UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FIGMM
“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de
la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA GEOLÓGICA, MINERA Y
METALURGÍA
Análisis de Sistemas Mineros
Tema: Sensibilización de Exótica
Alumno: Quispe Ccama, Jhon Kenedy
Docente: Marín Suarez, Vaveriano Alfredo
Lima 03 de Mayo 2024
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1. Introducción
En este presente trabajo realizaremos la sensibilización de del proyecto
exótica mediante el programa GPSS. A través del GPSS, nos adentraremos en
un mundo donde la tecnología no solo nos lleva al lugar exacto donde se
encuentran los recursos, sino también hacia una conciencia más profunda
sobre cómo interactuamos con nuestro entorno.
Imaginen un escenario donde la geolocalización no solo nos guía hacia vetas
de minerales preciosos, sino que también nos conecta con las comunidades
locales, nos permite monitorear y mitigar el impacto ambiental y nos invita a
explorar nuevas formas de coexistencia entre la actividad minera y la
naturaleza exuberante que la rodea.
2. Objetivos
Conocer el comportamiento que genera la sensibilización en el proyecto
Exótica.
Variar las velocidades de los camiones y hacer una comparación.
Buscar que la utilización sea máxima sin pasar del 100%.
Reducir las colas.
Realizar un cuadro comparativo y ver los distintos comportamientos.
3. Descripción general del yacimiento Exótica
El yacimiento Exótica es un cuerpo
lenticular subhorizontal de minerales
secundarios de cobre que impregnan gravas
terciarias y rocas metamórficas Paleozoicas.
Yace inmediatamente pendiente abajo del
depósito de cobre porfírico de
Chuquicamata, y se considera que ha sido
originado por la depositación de minerales
de cobre, pro venientes de soluciones que
migraron durante el proceso de
enriquecimiento secundario de
Chuquicamata, La alteración supérgena en
Chuquicamata tuvo lugar entre el Oligoceno
tardío y el Mioceno temprano, y toda
actividad supérgena importante habría
cesado en el Mioceno Medio, tiempo en el
cual ambos yacimientos quedaron
establecidos.
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4. Simulación en GPSS
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ESQUEMA
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DIAGRAMA DE FLUJO
Corremos el programa
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Sensibilización
Inicialmente se tiene
T1 EQU (100/720)#60
T3 EQU (600/730)#60
T5 EQU (1000/720)#60
T7 EQU (600/200)#60
T9 EQU (1400/720)#60
T11 EQU (800/720)#60
T13 EQU (1500/720)#60
T15 EQU (1000/720)#60
Como sabemos las distancias seguirán siendo las mismas, pero podemos
cambiar las velocidades de los camiones
CASO 1: Aumentamos las velocidades (esto nos indica que el tiempo será
menor)
1.1 Aumentamos las velocidades en 5 unidades.
T1 EQU (100/725)#60
T3 EQU (600/735)#60
T5 EQU (1000/725)#60
T7 EQU (600/205)#60
T9 EQU (1400/725)#60
T11 EQU (800/725)#60
T13 EQU (1500/725)#60
T15 EQU (1000/725)#60
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1.2 Aumentamos las velocidades en 7 unidades.
T1 EQU (100/727)#60
T3 EQU (600/737)#60
T5 EQU (1000/727)#60
T7 EQU (600/207)#60
T9 EQU (1400/727)#60
T11 EQU (800/727)#60
T13 EQU (1500/727)#60
T15 EQU (1000/727)#60
Corremos el programa
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1.3 Aumentamos las velocidades en 10 unidades.
T1 EQU (100/730)#60
T3 EQU (600/740)#60
T5 EQU (1000/730)#60
T7 EQU (600/210)#60
T9 EQU (1400/729)#60
T11 EQU (800/729)#60
T13 EQU (1500/729)#60
T15 EQU (1000/729)#60
Corremos el programa
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CASO 2: disminuiremos las velocidades (esto nos indica que el tiempo será
mayor)
2.1 disminuiremos las velocidades en 5 unidades
T1 EQU (100/715)#60
T3 EQU (600/725)#60
T5 EQU (1000/715)#60
T7 EQU (600/195)#60
T9 EQU (1400/715)#60
T11 EQU (800/715)#60
T13 EQU (1500/715)#60
T15 EQU (1000/715)#60
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2.2 disminuiremos las velocidades en 7 unidades
T1 EQU (100/713)#60
T3 EQU (600/723)#60
T5 EQU (1000/713)#60
T7 EQU (600/193)#60
T9 EQU (1400/713)#60
T11 EQU (800/713)#60
T13 EQU (1500/713)#60
T15 EQU (1000/713)#60
Corremos el programa
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2.3 disminuiremos las velocidades en 10 unidades
T1 EQU (100/710)#60
T3 EQU (600/720)#60
T5 EQU (1000/710)#60
T7 EQU (600/190)#60
T9 EQU (1400/710)#60
T11 EQU (800/710)#60
T13 EQU (1500/710)#60
T15 EQU (1000/710)#60
Corremos el programa
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CUADROS COMPARATIVOS
AUMENTO DE TIEMPO PROMEDIO UTILIZACIÓN
LA
VELOCIDAD PALA PAD CHANCADORA PALA PAD CHANCADORA
0 150.399 66.317 67.64 0.887 0.352 0.039
5 150.444 66.317 68.206 0.889 0.353 0.04
7 150.508 66.355 68.206 0.891 0.354 0.04
10 150.8 66.355 68.206 0.892 0.355 0.04
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PAD
PAD
0.4
UTILIZACIÓN
0.3
0 2 4 6 8 10 12
AUMENTO DE LAS VELOCIDADES
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Sensibilización variando los tipos de materiales
1-Sensibilizar el sistema de la mina Exótica variando los tipos de materiales:
30% oxidos, 15% mixto, 40% sulfuro y 15% esteril
2- Que pasa si en este ultima sensibilidad cambiamos el tipo de camiones
esta vez cambia de 60 a 120 toneladas
3- Modificar el programa en GPSS obtenido y simularlo para obtener los
resultados que debe presentarse en un cuadro
Resolución
Simulación de una pala variando los tipos de materiales:
Materia Porcentaj F. Acumulada
l
Óxidos 30% 0.30
Mixto 15% 0.45
Sulfuro 40% 0.85
Estéril 15% 1.00
Código por simular:
********************Iniciaremos la programacion del modelo de la mina
exotica...Dr. Alfredo Marín UNI
INITIAL X$CHANCA,0
INITIAL X$BOTAD,0
INITIAL X$LIXI,0
INITIAL X$CHANCA_M,0
*******Procederemos a la inicializacion de los tiempos
T1 EQU (100/720)#60
T3 EQU (600/730)#60
T5 EQU (1000/720)#60
T7 EQU (600/200)#60
T9 EQU (1400/720)#60
T11 EQU (800/720)#60
T13 EQU (1500/720)#60
T15 EQU (1000/720)#60
*************ESTO CORRESPONDE AL TIEMPO DE SALIDA DE LOS CAMIONES DEL
ESTACIONAMIENTO
EXPO FUNCTION RN1,C24
0,0/.1,.104/.2,.222/.3,.355/.4,.509/.5,.69/.6,.915/.7,1.2/.75,1.38
.8,1.6/.84,1.83/.88,2.12/.9,2.3/.92,2.52/.94,2.81/.95,2.99/.96,3.2
.97,3.5/.98,3.9/.99,4.6/.995,5.3/.998,6.2/.999,7/.9998,8
************ESTO CORRESPONDE A LA PROBABILIDAD SI VA AL BOTADERO A CHANCADOR
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DA FUNCTION RN1,D2
0.9,1/1.0,2/
***************INICIAREMOS EL PROCESO DE PROGRAMACION
GENERATE 180,FN$EXPO,900,6
ADVANCE T1
APALA ADVANCE T3
ADVANCE T5
QUEUE DPALA
SEIZE PALA
DEPART DPALA
ADVANCE 150,30
ASSIGN 2,85
ASSIGN 1,FN$DA
RELEASE PALA
ADVANCE T5
ADVANCE T7
OXI TEST E P1,1,MIXTO
ADVANCE T13
QUEUE DPAD
SEIZE PAD
DEPART DPAD
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE LIXI+,P2
RELEASE PAD
ADVANCE T13
CONTR TEST L C1,19800,FIN
TRANSFER ,APALA
MIXTO TEST E P1,2,SULF
ADVANCE T15
QUEUE DCHANCAM
SEIZE CHANCAM
DEPART DCHANCAM
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE CHANCA_M+,P2
RELEASE CHANCAM
ADVANCE T15
TRANSFER ,CONTR
SULF TEST E P1,3,BOTA
ADVANCE T9
QUEUE DCHANCA
SEIZE CHAN
DEPART DCHANCA
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE CHANCA+,P2
RELEASE CHAN
ADVANCE T9
TRANSFER ,CONTR
BOTA ADVANCE T11
ADVANCE 60
SAVEVALUE BOTAD+,P2
ADVANCE T11
TRANSFER ,CONTR
FIN ADVANCE T1
TERMINATE 1
START 6
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Conclusiones
1. Se puede observar que los varían los tonelajes destinados a cada destino,
pero el porcentaje de distribución se mantiene igual.
2. El incremento que tiene tonelaje en cada destino varia directamente con el
incremento del tonelaje del camión.
