta..
2. Transmitir la carga al mismo suelo blando parque por friccin
garantice la estabilidad de las estructuras
3. Proporcionar el anclaje adecuado a ciertas estructuras (como
tablestacados) o resistir fuerzas laterales ( caso de pilas de puentes)
ya sean de suelo u otro material.
4. Aumentar las fuerzas resistivas a varias estructuras a fin de
contrarrestar los momentos de volcadura o fuerzas de deslizamiento
( caso de muros de contencin, cisternas y edificios cerca de
taludes).
5. Evitar los efectos de la erosin o socavacin como en pilas de
puentes, en muelles o atracaderos.
6. Proteger estructuras martimas como plataformas, muelles.

De acuerdo a la forma en que trabajaran, es decir, como

transmitirn las cargas al terreno, los pilotes se clasifican como:
1. Pilotes de punta.-estos son hincados a una profundidad en la
cual se incrustan en un estrato resistente, transmitiendo las
cargas del edificio en este estrato.
2. Pilote de friccin.-Estos son aquellos que transmiten la carga al
mismo estrato sobre el que estn hincados, mediante la friccin
que se genera entre el pilote y el suelo que lo rodea.
3. Pilote mixto.-Estos pilotes transmiten una parte de la carga por
punta y la carga restante se distribuye por friccin sobre el suelo.
Cuando las condiciones y estratigrafa del lugar lo permita, los
pilotes de punta siempre debern ser los primeros en seleccionarse,
ya que son las mas seguros puesto que al transmitir las cargas a
mayor profundidad, el edificio no experimentara inclinaciones ni
asentamientos fuertes y su estabilidad ser mayor.

En la figura se ilustra la existencia de lentes de material resistente, en los que

apoyan algunos pilotes y otros descansan en el estrato de roca sana mas
abajo. En esta distribucin, es de esperarse que con el tiempo las lentes de
material firme junto con los pilotes que soportan y parte del edificio
experimenten un descenso, pues las cargas inducidas provocaran que el suelo
suave llegue a la fatiga propiciando la consolidacin del suelo bajo las lentes
indicadas. Esto provocara un hundimiento desigual en el edificio.
Cimentacin de
edificio
Suelo blando

Pilotes
Lente resistente
Lente resistente

Roca sana

Los pilotes de concreto pueden ser prefabricados e hincados a

golpes con maquina piloteadora ( llamada Martillo, como se ve en la
foto) o hincados por presin neumtica. Adems los pilotes tambin
pueden ser colados en el lugar, en una excavacin realizada
previamente.

La capacidad de carga en pilotes, se determina comnmente por varios

criterios, entre los que se pueden mencionar los siguiente:
1. Criterio dinmico.- Se basa en la aplicacin de formulas dinmicas en las
cuales interviene la energa comunicada al pilote por el impacto del
martillo de hinca. Se aplica exclusivamente a los pilotes de punta
hincados al golpe.
La falla de este mtodo consiste en ignorar la respuesta de los materiales
al impacto, pues se desarrollan fuerzas resistentes viscosas y de inercia
en el sistema pilote-suelo, debido a que la penetracin tiene lugar durante
un breve tiempo y, como sabemos estas fuerzas viscosas e inerciales no
se presentan en el caso esttico y hacen que la correlacin entre la
resistencia dinmica y la esttica sea casi imposible de realizar. Por esto
ultimo, las formulas dinmicas no se recomiendan en ningn caso y no
deben de utilizarse para el calculo de la capacidad de carga en pilotes.
2. Criterio emprico.- Se basa en la aplicacin de formulas de capacidad de
carga de pilotes a partir de criterios o experiencias locales. Muchas
formulas son tales que adoptan factores de seguridad demasiado altos,
lo que conduce a cimentaciones muy costosas y, por tal motivo, tampoco
se justifica la estimacin de la capacidad de carga de pilotes tomando en
cuenta estos criterios.

3. Criterio esttico.- En este la capacidad de carga del pilote se determina a

partir de una teora que vale la capacidad de carga del suelo, a partir de
ensayes de resistencia. En este criterio se exige que se tenga una
completa exploracin del suelo y se realicen los ensayes de laboratorio y
en el lugar. A partir de estos resultados de laboratorio e in situ, el
ingeniero podr utilizar alguna de las formulas ya indicadas en el capitulo
cuatro de este mismo trabajo. Se debe de considerar un factor de
seguridad del orden de 3 cuando las cimentaciones se calculen con las
cargas vivas y muertas permanentes.
El mejor mtodo para determinar la capacidad de carga de un pilote, es el
realizar una prueba de carga en el lugar. Desgraciadamente no siempre se
realiza por el costo y el tiempo que este tipo de ensaye requiere, sin embargo
recomendamos que no se escatime esta recomendacin dada la importancia
y el costo del edificio.
Un aspecto que no debe pasarse por alto es la interpretacin de los
resultados de un ensaye de prueba, ya que este siempre se realiza sobre un
solo pilote, cuando en realidad, el edificio esta desplantado sobre muchos de
ellos y, la capacidad de carga de un conjunto de pilotes no es proporcional a la
capacidad de carga del numero de pilotes hincados.

A travs de un prueba de carga sobre un pilote, se puede obtener la siguiente

informacin:
1. La capacidad de carga ultima por punta del pilote, para esto es
necesario el realizar primero la excavacin hincando un tubo hueco
e introducir dentro de este ultimo el pilote e hincarlo sobre el estrato
resistente, determinndose as la capacidad por punto del pilote.
2. La capacidad de carga por friccin lateral del pilote, es determinada
cuando este se hinca sobre estratos potentes de arcilla blanda.
Los pilotes colados en el lugar son aquellos que se construyen en el sitio
mediante el colado de concreto reforzado en una excavacin previamente
realizada. La capacidad de carga de los pilotes colados en el lugar se
determina como se indico anteriormente para los pilotes prefabricados
hincados al golpe.
Los pilotes de acero suelen ser perfiles tubulares de gran calibre o secciones
HP. Las secciones tubulares se hincan en el terreno y posteriormente se
rellenan de concreto cuando los perfiles alcanzan la profundidad de
desplante. Pueden hincarse en suelos muy firmes en donde es difcil hincar
los pilotes de concreto.

El ingeniero debe estudiar la economa relativa de la cimentacion

superficial o profunda, segn sea el caso, sin embargo, debe
cuestionarse lo siguiente:
1. A que profundidad debera de cimentarse un edificio?
2. Habra que proteger la excavacin mediante un muro o pantalla
durante la construccin para evitar la penetracin o
desprendimiento del terreno?
3. Seria necesario abatir el nivel fretico para excavar y construir la
cimentacin? Y en caso afirmativo, que mtodo debera
emplearse para ello?
4. Habra peligro de daos a los edificios adyacentes?
5. Cunto se asentara el edificio terminado? seria uniforme este
asentamiento?
6. Qu esfuerzos y distribucin de los mismos deberan
considerarse para el proyecto de la placa de cimentacin?

Pilotes perforacin

GRACIAS POR LA ATENCION

ALUMNOS:
HECTOR MANUEL GONZALEZ PUPPI
DIEGO DAVID ESPINOZA OLAZABAL
MAX BENJAMIN BONILLA TORRES
OLAZABAL ALBERCA JHONN

975649-A
080419-D
040394-K