PROPIEDADES DE LOS

COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES
EXIJIDOS POR INSTITUTOS DEL
RAMOMATERIA:
ASTM,MEC
ADI, 333
SAE Y AGMA
UNIV. CASTRO MUZ JAVIER GONZALO
UNIV. FERNANDEZ AYALA IVAN MARIO

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 PESO ESPECIFICO
El peso cualquiera de una sustancia se define como su peso por
unidad de volumen. Se calcula al dividir el peso de la sustancia
entre el volumen que sta ocupa. En el sistema tcnico, se mide en
kilopondios dividido metro cbico (kp/m). En el
Sistema Internacional de Unidades, en newton dividido metro cbico
(N/m).

Donde:
= peso especifico
= es el peso de la sustancia
= es el volumen que la sustancia ocupa
= es la densidad de la sustancia
= es la aceleracin de la gravedad
Es una propiedad fsica de la materia, aplicable en general a
cualquier sustancia, y su uso es muy amplio dentro de la Fsica.
Como bajo la gravedad de la Tierra el kilopondio equivale,
aproximadamente, al peso de un kilogramo, esta magnitud tiene el
mismo valor numrico que la densidad expresada en (kg/m&sup)

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 CALOR

El calor es posible definirlo como transferencia de energa de un cuerpo a otro, se puede

asociar al movimiento de los tomos, molculas y otras partculas que forman la materia. El
calor puede ser generado por reacciones qumicas (como en la combustin),
reacciones nucleares (como en la fusin nuclear de los tomos de hidrgeno que tienen
lugar en el interior del Sol), disipacin electromagntica (como en los hornos de
microondas) o por disipacin mecnica (friccin). Su concepto est ligado al
Principio Cero de la Termodinmica, segn el cual dos cuerpos en contacto intercambian
energa hasta que su temperatura se equilibre.
El calor puede ser transferido entre objetos por diferentes mecanismos, entre los que cabe
resear la radiacin, la conduccin y la conveccin, aunque en la mayora de los procesos
reales todos los mecanismos anteriores se encuentran presentes en mayor o menor grado.
El calor que puede intercambiar un cuerpo con su entorno depende del tipo de
transformacin que se efecte sobre ese cuerpo y por tanto depende del camino. Los
cuerpos no tienen calor, sino energa interna. El calor es la transferencia de parte de dicha
energa interna (energa trmica) de un sistema a otro, con la condicin de que estn a
diferente temperatura. El cientfico escocs Lord Ewan D.Mcgregor descubri en 1905 la
constante del calor especfico en la ecuacin de Q = m c (1cal/gc) delta t lo cual explica la
utiliza con la escala Mcgregor descubierta en 1904 por su esposa Lady Emily Mcgregor
( 0C son 451m y 100 c son 4.51 m)

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 CONTENIDO DEL AZUFRE:

El Ministerio de Comercio e Industrias, a travs de la modificacin de una norma

tcnica, ordenar reducir el contenido del azufre en el disel y la gasolina a partir de
2008, para afectar menos al ambiente.
En el disel, se pretende reducir de 5 mil a 500 las partes por milln de azufre. En
gasolina, disminuira de mil a 500 partes por milln. Para aprobar esta modificacin, el
Ejecutivo est consultando a los sectores involucrados, incluyendo distribuidores de
vehculos y compaas petroleras.
Las petroleras advierten que la medida encarecer los combustibles.
"Nosotros estamos colaborando, pero es imposible que un combustible con menos
contenido de azufre no afecte los precios", dijo el vocero de las empresas, Francisco de
Icaza.
Contenido mximo de azufre del fuelleo pesado.
1. Se prohbe en todo el territorio nacional la utilizacin de fuelleo pesado cuyo
contenido en azufre supere el 1,00 por cien en masa, a partir del 1 de enero de 2003.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el Ministerio de Economa, previo informe
del Ministerio de Medio Ambiente, podr autorizar la utilizacin de fuelleo pesado con
un contenido en azufre entre el 1,00 por cien en masa y el 3,00 por cien en masa, previa
solicitud razonada de los interesados, y siempre y cuando se respeten las normas de
calidad del aire en cuanto a SO2 y las emisiones producidas por dicha utilizacin no
contribuyan a la superacin de las cargas crticas.

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 Dicha autorizacin deber hacerse pblica y ser comunicada a la Comisin

Europea, con doce meses de antelacin. Se proporcionar a la Comisin

Europea suficiente informacin para que sta pueda comprobar si se cumplen
los criterios mencionados anteriormente.
3. Asimismo, el apartado 1 no ser aplicable al fuelleo utilizado en:
a) Grandes plantas de combustin contempladas en la Directiva 88/609/CEE,
incorporada al ordenamiento espaol en el Real Decreto 646/1991, de 22 de
abril, modificado por el Real Decreto 1800/1995, de 3 de noviembre.
b) Otras plantas de combustin no incluidas en el prrafo a), cuando sus
emisiones de SO2 sean iguales o inferiores a 1.700 mg/Nm3, con un
contenido de oxgeno en los gases de combustin del 3 por cien en volumen,
en base seca.
c) Refineras de petrleo, cuando la media mensual de las emisiones de SO2
entre todas las instalaciones de la refinera, excluidas las del prrafo a), sean
iguales o inferiores a 1.700 mg/Nm.
4. El mtodo de referencia adoptado para determinar el contenido de azufre
en el fuelleo pesado ser el definido en las normas UNE EN ISO 8754 (1996)
y UNE EN ISO 14596 (1999).

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 CORROCION:

La corrosin se define como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque

electroqumico por su entorno. De manera ms general, puede entenderse como la
tendencia general que tienen los materiales a buscar su forma ms estable o de menor
energa interna. Siempre que la corrosin est originada por una reaccin
electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar depender en alguna
medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las
propiedades de los metales en cuestin. Otros materiales no metlicos tambin sufren
corrosin mediante otros mecanismos.
La corrosin puede ser mediante una reaccin qumica (oxidorreduccin) en la que
intervienen tres factores:
la pieza manufacturada
el ambiente
el agua
O por medio de una reaccin electroqumica.
Los factores ms conocidos son las alteraciones qumicas de los metales a causa del
aire, como la herrumbre del hierro y el acero o la formacin de ptina verde en el cobre
y sus aleaciones (bronce, latn).
Sin embargo, la corrosin es un fenmeno mucho ms amplio que afecta a todos los
materiales (metales, cermicas, polmeros, etc.) y todos los ambientes (medios
acuosos, atmsfera, alta temperatura, etc.).
Es un problema industrial importante, pues puede causar accidentes (ruptura de una
pieza) y, adems, representa un costo importante, ya que se calcula que cada pocos
segundos se disuelve 5 toneladas de acero en el mundo, procedentes de unos cuantos
nanmetros o picmetros, invisibles en cada pieza pero que, multiplicados por la
cantidad de acero que existe en el mundo, constituyen una cantidad importante.

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 GAMAS:

La gama de los colores visibles, es decir, la gama de los colores que puede percibir el ojo, incluye
muchos ms colores que el modelo RGB (rojo, verde, azul) empleado para representar los
colores de un monitor.
Las gamas de los colores impresos dependen del proceso de impresin. Los sistemas de colores
planos pueden reproducir ms colores que la cuatricroma. IFI Color ofrece la gama ms amplia
de colores imprimibles.
Cuando se elige el color de reproduccin, es importante tener en cuenta que no todos los colores
pueden reproducirse en la imprenta. Cada mtodo de reproduccin tiene su propia gama de
colores: la gama de colores que puede reproducir.
La qumica de las tintas de impresin y la fsica de los colores sustractivos (opacos) limitan la
gama de colores que pueden reproducirse utilizando, por ejemplo, los colores de cuatricroma
(CMYK).
Los pigmentos o los colores de transferencia de cera que emplean las impresoras de autoedicin
en color tienen otras caractersticas. Los colores planos, como los que suministra Toyo o
Pantone, tienen una gama un poco ms amplia, igual que los nuevos mtodos de impresin que
utilizan impresiones adicionales de tintas CMYK o colores de cuatricroma ampliadas.
La gama de pantalla de un ordenador, cuyos colores primarios son rojo, verde y azul (RGB) es
amplia, pero tampoco llega a igualar toda la gama de colores que puede percibir el ojo humano.
Algunos programas ofrecen funciones de gestin de color que advierten si los colores de una
imagen estn fuera de la gama de un proceso de salida en particular.

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 OCTANAJE :

OCTANAJE: El nombre de nuestra revista Octanaje deriva de una caracterstica distinva de la calidad
de las gasolinas, por lo que e considera conveniente dar una breve explicacin de este trmino.
Cmo se determina?
Para determinar la calidad antidetonante de una gasolina, se efectan corridas de prueba en un
motor, de donde se obtienen dos parmetros diferentes:
El Research Octane Number (Nmero de Octano de Investigacin) que se representa como RON o
simplemente R y que se determina efectuando una velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y
a una temperatura de entrada de aire de 125F (51.7C)
El Motor Octane Number (Nmero de Octano del Motor) que se representa como MON o simplemente
M y se obtiene mediante una corrida de prueba en una mquina operada a una velocidad de 900
revoluciones por minuto y con una temperatura de entrada de aire de 300F (149C). Para propsitos
de comercializacin y distribucin de las gasolinas, los productores determinan el octanaje comercial,
como el promedio de los nmeros de octano de investigacin (RON) y el octano del motor (MON), de
la siguiente forma:
Nmero de octano comercial = RON + MON = R + M
2
2
Cul es la escala utilizada para medir el octanaje?
La calidad antidetonante de una gasolina se mide usando una escala arbitraria de nmero de octano.
En esta escala, se dio a los hidrocarburos iso-octano (que es poco detonante) un ndice de octano de
100; y al n-heptano (que es muy detonante), un ndice de octano de cero.
La prueba de determinacin del octanaje de una gasolina se efecta en un motor especial de un slo
cilindro, aumentando progresivamente la comprensin hasta que se manifiesten las detonaciones.
Posteriormente, se hace funcionar el motor sin variar la comprensin anterior, con una mezcla de isooctano y una cantidad variable de n-heptano, que representar el octanaje o ndice de octano de la
gasolina para la cual se procedi a la prueba y que tiene, por lo tanto, el mismo funcionamiento
antidetonante de la mezcla de hidrocarburos.
As, por ejemplo, si una gasolina presenta propiedades antidetonantes similares a una mezcla de
95% de iso-octano y 5% de n-heptano, se dice que tiene un nmero de octano de 95.

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Qu problemas se presentan al usar gasolinas de bajo nmero de octano?

Los principales problemas son la generacin de detonaciones o explosiones en el interior
de las mquinas de combustin interna, aparejado esto con un mal funcionamiento y bajo
rendimiento del combustible, cuando el vehculo est en movimiento, aunado a una
elevada emisin de contaminantes.
Qu se ha hecho para mejorar el octanaje de las gasolinas?
A nivel mundial, se han desarrollado varias tecnologas relacionadas entre s para elevar
el octanaje de las gasolinas, destacando las siguientes:
Aplicacin de nuevas tecnologas de refinacin, de reformado cataltico, isomerizacin y
otros procesos, que permiten obtener gasolinas con elevados nmeros de octano limpios,
es decir, sin aditivos. Esto ha llevado a reducir en forma importante e inclusive a eliminar
el tetraetilo de plomo, dando como resultado gasolinas de mejor calidad, que cumplen
con los requerimientos de proteccin ecolgica que se han establecido a nivel mundial.
Paralelamente, se han desarrollado nuevos aditivos oxigenados denominados ecolgicos
en sustitucin el tetraetilo de plomo (que es altamente contaminante), tales como el MetilTer-Butil-Eter (MTBE), el Ter-Amil-Metil-Eter (TAME) y el Etil-Teer-Butil-Eter (ETBE), entre
otros.
Estos aditivos oxigenados, se adicionan a las gasolinas para elevar su nmero de
octano, proporcionando a la vez una mayor oxigenacin, lo que incide directamente en
una combustin ms completa y en un mejor funcionamiento de los motores.
De estos aditivos oxigenados, los que han tenido un mayor uso a nivel mundial (incluso
en nuestro pas), han sido el MTBE y el TAME, debido a su alto valor de octano en la
mezcla con gasolina, a su baja presin de vapor y sobre todo a su alta disponibilidad, al
producirse en plantas integradas a las refineras, donde son aprovechadas las materias
primas de refinacin requeridas para su elaboracin (metanol, butanos, butilenos,
isobutilenos e isoamileno), con las ventajas econmicas que ello representa.

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Cul es el octanaje de las gasolinas Magna Sin y Nova que produce y comercializa Pemex
Refinacin?
Las gasolinas que elabora Pemex Refinacin, cumplen actualmente con las normas ecolgicas
establecidas por las autoridades competentes, a fin de garantizar la calidad antidetonante y de
funcionamiento, exigidas por los motores del parque vehicular tanto nacional como internacional.
En este contexto, los nmeros de octano son de 81 para la Nova (especificada para vehculos sin
convertidor cataltico) y de 87 para la Magna Sin (para modelos adaptados con convertidor
cataltico).
Cules son los nmeros de octano o la calidad de las gasolinas elaboradas en otros
pases del mundo?
En los diferentes pases del mundo se elaboran varias clases de gasolinas, dependiendo del nivel
de tecnologa utilizadas en sus refineras, de la disponibilidad de recursos econmicos destinados
a la investigacin y desarrollo tecnolgico en materia de refinacin y petroqumica, y de la
inversin ejercida en la modernizacin de sus instalacioness, vinculados estos factores directa y
estrechamente con la evolucin de su industria automotriz.
As, por ejemplo, en Estados Unidos se elaboran gasolinas con plomo y sin plomo clasificadas
como Regular y Premium en cada categora, cuyos nmeros de octano son:
Regular Midgrade Premium
Gasolina sin plomo
87
89
92
Gasolina con plomo
85
No disponible
Qu hace Pemex para mejorar la calidad de los combustibles?
Petrleos Mexicanos, a travs de Pemex Refinacin, est trabajando en forma continua para
optimar el nivel de operacin de sus refineras y para mejorar la calidad de las gasolinas que
produce. Esto se manifiesta ofreciendo al mercado nacional combustibles con nmeros de octano
por encima de las normas ecolgicas establecidas por las autoridades competentes, reduciendo el
uso de tetraetilo de plomo en la gasolina Nova y eliminndolo de la gasolina Magna Sin, en
cumplimiento con normas nacionales e internacionales.
Paralelamente, y de acuerdo con las tendencias mundiales, Pemex Refinacin ha puesto en
operacin varias plantas para producir aditivos oxigenados MTBE y TAME y otras estn en etapa
de construccin, con lo que se contina fortaleciendo la estructura productiva de gasolinas de alta
calidad para el mercado nacional.

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 VISCOSIDAD:

VISCOCIDAD:
Viscosidad, propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo cuando se le aplica una
fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan una cierta resistencia a fluir; los fluidos de baja
viscosidad fluyen con facilidad. La fuerza con la que una capa de fluido en movimiento arrastra
consigo a las capas adyacentes de fluido determina su viscosidad, que se mide con un
recipiente (viscosmetro) que tiene un orificio de tamao conocido en el fondo. La velocidad con
la que el fluido sale por el orificio es una medida de su viscosidad. Vase
La viscosidad es una propiedad de los fluidos que es de gran importancia en mltiples procesos
industriales, adems de ser una variable de gran influencia en las mediciones de flujo de fluidos,
el valor de viscosidad se usa como punto de referencia en la formulacin de nuevos productos,
facilitando la reproduccin de la consistencia de un lote a otro.
A nivel internacional, la referencia a partir de la cual se construye la escala de viscosidad es
1,003 4 mm2/s, correspondiente a la viscosidad cinemtica del agua, a una temperatura de 20
C; a partir de este valor se construye la escala de medicin de viscosidad empleando la tcnica
conocida como de escalamiento sucesivo.En el Laboratorio de viscosidad del CENAM
actualmente se trabaja para establecer la escala de viscosidad a partir de la viscosidad
cinemtica del agua. Mientras se consolida esta referencia primaria, actualmente se usan
viscosmetros tipo Ubbelohde de geometra especial como patrones de referencia para la
medicin de viscosidad de lquidos newtonianos.A nivel industrial, la calibracin de viscosmetros
se realiza empleando lquidos de referencia de viscosidad certificados (LRVC) que se producen
en este laboratorio, y que tambin se encuentran disponibles para su venta al pblico en
presentaciones de 100 mL, 250 mL 500 mL. Los lquidos de referencia de viscosidad
certificados se producen en valores nominales de viscosidad cinemtica desde 10 mm2/s hasta
770 000 mm2/s.

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