expertos de londres analizan los problemas del subterrneo porteo

PERFIL EN UN ENCUENTRO MUNDIAL DE SUBTES

lucas morando Desde Londres

CiUDAD

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Domingo 29 de abril de 2012 - Perfil

El Imperial College asegura que funciona al lmite y que los vagones son viejos y pocos. Dice que se necesitarn al menos diez aos de inversin para lograr estndares de eficiencia y seguridad internacionales.
qued congelado en el tiempo. Lo que parece algo obvio es preocupante. Segn las conclusiones de una convencin en la que participaron representantes de treinta metros de todo el mundo se tardarn entre diez y veinte aos de grandes y constantes inversiones para salvar a los subterrneos porteos, para que vuelvan a tener un servicio con estndares internacioponga en peligro la continuidad del servicio. En la mayora de los pases, el metro es administrado por el Estado, con fondos que se comparten en forma proporcional entre el Gobierno nacional y el local. Bajo tierra. Esta semana, PERFIL recorri varias lneas del London Underground en una jornada organizada por el Imperial College, una de las tres universidades ms importantes del Reino Unido y una autoridad mundial en materia de estudios de subtes tras impulsar la red Nova y Comet, que nuclean a treinta subterrneos de todo el mundo para realizar pruebas y mejorar los servicios. La esttica de los tneles internos del TFL londinense recuerda mucho a estaciones como Carlos Pellegrini, de la lnea A, o los pasajes que conectan las seis lneas p o r d e b ajo d e l O b e l i s c o. Aunque con los aos, la verdadera diferencia es la tecnologa detrs de la red. Un ejemplo que sorprende al advenedizo: un porcentaje muy importante del Underground opera de forma automtica; es decir, el maquinista apenas abre y cierra las puertas, las formaciones aceleran y frenan en cada estacin gracias a un sistema centralizado por computadora. Como el piloto

Un inocente turista que toma fotos en el andn con su celular es sorprendido por un hombre de pelo corto, remera gastada, diario en mano y un saco colgado del antebrazo. Un porteo sospechara que luce muy parecido a los arrebatadores que operan en los subtes de Buenos Aires, pero antes de que el viajero se asuste, saca de su bolsillo un escudo metlico que lo identifica como polica y pide explicaciones por las fotos que se sacan en un lugar prohibo. La escena muestra varias cosas, pero lo que ms sorprende es la cantidad de oficiales de civil que, camuflados de pasajeros comunes, custodian los andenes de las ms de 200 estaciones del Underground, el Metro londinense, que tras casi 150 aos de su fundacin, conjuga estaciones construidas en 1860 con la ltima tecnologa en sistemas de transporte bajo tierra. En Londres, discutir el retiro de las fuerzas de seguridad de las estaciones, es un debate de hace un siglo. Los contrastes con los subtes porteos son inevitables: el TFL londinense es el primer subte del mundo. El de Buenos Aires es el primero de Latinoamrica (ver aparte). Pero uno recibi inversiones casi de forma ininterrumpida y el otro se

Viajar en hora pico en el subte londinense cuesta el doble que a media tarde
nales de eficiencia, frecuencia y, sobre todo, seguridad. Segn los clculos de la empresa que tiene la concesin del servicio, Metrovas, sern necesarias inversiones anuales de U$S 250 millones por no menos de cinco aos para actualizar un servicio que est muy lejos de compararse con los niveles de otros pases. Ninguno de los treinta enviados de metros como el de Pars o el de Madrid recuerda casos tan extremos como el argentino, donde una batalla administrativa entre gobiernos

automatico.

Las unidades estn monitoreadas desde un moderno centro de

REALIDADES DIFERENTES

underground.

Tiene 270 estaciones.

Subte.

El sistema tiene 78 estaciones.

Londres tiene el subte ms viejo del mundo. Fue inaugurado en 1863 y est por cumplir 150 aos. Recorre 400 kilmetros, cuenta con 12 lneas y 270 estaciones. Traslada unos 4 millones de pasajeros por da. El London Underground sum 95% de nuevos viajes en los ltimos treinta aos. En 1969 instal un sistema automtico de trenes que se manejan solos. Fue pionero mundial en este tema.

El subte de Buenos Aires es el ms antiguo de Latinoamrica. Se inaugur en 1913, en unos meses cumple cien aos. Recorre 68 kilmetros con seis lneas y 78 estaciones. Lleva cerca de 1,1 milln de pasajeros por da. En Argentina, hoy se realizan 320 millones de viajes anuales, el doble que hace 15 aos. Tras el aumento del 127% en el pasaje que autoriz Macri en enero pasado, baj el 20% la cantidad de viajes.
de avanzada.

La venta de pasajes y el control de las unidades (arr.)