Protecciones Electricas

OPERACIN DE CENTRALES
HIDROELCTRICAS
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OBJETIVO
PRESENTAR GUAS GENERALES PARA LA OPERACIN DE LOS
GENERADORES HIDROELCTRICOS.
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CONTENIDO
1. CONCEPTOS BSICOS DE CONVERSIN DE ENERGA
2. CONCEPTOS DE REGULACIN DE VELOCIDAD Y VOLTAJE
3. PROCESO DE SINCRONIZACIN
4. CAPACIDAD DE CARGA DE EQUIPOS
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1. CONVERSIN DE ENERGA
LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINMICA ESTABLECE QUE LA
ENERGA NO SE CREA NI SE DESTRUYE. SOLO SE PUEDE
CONVERTIR
LA MATERIA MISMA ES UNA FORMA DE LA ENERGA.
E mc
E:
Energa
m:
Masa
c:
Velocidad de la luz en el vaco
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LA ENERGA SE PRESENTA EN
LA NATURALEZA DE MUCHAS
FORMAS:
ENERGA MECNICA
ENERGA ELCTRICA
ENERGA QUMICA
ENERGA NUCLEAR
ENERGA TRMICA
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LA ENERGA MECNICA SE MANIFIESTA COMO MOVIMIENTO DE
MASAS DE MATERIA EN CAMPOS GRAVITATORIOS.
LA ENERGA ELCTRICA SE MANIFIESTA COMO MOVIMIENTO DE
CARGAS ELCTRICAS EN CAMPOS ELECTROMAGNTICOS.
LA ENERGA QUMICA SE MANIFIESTA EN ENLACES MOLECULARES DE
LOS ELEMENTOS.
LA ENERGA NUCLEAR SE MANIFIESTA EN ENLACES DE PARTCULAS
SUBATMICAS.
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LA ENERGA TRMICA SE MANIFIESTA COMO LA AGITACIN DE LAS
MOLCULAS. DE HECHO, ES UNA SUBCLASE DE LA ENERGA
MECNICA, PERO SE MENCIONA POR APARTE, DADA SU
IMPORTANCIA. DE ACUERDO CON LA SEGUNDA LEY DE LA
TERMODINMICA, O LA ENTROPA, TODA ENERGA SE CONVERTIR
TARDE O TEMPRANO EN ENERGA TRMICA.
EL UNIVERSO ES PERCEPTIBLE PORQUE EXISTEN DESBALANCES DE
ENERGA ENTRE DIFERENTES REGIONES. CUANDO TODA LA
ENERGA DEL UNIVERSO SE HAYA CONVERTIDO EN ENERGA
TRMICA Y STA EST DISTRIBUIDA DE MANERA UNIFORME, SI
ALGUNA VEZ OCURRE, EL UNIVERSO HABR LLEGADO A SU FIN.
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LA ENERGA SE CONVIERTE DE UNA FORMA A OTRA
CONTINUAMENTE, BIEN SEA DE MANERA NATURAL O A TRAVS DE
INGENIOS O MECANISMOS QUE EL HOMBRE HA CONSTRUIDO PARA
CONVERTIRLA, APROVECHANDO LAS LEYES QUE RIGEN LOS
FENMENOS FSICOS.
CUANDO FROTAMOS LAS MANOS EN UN DA FRO, LA ENERGA
QUMICA ALMACENADA EN NUESTROS MSCULOS SE TRANSFORMA
EN ENERGA MECNICA DE MOVIMIENTO, LA CUAL, POR LA
FRICCIN ENTRE LAS PALMAS DE LAS MANOS SE CONVIERTE EN
ENERGA TRMICA QUE NOS ENTIBIA LAS MANOS.
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LA ENTROPA O SEGUNDA LEY DE LA TERMODINMICA,
POSTULA QUE EN TODO PROCESO DE CONVERSIN DE
ENERGA, UNA PARTE DE STA SE CONVERTIR EN CALOR
(ENERGA TRMICA).
DICHO DE OTRA MANERA, NO HAY CONVERSIONES DE UNA
FORMA DE ENERGA A OTRA 100% EFECTIVA.
A MANERA DE REFERENCIA, LAS OTRAS DOS LEYES DE LA
TERMODINMICA SON:
LA LEY CERO: DOS SISTEMAS EN EQUILIBRIO TRMICO IGUALES
A UN TERCERO, SON IGUALES ENTRE S.
LA TERCERA LEY DE LA TERMODINMICA: NO ES POSIBLE
OBTENER EL CERO ABSOLUTO DE TEMPERATURA EN UN NUMERO
FINITO DE PASOS.
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EXISTEN CUATRO FUERZAS PERCEPTIBLES EN EL UNIVERSO
(LA TEORA FSICA DE LAS SIMETRAS, ESTABLECE QUE
PROBABLEMENTE EXISTEN 11 FUERZAS, PERO LA MAYORA
NO SON PERCEPTIBLES).
LA FUERZA GRAVITATORIA, QUE EJERCEN ENTRE S TODOS LOS
CUERPOS CON MASA.
LA FUERZA ELECTROMAGNTICA, POR LA ATRACCIN Y
REPULSIN DE LAS CARGAS ELCTRICAS.
LA INTERACCIN DBIL, QUE MANTIENE UNIDOS LOS PROTONES
DENTRO DE UN NCLEO ATMICO.
LA INTERACCIN NUCLEAR FUERTE, QUE MANTIENE UNIDAS LAS
PARTCULAS QUE CONSTITUYEN LOS PROTONES, NEUTRONES Y
ELECTRONES.
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UNA MASA SITUADA EN UN CAMPO GRAVITATORIO,
POR EL HECHO DE ESTAR SOMETIDA A DICHO
CAMPO TIENE UNA ENERGA MECNICA POTENCIAL,
ES DECIR PUEDE HACER UN TRABAJO, DEBIDO A
QUE SI NADA SE LO IMPIDE, SE MOVER HACIA EL
PUNTO DE ATRACCIN DEL CAMPO GRAVITATORIO.
TRABAJO: ACCIN DE CAMBIAR LA CANTIDAD DE
ENERGA DE UNA SUSTANCIA.
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PARA SUBIR UN LADRILLO DEL NIVEL DE LA CALLE A LA
TERRAZA DE UN EDIFICIO, SE REQUIERE REALIZAR UN
TRABAJO.
LA CANTIDAD DE ENERGA QUE SE ACUMULA EN EL LADRILLO
ES INDEPENDIENTE DE CMO SE REALICE EL TRABAJO.
LA ENERGA DEL LADRILLO SE LIBERAR AL DEJARLO CAER,

CONVIRTINDOSE PRIMERO DE ENERGA POTENCIAL (DE
POSICIN O POSIBILIDAD) A ENERGA CINTICA (DE
VELOCIDAD O DE MOVIMIENTO) Y FINALMENTE EN
ROMPIMIENTO DE ENLACES MOLECULARES, DEFORMACIN Y
RUIDO (CUANDO EL LADRILLO SE ESTRELLA CONTRA EL
PISO).
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LA ENERGA ELCTRICA, UNA DE LAS FORMAS DE ENERGA
CONOCIDAS, EST CONSTITUIDA POR EL MOVIMIENTO O LA
ACUMULACIN DE CARGA ELCTRICA EN UNA ZONA DEL
UNIVERSO.
NO EXISTE UNA ZONA DEL UNIVERSO TOTALMENTE LIBRE DE
CARGA ELCTRICA. LOS FENMENOS CONOCIDOS COMO
CAMPOS ELCTRICOS Y MAGNTICOS SON EL RESULTADO DE
LAS DIFERENCIAS DE DENSIDAD DE CARGA ELCTRICA.
LA ENERGA ELCTRICA, AL IGUAL QUE TODAS LAS FORMAS
DE ENERGA, TIENE LA TENDENCIA NATURAL A DISTRIBUIRSE
UNIFORMEMENTE.
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EL MOVIMIENTO DE CARGAS ELCTRICAS DE UNA ZONA A OTRA
CONSTITUYE EL FENMENO DENOMINADO CORRIENTE, LA CUAL SE
MANIFIESTA POR LA CREACIN DE UN CAMPO MAGNTICO.
EL INCREMENTO DE LA DENSIDAD DE CARGA ELCTRICA EN UNA
ZONA DEL ESPACIO (ACUMULACIN DE CARGA ELCTRICA) CON
RESPECTO A OTRAS ZONAS, CONSTITUYE EL FENMENO
DENOMINADO POTENCIAL ELCTRICO, EL CUAL SE MANIFIESTA POR
LA CREACIN DE UN CAMPO ELCTRICO.
LA VELOCIDAD A LA CUAL SE REALIZA UN TRABAJO, ES DECIR A LA
CUAL SE GASTA LA ENERGA SE DENOMINA POTENCIA.
E
P
t
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LA POTENCIA ELCTRICA SE MIDE EN VATIOS Y ES
EL RESULTADO DE MULTIPLICAR EL VOLTAJE POR
LA CORRIENTE.
EN GENERAL, LA ENERGA SE MIDE EN JULIOS. LA
ENERGA ELCTRICA SE ACOSTUMBRE MEDIR COMO
PRODUCTO DE LA POTENCIA Y EL TIEMPO,
CALCULADO EN HORAS, ES DECIR VATIOS-HORA.
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pe (t ) v (t ) i (t )
PARA FACILITAR LA MANIPULACIN DE LAS CANTIDADES
ELCTRICAS Y CONSIDERANDO QUE, EN GENERAL, SE TRATA
DE SEALES SENOIDALES DE 60 HZ, SE UTILIZA LA TCNICA
DEL TRATAMIENTO FASORIAL DE LAS MEDIDAS, EN LA CUAL
SE TRABAJA CON CANTIDADES PROMEDIO EQUIVALENTES,
INDEPENDIENTES DEL TIEMPO. CON ESTA TCNICA, SE
PUEDEN MANEJAR LAS MEDIDAS CARACTERIZNDOLAS POR
SUS AMPLITUDES Y SUS DIFERENCIAS DE FASE.
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LA AMPLITUD DEL FASOR QUE IDENTIFICA UNA VARIABLE ELCTRICA
ES EL VALOR RMS, DEFINIDO POR LA SIGUIENTE ECUACIN
INTEGRAL:
s
(
t
)
dt
0
PARA UNA VARIABLE SENOSOIDAL PURA, LA ANTERIOR INTEGRAL ES
IGUAL A LA AMPLITUD DIVIDIDA POR LA RAZ DE 2.
Valor rms de: A sen wt
A
2
Es igual a:
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UN FASOR, POR LO TANTO QUEDA DEFINIDO POR
UNA MAGNITUD Y UN NGULO:
S A
EN GENERAL, CUANDO SE HABLA DE MAGNITUDES

ELCTRICAS EN SISTEMAS DE POTENCIA, SE EST
HABLANDO DE LA MAGNITUD DEL FASOR; SE
MENCIONA EL NGULO CUANDO ES NECESARIO
NICAMENTE Y MS COMNMENTE CON EL
TRMINO FACTOR DE POTENCIA QUE ES EL
COSENO DEL NGULO, CUANDO SE HABLA DEL
ANGULO ENTRE LA CORRIENTE Y EL VOLTAJE.
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LOS SISTEMAS ELCTRICOS EXTRAEN LA ENERGA
NECESARIA PARA SU OPERACIN DE LA ENERGA
DE POSICIN, COMO EN LAS CENTRALES
HIDROELCTRICAS O DE LA ENERGA QUMICA,
COMO EN LAS CENTRALES TRMICAS.
LA ENERGA HIDROELCTRICA SE ENCUENTRA EN
CUALQUIER PARTE DONDE EXISTA UNA
DIFERENCIA DE NIVEL DE AGUA, DENOMINADA
CADA O SALTO Y UNA CANTIDAD DE MASA O
CAUDAL SUFICIENTE DE AGUA QUE PUEDA SER
APROVECHADO.
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LA CANTIDAD DE ENERGA DISPONIBLE DEPENDE, EN LTIMO
CASO DE LA CANTIDAD DE AGUA, DE LA DIFERENCIA DE
NIVEL QUE SE PUEDE APROVECHAR Y DEL TIEMPO QUE ESE
CAUDAL EST DISPONIBLE.
LA POTENCIA DISPONIBLE EN UN INSTANTE DADO DEPENDE
DE LA DIFERENCIA DE NIVEL APROVECHABLE Y DEL CAUDAL
DE AGUA DISPONIBLE EN ESE MOMENTO, TENIENDO EN
CONSIDERACIN ADEMS LA EFICIENCIA DEL SISTEMA CON
LA CUAL SE CONVIERTE LA ENERGA.
COMO LOS CAUDALES DE AGUA SON GENERALMENTE
VARIABLES, LA POTENCIA DISPONIBLE TAMBIN LO ES.
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EL SISTEMA DE CONVERSIN DE ENERGA EN UNA
CENTRAL HIDROELCTRICA EST COMPUESTO DE
TRES ELEMENTOS PRINCIPALES.
UNA CONDUCCIN HIDRULICA, LA CUAL CONVIERTE LA
ENERGA POTENCIAL DEL SALTO EN UNA PRESIN.
UNA TURBINA, LA CUAL CONVIERTE LA PRESIN DEL AGUA
EN ENERGA MECNICA ROTATORIA.
UN GENERADOR ELCTRICO, EL CUAL CONVIERTE LA
ENERGA MECNICA ROTATORIA EN ENERGA ELCTRICA.
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LA CONVERSIN DE ENERGA SE PUEDE CALCULAR
CON LA SIGUIENTE FRMULA:
P 9,81 Q h
DONDE:
P:
Q:
H:
:
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POTENCIA GENERADA (KW)

CAUDAL DE AGUA (M3/S)
SALTO (M)
EFICIENCIA NETA DEL SISTEMA (APROX.
80%)
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2. REGULACIN DE VELOCIDAD Y VOLTAJE

LUEGO DE UN GENERADOR EST CONECTADO A LA
RED, LAS ACTIVIDADES DEL OPERADOR CONSISTEN
PRINCIPALMENTE DE LO SIGUIENTE:
VIGILAR QUE LAS INDICACIONES OPERATIVAS NO ESTN
SOBREPASANDO LOS LMITES PERMITIDOS. LOS
INSTRUMENTOS PRINCIPALES QUE SE DEBEN VIGILAR SON
LOS INDICADORES DE TEMPERATURA Y LAS VARIABLES
ELCTRICAS (POTENCIA, VOLTAJE, CORRIENTE)
REACCIONAR ANTE LA OPERACIN DEL SISTEMA DE
PROTECCIN, COMPLEMENTANDO SU OPERACIN
AUTOMTICA. APARICIN DE ALARMAS, OPERACIN DE
PROTECCIONES, ETC.
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2. REGULACIN DE VELOCIDAD Y VOLTAJE

AJUSTAR LA FRECUENCIA DEL SISTEMA, EN EL CASO DE
UNA AISLADA, O LA POTENCIA ACTIVA GENERADA DE
ACUERDO CON UN PROGRAMA PREESTABLECIDO, EN EL
CASO DE UN SISTEMA INTERCONECTADO.
AJUSTAR LA TENSIN DE LA RED, EN UNA RED AISLADA, O
LA POTENCIA REACTIVA GENERADA, EN EL CASO DE UN
SISTEMA INTERCONECTADO.
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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

UN SISTEMA ELCTRICO, CONSIDERADO GLOBALMENTE,
DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA GENERACIN ES COMO
UNA BALANZA. EN UN EXTREMO EST LA CARGA Y EN EL
EXTREMO CONTRARIO EST LA GENERACIN.
LA CARGA VARA EN FORMA ALEATORIA, AUNQUE SIGUE
USUALMENTE UNOS PATRONES PREDECIBLES A LO LARGO
DEL DA, LA SEMANA Y EL AO.
PARA MANTENER LA FRECUENCIA ESTABLE, LA POTENCIA
ACTIVA GENERADA Y ENTREGADA A LA RED DEBE SER IGUAL
A LA POTENCIA CONSUMIDA EN TOTAL POR STA.
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GENERACIN
DEMANDA
GENERACIN
DEMANDA
Demanda en exceso
Generacin en exceso
GENERACIN
DEMANDA
Sistema en equilibrio
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HAY DOS FORMAS DE MANTENER LA FRECUENCIA
CONSTANTE EN EL PUNTO DE OPERACIN
DESEADO:
MANTENER CONSTANTE LA CARGA TOTAL DEMANDADA A
LA MQUINA. SE CONSIGUE POR MEDIO DE UNA CARGA
VARIABLE MUERTA QUE ES CONECTADA Y
DESCONECTADA A MEDIDA QUE LA CARGA REAL VARA,
DE TAL FORMA QUE LA POTENCIA DEMANDADA A LA
MQUINA SE MANTIENE CONSTANTE. ES FCIL DE
REALIZAR CUANDO LA CARGA TOTAL ES PEQUEA.
VARIAR LA POTENCIA ELCTRICA GENERADA A MEDIDA

QUE VARA LA CARGA.
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EL PRIMER MTODO ES APLICABLE A SISTEMAS DE
MUY BAJA POTENCIA, QUE OPERAN EN RED
AISLADA. LA POTENCIA QUE NO ES APROVECHADA
PARA HACER UN TRABAJO SE DESECHA EN FORMA
DE CALOR.
EL SEGUNDO MTODO ES MS EFICIENTE Y ES
APLICADO PRCTICAMENTE EN TODOS LOS
SISTEMAS COMERCIALES.
EN EL CASO DE LAS TURBINAS HIDRULICAS, LA
FORMA DE VARIAR LA POTENCIA ACTIVA
GENERADA ES CAMBIAR LA CANTIDAD DE AGUA
QUE REALMENTE EMPUJA LA TURBINA.
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PARA LAS TURBINAS DE IMPULSO, TIPO PELTON,
HAY DOS FORMAS DE CONTROLAR LA CANTIDAD DE
AGUA QUE EMPUJA LA TURBINA:
VARIANDO LA CANTIDAD DE AGUA QUE ENTRA A LA
TURBINA, AJUSTANDO LA APERTURA DE LAS AGUJAS
VARIANDO LA CANTIDAD DE AGUA QUE EFECTIVAMENTE
GOLPEA LOS LABES DEL RODETE DE LA TURBINA,
VARIANDO LA POSICIN DEL DEFLECTOR.
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POR ESTE MOTIVO SE PUEDE
DECIR QUE LAS TURBINAS
PELTON PUEDEN TENER DOBLE
REGULACIN.
PARA QUE UNA TURBINA PELTON
TENGA DOBLE REGULACIN,
DEBE ESTAR EQUIPADA CON
AGUJAS Y DEFLECTORES Y SER
CONTROLADAS POR EL
GOBERNADOR.
ALGUNAS TURBINAS NO TIENEN
DEFLECTORES, OTRAS NO TIENEN
AGUJAS, O EL GOBERNADOR NO
LAS CONTROLA.
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PARA LAS TURBINAS DE REACCIN TIPO FRANCIS,
SOLAMENTE HAY UNA FORMA DE CONTROLAR LA
CANTIDAD DE AGUA QUE EMPUJA LA TURBINA:
VARIANDO LA CANTIDAD DE AGUA QUE ENTRA A LA
TURBINA, AJUSTANDO LA APERTURA DE LOS ALABES DEL
DISTRIBUIDOR.
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CAMBIAR EL CAUDAL DESCARGADO REPRESENTA
UNA PERTURBACIN EN LA CONDUCCIN. LAS
CARACTERSTICAS HIDRULICAS DE LA
CONDUCCIN IMPONE LIMITACIONES A LAS
PERTURBACIONES QUE SE PUEDEN REALIZAR.
ALGUNAS CENTRALES PRESENTAN LIMITACIN
HIDRULICA EN EL TNEL DE CONDUCCIN,
DEBIDO A QUE STE PUEDE TRABAJAR EN
MODALIDAD DE FLUJO LIBRE. LAS VARIACIONES
DE CAUDAL PUEDEN GENERAR ONDAS QUE
COMPROMETEN LA SEGURIDAD DEL TNEL.
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DEBIDO A QUE ES MUY DISPENDIOSO MANTENER
UN OPERADOR QUE CAMBIE DE MANERA
PERMANENTE Y PRECISA EL AJUSTE DE VELOCIDAD,
SE INVENTARON LOS REGULADORES DE VELOCIDAD
QUE REALIZAN PERMANENTEMENTE EL AJUSTE DE
LA POSICIN DE LOS RGANOS DE REGULACIN
PARA MANTENER LA FRECUENCIA CONSTANTE.
EL COMPORTAMIENTO DE UN REGULADOR DE
VELOCIDAD VARA DEPENDIENDO DE SI EL
GENERADOR OPERA EN RED AISLADA O ESTA
CONECTADO A UNA GRAN RED DE GENERACIN,
TRANSMISIN Y DISTRIBUCIN.
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Principio de operacin de un regulador hidrulico de velocidad
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OPERACIN DEL REGULADOR DE VELOCIDAD
Consigna de velocidad
del regulador Nr
Velocidad del sistema s
Velocidad
Speed droop
Apertura
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2.2 REGULACIN DE VOLTAJE

LA REGULACIN DE VOLTAJE EN UNA RED ES UN
TEMA COMPLEJO. LA TENSIN VARA EN CADA
UNO DE LOS PUNTOS DE LA RED Y DEPENDE,
ADEMS DEL VOLTAJE EN TERMINALES DE LOS
GENERADORES, DE LA MAGNITUD Y TIPO DE LAS
CARGAS CONECTADAS, LA IMPEDANCIA DE LAS
LNEAS Y LOS TAPS DE LOS TRANSFORMADORES.
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EL CONTROL DEL VOLTAJE EN LOS GENERADORES
SE EFECTA VARIANDO LA CORRIENTE DE
EXCITACIN. DEPENDIENDO DE SI EL GENERADOR
EST OPERANDO EN RED AISLADA O CONECTADO A
UNA GRAN RED, EL EFECTO DE VARIAR LA
CORRIENTE DE EXCITACIN ES DIFERENTE:
EN RED AISLADA: LA VARIACIN DE CORRIENTE DE
EXCITACIN SE MANIFIESTA COMO UN CAMBIO DE
TENSIN.
EN RED INTERCONECTADA: LA VARIACIN DE CORRIENTE
DE EXCITACIN SE MANIFIESTA COMO UN CAMBIO DE
POTENCIA REACTIVA. EL EFECTO NETO DE LA
CONTRIBUCIN DE TODOS LOS GENERADORES ES
MANTENER LA TENSIN EN UN VALOR DADO.
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2.2 Regulacin de voltaje

REGULADOR DE VOLTAJE MODERNO TPICO
RV
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REGULACIN DE VOLTAJE
fem
fem
IgXs
1
Ig
IgXs
IgRs
Vg
Vg
IgRs
Ig
Rs
fem
Xs
Ig
Vg
ZL
Cambio de corriente de excitacin en una red interconectada
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REGULACIN DE VOLTAJE
fem
fem
IgXs
IgXs
Ig
Vg
IgRs
Rs
fem
Xs
Ig
Vg
IgRs
Ig
Vg
ZL
Cambio de corriente de excitacin en una red aislada
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LA SINCRONIZACIN DE UNA MQUINA ES EL PROCESO
MEDIANTE EL CUAL SE CONECTA EL GENERADOR A LA RED
ELCTRICA.
POR LO TANTO SE PRESUME QUE PARA REQUERIRSE UN
PROCESO DE SINCRONIZACIN DEBE EXISTIR UNA RED
ENERGIZADA Y EN SERVICIO.
CUANDO UN GENERADOR VA A OPERAR EN RED AISLADA, LA
NICA MANIOBRA NECESARIA ES EL CIERRE DEL
INTERRUPTOR. SE DEBE TENER EN CUENTA QUE EN EL
MOMENTO DEL CIERRE NO SE ENERGICE MS CARGA DE LA
QUE ES CAPAZ DE MANEJAR EL GENERADOR EN UN CAMBIO
SBITO.
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POR LO ANTERIOR, LA PRCTICA COMN ES CONECTAR
INICIALMENTE EL GENERADOR A LA RED SIN LAS CARGAS,
PARA LUEGO IR CONECTANDO LAS CARGAS POCO A POCO.
EN EL CASO DE QUE LA RED YA EST ENERGIZADA, SE
PROCEDE A REALIZAR LA MANIOBRA DE SINCRONIZACIN
ENTRE LA RED Y EL GENERADOR QUE ENTRE EN SERVICIO .
UNA ONDA SENOSOIDAL DE VOLTAJE TIENE TRES
CARACTERSTICAS QUE LA DEFINEN COMPLETAMENTE:
LA AMPLITUD A MXIMA DE LA ONDA
LA FRECUENCIA F(O EL PERODO T=1/F) DE LA ONDA
LA FASE EN QUE SE ENCUENTRA LA ONDA
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T
Perodo
A
Amplitud
Fase
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PARA CONECTAR UN GENERADOR

A UNA RED HAY QUE IGUALAR
ENTRE S LAS TRES
CARACTERSTICAS DE LA ONDA DE
VOLTAJE DEL GENERADOR CON
LAS DE LA ONDA DE VOLTAJE DE
LA RED.
POR ESTA RAZN SE NECESITAN
TRES INSTRUMENTOS DE
SINCRONIZACIN, O UN APARATO
QUE MIDA Y MUESTRE LAS TRES
CARACTERSTICAS.
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LOS INSTRUMENTOS DE SINCRONIZACIN SON:
EL VOLTMETRO DOBLE, QUE PERMITE COMPARAR LAS
AMPLITUDES DE LAS TENSIONES QUE SE VAN A SINCRONIZAR. A
VECES SE UTILIZA UN VOLTMETRO DIFERENCIAL, EN LUGAR DE
UN VOLTMETRO DOBLE. PARA SINCRONIZAR, AMBAS TENSIONES
DEBEN SER APROXIMADAMENTE IGUALES, AUNQUE SATISFACER
ESTE CRITERIO NO ES TAN EXIGENTE.
EL FRECUENCMETRO DOBLE, QUE PERMITE COMPARAR LAS
FRECUENCIAS DE LAS TENSIONES QUE SE VAN A SINCRONIZAR.
DE TODOS MODOS, DEBE HABER UNA PEQUEA DIFERENCIA
ENTRE LAS DOS FRECUENCIAS, PARA QUE UNO DE LOS SISTEMAS
ALCANCE AL OTRO. GENERALMENTE EL GENERADOR DEBE SER
EL MS RPIDO. LA DIFERENCIA DE FRECUENCIA SE DENOMINA
DESLIZAMIENTO.
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EL SINCRONOSCOPIO, QUE MUESTRA LA DIFERENCIA DE
FASES ENTRE AMBAS ONDAS DE VOLTAJE. EL CIERRE DEL
INTERRUPTOR SE DEBE PRODUCIR EXACTAMENTE CUANDO LA
DIFERENCIA DE FASES SEA CERO.
UNA DIFERENCIA DE TENSIONES AL MOMENTO DEL

CIERRE GENERA UN TRANSITORIO DE POTENCIA
REACTIVA, PARA QUE LOS NGULOS ELCTRICOS
SE AJUSTEN. SI ES EXCESIVO, PUEDE PRODUCIR EL
DISPARO DE LAS PROTECCIONES, LA SOBRECARGA
ELCTRICA DEL GENERADOR Y DESENCADENAR
FENMENOS TRANSITORIOS EN LA RED QUE
PODRAN LLEGAR A COLAPSARLA.
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UNA DIFERENCIA DE FRECUENCIAS AMPLIA AL
MOMENTO DEL CIERRE DEL INTERRUPTOR HACE
QUE LA MQUINA SE CARGUE INMEDIATAMENTE A
UNA POTENCIA GRANDE, O SI EST MS LENTA
QUE EL SISTEMA, QUE SE MOTORICE. EN S MISMO
ESTO NO ES UN INCONVENIENTE MUY GRAVE,
PARTICULARMENTE EN TURBINAS PELTON, PERO
UNA DIFERENCIA DE FRECUENCIA MUY GRANDE
HACE MUY DIFCIL LOGRAR EL CIERRE EN EL
MOMENTO DE FASE CERO, Y UN DESLIZAMIENTO
MUY BAJO, DEMORA MUCHO EL PROCESO DE
SINCRONIZACIN.
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UN ERROR DE FASE AL MOMENTO DEL CIERRE DEL
INTERRUPTOR ES EL EVENTO DE MAYORES CONSECUENCIAS.
EL ROTOR TRATA DE CAMBIAR INSTANTNEAMENTE DE
POSICIN, PARA COLOCARSE EN LA POSICIN DE
SINCRONISMO CON RESPECTO AL CAMPO ROTATIVO DEL
ESTATOR, POR LO CUAL SE GENERAN ESFUERZOS
MECNICOS VIOLENTOS, QUE PUEDEN LLEGAR HASTA
TORCER O DESPEDAZAR LOS EJES DE LA MQUINA.
LA ENERGA PARA CORREGIR LA POSICIN DEL ROTOR
PROVIENE DE LA RED Y POR LO TANTO SE GENERAN
CORRIENTES VIOLENTAS EN EL ESTATOR, PEORES INCLUSO
QUE LAS OCASIONADAS POR UN CORTOCIRCUITO SLIDO
TRIFSICO EN BORNES DEL GENERADOR, DEBIDO A QUE LA
DIFERENCIA DE FASES PUEDE SER TAL QUE LA TENSIN
NETA INVOLUCRADA EN EL FENMENO SEA EL DOBLE DE LA
TENSIN NORMALMENTE DISPONIBLE EN EL SISTEMA.
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LA MOTORIZACIN DE UN GENERADOR LUEGO DE
LA SINCRONIZACIN ES PELIGROSA EN TURBINAS
DE REACCIN (FRANCIS O KAPLAN, POR CARGAR LA
RED SIGNIFICATIVAMENTE), EN UNIDADES CON
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA (POR LA
POSIBILIDAD DE EXPLOSIONES PREMATURAS QUE
DAAN EL SISTEMA DE COMBUSTIN O ORIGINAN
EXPLOSIONES EN EL CONDUCTO DEL ESCAPE), Y EN
TURBINAS DE VAPOR O GAS.
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OTRO MTODO DE SINCRONIZACIN ES EL DE LOS
DOS BOMBILLOS, QUE SIMPLEMENTE RENE EN UN
SOLO APARATO LA MEDIDA DE LOS TRES
PARMETROS.
EL NIVEL MNIMO DE ILUMINACIN INDICA LA
DIFERENCIA ENTRE LAS TENSIONES DE AMBOS SISTEMAS.
LA FRECUENCIA DE BATIDO DE LAS LUCES INDICA LA
DIFERENCIA DE FRECUENCIA O DESLIZAMIENTO ENTRE
LOS SISTEMAS.
EL MOMENTO DE MXIMA O MNIMA ILUMINACIN

INDICAN EL MOMENTO DE DIFERENCIA DE FASE CERO
ENTRE LOS DOS SISTEMAS.
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Velocidad/carga
Voltaje
Interruptor
Aparatos de sincronizacin
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PARA REALIZAR EL PROCESO DE SINCRONIZACIN,
HAY QUE IGUALAR LAS TRES VARIABLES
MENCIONADAS ANTERIORMENTE.
PARA IGUAL ESTAS TRES VARIABLES SE DISPONE
DE DOS CONTROLES:
CONTROL DE LA TENSIN GENERADA, AJUSTANDO LA
CORRIENTE DE CAMPO, EN EL SISTEMA DE EXCITACIN
DEL GENERADOR.
CONTROL DE LA FRECUENCIA, AJUSTANDO LA VELOCIDAD

DE ROTACIN DEL CAMPO, EN EL REGULADOR DE
VELOCIDAD DE LA TURBINA.
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EL AJUSTE DE LA EXCITACIN PERMITE AUMENTAR

O DISMINUIR LA TENSIN, ES DECIR, LA PRIMERA
DE LAS TRES VARIABLES.
EL AJUSTE DE LA VELOCIDAD PERMITE AUMENTAR
O DISMINUIR LA FRECUENCIA (LA SEGUNDA
VARIABLE) Y POR LO TANTO MODIFICAR EL
DESLIZAMIENTO (LA TERCERA).
CON LA TENSIN AJUSTADA Y EL DESLIZAMIENTO
BAJO, SOLO RESTA ESPERAR EL MOMENTO
PROPICIO PARA ORDENAR EL CIERRE DEL
INTERRUPTOR.
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HOY DA, LA MAYORA DE LAS UNIDADES ESTN PROVISTAS
DE UN APARATO, EL SICRONIZADOR AUTOMTICO, EL CUAL
SE ENCARGA DE REALIZAR EL PROCESO DE MANERA
AUTOMTICA, CON MAYOR PRECISIN QUE UN OPERADOR Y
CONSIDERANDO EL TIEMPO DE REACCIN DEL INTERRUPTOR,
DANDO LA ORDEN DE CIERRE CON LA SUFICIENTE
ANTICIPACIN PARA QUE EL CIERRE COINCIDA CON LA
MOMENTO DE FASE CERO, UNA LABOR DIFCILMENTE
REALIZABLE POR UN OPERADOR HUMANO CON LA SUFICIENTE
EXACTITUD.
SI SE CUENTA CON UN SINCRONIZADOR AUTOMTICO

CORRECTAMENTE AJUSTADO, SU EMPLEO ES EL CAMINO MS
JUICIOSO PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD.
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NO OBSTANTE, LA SINCRONIZACIN MANUAL DEBE
SER UNA PRCTICA DOMINADA POR TODOS LOS
OPERADORES, PORQUE AUNQUE SENCILLA, ES EL
MOMENTO DE MAYOR RIESGO PARA LA MQUINA Y
GENERALMENTE, SE DEBE RECURRIR A ELLA EN
MOMENTOS DE EMERGENCIA, CON LOS NERVIOS
ALTERADOS Y DESPUS DE LARGOS PERODOS DE
TIEMPO EN LOS CUALES NO SE HAN REALIZADO
PRCTICAS DE SINCRONIZACIN.
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VV
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ff
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4. CAPACIDAD DE CARGA - TEMPERATURA

POR REGLA GENERAL, EL PRIMER CRITERIO PARA OPERAR UN
GENERADOR ES EL INCREMENTO DE TEMPERATURA.
EN EL PROCESO DE COMPRA EL FABRICANTE Y EL CLIENTE
ACUERDAN LA CAPACIDAD DE LA MQUINA.
POR DEFINICIN, APLICABLES A LAS MQUINAS QUE SE
FABRICAN BAJO LA NORMA ANSI C50.12, LA CAPACIDAD DE
CARGA DE LA MQUINA QUEDA DEFINIDA PARA UN
INCREMENTO DE TEMPERATURA NORMALIZADO POR ENCIMA
DE LA TEMPERATURA AMBIENTE. ESTE INCREMENTO
APARECE EN LOS DATOS DE PLACA.
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EL INCREMENTO DE TEMPERATURA ADMISIBLE
DEPENDE ESPECIALMENTE DE LA CLASE DE
AISLAMIENTO DE LAS BOBINAS DEL ESTATOR Y EL
ROTOR. LAS CLASES DE AISLAMIENTO TAMBIN
ESTN NORMALIZADAS EN LA NORMA ANSI C50.10.
EL MANEJO DE LA CARGA DE LA MQUINA, A
PARTIR DEL INCREMENTO DE TEMPERATURA, DEBE
TENER EN CUENTA LAS SIGUIENTES
CONSIDERACIONES:
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LOS DATOS DE PLACA DE UNA MQUINA SON, EN LTIMO CASO,
EL REFLEJO DE UN ACUERDO CONTRACTUAL. NO
NECESARIAMENTE UNA GARANTA DE SEGURIDAD.
LAS TEMPERATURAS LEDAS NO SON EXACTAMENTE LAS
TEMPERATURAS DE LOS PUNTOS MS CALIENTES DEL ELEMENTO
QUE SE EST MIDIENDO.
LA NORMA DEFINE LOS INCREMENTOS CONSIDERANDO EL

PROMEDIO DE LAS TEMPERATURAS.
EL HECHO DE QUE LAS TEMPERATURAS MEDIDAS SEAN
INFERIORES A LOS PERMITIDOS EN LOS DATOS DE PLACA, NO
NECESARIAMENTE SIGNIFICA QUE LA MQUINA PUEDE SER
SOBRECARGADA MS ALL DE LOS VALORES INDICADOS EN LA
CURVA DE CARGA, POR LO CUAL MANTENER LA MQUINA
DENTRO DE LA CURVA DE CARGA ES EL PRIMER CRITERIO DE
OPERACIN.
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61

CUANDO UN FABRICANTE DETERMINA LAS TEMPERATURAS DE
OPERACIN DE SU MQUINA, TIENE EN CUENTA LAS
LIMITACIONES EN EL SISTEMA DE MEDIDA. LAS
TEMPERATURAS MEDIDAS SON INFERIORES A LAS
TEMPERATURAS A LAS CUALES PUEDE ESTAR SIENDO
SOMETIDO EL AISLAMIENTO.
LA VIDA TIL DE UN GENERADOR EST DETERMINADO EN LA
PRCTICA POR LA DURACIN DE SU AISLAMIENTO, CUYA
VIDA EST DETERMINADA PRIMORDIALMENTE POR EL
ENVEJECIMIENTO TRMICO, EL CUAL SE ACELERA
SIGNIFICATIVAMENTE CON EL AUMENTO DE LA
TEMPERATURA.
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4. CAPACIDAD DE CARGA - MECNICA

USUALMENTE LA MQUINA EST CONSTRUIDA CON SUFICIENTE
SOLIDEZ MECNICA PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS COMBINADOS
DE:
LOS CORTOCIRCUITOS
LA OPERACIN A VELOCIDADES ROTATIVAS POR ENCIMA DE LA
NOMINAL, HASTA EL LMITE DE SOBREVELOCIDAD O DE EMBALAMIENTO
DE LA TURBINA
ESTOS ESFUERZOS DEBEN SER SOPORTADOS POR:

EL ROTOR
EL EJE
LOS COJINETES
EN CONDICIONES NORMALES DE OPERACIN LOS ESFUERZOS

MECNICOS SON RELATIVAMENTE BAJOS EN RELACIN CON LOS
ESFUERZOS DE DISEO Y NO HAY PELIGRO DE SOBRECARGAS
MECNICAS OPERATIVAS.
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4. CAPACIDAD DE CARGA - MECNICA

EN GENERAL, LA POTENCIA MECNICA REAL QUE LA
TURBINA PUEDE DESARROLLAR ES SUPERIOR A LA
CAPACIDAD DEL GENERADOR, PARA COMPENSAR:
LAS PRDIDAS DE CABEZA EN LA CONDUCCIN DEBIDO AL
FLUJO TOTAL DEL AGUA, CUANDO HAY VARIAS UNIDADES
CONECTADAS A UNA MISMA CONDUCCIN.
LAS VARIACIONES DE CABEZA POR CAMBIOS DE NIVEL EN
LA CAPTACIN.
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4. CAPACIDAD DE CARGA - ELCTRICA
Lnea de factor de
potencia nominal
Lmite de calentamiento
del campo
Punto de definicin de
los datos de placa
Sobreexcitada
Lmite de calentamiento
del estator
Subexcitada
Lmite de estabilidad de
la mquina
LA CAPACIDAD DE
LA MQUINA EST
ESTABLECIDA EN
LA CURVA DE
OPERACIN
SUMINISTRADA
POR EL
FABRICANTE.
Lmite de excitacin
mnima
Zona de operacin segura de la mquina
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POTENCIA GENERADA (KW)

2. REGULACIN DE VELOCIDAD Y VOLTAJE

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2. REGULACIN DE VELOCIDAD Y VOLTAJE

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

VARIAR LA POTENCIA ELCTRICA GENERADA A MEDIDA

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

Principio de operacin de un regulador hidrulico de velocidad

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2.1 REGULACIN DE VELOCIDAD

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2.2 REGULACIN DE VOLTAJE

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2.2 REGULACIN DE VOLTAJE

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2.2 Regulacin de voltaje

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