Circuito de encendido

Sirve para generar el primer funcionamiento de la buja,

es decir la primera chispa realizada en la combustion

Componentes bsicos del sistema de encendido.

Swich (interruptor).
Batera
Bobina

Distribuidor
Buja
Cables de alta tensin

Este sistema es el ms sencillo de los sistemas de encendido por bobina. Es capaz de

generar 20.000 chispas por minuto

La batera: Es un acumulador de corriente, Todos los vehiculos, traen un

alternador (generador de corriente); cuando el motor esta funcionando,
genera una corriente superior a los 12 voltios, permitiendo que esta, mantenga
su cargaen un 100%.

Cable de Alta Tensin: Estos son cables que confiablemente transmiten el

alto voltaje generado en la bobina de encendido hacia las bujas de encendido.
Los conductores (ncleo de alambre) de estos cables son cubiertos con una
capa gruesa de aislante para prevenir la prdida del alto voltaje. Estos cables
conectan la bobina de encendido al distribuidor y del distribuidor a las bujas
de encendido.

La bobina: Transforma la tensin de bateria (12 V)en un impulso

de alta tensin que hace saltar la chispa entre los electrodos de
la buja. Esta compuesta por un ncleo de hierro en forma de barra,
sobre el cual esta enrrollado el bobinado secundario, formado por gran
cantidad de espiras de hilo fino de cobre (entre 15.000 y 30.000)
debidamente aisladas entre s y el ncleo. La relacin entre el numero de
espiras de ambos arrollamiento (primario y secundario) esta
comprendida entre 60 y 150.

El distribuidor: distribuye la alta tensin para cada una de las

bujas de acuerdo con la secuencia de encendido. Tambin
cumple la misin de adelantar o retrasar el punto de encendido
en los cilindros por medio de un "regulador centrifugo" que acta
en funcin del n de revoluciones del motor y un "regulador de
vaci" que acta combinado con el regulador centrifugo segn
sea la carga del motor (segn este mas o menos pisado el pedal
del acelerador).

El ruptor : Es un contacto que corta o permite el paso de la corriente elctrica a

travs de la bobina. La apertura o cierre del ruptor es provocado por una leva
accionada por el eje del distribuidor, con el cual esta sincronizado para que la
apertura de contactos y salto de chispa se produzca a cada cilindro en el momento
oportuno. Los ruptores (contactos de tungsteno), solamente soportan corrientes de
hasta 5 A. Por tanto la misin del condensador en el circuito de encendido es doble:
1- Proteger los contactos del ruptor, absorbiendo el arco elctrico que se forma
durante la apertura de los mismos.
2- Al evitar el arco elctrico, se consigue una mas rpida interrupcin del circuito
primario de la bobina, con lo cual la tensin inducida en el secundario alcanza
valores mas elevados.

El ruptor en su funcionamiento provoca que salte entre sus contactos un

arco elctrico que contribuye a quemarlos, transfiriendo metal de un
contacto a otro. La forma de la leva es la de un polgono regular:
cuadrada (4 cilindros), hexagonal (6 cilindros), octogonal (8 cilindros),
etc.
La importancia que tiene un buen reglaje de platinos, cuya separacin
debe oscilar entre 0,4 y 0,45 mm.
Otra cuestin a tener en cuenta para garantizar una larga vida a los
contactos de ruptor, viene relacionado con el valor de la capacidad del
condensador. El valor de la capacidad del condensador viene a ser del
orden de 0,2 a 0,3 microfaradios

El distribuidor es accionado por el rbol de levas girando el mismo

numero de vueltas que este y la mitad que el cigeal. La forma de
accionamiento del distribuidor no siempre es el mismo, en unos el
accionamiento es por medio de una transmisin pion-pion, quedando
el distribuidor en posicin vertical con respecto al rbol de levas. En otros
el distribuidor es accionado directamente por el rbol de levas sin ningn
tipo de transmisin, quedando el distribuidor en posicin horizontal.

Bujas de Encendido: La corriente de alto voltaje (10 a 30 Kv)

procedente del distribuidor genera una chispa de alta temperatura
entre el electrodo central y de masa (tierra) de la buja para
encender la mezcla de aire- combustible comprimida. Las bujas de
encendido son divididas dentro del tipo de valor trmico alto y
bujas de tipo de valor trmico bajo, dependiendo del grado de
dispersin (valor trmico) del calor recibido cuando la mezcla de
aire-combustible es quemada. Ese grado es expresado con un
nmero. Generalmente, las bujas de encendido que son apropiadas
para el motor y modelo de vehculo son seleccionadas, luego un tipo
especfico de buja debe ser usada

El rango trmico de una buja se refiere a la temperatura de operacin de la

misma buja Una buja que disipa ms calor es denominada buja fra debido a que
permanece ms fra, mientras que una buja que disipa mucho menos el calor es
denominada buja caliente.
La longitud de la punta del aislador (T) de las bujas fras y calientes varia. La buja
fra tiene la longitud de la punta del aislador ms corta (a). Puesto que el rea de la
superficie expuesta a la llama es pequea y la ruta de radiacin del calor es corta, la
radiacin de calor es buena y la temperatura del electrodo central no es muy alta. Por
esta razn, se usa una buja fra, ya que es ms difcil que ocurra el pre-encendido.
Por otro lado, debido a que la buja caliente tiene la punta del aislador ms larga (c),
como resultado, la temperatura del electrodo central aumenta demasiado y la
temperatura de autolimpieza (350 y 500 C.) puede lograrse ms rpidamente en el
rango
de
bajas
velocidades
que
en
el
caso
de
una
buja
fra.

45 especifica la
buja
ms
caliente y 500
la
ms
fra.

MANTENIMIENTO