Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
MANTENCIN PROMASA
TRIBOLOGA
TRIBOLOGA
Ciencia
FRICCIN
Es la prdida de energa mecnica
durante el inicio, desarrollo y final
del movimiento relativo entre dos
zonas materiales en contacto.
TIPOS DE FRICCIN
Friccin
de deslizamiento
Friccin de rodamiento
Friccin de rotacin
Friccin de deslizamiento
Friccin de rodamiento
Se
Friccin de rotacin
Se
EFECTOS DE LA FRICCION
Prdida
de Energa
Generacin de Calor
Alto Consumo de Energa
Alto Consumo de Combustible
Aumento del Desgaste
Falla de Equipos
SISTEMA TRIBOLOGICO
Es
SISTEMA TRIBOTCNICO
Sistema
Estados de friccin
Friccin
Friccin
Friccin
Friccin
Friccin
metal - metal.
slida
fluida
hidrodinmica.
gaseosa
Friccin slida
Estado
de friccin en el cual el
sistema tribolgico est constituido
por tres elementos que presentan
caractersticas de cuerpos slidos.
Durante la friccin slida el tercer
elemento est presente en forma de
capas de un compuesto adheridas al
metal base.
Friccin fluida
Es
Friccin hidrodinmica
Es
Friccin gaseosa
Es un estado de friccin en el cual el
sistema tribolgico est constituido por lo
menos por tres elementos y uno de ellos
presenta propiedades gaseosas.
Dentro de la friccin gaseosa, una de las
formas ms difundidas es la que utiliza el
aire como elemento gaseoso y ste separa
las superficies de los elementos slidos,
que constituyen el sistema tribolgico.
DESGASTE
Es consecuencia directa del rozamiento
metal - metal entre dos superficies y se
define como el deterioro sufrido por ellas a
causa de la intensidad de la interaccin de
sus rugosidades superficiales.
Una de las funciones bsicas que debe
tener toda sustancia que se emplee como
lubricante es la de reducir la friccin slida
y por tanto, el desgaste a los valores ms
bajos posibles.
Desgaste Adhesivo
Desgaste abrasivo
Se
Desgaste Corrosivo
Es
Desgaste Erosivo
Es
Desgaste Erosivo
De
LUBRICACION
De operacin
Velocidad
Carga
Temperatura
Medio ambiente.
De diseo
Proyecto, clculo y fabricacin de, la mquina.
Materiales utilizados en la construccin del
mecanismo.
Acabado superficial del mecanismo.
Diseo del sistema de aplicacin del lubricante.
TIPOS DE LUBRICACIN
Tipos de Lubricacin
Hidrodinmica
Lmite
Mixta
CARACTERISTICAS DE LOS
LUBRICANTES
Viscosidad.
ndice de viscosidad
Untuosidad.
Punto de inflamacin.
Punto de combustin.
Punto de congelacin.
Poder anticorrosivo.
Poder antioxidante.
Poder antiespumante.
Poder detergente.
Viscosidad
La
viscosidad es la resistencia de
un lquido a fluir, es decir la
resistencia al movimiento de sus
molculas, debida al rozamiento
entre las mismas a ciertas
temperaturas.
Viscosidad.
VISCOSMETROS
VISCOSMETROS
EQUIVALENCIAS
EQUIVALENCIAS
VISCOSIMETRO DE BOLA
ndice de viscosidad
ndice de viscosidad indica la variacin
de la viscosidad respecto de la
variacin de la temperatura.
Cuanto mayor es este ndice, menor es
la variacin de la viscosidad del
aceite al cambiar la temperatura.
INDICE DE VISCOSIDAD IV
ndice de viscosidad
Untuosidad.
Es
Punto de inflamacin
Es
Punto de combustin
Es
Punto de congelacin
Es
Poder anticorrosivo
Es
la propiedad de un lubricante de
proteger a los rganos mecnicos
contra la corrosin. Puede mejorarse
aadiendo agentes anticorrosivos.
Poder Antioxidante.
Es
la propiedad de mantenerse
estable a altas temperaturas, con la
cual, al no oxidarse el lubricante,
tampoco aumenta su acidez, y no se
forman en su seno partes insolubles
que con el tiempo originaran lodos.
Poder Antiespumante
Es
la propiedad de impedir la
retencin de burbujas de aire en el
aceite. Se mejora aadiendo agentes
que reducen la tendencia a formar
espuma.
Poder detergente
En
CLASES DE LUBRICANTES
Fludos Semi-Slidos Slidos
(Lquidos ) ( Grasas )
(Secos)
Petrleo
Sinttico
Petrleo
Sinttico
Polvos
Sintticos
LUBRICANTES SLIDOS
Los lubricantes slidos se emplean cuando
las piezas han de funcionar a
temperaturas muy extremadas y cuando
intervienen elevadas presiones unitarias.
Los ms empleados son el grafito y el
bisulfuro de molibdeno, que sirven para
fabricar cojinetes auto lubricados y como
aditivos de aceites y grasas. Tambin se
emplean para los mismos fines materiales
tan variados como talco, mica, azufre,
parafinas, etc.
Tratamiento de Lubsec
Es
LUBRICANTES SEMISLIDOS.
GRASAS
Grasas Clcicas
Tienen
Grasas Sdicas
Tienen
Grasas al Aluminio.
Son
de aspecto fibroso y
transparente, insolubles en el agua,
muy adhesivas y muy estables.
Resisten hasta 100 C. Se emplean
en juntas de cardan, cadenas
engranajes y cables, y en sistemas
de engrase centralizado.
Grasas al Litio.
Son
Grasas al Bario
Son
fibrosas y ms resistentes al
agua que las de litio, y su mxima
temperatura de empleo es de 180
C. Se emplean para usos generales.
Espesantes:
Ensayo De Penetracin
NLGI
PENETRACION
000
445/475
00
400/430
355/385
318/340
265/295
220/250
175/205
130/160
85/115
ESTRUCTURA
Fluida
Casi fluida
Extremadamente blanda
Muy blanda
Blanda
Media
Slida
Muy slida
Extremadamente slida
LUBRICANTES LIQUIDOS.
Llamados en general aceites lubricantes,
se dividen en cuatro subgrupos:
Aceites minerales
Aceites de origen vegetal y animal
Aceites compuestos
Aceites sintticos
Aceites Minerales
Obtenidos
de la destilacin
fraccionada del petrleo, y tambin
de ciertos carbones y pizarras.
Aceites Compuestos
Formados
Aceites Sintticos
Constituidos
Naftnicos
HHHHHH
H C-C-C-C-C-C H
HHHHHH
Usos
H
C
H
Recirculacin de
Lubricantes
Aplicaciones
Aceite Hidrulico
Aceite de Engranajes
Aceite de Motores
H H H H
C
C
C
C
H H H H
H
H
Usos
Pelcula Delgada, No
Recirculacin
Aplicaciones
Lubricante de Cadenas
Lubricante Neumtico
Guias de Mquinas
Aceites de Dos Ciclos
Aceites y viscosidad
Resumen:
ADITIVOS.
CARACTERISTICAS DE LOS
ADITIVOS
Las ms importantes son:
Disminuir
PROPORCIONES DE
MEZCLAS
PROCEDENCIA DE LAS
PROPIEDADES
LUBRICANTES INDUSTRIALES
Como
SISTEMA ISO
SISTEMA ISO
CARACTERSTICAS DEL
SISTEMA ISO
Algunos aspectos importantes que es
necesario tener en cuenta con la
clasificacin ISO son:
nicamente clasifica los aceites
industriales.
Clasifica los aceites en cSt a 40C.
nicamente se relaciona con la viscosidad
del aceite y no tiene nada que ver con su
calidad.
El grado ISO aparece al final del nombre
del aceite, cualquiera sea su marca
CLASIFICACIN DE LA VISCOSIDAD EN
EL SISTEMA ISO
SISTEMA AGMA
SISTEMA ASTM
Este
SISTEMA SAE
Clasifica los aceites de tipo automotor con
un nmero que aparece al final del
nombre del aceite y cuyo nico
significado es que a medida que este
nmero es mayor la viscosidad del aceite
tambin lo es.
SISTEMA SAE
SISTEMA SAE
La
0 W= -30 C
5 W= -25 C
10W= -20 C
15W= -15 C
20W= -10 C
25W= -5 C
Viscosidad a 100 C
20 W fluido
30 W semifluido
40 W semifluido
50 W denso
Unigrados mongrados.
Multigrados
Se caracterizan porque poseen un ndice
de Viscosidad mayor de 120, lo cual
permite que el aceite pueda ser
recomendado para cubrir varios grados
SAE de viscosidad; as por ejemplo si se
tiene un aceite como el SAE 20W40
significa que a bajas temperaturas
(mayores de -15 C ) el aceite se
comportar como un aceite delgado SAE
20W y a altas (mayores de 100 C ) como
un aceite grueso SAE 40.
RODAMIENTOS
Lubricacin con grasa.
RODAMIENTOS
Lubricacin con aceite:
Un sistema de lubricacin con aceite resulta adecuado si los
elementos de mquina prximos deben lubricarse con
aceite o cuando sea necesario evacuar calor mediante el
lubricante.
La importancia de la viscosidad
LUBRICACION DE CADENAS
Un lubricante para cadenas, debe cumplir las siguientes
exigencias:
MANUAL
POR GOTEO
POR BAO
A PRESION O CIRCULACION
Mtodos de Lubricacin de
Cadenas
No Automticos
Manual
Pincel o
Lata de
Aceite
Transportadoras
Ascensores,
Transmisiones
Manual
Lubricacin por
Presin
Transportadoras
Semi
Automaticos
Taza de
Goteo
Automticos
Salpicar
Transportadoras
Ascensores,
Transmisiones de
Baja Potencia y
Velocidad
Disco de
Aceite
Disco de Aceite
Lubrica la
Cadena
Lubricacin
Forzada
Pulverizado de
Aceite en la
Cadena
Transmisiones
Transmisiones
de Baja a Media
Transmisiones
Media a Alta
Potencia y Potencia y Velocidad Alta Potencia y
Velocidad
Velocidad
LUBRICACION DE CABLES
LUBRICACION NEUMATICA
Ejemplo:
Cuantas gotas por minuto debemos entregar al sistema neumtico si tenemos
trabajando en el 7 cilindros de doble efecto de dimetro 50mm y carrera de
200mm actuando a 20 ciclos por minuto. La presin de trabajo es de 6 bar.
La formula para calcular el consumo de aire en un cilindro es.
Q = A * C * n * P * N * 0,000001
Q = consumo de aire en litros por minuto.
A = rea del cilindro en mm2
C = carrera del cilindro en milmetros.
n = numero de ciclos por minuto.
P = presin absoluta en bar. (Presin de trabajo + 1 bar.)
N = numero de efectos del cilindro ( N = 1 efecto simple, N = 2 doble efecto)
1. calculamos el rea del cilindro:
A = 3,14 * d2/4 = (3.14 * 50 * 50)/4 = 1962,5 mm2
2. P = presin de trabajo + 1 bar = 6 + 1 = 7 bar.
3. Reemplazamos en la formula:
Q = 1962,5 * 200 * 20 * 7 * 2 * 0,000001 = 109,9 litros por minuto.
Esto es el consumo en un solo cilindro, entonces multiplicamos el resultado
por los 7 cilindro y nos queda: 110 * 7 = 770 litros por minuto.
4. sabemos que 1 m3 = 1000 lt entonces:
770 lt/min * 1 m3/1000 = 0,77 m3/minuto
Decimos entonces que regularemos el goteo del vaso lubricador dejndolo en
2 gotas por minuto, ya que una sola gota seria insuficiente.
Aceites Recomendados
LUBRICACIN DE ENGRANAJES
ENCERRADOS
ENGRANAJES ENCERRADOS
SISTEMA DE LUBRICACION.
Para lograr que los engranajes y rodamientos (o
cojinetes) que conforman un reductor funcionen
correctamente y alcancen la vida de diseo, es
necesario que el lubricante que ha sido
seleccionado sea aplicado en la cantidad correcta
sobre los dientes y elementos rodantes antes de
entrar en contacto. Esto se logra empleando el
mtodo de lubricacin correcto. Este se
selecciona de acuerdo con la velocidad lineal
(rDn) del par de engranajes (si el reductor
cuenta con ms de un par) que gira a mayor
velocidad. Ver tabla.
POR SALPIQUE
S se trata de una transmisin simple, el nivel de aceite debe llegar a la altura del dimetro (o
mximo hasta la raz del diente) del engranaje conducido. Si es una transmisin mltiple, hasta
la altura del dimetro de paso del engranaje conducido de menor dimetro. Algunos reductores
de alta velocidad cuentan con guardas dentro de las cuales se encuentran alojados los
engranajes. Estas en la parte inferior tienen unos orificios que permiten el paso del aceite
desde el crter del reductor hasta ellas. Estas guardas permiten que el engranaje recoja el
aceite y lo transporte en mayor cantidad hasta el punto de engrane. Normalmente las guardas
son satisfactorias hasta 25 m/s (5. 000 pies/min).
Para velocidades del tomillo sin fin, menores de 500 rpm y si ste se encuentra localizado en la
parte inferior, algunos fabricantes recomiendan el nivel de aceite hasta la altura del eje del sin
fin sin que el incremento de temperatura por el exceso de friccin fluida sea demasiado
significativo. En cada extremo del tornillo sin fin junto al rodamiento, va montado un disco, que
al girar expulsa el aceite hasta la parte superior de la corona y de la careara, ayudando a
lubricar los rodamientos de apoyo de la corona. Si la velocidad del tomillo sin fin es mayor de
500 rpm, el nivel del aceite debe recubrir solamente la altura total de la hlice del tomillo sin
fin. Un rascador de aceite montado en la parte meda de la carcaza y que hace contacto
lateralmente con la corona barre el aceite que transporta sta al sumergirse dentro del aceite,
y lo transporta hasta las ranuras de conduccin del aceite que lubrica los rodamientos.
Cuando la corona trabaja en forma horizontal, la altura del nivel de aceite debe
recubrir totalmente la hlice del sin fin. En este caso, si el sentido de giro del
tomillo sin fin es horario, hay suficiente salpique de la corona; s es antihorario, es
requisito indispensable que la lubricacin de dicho rodamiento sea independiente,
para lo cual la tapa superior del reductor cuenta con una grasera para aplicar
peridicamente una mnima cantidad de grasa. Si no cuenta con esta grasera, es
necesario colocrsela. El rodamiento, que soporta la corona en la parte inferior
algunas veces se lubrica con grasa, pero lo ms comn es hallarlo sumergido
dentro del mismo aceite del reductor.
METODOS DE LUBRICACION
POR CIRCULACION
POR GOTEO
POR GOTEO
LUBRICACION CENTRALIZADA
GRASERA DE COPA
ENGRASADO MANUAL
LUBRICANTES SPRAY
ACEITERA MANUAL
ENGRASADORAS MANUALES
LUBRICACION MANUAL
GRASERAS
LUBRICACION DE CABLES
FIN