UNIVERSIDAD DE CONCEPCIN CENTRO EULA-CHILE

ANLIS DEL CICLO DE VIDA CDIGO 999049

INFORME
Anlisis del ciclo de vida en el consumo de energa y la intensidad de las emisiones de GEI de combustibles alternativos para vehculos en china

Preparado por: Nayadeth Dinamarca Johana Henrquez Javier Torres Vernica Vera

Concepcin. 17 de Abril 2012

NDICE 1. 2. 3. 4. Publicacin ..................................................................................................................... 3 rea de aplicacin del ACV ......................................................................................... 3 Objetivos y alcance del estudio .................................................................................... 3 Metodologa.................................................................................................................... 4

Vas de combustible basadas en carbn. ............................................................................ 5 Combustibles basados en la biomasa. ................................................................................. 5 Basados en Electricidad. ...................................................................................................... 6 Vehculo eficiente. ................................................................................................................. 6 5. 6. 7. Resultados ...................................................................................................................... 7 Conclusiones .................................................................................................................. 8 Otras publicaciones ....................................................................................................... 9

1. Publicacin
Applied Energy 90 (2012) 218224 Anlisis del ciclo de vida en el consumo de energa y la intensidad de las emisiones de GEI de combustibles alternativos para vehculos en china
a, b

Xunmin Ou
a b c

, Xiaoyu Yan c, Xiliang Zhang

a, b

, Zhen Liu

Insttute of Nuclear and New Energy Technology, Tsinghua University,Beiing 100084 China. China Automotive Energy Research Center, Tsinghua University,Beiing 100084, China. Smith School of Enterprise and the Environment, University of Oxford, Hayes House, 75 George

Street, Oxford OX1 2BQ, UK.

2. rea de aplicacin del ACV

El rea de aplicacin del anlisis de ciclo de vida, va enfocada al consumo de combustible fsil (energa) y las emisiones de gases de efecto invernadero, mediante tecnologas bajas en carbono en los vehculos que incluyen combustibles alternativos para vehculos en China.

3. Objetivos y alcance del estudio

Reducir las emisiones GEI (gases de efecto invernadero), del sector transporte en China, principalmente CO2, CH4 y N2O. Analizar la energa fsil consumida (principalmente carbn, gas natural y petrleo) y la intensidad de emisiones de GEI de las vas ms importantes de China, combustible para vehculos alternativos, por medio del anlisis de ciclo de vida, basado en una plataforma uniforme (modelo Tsinghua-CA3EM). El artculo corresponde a una continuacin de una lnea de estudio para buscar vas alternativas de energa a base de biomasa. China est considerando el cambio climtico global y las cuestiones de seguridad nacional energtica, lo anterior ha provocado el desarrollo y la utilizacin de combustible alternativos para vehculos bajos en carbono. Los resultados de estas tecnologas son factores crticos para tomar decisiones polticas en

cuanto a su aplicacin o el abandono. Los sistemas estudiados cumplen con la funcin de servir como combustible para vehculos para recorrer una distancia similar de kilmetros, pero con una disminucin en la emisin de GEI en proyecciones estimadas para el 2020. La cantidad de combustible expresada en MJ corresponde a la unidad funcional, que proporcionar una referencia para las entradas y salidas del sistema, de cada tipo de combustible que es necesaria para conducir un kilmetro en un vehculo equivalente.

4. Metodologa
Mtodos y datos bsicos. Se pretende definir la cantidad de energa necesaria para obtener y utilizar combustibles fsiles y combustibles alternativos, los datos son medidos en unidades de poder calorfico (MJ) y en general se debe estandarizar los parmetros para poder hacer comparable tambin es importante los valorar la eficiencia del. Se analizo para la elaboracin del ACV la extraccin de las materias primas, el trasporte, la produccin de combustible y posterior transporte, es decir, de la cuna a la tumba.

Modelo. El Tsinghua-CA3EM es empleado para calcular el ciclo de vida FEC y las emisiones GHG por los AVF. Modelo desarrollado en china por (CAERC) y se basa en el modelo GREET.

Metodologa para el clculo. El clculo de ciclo de vida para los factores secundarios de energa. (en combustible) Para 9 tipos principales de SE en China, se analizo el ciclo de vida de FEC y factores de emisiones GHG comparado con los factores de consumo los resultados se obtuvieron calculando por un mtodo automatizado iterativo basado en la estructura de consumo SE, siempre considerando todas las etapas de la cadena productiva.

El clculo de ciclo de vida para combustibles en un vehculo. El clculo para una determinada va de AVF, AC para la energa fsil que entra con 1MJ de combustible alternativo obtenido y utilizado(Eheat) y ACV de GEI emitidos por combustibles

alternativos(GHGHEAT) se hace sumando todas las energas secundarias empleadas, y tiempo de las diferentes sub etapas, los resultados de ciclo de vida obtenidos estn basados en 1 kilmetro conducido para senderos de combinacin de combustible/vehculo diferentes, son determinados por el combustible/eficiencia energtica de vehculo.

Vas de combustible basadas en carbn.

En China, los cuatro tipos principales de carbn-a-lquido (CtL) se encuentran en la etapa de demostracin o de comercializacin. Sobre dos tipos de metanol, derivado del carbn se han mezclado ilegalmente en gasolina y ter dimetlico (DME) se ha utilizado para vehculos de demostracin. Una escala piloto de CtL ha completado con xito su operacin de prueba. La eficiencia energtica vara no slo entre las diferentes vas, sino tambin entre las diferentes capacidades de tamao, o tiempo de instalacin de la misma va.

En este estudio para procesos CtL directos e indirectos suponemos que sin electricidad adicional es necesario que esta sea suministrada por sus propias plantas de energa y los productos de combustible sern transportado a base de petrleo diesel.

Combustibles basados en la biomasa.

Los resultados actuales sobre ACV en biocombustible pueden variar segn las diferentes procesos y ubicaciones. Con el anlisis del ciclo de vida elaborado se llego a que la mitad de los seis primeros procesos de generacin tecnologa en China tienen salida neta negativa de energa (etanol derivado del maz, etanol sacado de azcar y el biodiesel derivado de soja) y otros con resultados positivos (etanol derivado de caa, el biodiesel derivado de frutos y aceite de cocina). Con respecto a la materia prima utilizada en estos procesos, con excepcin del aceite de cocina derivado en biodiesel, es la biomasa vegetal la que absorbe

el CO2 del aire, por lo tanto acta como un sumidero de carbono. En consecuencia, el uso se puede dividir en fases de emisiones, por lo tanto, puede ser compensado por esos sumideros. Se espera que el biocombustible proveniente de celulosa alcance ahorros de energa significativos y reducciones de las emisiones de GHG.

Basados en Electricidad.
Principales datos de electricidad, considera la prdida promedio en transmisin, la eficiencia de generacin en el ao 2008 para energa trmica a base de carbn. El ACV de la energa nuclear considera el proceso de la cuna por lo que debe analizar el proceso de extraccin minera del uranio y las etapas de transporte. La energa hidroelctrica en China es la principal fuente de energa no fsil. Y considera como principal emisin el CH4 que se produce a partir de biomasa en descomposicin de las tierras inundadas por los embalses.

Vehculo eficiente.
Los principales esfuerzos necesarios para obtener eficiencia de los vehculos en las diferentes vas de combustibles al comparar su ciclo de vida y la intensidad de emisin de los gases de efecto invernadero. Para autos a gasolina los datos de eficiencia energtica reales en carretera es de aproximadamente 8 litros de gasolina cada 100 km recorridos en 2008. Con la mejora de la tecnologa de 15% de ahorro de combustible (la distancia sobre la misma cantidad de combustible), los datos sern 6,7l de gasolina cada 100 km recorridos en 2020 basados en las opiniones de expertos. El anlisis se hiso para autos en carreteras con GREETmodel

5. Resultados
Los resultados se muestran en las siguientes grficas para el ao 2008 y para la proyeccin que se realiza para el ao 2020 con respecto a el uso de combustible fsil MJ/ MJ de combustible y las emisiones de gramos de CO2 equivalentes /MJ de combustible.

De los grficos anteriores se desprende que la E

calor

y GEI

calor

basado en combustible

obtenido y utilizado, hay potenciales evidentes para la mejora del nivel actual 2008 a un nivel futuro en 2020 para combustibles para vehculos alternativos. Actualmente, la tecnologa de primera generacin de biocombustibles, reduce el consumo energtico y las emisiones de gases de efecto invernadero ligeramente en comparacin con los combustibles convencionales. La tecnologa futura segunda generacin de biocombustibles tendr los mejores resultados E calor y GEI calor.

6. Conclusiones
-En la actualidad la mayora de las vas combustible para vehculos alternativos no tienen bajas significativas en comparacin con la va de la gasolina, en la intensidad de emisin de GEI. -Se prev que el combustible para vehculos alternativos, lograrn mejoras tanto en el consumo de combustible fsil y la intensidad de gases de efecto invernadero para el ao 2020. -Hay que generar medidas para combustible para vehculos alternativos, con menor consumo de combustible fsil y emisiones de gases de efecto invernadero. -La bsqueda de tecnologas de combustible bajo en carbono y la disminucin de GEI, demuestran una clara tendencia a no ser tan dependientes del combustible fsil (es un recurso natural no renovable a escala humana), hay poco yacimiento y la extraccin es muy cara, lo que implica un beneficio econmico importante para un pas, adems si hay un disminucin de las emisiones en el origen, se evitan las medidas de emergencia

atmosfricas , lo que implica un cuidado de la salud y el medio ambiente.

7. Otras publicaciones
a) Xiaoyu Yan, Roy J. Crookes: Demanda de energa y emisiones en vehculos de transporte de carretera en China. Revista: Progress in Energy and Combustion Science, N36, Ao: 2010, Pg. 651-576.

Hace hincapi en el rpido crecimiento de la demanda de energa y el aumento de las emisiones por parte de los vehculos de transporte en China han generado series de estudios y generacin de diferentes polticas, as como tambin el anlisis de tendencias sobre demandas futuras, en virtud de diferentes estrategias. El anlisis de ciclo de vida de diferentes combustibles otorga una visin general del potencial para reducir las demandas energticas y las emisiones en el transporte. b) Joo Mala, Fausto Freire: Estudio del ciclo de vida del biodiesel en Europa: Una revisin frente a la variabilidad de resultados y problemas de modelacin. Revista: Renewable and Sustainable Energy Reviews, N15, Ao: 2011, Pg. 338-351.

El artculo hace una revisin a distintos estudios sobre biodiesel en Europa y las metodologas usadas, con la finalidad de hacer un anlisis crtico y objetivo sobre los beneficios reales de los biocombustibles y sus ventajas por sobre los combustibles fsiles. c) D. Rajagopal, G.Hochman, D.Zilberman: Cambio indirecto del uso de combustibles y ciclo de vida en el impacto ambiental de polticas sobre biocombustibles. Revista: Energy Policy,N 39, Ao: 2011, Pg. 228-233.

El artculo analiza desde diferentes perspectivas y con diferentes mtodos, el impacto ambiental que genera o podra generar un cambio del tipo de combustible o energa para utilizar, as como hay que tener en cuenta en el anlisis del ciclo de vida, el cambio indirecto del uso de combustible al momento de analizar el impacto de una poltica sobre biocombustibles.