Nmero 3> Abril-junio 2007 > 3 euros

guardianes del aire

Eurogther,

MARIANO ALONSO, DIRECTOR DE CALIDAD Y O+RH DE EADS-CASA

ENTREVISTA

4 NOTICIAS 14 EN PORTADA
Formacin aeronutica, el futuro de un sector en expansin

Nmero 3 > Abril-Junio 2007

SUMARIO A+A

Talento andaluz

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ENTREVISTA
Mariano Alonso. Director de calidad y O+RH de EADS-CASA

22 ENTREVISTA
Juan Manuel Fuentes Doblado. Director general de Formacin para el Empleo

24 EMPRESAS
Aerosur ampla su capital para afrontar una gestin integral Easa del sur se traslada a Aerpolis sacesa, vanguardia en fibra de carbono

32 TECNOLOGAS
Conformado plstico y soldadura por difusin una tecnologa que no deja huella

38 PROGRAMAS
Estabilizador horizontal del A380, ms de 200 metros cuadrados de tecnologa punta Desembarca en Espaa el primer fuselaje del A400M

l capital humano es el activo ms importante de la Sociedad del Conocimiento. Ms que las propias tecnologas, ms incluso que la capacidad de generarlas, pues tanto un factor como otro estn condicionados al talento individual: talento para crear o hacer uso de la innovacin. Y hablar de capital humano es tanto como hablar de formacin, de actualizacin de conocimientos y entrenamiento en las nuevas habilidades. El sector aeronutico ha estado lastrado tradicionalmente en nuestra comunidad por un dficit de formacin y es ahora cuando, poco a poco, empieza a ser superado. Al calor del crecimiento del sector y para hacer frente a la demanda asociada de profesionales cualificados, tanto desde la Junta de Andaluca, a travs de la Consejera de Empleo, como desde la propia EADS estn realizando esfuerzos importantes para la cualificacin de tcnicos y mandos directivos de empresas auxiliares. Esfuerzos en los que estn contando con la colaboracin de otros agentes como el Instituto Andaluz de Tecnologa (IAT) o la Escuela de Negocios EOI, que imparten formacin especializada para el sector aeronutico. Tambin ha sido un hito muy importante en la conformacin de esta oferta formativa la creacin de una especialidad Aeronutica por parte de la Universidad de Sevilla y la Escuela de Ingenieros. Gracias a todos estos pasos coordinados, va logrndose que las empresas del sector no tengan que importar profesionales cualificados sino que cuenten en nuestra comunidad con una cantera de talentos interesados y capacitados para orientar el definitivo empuje de la aeronutica andaluza.

Francisco Menca Morales Presidente de la Fundacin Hlice

40 PROyECTOS
CEsA se instala en la FAL del A400M Aviones de salvamento martimo, los nuevos ojos del mar Culmina la segunda fase de las obras de Aerpolis
Edita: Fundacin Hlice Presidente del Consejo Editorial: Francisco Menca Morales Director: Antonio Escribano Ripoll Director de Publicidad: Marta Mojarro Redaccin: Euromedia Comunicacin Diseo y Produccin: Ernesto Snchez (Euromedia Comunicacin) Han colaborado en este nmero: Manuela Hernndez, Isabel Gonzlez, Olga Bentez, Juan Antonio Guerrero Impresin: Escandn Impresores Depsito Legal: SE-4687-06 Sede: Isaac Newton, n 4. Pabelln de Italia, 7 Sur Telf: 955 03 98 41 / Fax: 955 03 98 46 e-mail: aeropolis@aeropolis.es http://www.fundacion-helice.net Redaccin y publicidad: Avda. Bueno Monreal, s/n Edif. ATS, bajo, local A. 41013 Sevilla Telf: 954 62 27 27 / Fax: 954 61 41 35 e-mail: euromedia@euromediagrupo.com Foto de portada: Eurofighter

48 CALIDAD
Remigio Carrasco Prez. Director de Sistemas de Gestin del IAT Pedro Arroyo Perfumo.
Head of Quality of MAterials and Processes EADS-CASA MTAD y presidente del Comit Nacional Aeronutico Espaol de Ensayos No Destructivos (END)

52 FORMACIN
Una apuesta decidida por la formacin Juan luis Bonet. Director general de Enseanza del Ejrcito del Aire Noticias

56 DEFENSA y SEGURIDAD
Eurofighter, guardianes del aire

60 EN PERSONA
Juan Antonio guerrero Misa y Jos Clemente Esquerdo. Responsables del Proyecto del Pabelln Aeroespacial de Sevilla (PAS)

Socios patrocinadores de

64

Historia de la aeronutica andaluza

A+A

NOTICIAS A+A

NOTICIAS
Adems, el fabricante aeronutico europeo tendr acceso a todos los resultados de las actividades de investigacin que se realicen en el marco de este programa y podr participar con voto en la toma de decisiones sobre los proyectos que se aborden. El Chief Technical Officer de EADS, Jean Botti, asegura que este acuerdo subraya el compromiso del fabricante europeo con Singapur y aumentar nuestro potencial de innovacin aprovechando la creatividad y el conocimiento de los investigadores expertos de Asia.

EADS cooperar en el Programa Nacional Aeroespacial de Singapur

El fabricante europeo aeroespacial EADS ha firmado un acuerdo de colaboracin con la Agencia para la Ciencia, Tecnologa y la Investigacin de Singapur (A*STAR) para participar en el Programa Nacional Aeroespacial y acceder a los resultados de investigacin y tecnologa que genere este organismo del pas asitico. El acuerdo, bajo el formato de memorndum de entendimiento respectivo (MoU), ha sido rubricado por el COO de Investigacin de EADS en Singapur, Ulrich Schnaut, el Centro de Tecnologa (SRTC) y el director ejecutivo de Ciencia y Tecnologa del Consejo de Investigacin de A*STAR, Chong Tow Chong. Este memorndum contempla a EADS como el primer socio del programa, al que tambin podrn sumarse otras empresas internacionales aeroespaciales, con una aportacin anual de 200.000 dlares para el programa de investigacin. Como contrapartida, EADS tendr preferencias para establecer proyectos especficos con A*STAR en las cinco lneas principales de investigacin, a saber, inspeccin, diseo y seguridad, materiales y capas, fabricacin y automatizacin, comunicacin y electrnica. El programa ha sido lanzado con el objetivo de conectar la industria internacional aeroespacial con la investigacin y tecnologa de Singapur.

Emiratos rabes Unidos selecciona el A330 MRTT para su programa de aviones de reabastecimiento en vuelo
Emiratos rabes Unidos ha seleccionado el avin militar de EADS A330 MRTT como futuro avin multimisin de reabastecimiento en vuelo y transporte para su Fuerza Area y Defensa Area. El Cuartel General de las Fuerzas Armadas de este pas ha anunciado durante la feria de defensa IDEX 2007, en Abu Dhabi, la firma de un acuerdo con EADS-CASA para el suministro del A330 MRTT. En principio, se espera que el pedido sea de 3 aviones, equipados con el sistema de manguera y cono de reabastecimiento bajo las alas, y del sistema Boom de reabastecimiento en vuelo desarrollado por EADSCASA. Las entregas se producirn a partir del 2011. Tras el contrato firmado con la Fuerza Area Australiana, y despus de ser seleccionado como licitador preferido (preferred bidder) en el programa del Futuro Avin Estratgico de Reabastecimiento en vuelo (FSTA) del Reino Unido, la decisin de Emiratos rabes Unidos consolida la posicin del A330 MRTT como el avin ms avanzado de reabastecimiento en vuelo del mercado.

Las prdidas de Airbus y el Power8 reducen las ganancias de EADS

La direccin de EADS ha anunciado que las prdidas de Airbus y los impactos financieros del Power8 afectarn negativamente al EBIT (ganancias antes de intereses financieros e impuestos) anual del consorcio aeronutico. Aunque el fabricante europeo an no ha hecho pblicos los resultados financieros consolidados de 2006, EADS ya ha hecho pblico que ciertos cargos acordados con los clientes y aplicados en una sola vez, el deterioro de activos, o los impactos financieros del Power8, que originalmente se esperaba que se aplicasen en 2007 y en aos sucesivos, se contabilizarn probablemente en 2006. Asimismo, tambin podran producirse cargos adicionales del A380 no considerados inicialmente. No obstante, a nivel del Grupo, las contribuciones positivas estimadas del EBIT de otras divisiones de EADS, segn las previsiones, deberan equilibrar el impacto negativo al EBIT de Airbus del ao 2006. Estas estimaciones de la direccin de EADS estn sujetas a la finalizacin del proceso de cierre de las declaraciones financieras del 2006.

Bombardier exhibir un avin contra incendios en Wildfire07

La empresa canadiense Bombardier ser la principal patrocinadora de la IV Conferencia Internacional sobre Incendios Forestales, Wildfire07, que se celebrar del 13 al 17 de mayo en Sevilla, en la que presentar su avin contra incendios Canadair CL-415. Se trata del nico avin diseado y fabricado especficamente para la lucha contra-incendios El CL-415 es un avin anfibio para la lucha contra incendios capaz de bajar en 300 metros sobre el agua, levantar 6.000 litros de agua en 12 segundos y lanzarlos en igual tiempo sobre la zona de incendios.

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El Ministerio convoca nuevas ayudas Profit al desarrollo industrial

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha publicado una nueva convocatoria de ayudas del Programa de Fomento de la Investigacin Tcnica (Profit), que se enmarca en el Plan Nacional de Investigacin Cientfica, Desarrollo e Innovacin Tecnolgica (2004/07). Estas ayudas tienen como objetivo estimular a las empresas y a otras entidades a llevar a cabo actividades de I+D. Para ello, el Ministerio de Industria destinar un presupuesto total de 67,5 millones de euros en subvenciones y 440 millones de euros en prstamos para el perodo 2007/08. Para 2007, en concreto, el Gobierno invertir 49,5 millones en subvenciones y 320 millones en prstamos. Las ayudas estn destinadas a proyectos y actuaciones plurianuales, siempre que parte del proyecto se realice en el ao 2007 y se solicite la ayuda para dicho ejercicio, aunque se podr solicitar y conceder ayuda hasta el ejercicio 2008, incluido. Se financiarn los gastos que estn directamente relacionados con el desarrollo del proyecto, como gastos de personal propio o contratado dedicado directamente al mismo; subcontrataciones; material; aparatos y equipos; gastos ligados al registro de patentes, slo si el beneficiario de la ayuda es pyme; y costes indirectos. Podrn solicitar estas ayudas las empresas, los centros privados de I+D no universitarios, las agrupaciones o asociaciones empresariales, las entidades de derecho pblico distintas de los centros de I+D slo en acciones complementarias y los centros tecnolgicos, slo como cooperantes, ya que nunca pueden ser solicitantes. Las microempresas slo podrn presentarse en proyectos en cooperacin, tanto como solicitante como cooperante.

Airbus fabricar el revestimiento inferior del ala derecha del A350 en Espaa
Espaa le ha ganado la partida a Alemania. Airbus ha decidido finalmente fabricar el revestimiento inferior del ala derecha del A350XWB en Espaa, a pesar de que inicialmente se barajaban tambin como posibles ubicaciones Reino Unido o Alemania. Una de las razones de esta decisin es que el ala del avin se realizar en fibra de carbono, y Espaa se sita a la vanguardia en el tratamiento de este material compuesto. El vicepresidente ejecutivo de Airbus, Tom Williams, ya haba anunciado que exista un riesgo real de que esta carga de trabajo no fuera para Reino Unido, ya que en trminos de estructuras primarias en composites, no cuentan con mucha experiencia. Sin embargo, esta tecnologa ya se utiliza en Espaa y Alemania. La fbrica de Airbus en Illescas (Toledo), as como la del Puerto Real (Cdiz), cuentan con las ltimas tecnologas en materiales compuestos. Este contrato para fabricar parte de las alas del A350 supondr un montante de unos 153 millones de euros. Esta decisin supone adems que Espaa mantendr una participacin en el A350 que rondar el 7,5 por ciento, cercana a la que tiene en el programa del A380.

A+A

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El programa de reabastecimiento en vuelo culmina la primera fase de ensayos

El avin A310 de EADS-CASA demostrador del Boom (sistema de reabastecimiento en vuelo o ARBS) termin con xito el pasado 30 de marzo la primera fase del programa de ensayos en vuelo, despus de un periodo de 3 aos de desarrollo en los que el fabricante aeronutico ha completado el diseo y fabricacin de esta nueva generacin del sistema. Durante los ltimos meses se han venido realizando una serie de vuelos adicionales del programa de ensayos para demostrar las capacidades y funcionalidades del sistema, que han supuesto un paso ms en la consecucin de los objetivos marcados y han situado al programa al comienzo de sus fases finales. En concreto, el pasado 30 de enero el Boom realiz su vuelo de ensayo nmero doce, en el se despleg por primera vez y con xito el sistema de reabastecimiento. El Boom fue desplegado progresivamente hasta su posicin extendida, con un perfecto funcionamiento de todo el sistema. Durante las pruebas se aument la envolvente de vuelo con maniobras de alabeo y se evalu su manejabilidad, alcanzndose todos los objetivos previstos, EADS-CASA. Adems de una avanzada estructura, el ARBS tiene controles de vuelo fly-by-wire, incluyendo un sistema automtico para aliviar cargas, que le proporciona una mayor envolvente en sus caractersticas de reabastecimiento y una controlabilidad mejorada. El mximo caudal nominal es de 1200 gal.(US)/min. El operador del Boom, sentado en cabina a los mandos de una consola, controla un sistema de vigilancia de visin en tres dimensiones artificial durante todo el proceso de repostaje.

Nombramientos
Peter M. Kleinschmidt, nuevo director de Asesora Jurdica de EADS
El Comit Ejecutivo de EADS ha nombrado a Peter M. Kleinschmidt director de la Asesora Jurdica del gigante aeronutico europeo, en dependencia directa de los CEO Tom Enders y Louis Gallois. Kleinschmidt sucede a Diane de Saint Victor, que dej EADS a final de 2006 para entrar en ABB. En su calidad de director de la Asesora Jurdica y responsable de la direccin de Asuntos Legales de EADS, la misin de Peter Kleinschmidt es promover y defender activamente los intereses del grupo aeronutico en todos los aspectos legales y garantizar su seguridad legal en todo momento. Antes de asumir su nueva funcin de Asesor Jurdico, Kleinschmidt ha sido Senior Vice President en la Oficina del Director de Operaciones, gestionando los aspectos financieros y legales de las operaciones estratgicas de consolidacin empresarial. De 2000 a 2005 fue director de la Asesora Jurdica y secretario de Airbus, siendo responsable de la gestin de todos los asuntos legales y corporativos del grupo de sociedades Airbus, incluyendo derechos de propiedad intelectual, asuntos de seguros y control de exportaciones. Entre 1990 y 2000 ocup diversos altos cargos en las reas de servicios jurdicos, fusiones y adquisiciones de DaimlerChrysler Aerospace. Ingres en Siemens AG, en 1985, en calidad de Senior Legal Counsel, siendo responsable de Joint Ventures y sus acuerdos de cooperacin. Inici su carrera como abogado en un bufete de San Francisco. Se doctor en Derecho en la Universidad Ludwig-Maximilian de Mnich y tiene un Master en Derecho por la Universidad de California en Berkeley.

EADS-CASA entrega el primer C-295 a Finlandia

EADS-CASA entreg el pasado 6 de marzo a Finlandia el primer C-295 durante los actos de conmemoracin del 89 aniversario de la Fuerza Area Finlandesa, que tuvieron lugar la base area de Tikkakoski. Finlandia tiene una opcin de compra por otros cinco C-295, adems del que le ha sido entregado. Polonia, Portugal y Espaa son, hasta la fecha, otros pases europeos que han adquirido este avin de transporte militar de peso medio, que se ha convertido en el ms popular y extensamente vendido de su categora en Europa. Jordania, Brasil y Argelia han adquirido tambin este modelo, cuyas ventas alcanzan las 52 unidades con 25 aviones ya en servicio. A+A

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Jornadas de transferencia de tecnologa en el sector aeroespacial

Los Centros de Enlace para la Innovacin (IRCs) de Europa han organizado unas Jornadas sobre transferencia de tecnologa en el sector aeroespacial (Paris Air Show Technology days 2007) paralelas a la celebracin del 47 edicin del Saln de Le Bourget, la feria internacional del sector aeroespacial que se celebrar en Pars del 19 al 21 de junio. Esta jornada es promovida por 22 IRCs distribuidos en 13 pases de Europa (Francia, Inglaterra, Alemania, Espaa, Blgica, Repblica Checa, Polonia, Hungra, Grecia, Israel, Suecia, Gales, Pases Bajos), la Red de Cmaras de Comercio e Industria de Pars en Brasil, China, India y Rusia, con actividad relevante en el sector aeronutico, y las oficinas de la Agencia de Desarrollo Regional le-de-France ubicadas en Japn, Canad y EEUU. En Andaluca, la participacin de las empresas es coordinada por el Centro de Enlace del Sur de Europa-Andaluca (SEIRC/ Ceseand), a travs del Centro de Innovacin y Transferencia de Tecnologa de Andaluca (Citandaluca) y en colaboracin con la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca. Estas entidades ofrecen a las empresas, centros y grupos de investigacin de Andaluca relacionados con el sector aerospacial la posibilidad de participar en dichas jornadas de transferencia de tecnologa. El evento est apoyado oficialmente por la Agrupacin Francesa de Empresas Aerospaciales, que tendrn un importante papel en esta feria aerospacial. El objetivo del encuentro es reunir a empresas, grupos y centros de investigacin de todo el mundo, ofrecindoles la posibilidad de explorar sus oportunidades tecnolgicas a travs de encuentros bilaterales pre-establecidos, para buscar de manera eficiente acuerdos estratgicos de cooperacin como licencias, transferencia de know-how, acuerdos comerciales, de cooperacin tcnica, etc. Las entidades europeas participantes tendrn la oportunidad de encontrar socios tecnolgicos de Europa y de Brasil, Rusia, India, China, USA Canad y Japn, segn los organizadores. Las empresas, centros y grupos de investigacin interesados en participar en estas jornadas pueden inscribirse a travs de Citandaluca o directamente en la pgina web www.adhesion.fr/salondubourget/, donde adems podr consultar la lista de asistentes a las mismas con sus perfiles tecnolgicos, pudiendo solicitar entrevistas con aquellas entidades que le sean de inters. La fecha lmite de inscripcin es el 21 de mayo.

Extenda asesora a las empresas para participar en Le Bourget

La Agencia Andaluza de Promocin Exterior (Extenda) ha organizado una sesin informativa para asesorar a las empresas andaluzas sobre su participacin en el Saln Internacional Pars Air Show de Le Bourget, una de las cita ms importantes de la industria aeronutica europea. La jornada, que tuvo lugar el pasado 27 de febrero, cont con la participacin del director de Marketing de la muestra, Fabrice Galzin, y la responsable comercial de la misma, Karima Chehboun. El objetivo de este encuentro era informar y asesorar a las empresas del sector aeronutico andaluz sobre la prxima edicin del Saln de Le Bourget y ayudarlas a planificar su participacin y asistencia al mismo.

Las empresas de ingeniera Tecnolgica, IGG, Hirex y Top-Rel se fusionan para formar Alter Technology Group
Las empresas especializadas en ingeniera, ensayos y aprovisionamiento de componentes electrnicos de alta fiabilidad Tecnolgica, de Espaa; IGG Component Technology, de Gran Bretaa; Hirex Engineering, de Francia; y Top-Rel SRL, de Italia; se han fusionado para formar el holding denominado Alter Technology Group, con sede en Sevilla. La cifra combinada de ventas del grupo se sita en los 50 millones de euros, aunque se espera que esta cantidad crezca segn vayan llevndose a cabo las sinergias existentes entre los distintos miembros del grupo. El consejo de administracin del grupo estar presidido por Ralph Robins, anteriormente presidente ejecutivo de Rolls-Royce, de forma que el fundador y presidente de Tecnolgica, Fernando Franco, actuar como oficial ejecutivo en jefe o CEO (Chief Executive Officer). Estas cuatro empresas son grandes proveedores europeos de componentes electrnicos de alta fiabilidad, servicios de ingeniera, ensayos y aprovisionamiento para los sectores industriales de espacio, defensa, aeronutica, telecomunicaciones y medicina. La base de clientes combinada del grupo Alter incluye una lista de fabricantes principales de equipos electrnicos, agencias espaciales, institutos cientficos de investigacin y organizaciones gubernamentales de todo el mundo. Segn fuentes de la empresa, el objetivo de este holding es posicionar al grupo como proveedor estratgico para sus clientes, quienes tambin han venido registrando un alto nivel de consolidacin a travs de fusiones y adquisiciones en el sector espacial europeo durante los ltimos aos. A+A

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Foro Aeronutico
La Junta elaborar este ao un nuevo Plan Director del Sector Aeronutico
El responsable del sector Aeronutico en la Agencia IDEA, Francisco Menca, ha afirmado que el Gobierno andaluz comenzar a elaborar este ao un nuevo Plan Director del sector, ya que los resultados del tejido empresarial han superado en slo dos aos las expectativas del que se elabor en 2004. Francisco Menca particip el pasado 9 de enero en la 47 sesin del Foro Aeronutico, en el que present los resultados de la Memoria Estadstica del Sector Aeronutico Andaluz 2001/05 ante un centenar de representantes de empresas aeronuticas y alumnos de la Escuela Superior de Ingenieros, entre otros asistentes. Tras presentar los resultados de este periodo y del ltimo ejercicio en el sector, el responsable de Aeronutica de la Agencia IDEA y presidente de la Fundacin Hlice realiz un poco de prospectiva y dijo que el sector continuar en los prximos aos con esta senda expansiva. En este sentido, seal que las previsiones para el cierre de 2006 indican que el volumen de negocio del sector en Andaluca crecer en torno a un 7 por ciento, y esto sin que haya entrado an en funcionamiento la FAL del A400M, aadi. Con el objetivo de trazar las lneas estratgicas que debe seguir el sector en los prximos aos, Menca seal que ha comenzado a trazarse ya un nuevo Plan Director del sector. Entre las lneas que regirn esta nueva hoja de ruta, adelant la mejora de la productividad, la puesta en valor de la ingeniera, seguir fomentando la I+D+I, identificar nuevas reas de negocios o promover la cooperacin entre empresas. Menca record adems que Andaluca es una de las pocas regiones, si no la nica, que cuenta con unos recursos institucionales destacados para este sector, tanto por parte del Gobierno andaluz como del Ayuntamiento de Sevilla. Para finalizar, dijo que lo que le espera al sector aeronutico andaluz son aos de bonanza, no exentos de alguna nubecilla, pero llenos de oportunidades que tenemos que aprovechar.

Andaluca optar a un centro de pruebas de UAV

Durante su intervencin en el Foro Aeronutico, el presidente de la Fundacin Hlice destac tambin que Andaluca tiene en ciernes algunos proyectos clave que continuarn impulsando la posicin de la aeronutica andaluza a nivel nacional, como el Centro de Formacin de Pilotos, el Centro de Simuladores de Vuelo, el Centro de Mantenimiento y Postventa el A400M o el CATEC. Adems de estos centros, Francisco Menca anunci que el Gobierno andaluz est negociando con la IAQG (organizacin internacional destinada a promover la calidad en esta industria) la instalacin en suelo andaluz de un centro de calidad vinculado a esta institucin, y ha solicitado al CDTI que Andaluca sea sede de un nuevo centro de pruebas y experimentacin de aviones no tripulados (UAV). Segn Menca, la UE ha decidido que Espaa tenga un centro de pruebas de UAV, aunque queda por definir su posible ubicacin dentro del territorio nacional. Por ello, Andaluca ha manifestado ya al Gobierno central, a travs del CDTI, que es el organismo que gestiona los temas que afectan al sector, su disposicin e inters en acoger esta infraestructura de excelencia. Como argumentos, Menca ha expresado al CDTI que Andaluca cuenta con una importante tradicin investigadora en este campo, ya que la Escuela Superior de Ingenieros acoge un departamento especializado en este tema que trabaja desde hace aos en este tema.

El Distrito Aeronutico de Sevilla y el A400M centran otras sesiones

El Foro Aeronutico celebr el pasado trimestre dos sesiones, adems de la anteriormente citada, una dedicada al Distrito Aeronutico de Sevilla y otra sobre el A400M. La primera, que tuvo lugar el 6 de febrero, corri a cargo del director gerente de Sevilla Global, Miguel Rivas, quien ofreci la conferencia Sevilla Distrito Aeronutico: El impulso desde el Ayuntamiento de Sevilla, en la que dio a conocer la apuesta del consistorio hispalense por el desarrollo del sector. Un mes ms tarde, el 6 de marzo, el Foro alcanz su 49 edicin con la participacin de Eduardo Sanchiz Garrote, delegado de INTA en EADSMTAD en Andaluca. Sanchiz abord el Programa de calificacin y certificacin del A400M.

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Grupo TAM se suma a la iniciativa Clean Sky

El Grupo TAM, empresa con sede en el Parque Tecnolgico Baha de Cdiz, ha firmado un acuerdo para la constitucin de la Agrupacin para la Consecucin de un Cielo Europeo Limpio, Accel, Agrupacin de Inters Econmico, cuyo principal objetivo es la representacin de la industria aeronutica espaola en los rganos y comits correspondientes de la entidad supranacional que gestionar los trabajos de investigacin y desarrollo. Este acuerdo se enmarca en los proyectos internacionales de I+D+I en los que est presente actualmente el Grupo TAM, que junto con las principales compaas del sector aeronutico espaol ha decidido aliarse para lograr una posicin de peso en uno de los mayores proyectos de investigacin y desarrollo que se van a llevar a cabo en Europa en los prximos aos: la iniciativa Clean Sky. La iniciativa Clean Sky es el mayor proyecto europeo para la investigacin y el desarrollo de nuevas tecnologas que permitirn al sector aeronutico cumplir con las nuevas exigencias medioambientales. El programa, que se extender de 2007 a 2013, tiene un presupuesto de 1.700 millones de euros y cuenta con el respaldo de la Comisin Europea. El objetivo final de Clean Sky es que las nuevas aeronaves que desarrolle la industria cumplan con los objetivos fijados por el Consejo Asesor de Investigacin Aeronutica en Europa (Acare) para 2020, que incluyen un recorte del 50 por ciento en emisiones de CO2, del 80 por ciento en las de xidos de nitrgeno y la reduccin de ruidos.

La Junta apoya con 5 millones de euros varios proyectos aeronuticos de Faasa Aviacin
El consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, visit el pasado 5 de marzo las instalaciones de Faasa Aviacin y el desarrollo de las obras del Centro de Mantenimiento de Aeronaves del Sur de Europa que construye la compaa aeronutica, que ha recibido un apoyo de casi 5 millones de euros de la Administracin andaluza para diversos proyectos. Este centro, que ser el mayor de mantenimiento de helicpteros del Sur de Europa, est situado junto a las instalaciones de Faasa, en el municipio cordobs de Palma del Ro. La construccin tiene una superficie de 3.000 metros cuadrados y las obras estn ejecutadas en un 90 por ciento. Esta nueva infraestructura dar cobertura a la propia flota de aeronaves de Faasa y ofrecer servicios a aviones de gran tonelaje. El grupo empresarial ha realizado recientemente una inversin de 13,3 millones de euros para la modernizacin de las instalaciones y ampliacin de su flota de aeronaves, con dos nuevos aviones y otros dos helicpteros. El proyecto, que generar 8 puestos de trabajo y propiciar el mantenimiento de otros 35 empleos fijos, ha contado con el apoyo de la Consejera de Innovacin a travs de una ayuda directa de 3,08 millones de euros y una bonificacin de 240.000 euros. Del mismo modo, el nuevo Centro de Mantenimiento y Formacin Aeronatica y Proteccin del Medio Ambiente que Faasa construye en Aerpolis supondr una inversin de 9,1 millones de euros, proyecto que ha contado tambin con un incentivo directo de 1,6 millones de euros y tres bonificaciones de tipos de inters por un valor total de unos 86.000 euros por parte de la Consejera de Innovacin. En este nuevo Centro, la empresa ofrecer servicios de formacin, dotar de instalaciones de mantenimiento de aeronaves a Aerpolis y actuar como base para la lucha antiincendios forestales. Faasa Aviacin ha consolidado su posicin en el sector gracias al desarrollo de un plan estratgico que puso en marcha en 2003, que le ha permitido incrementar su flota de helicpteros y de aviones para el desarrollo de actividades areas en la lucha contra incendios forestales, tareas de proteccin civil y emergencia sanitarias, vigilancia forestal y martima, y carga externa.

En los ltimos aos, la empresa aeronutica ha incrementado la flota hasta alcanzar las 60 aeronaves entre aviones y helicpteros, que trabajan en diferentes servicios, entre los que destacan los de lucha contra incendios y emergencias sanitarias, que fueron introducidos de forma pionera en Espaa y en Sudamrica, donde operan desde 2005 a travs de Faasa Chile, principal proveedor de helicpteros del pas. A+A

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Airbus declara que la planta de Puerto Real es esencial y aumentar su carga de trabajo en la factora andaluza
Airbus mantendr los puestos de trabajo en la planta andaluza de Puerto Real y aumentar en un tercio la carga de trabajo. As se lo ha trasladado el responsable de la empresa aeronutica en Espaa, Manuel Hita, al presidente de la Junta de Andaluca, Manuel Chaves, durante un encuentro que ambos mantuvieron a comienzos de marzo, en el que tambin estuvo presente el consejero de Innovacin, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo. Hita ha asegurado que las tres plantas espaolas saldrn fortalecidas del proceso de reestructuracin que atraviesa Airbus y ha sealado que incluso aumentar considerablemente el trabajo, sin ninguna excepcin. Puerto Real (Cdiz), Illescas (Toledo) y Getafe (Madrid) tendrn una cuota del 10 por ciento en la construccin del avin A-350, por encima de la previsin inicial del 7 por ciento. La factora de Puerto Real, aadi, sigue siendo la planta de excelencia en montajes estructurales, por lo que la compaa va a realizar una inversin importante en esta planta para producir la parte estructural de los estabilizadores horizontales del A-350 y hacer frente a la entrega de 13 aviones al mes cuando entren en el ritmo de serie. En la actualidad, la compaa entrega al mes unos seis aviones A-320, a los que sustituir el nuevo A350. Adems del diseo y la fabricacin de las piezas que ya se elaboran en la factora de Puerto Real (estabilizador de cola). Segn Hita, la empresa europea ha planteado una reevaluacin para agrupar mayores entidades de negocio. En esta lnea se estima una reduccin de 400 empleos en Espaa, que se llevarn a cabo a travs de los planes normales de jubilacin hasta 2010 con alguna anticipada, pero no habr un impacto severo, apostill. El responsable de la empresa aeronutica ha afirmado que la planta de Puerto Real nunca ha estado amenazada y, de hecho, mantiene su plan de ampliacin, e incluso no se descartan posibles mejoras, una vez en marcha el proyecto del A-350, que actualmente disean 400 ingenieros en la planta de Toulouse. De este modo, asegur que la planta gaditana es esencial para Airbus. El consejero de Innovacin ha subrayado que Airbus reconoce el importante papel de Espaa en los proyectos, as como nuestras capacidades en tecnologa punta como la fibra de carbono. Vallejo defiende la necesidad de aumentar el apoyo al sector auxiliar aeronutico, puesto que, si Espaa va a participar de manera ms intensa en la fabricacin de aviones, se externalizar ms actividad a la industria complementaria. En este sentido, el consejero anunci que su departamento reforzar el apoyo a este sector, no slo en la Baha de Cdiz, sino en toda Andaluca. Por su parte, el presidente de EADS-CASA, Francisco Fernndez Sinz, que asisti a finales de marzo a la entrega de tres aviones del salvamento martimo al Ministerio de Fomento, reconoci que el plan de ahorro de costes del Power8 afectar a otras divisiones de EADS, ms all de Airbus. Sinz apunt que una vez culminada la reestructuracin de Airbus, el gigante aeronutico seguir por el resto de divisiones, aunque manifest su tranquilidad al respecto y argument que si hay que entrar en ahorro de costes, todos tendremos que arrimar el hombro.

Fundacin Hlice y el IAT acercan el VII PM a las empresas aeronuticas

La Fundacin Hlice, el Instituto Andaluz de Tecnologa (IAT), como nodo en Andaluca de la Red pymERA, la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca (IDEA), la Corporacin Tecnolgica de Andaluca (CTA) y la Red de Espacios Tecnolgicos de Andaluca (RETA) celebraron el pasado 26 de febrero una Jornada de presentacin del VII Programa Marco (PM) para el sector aeronutico. La actividad, que se celebr en la sede del IAT, el Parque Cientfico Tecnolgico Cartuja 93, estuvo dirigida a empresas, asociaciones empresariales y entidades de I+D+I del sector aeronutico interesadas en obtener informacin y participar en el VII PM de la Unin Europea. El objetivo de esta jornada era dar conocer las oportunidades para las empresas y grupos de investigacin relacionados con el sector aeronutico en el VII PM de I+D y demostracin de la Unin Europea; informar acerca de los contenidos, posibilidades de participacin en proyectos europeos y las claves de xito para la presentacin de propuestas y presentar los servicios del proyecto Ecare+ y la Red Nacional pymERA para la participacin de las Pymes en el nuevo marco de financiacin.

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Constituida la fundacin que gestionar el Centro Aeroespacial de Tecnologa Avanzada

La fundacin que gestionar el Centro Aeroespacial de Tecnologa Avanzada, CATEC, ya es una realidad. El acta de constitucin de la fundacin que gestionar este centro, la Fundacin Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial, ya ha sido firmada ante notario por la Consejera de Innovacin, que cuenta en este proyecto con el respaldo del Ministerio de Educacin y Ciencia. La creacin de este centro fue respaldada el pasado mes de diciembre por la ministra de Educacin y Ciencia, Mercedes Cabrera, que aprob realizar una inversin conjunta con la Administracin andaluza de 21 millones de euros para la construccin en Andaluca del Centro de Tecnologa Aeroespacial Avanzada. Este acuerdo forma parte de una serie de cuatro convenios de colaboracin acordados por Vallejo y la ministra, que supondrn una inversin de global 160 millones de euros en cinco nuevos centros andaluces de I+D+I vinculados a las energas renovables la ingeniera y la aeronutica. El CATEC, en el que trabajarn conjuntamente administraciones, universidades y las principales empresas del sector aeronutico, integrar de forma coordinada todas las actividades de I+D+I que actualmente se vienen realizando en materia aeronutica y abrir nuevas vas de investigacin en compuestos, materiales y estructuras de las aeronaves, entre otras cuestiones.

Cifras
150 millones
Es la cantidad que el Ejrcito del Aire espaol pagar a EADS-CASA por seis aviones CN235 que el fabricante aeronutico construir en las instalaciones de San Pablo (Sevilla) por encargo de las Fuerzas Armadas. Ambas partes han firmado un acuerdo que establece la compra por parte del Ejrcito de estas seis aeronaves, a las que posteriormente podran sumarse dos ms, a un precio de 25 millones de euros cada una. El primer aparato ser entregado este ao y el ltimo de los seis en 2009.

9 alumnos

Un grupo de empresas andaluzas participa en un encuentro comercial con Embraer en Brasil

Un grupo de empresas andaluzas ha participado en una misin comercial a Brasil organizada por la Agencia Andaluza de Promocin Exterior, Extenda. La misin, que tuvo lugar del 16 al 20 de abril, ha tenido como principal objetivo acercar a las empresas andaluzas al mercado aeronutico brasileo, para lo que ha contado con el apoyo de la Unidad de Promocin de Negocios (UPN) de Extenda en Sao Paulo. Las firmas participantes viajaron hasta la ciudad de Sao Jos Dos Campos (Brasil), donde tiene su sede principal el fabricante aeronutico Embraer, con el que tuvieron la oportunidad de mantener un encuentro comercial. El sector aeronutico constituye un motor de la industria y la economa brasilea. Se estima que el tamao del mercado del sector aerospacial brasileo alcanzar los 6.800 millones de dlares en 2010, lo que generara un total de 25.000 empleos directos. Embraer, el tercer fabricante de aviones del mundo, posee cinco unidades de produccin en Brasil, todas localizadas en el estado de Sao Paulo.

Han sido becados por la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa para realizar prcticas en Toulouse (Francia). Los estudiantes de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla han obtenido un beca de prcticas en empresas aeronuticas en la ciudad francesa de Toulouse, a travs del programa Airlanding Aeronutica 2006, un proyecto cofinanciado por la Iniciativa Comunitaria Leonardo Da Vinci que pretende dotar a los jvenes ingenieros andaluces de una experiencia laboral en un entorno internacional. Los nueve alumnos (seis chicos y tres chicas), que se encuentran en la ciudad francesa desde comienzos de enero, son licenciados en Ingeniera Industrial, siete de Sevilla, uno de Cdiz y otra de Crdoba. El proyecto cuenta con un presupuesto de 66.834 euros, cofinanciados en un 75 por ciento por la Fundacin Red Andaluca Emprende. El programa consta de dos fases, una primera de formacin, que ha tenido una duracin de 30 horas y culmin en diciembre, y otra de prcticas en empresas, que durar 20 semanas. Los beneficiarios realizarn prcticas en BTE (consultora de apoyo de ingeniera aeronutica), EADS y Latelec (dedicada al cableado), todas ellas pioneras en el sector aeronutico en Toulouse.

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NOTICIAS A+A

Aerpolis convoca el concurso de proyectos para el Aeronautic Suppliers Village

La sociedad promotora del Parque Aeroespacial de Andaluca, Aerpolis, ha convocado un concurso para contratar la redaccin del proyecto bsico y de ejecucin y del estudio de Seguridad y Salud, con opcin a la Direccin de Obras, de construccin del Aeronautic Suppliers Village. El presupuesto mximo de licitacin es de 100.000 euros. Esta nueva infraestructura que se construir en Aerpolis es un centro para proveedores aeronuticos, que tiene como objetivo dar alojamiento en rgimen de alquiler a las empresas que intervienen en el proceso de ensamblaje del A400M, cuyas plantas industriales se ubican fundamentalmente en pases europeos y que slo necesitan estar presentes en el ensamblaje a requerimientos de la empresa tractora, EADS-CASA, para determinadas acciones muy puntuales. Estos requerimientos precisan una respuesta inmediata, ya que suelen ser incorporaciones, sustituciones o pequeas reparaciones que surgen durante el proceso de ensamblaje. Cualquier traslado de tcnicos o mecanismos para solventar estas circunstancias produce retrasos en el proceso y elevados costes directos e indirectos sobre la empresa tractora y sobre la industria auxiliar. Para evitar retrasos, estas empresas van a contar con un edificio adecuado a sus necesidades. En estas superficies instalarn pequeos talleres de reparaciones, almacenes con un stock mnimo que permite la sustitucin, laboratorios, oficinas, etc. Todo ello de acuerdo con su actividad industrial. El rgimen presencial no es siempre el mismo: hay empresas que necesitan estar presentes durante todo el proceso de ensamblaje, otras lo hacen circunstancialmente y otras en contadas ocasiones. Ello obliga a disear un edificio de caractersticas multifuncionales, es decir, que cuente con naves, almacenes, oficinas y servicios que permitan cubrir un amplio espectro de posibilidades, incluso con una explotacin parecida a un centro de empresas o negocios industriales. El proyecto de construccin de este nuevo edificio de Aerpolis, que tendr una superficie total construida de 8.616 metros cuadrados, se prev una inversin de 6,5 millones de euros. Este edificio ocupar la parcela 13.06 del Parque Aeroespacial de Andaluca. Para la definicin de los requerimientos de este edificio se ha tomado como referencia el centro de las mismas caractersticas que recientemente ha visitado una delegacin de Aerpolis en Toulouse (Francia).

La Consejera de Innovacin recibe el premio Fundetec por el programa Novapyme

La Fundacin Fundetec ha concedido el premio al Mejor Proyecto de Administracin Pblica dirigido a Pymes, Micropymes y/o Autnomos al programa Novapyme que desarrolla la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa en colaboracin con la Red de Espacios Tecnolgicos de Andaluca, RETA. Este galardn se enmarca dentro de la II Edicin de los Premios Fundetec, cuyo objetivo es reconocer la labor de entidades sin Turismo y Comercio, Joan Clos. El Programa Novapyme ofrece a las pequeas y medianas empresas una asesora personalizada para iniciarse en la incorporacin de las TIC en temas como necesidades de software, hardware, pgina web, correo electrnico, e-commerce, formacin, aspectos legales (LSSI, LOPD), seguridad informtica, ayudas y subvenciones. Novapyme destaca por ser un proyecto innovador puesto en marcha por una Administracin pblica, cuyo elemento diferencial radica en el acompaamiento al empresario durante todo el proceso de implantacin de TIC en su negocio. El proyecto se inici el pasado ao como iniciativa para asesorar a las pymes andaluzas en la implantacin de mejoras TIC y ya cuenta con ms de 2.000 empresas participantes en toda Andaluca. Adems, se prev que durante el ao 2007 se incorporen al programa unas 10.000 pymes. Segn ha informa Fundetec, un total de 12 administraciones pblicas presentaron sus candidaturas al galardn correspondiente a Mejor Proyecto de Administracin Pblica dirigido a Pymes, Micropymes y/o Autnomos, categora en que Novapyme se ha impuesto como proyecto finalista, junto con las iniciativas de las comunidades autnomas de Valencia y Asturias.

Una delegacin de parlamentarios europeos visita el Parque Aeronutico

Una delegacin de parlamentarios europeos de la Comisin de Desarrollo Regional visit el pasado 8 de marzo el Parque Aeroespacial de Andaluca, Aerpolis. Durante una visita que el grupo realiz a las ciudades de Granada y Sevilla, los europarlamentarios tuvieron la oportunidad de conocer de cerca el que ser el mayor centro de empresas especializadas en aeronutica de Andaluca. La delegacin estuvo acompaada durante su visita por el responsable del sector Aeronutico en la Agencia IDEA y presidente de la Fundacin Hlice, Francisco Menca. Adems de Aerpolis, los parlamentarios europeos visitaron otros proyectos emblemticos de la capital hispalense, como el Metrocentro de Sevilla, y mantuvieron un encuentro con el presidente de la Junta de Andaluca, Manuel Chaves.

nimo de lucro e instituciones pblicas que fomentan el desarrollo de la Sociedad de la Informacin, el uso de las Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin (TIC) y la reduccin de la brecha digital en Espaa. El premio fue entregado por el ministro de Industria, A+A

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San Pablo duplica sus destinos en tres aos y conectar con 34 ciudades
El aeropuerto de San Pablo de Sevilla ha duplicado en slo tres aos el nmero de destinos, lo que ha potenciado tambin el aumento de viajeros. La principal causa de este crecimiento son las llamadas low cost o lneas de bajo coste, que han multiplicado el nmero de destinos internacionales a los que se puede viajar en avin desde San Pablo. Segn las previsiones de AENA, este crecimiento continuar en los prximos aos, ya que el Ayuntamiento de Sevilla mantiene contactos con compaas areas especializadas en bajo coste, como Clickair, para potenciar la puesta en marcha de ms vuelos de este tipo. El aeropuerto de Sevilla cerr el pasado ao con 3,8 millones de pasajeros, una cifra que no se haba alcanzado hasta el momento. La tendencia alcista contina este ao, ya que slo en los tres primeros meses se ha registrado un incremento del 14 por ciento de los viajeros respecto al mismo periodo del ao anterior y las previsiones ms conservadoras apuntan a que en 2007 se superarn los 4,1 millones de pasajeros. A finales de 2005, hace ao y medio, el aerdromo de San Pablo contaba nicamente con 15 salidas nacionales y 7 internacionales. En los ltimos dos aos, media docena de compaas se han instalado o ampliado sus vuelos en el aeropuerto sevillano. Vueling, Clickair, Ryanair, LTU, SN Brussels o Aer Lingus son solo algunos de los ejemplos de compaas europeas que han hecho de la capital hispalense una de su base de operaciones europeas. Este crecimiento ha permitido que el aerdromo de Sevilla disponga actualmente de destinos como Dusseldorf, Bruselas, Pars, Dubln, Florencia, Miln, Roma, Lisboa, Liverpool y Londres, en la mayora de los casos a precios muy competitivos. A estos destinos se sumarn tambin en breve Amsterdam y Frankfurt. Ryanair es en estos momentos la lnea que conecta con mayor nmero de capitales europeas, hasta cinco; seguida de Clickair, con dos conexiones europeas y otras dos nacionales; y Vueling, con dos vuelos internacionales y uno nacional.

Estudiantes de Aeronutica de la Universidad de Sevilla harn prcticas en las Bases militares espaolas
El rector de la Universidad de Sevilla, Miguel Florencio, y el ministro de Defensa, Jos Antonio Alonso, han firmado un convenio de colaboracin para fijar un marco de cooperacin mutua en los campos acadmico, cientfico y cultural. La primera medida que se pondr en marcha con este acuerdo beneficiar a los estudiantes de la Escuela Superior de Ingenieros, concretamente a los que estudian Ingeniera Aeronutica, a los que se les brinda la oportunidad de hacer prcticas en las distintas Bases militares de Espaa. La primera base que servir para que los estudiantes de Aeronutica completen su formacin acadmica con un perodo de prcticas es la de Morn, si bien en un futuro cercano los alumnos podrn realizar las prcticas en otras bases espaolas y no se descarta que esta iniciativa se extienda a bases militares internacionales. El rector de la Universidad de Sevilla ha recordado que en este curso sale la primera promocin de la titulacin Ingeniero Aeronutico, que ya se beneficia de esta iniciativa, al tiempo que ha agradecido al ministro la firma de un convenio tan importante para la formacin prctica de los estudiantes. Este acuerdo es un primer paso de colaboracin entre ambas instituciones y se ver completado con la coordinacin de actividades programas y proyectos concretos de inters para ambas partes.

EADS-CASA termina las modificaciones estructurales del A330 MRTT de la Fuerza Area australiana
El primer avin A330 MRTT multi-misin de reabastecimiento en vuelo y transporte de la Fuerza Area australiana reposa nuevamente sobre su propio tren de aterrizaje. Es un hito significativo en el programa de los A330 MRTT porque representa la finalizacin de las principales modificaciones estructurales del A330. La conversin en avin multimisin de reabastecimiento y transporte, incluido el diseo, se lleva a cabo en las instalaciones de EADS CASA en Getafe, Madrid. El avin se est preparando ahora para realizar las pruebas de vibracin en tierra y que marcan el inicio de una serie de ensayos tambin en tierra antes de comenzar la campaa de ensayos en vuelo. Este avin es el primero de los 5 que se entregarn a la Fuerza Area australiana como parte del contrato firmado el 20 de diciembre de 2004 entre EADS-CASA y las autoridades de Australia. El A330 MRTT de la Fuerza Area australiana estar equipado con el sistema Boom de reabastecimiento en vuelo, desarrollado por EADS-CASA, instalado en la parte posterior del fuselaje, ms otros dos sistemas de reabastecimiento por manguera y cono localizados debajo de las alas. Este avin cuenta con una sofisticada electrnica de proteccin contra misiles y el sistema de comunicacin Link 16.

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el futuro de un sector en expansin

> Olga Bentez

FORMACIN AERONUTICA,

a industria aeronutica andaluza ha crecido en los ltimos cinco aos de forma exponencial. Sin embargo, el futuro de este sector pasa inexcusablemente por garantizar la creacin de una oferta de mano de obra altamente cualificada que pueda satisfacer la demanda actual de las empresas. Ingenieros, directivos o personal tcnico con una formacin especializada en aeronutica son actualmente tan cotizados como las profesiones relacionadas con la construccin. Y es que a la industria aeronutica que ya exista en Andaluca hasta hace una dcada, sobre todo a travs de EADS-CASA, se han sumado recientemente en Andaluca las cargas de trabajo del A380 y el proyecto de la FAL del A400M, lo que ha multiplicado las empresas subcontratistas que existen alrededor de las grandes empresas tractoras. La diferencia fundamental entre la industria auxiliar actual y la de hace algunos aos es que la de hoy en da es consciente de que la competitividad y el futuro de su negocio en el mercado global pasa por mejorar la calidad y el valor aadido del conocimiento en todos los niveles de produccin. La suma de los nuevos proyectos aeronuticos que las grandes tractoras estn desarrollando en Andaluca y la adaptacin de la industria auxiliar a esta nueva realidad es lo que ha motivado que el sector aeronutico

comience a demandar personal con formacin especializada que d respuesta a las necesidades de crecimiento de sector. Consciente de esta situacin y anticipndose de alguna manera a la misma, la Escuela Superior de Ingenieros (ESI) de Sevilla puso en marcha hace algunos aos la primera licenciatura en Ingeniero Aeronutico que se imparte en Andaluca, cuya primera promocin saldr al mercado laboral este mismo ao. Ms de 30 licenciados conformarn esta primera promocin de ingenieros aeronuticos de la Universidad de Sevilla, que se ha convertido en la tercera a nivel nacional en impartir esta titulacin, tras Madrid y Barcelona. Esta titulacin pretende formar a profesionales para el desarrollo de funciones como el diseo, fabricacin, mantenimiento y puesta a punto de aviones, helicpteros, misiles y satlites. Asimismo, los ingenieros que se licencian estn capacitados para la construccin, control y revisin de instalaciones de tierra, terminales de aeropuerto, pistas de aterrizaje, sealizacin necesaria y todos aquellos aspectos relacionados con la navegacin area. Los bloques generales en los que se divide la titulacin se centran en aeronaves, aeromotores, navegacin y circulacin area, aeropuertos y transporte areo, materiales aeronuticos y armamento areo. El plan de estudios de Ingeniero Aeronu-

tico de la ESI exige unos conocimientos bsicos slidos combinados con la formacin en diferentes ramas tecnolgicas: Ingeniera Mecnica, Ingeniera Electrnica, Ingeniera Civil, Ingeniera de Transporte y Ciencias de los Materiales, entre otras. La obtencin del ttulo se ha estructurado en un primer ciclo de dos aos y un segundo ciclo de tres, con un total de 290 crditos (10 horas de clase por cada crdito), de los cuales 39 son de libre eleccin y el resto, 351, corresponde a materias troncales, obligatorias y optativas. Durante el primer ciclo no existen materias optativas. Las materias optativas programadas durante el segundo ciclo sirven para definir tres bloques de especializacin: Aeronaves y Vehculos Espaciales, Produccin Aeroespacial e Infraestructura del Transporte Areo. Para la obtencin del ttulo se exige tambin un proyecto fin de carrera. Formacin ocupacional Esta nueva titulacin satisfar la demanda de ingenieros de la industria, pero el sector necesita tambin personal tcnico especializado, un reclamo que puede suponer adems una oportunidad para jvenes desempleados que deseen reconducir su formacin hacia esta industria. En el nivel de Formacin Profesional Ocu-

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Ms de 30 licenciados formarn este ao la primera promocin de Ingenieros Aeronuticos de la Universidad de Sevilla. A pesar de ello, el sector aeroespacial contina demandando ingenieros, directivos y personal tcnico con una formacin especializada. La Consejera de Empleo y entidades como el IAT o EOI Escuela de Negocios han ampliado ya la oferta formativa existente para garantizar as el futuro de este sector en expansin.

pacional, la Junta de Andaluca, a travs de la Direccin General de Formacin para el Empleo, comenz a trabajar en 2005 con EADS y los sindicatos UGT y CCOO en el Programa de Homologacin de las Cualificaciones Profesionales en el Sector Aeronutico. El objetivo de este programa era detectar la necesidad de recursos humanos de las empresas aeronuticas, incluidas las grandes tractoras; establecer un estndar comn a toda la industria aeronutica que defina los conocimientos y habilidades necesarios para el desarrollo de las distintas especialidades profesionales; adecuar los planes de formacin a tales estndares y establecer un procedimiento para regular y certificar este proceso. Para alcanzar dichos objetivos se parti de la definicin de aqullas familias profesionales en las que se haba detectado un mayor dficit de trabajadores formados. A continuacin, se definieron los perfiles de las habilidades y conocimientos requeridos en dichas familias profesionales, que sirvieron de base al diseo de los planes formativos requeridos por el sector. Estos planes formativos han sido puestos en marcha por tres entidades de formacin: Insti-

tuto de Formacin y Estudios Sociales (IFES), la Fundacin Formacin y Empleo Miguel Escalera (FOREM) y la Fundacin Andaluza de Fondo de Formacin y Empleo (FAFFE). El Plan contempla actuaciones de formacin a corto y medio plazo a todos los niveles organizativos de las empresas, y tanto para desempleados como de formacin continua para trabajadores. En el caso de los desempleados, se pretende crear en Andaluca un mercado dinmico, altamente cualificado y con alto grado de empleabilidad, que permita la incorporacin a las empresas de los profesionales necesarios para afrontar los retos del futuro inmediato. En esta lnea, durante 2006 se pusieron en marcha 60 cursos de 11 especialidades al amparo de este programa, formando a un total de 594 desempleados de las provincias de Cdiz y Sevilla, que son las que concentran ms del 90 por ciento de la actividad aeronutica de la regin. Los cursos impartidos versaron sobre materias como el Montaje Bsico de Estructuras Aeronuticas, Montaje de Instalaciones, Pruebas Funcionales, Mantenimiento de Aeronaves, Mecanizados, etc.

VISIN GLOBAL DEL PROGRAMA DE CUALIFICACIN

Cursos especficos de FPO

Prcticas profesionales en las empresas del sector

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Certificacin de todo el proceso de cualificacin Formacin en el centro formativo 603 611 712 1.077 813 797 605 611 842 627 1.063 Prcticas profesionales en empresas 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480

Profesional demandado por las empresas del sector aeronutico

ACCIONES FORMATIVAS DEL PROGRAMA DE FORMACIN PARA DESEMPLEADOS DE LA CONSEJERA DE EMPLEO

Accin formativa Total periodo de cualificacin 1.083 1.091 1.192 1.557 1.263 1.247 1.085 1.091 1.322 1.107 1.543

Montaje Bsico de Estructuras Aeronuticas Montaje de Instalaciones Pruebas Funcionales Mantenimiento de Aeronaves* Fabricacin Elctrica Mecanizados Fabricacin de Materiales Compuestos Conformado y Tratamiento Trmicos del Aluminio Tratamiento superficiales y Pintura Verificacin/Inspeccin Procesos de Fabricacin Bsicos

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Uno de los cursos de formacin organizados por el IAT y EADS-CASA.

En la actualidad, se estn desarrollando las pruebas de certificacin de estos cursos, que es el paso previo para la contratacin del alumnado por parte de las empresas. Asimismo, durante este ao continuar desarrollndose el programa, con la intencin de dar respuesta a la demanda de la industria aeronutica. En concreto, la Consejera de Empleo tiene previsto impartir 42 cursos, en los que podrn participar 570 desempleados. Adems del programa de formacin para desempleados descrito anteriormente, durante 2006 se han desarrollado diversas acciones de formacin continua para personas ocupadas, como respuesta a las necesidades detectadas en las distintas empresas del sector. De este modo, se han desarrollado 44 acciones formativas de 17 especialidades con un total de 3.389 horas, dirigidas a 528 trabajadores de empresas del sector aeronutico, tanto de Sevilla como de Cdiz, lo que ha supuesto una inversin de casi 400.000 euros. Las empresas que han participado en esta lnea de formacin son SK10, Intec-Air, Grupo TAM, Infasur, Prescal, Intesa, Mp Macpuarsa, Aeroestructuras Sevilla y Elimco. Entre las especialidades impartidas destacan la gestin documental, interpretacin de planos aeronuticos, calidad de entregas, sistemas A+A

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de gestin de calidad, ingls aeronutico bsico, montador de estructuras aeronuticas, avinica o tcnicas de sellado, entre otras. Este ao, las acciones de formacin continua para trabajadores se duplicarn respecto al ao anterior, con 95 cursos que beneficiarn a 860 trabajadores y supondrn una inversin superior a los 775.000 euros. Formacin Profesional Aunque actualmente la Formacin Ocupacional est abasteciendo de personal tcnico cualificado a la industria aeronutica andaluza, la Formacin Profesional reglada podra ser otra de las alternativas para crear una oferta de recursos humanos que colme las expectativas futuras de este sector. No obstante, es esta parcela en la que la formacin aeronutica an tiene el mayor camino por recorrer, ya que actualmente slo existe una especialidad de Formacin Profesional relacionada con esta industria, que adems se imparte en un nico instituto de Andaluca. Se trata del Ciclo Formativo de Grado Superior de Mantenimiento Aeromecnico, que se imparte en el Instituto de En-

seanza Secundaria Antonio Gala de Palma del Ro (Crdoba). A nivel nacional, existe otra especialidad de FP vinculada a este sector, de Mantenimiento de Avinica, aunque por el momento sta no est disponible en Andaluca. El ciclo de Mantenimiento Aeromecnico que se imparte en Crdoba se puso en marcha hace unos tres aos, aunque cuenta con un importante xito. Cada ao culminan estos estudios unos 30 alumnos, cuyo ndice de insercin laboral supera el 90 por ciento, hasta el punto que, segn fuentes del IES Antonio Gala, en la mayor parte de las ocasiones las empresas aeronuticas entran en

contacto con los alumnos antes de que stos terminen su formacin. Cuando lo alumnos finalizan este ciclo reciben el ttulo de Tcnico Superior en Mantenimiento Aeromcanico y, como valor aadido, consiguen la homologacin de Aviacin Civil. Este doble reconocimiento (existen slo tres centros en Espaa que impartan el ciclo de forma gratuita y estn homologados por Aviacin Civil) les posibilita moverse por todo el entorno de la Unin Europea, al ser reconocidos como mecnicos aeronuticos. Esta homologacin corresponde al Ministerio de Fomento a travs de la Direccin General de Aviacin Civil. Todos los profesores de este ciclo formativo son ingenieros aeronuticos o disponen de experiencia laboral en este sector. El desarrollo de este Ciclo de Grado Superior se realiza en colaboracin con la Delegacin de Empleo y la empresa andaluza Faasa Aviacin, que tambin ha sido homologada Fomento y cumple las directrices europeas y las dictadas por Aviacin Civil. Esta homologacin es compleja, por lo que muy pocas empresas lo consiguen. Los alumnos de este ciclo de FP realizan todas sus prcticas en las propias instalaciones de Faasa y en EADS CASA en Sevilla. El Grupo Faasa ha potenciado tambin desde finales de los aos 90 diversas actividades formativas, lo que le llev en el ao 2003 a crear el Centro Andaluz de Enseanza Aeronutica, Caena, a travs del cual se imparten otras especialidades, como la de Piloto Comercial de Helicptero. El curso tiene 766 horas entre tericas y prcticas de vuelo, que se realizan con 3 helicpteros de ltima generacin.

Fuentes del propio grupo empresarial aseguran que Faasa quiere ampliar la oferta de plazas relacionadas con especialidades aeronuticas de cara a los prximos cursos, pues las solicitudes duplican cada ao las plazas disponibles. Formacin continua Tan importante como la Formacin Profesional y Ocupacional es para la industria la formacin continua de los trabajadores que cada da realizan su labor en las empresas aeronuticas andaluzas. Una mejora de la cualificacin de los trabajadores les permite adquirir nuevas capacidades y mejorar la competitividad de las empresas, mejorando tambin la relacin de las empresas subcontratistas con las grandes compaas tractoras. Para conseguir este aumento de la competitividad de la industria auxiliar, EADS-CASA promueve desde el ao 2004 un programa de formacin para trabajadores del sector que se desarrolla a travs del Instituto Andaluz de Tecnologa (IAT). En los cursos de este programa participan empleados de empresas de la industria auxiliar aeronutica, en su mayor parte de Andaluca, aunque tambin de algunas empresas del resto de la geografa espaola o del extranjero. Casi el cien por cien de los cursos que se ofrecen a travs del IAT son impartidos por personal experto de EADS-CASA. Las sesiones formativas tienen lugar en la sede del propio Instituto, que tambin colabora en la organizacin y gestin de los mismos. Entre 2004 y 2005, EADS-CASA y el IAT celebraron unos 18 cursos de formacin conA+A

FORMACIN AERONUTICA
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tinua en los que participaron ms de 270 trabajadores de un centenar de empresas, que supusieron casi 800 horas de formacin. En 2006, se organizaron 7 cursos en los que tomaron parte 112 alumnos de 55 empresas, el 64 por ciento de ellas con sede en Andaluca. Los ltimos cursos impartidos abordaron temas como la calidad de montaje, la corrosin y los tratamientos superficiales, la calidad de elementales metlicas o la planificacin, entre otros. De cara a este ao, el IAT y EADS-CASA pretenden ampliar el catlogo de cursos y el cuadro de formadores, con la participacin de expertos de empresas subcontratistas y de otras entidades de prestigio, adems de incluir formacin semipresencial o a distancia en los mdulos formativos que as lo permitan. Directivos a la ltima La formacin de ingenieros y tcnicos es tan crucial como la preparacin de aquellos que dirigen los equipos humanos de una empresa. No obstante, hasta hace un par de aos no exista ninguna formacin especfica para directivos de empresas aeronuticas. A+A

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RESUMEN ACCIONES FORMATIVAS DEL IAT

En este caso, ha sido EOI Escuela de Negocios la que, en colaboracin con EADSCASA y la Agencia de Promocin Urbana Sevilla Global, a travs del programa Torreblanca 2010, ha tomado el testigo de esta demanda y puso en marcha en 2005 el pri-

mer curso Gestin Empresarial Aeronutica para directivos del sector. El primero de estos cursos fue clausurado en octubre del pasado ao y form a una treintena de directivos de pymes del sector aeronutico para afrontar los nuevos retos que se abren con la prxima puesta en marcha de la FAL del A400M. Entre las empresas participantes, Aerosur, Airgroup, Mecanizados Meinsur, TADA, Faasa, Prescal, Grupo TAM, Consur o Easa del Sur, entre otras. El objetivo de este curso, el nico de sus caractersticas que se imparte en Andaluca, es ofrecer formacin a directivos de pequeas y medianas empresas del sector aeronutico que estn interesadas en consolidar su viabilidad a medio y largo plazo y a emprendedores que desean poner en marcha un negocio relacionado con esta industria. Dado el xito que alcanz la primera edicin, la Escuela de Negocios imparte actualmente una nueva edicin del mismo. La estructura de este curso, dirigido a gerentes y altos cargos de empresas subcontratistas y complementarias de la industria aeronutica, consiste un formato de Execu-

tive MBA que tiene una duracin de 500 horas, de las cuales 160 son lectivas y el resto se desarrolla a travs de consultora de proyectos concretos. Los profesores que participan en el programa son destacados expertos de EADS-CASA y personalidades del mundo aeroespacial. Las materias que se imparten van encaminadas a ofrecer a los participantes una visin global del sector aeronutico, una formacin adecuada en gestin empresarial que les ayude en la toma de decisiones y lograr que dispongan de un plan de viabilidad que permita el desarrollo sostenido de su empresa o idea de negocio. EOI Andaluca cuenta desde hace cinco aos adems con el nico MBA Aeroespacial para postgraduados que existe en Espaa y en Europa, cuyo ndice de contratacin es del cien por cien. En este MBA, con ms de 800 horas lectivas, gran parte de ellas en ingls, participan alumnos de diferentes nacionalidades. Entre los principales atractivos de este master destaca que incluye la realizacin de un seminario en la prestigiosa Toulouse Business School, el primer centro europeo de estudios de aeronutica civil.

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ENTREVISTA A+A

DIRECTOR DE CALIDAD y O+RH DE EADS-CASA

MARIANO AlONsO

A MAyOR NIVEL DE FORMACIN, MS PROBABILIDAD DE xITO

Es el mximo responsable de Recursos Humanos de EADS-CASA en Espaa, pero su implicacin con el objetivo de la formacin est al nivel de cada uno de los formadores de la empresa tractora. Tiene muy claro que el futuro del sector aeronutico pasa inexcusablemente por empresas con recursos humanos altamente cualificados y est dispuesto a seguir apostando por el desarrollo de esa formacin en Andaluca.

Qu acciones de formacin interna est llevando a cabo EADS-CASA? El capital intelectual de nuestra compaa es la suma de competencias adquiridas y desarrolladas internamente, tanto tcnicas como de gestin. El mayor activo que tienen las empresas hoy en da son las personas que integran sus plantillas. A mayor nivel de formacin, mayor probabilidad de xito. Para la consecucin de nuestros objetivos, el tema de la formacin es bsico y prioritario. Internamente, la formacin facilitada por EADSCASA llega a todos los niveles profesionales, desde directivos a operarios. Las acciones formativas cubren las reas de conocimiento de Tcnica, Produccin, Idiomas, Gestin, Calidad, Informtica, etc. Y a nivel de formacin externa? Con qu instituciones estn colaborando en este sentido? Es tambin una prioridad. El objetivo de la formacin en la industria auxiliar es fortalecer nuestra cadena de suministro. En primer lugar, hacindoles partcipes de nuestro conocimiento. En segundo, ayudando a desarroA+A

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llar sus capacidades. Y, en tercero, captando ayuda institucional. Estamos colaborando estrechamente con EOI Escuela de Negocios en Sevilla y con el Instituto Andaluz de Tecnologa (IAT). En EOI se estn impartiendo cursos a los directivos de la industria auxiliar. A travs del IAT, profesionales de EADS-CASA con amplia experiencia estn formando a tcnicos y mandos de la industria auxiliar en las disciplinas y conocimientos demandados por el sector. Otro aspecto fundamental es la Formacin Profesional Ocupacional, para la creacin de un mercado de trabajo altamente cualificado dirigido al sector aeronutico, identificando las especialidades ms demandadas, definiendo los contenidos formativos, facilitando formadores, material didctico e instalaciones para practicas, cooperando con las instituciones docentes para facilitar futuras contrataciones y el acceso de nuevos titulados al sector. Con este propsito estamos colaborando estrechamente con la Consejera de Empleo, la Fundacin SEPI, EOI, Ayuntamiento de Sevilla, FOREM e IFES. A lo largo del ao 2006 y los meses transcurridos en 2007, cerca de 1.000 desempleados han iniciado su proceso de cualificacin y certificacin profesional en una decena de especialidades aeronuticas (Montaje Estructural Aeronutico, de Instalaciones, Pruebas Funcionales, Verificadores, etc.). En esta labor, han sido claves las acciones desarrolladas por FAFFE, FOREM e IFES como centros de formacin de la Junta de Andaluca, CCOO y UGT, respectivamente. Considera que en Andaluca existe suficiente formacin en el campo de la aeronutica? En el rea de formacin, en Andaluca se est produciendo un cambio cualitativo y cuantitativo enorme. Del ao 2003 a 2006 hemos multiplicado por cuatro el nmero de horas de formacin por empleado. El claustro de formadores de EADS-CASA en esta comunidad se acerca a los 200 profesores/ instructores. Esta concentracin de formadores y, consecuentemente, de formacin es la ms alta de todas las instalaciones de EADS-CASA en Espaa y muchos de estos magnficos profesionales son, precisamente, los que imparten un gran nmero de cursos al exterior, a travs de los centros de formacin mencionados anteriormente. Cunto invierte actualmente EADSCASA en formacin en Andaluca y a cuntas personas estn beneficiando sus actividades en este campo?Va a crecer esta inversin en los prximos aos? En 2006, en la EOI se impartieron a los directivos de 36 industrias auxiliares 1.000 horas en 2 cursos de Gestin Empresarial Aeronutica. En el mismo ao, impartimos, a travs del IAT, 7 Cursos a 112 alumnos de 55 empresas

diferentes, que sumaron 390 horas. El 66,2 por ciento de nuestra plantilla ha recibido durante 2006 al menos un curso de formacin. Slo en Andaluca se han impartido 60.000 horas de formacin interna. Se destin a este fin una media de 903 euros por empleado. EADS-CASA invirti el ao pasado ms de 1,5 millones de euros en formacin en Andaluca, sin contar la financiada por el Gobierno andaluz. La formacin es un proceso continuo y prioritario para nosotros, por lo tanto dedicaremos cada ao tantos recursos como podamos.

les, montadores de instalaciones y de sistemas o inspectores, entre otros. Es cierto, como se ha comentado en diversas ocasiones, que EADS-CASA demanda al mercado laboral andaluz personal cualificado y que esta demanda crecer en los prximos aos, sobre todo cuando entre en funcionamiento la FAL del A400M? Es cierto, pero no va a ser solamente EADSCASA la que demande personal altamente cualificado. Todo el sector aeronutico andaluz lo va a hacer. Los productos de alto valor aadido tecnolgico son los ms rentables y los que hay que producir. Se necesitar gente muy preparada. La formacin es un pilar fundamental para cualquier empresa de alta tecnologa. Un ejemplo positivo ms de lo que estamos tratando aqu es la creacin de la Escuela de Ingenieros Aeronuticos de Sevilla, que indica que estamos en la buena direccin. Cuntos trabajadores tiene actualmente EADS-CASA en las plantas de Andaluca? Las cifras, en nmero redondo, de personas que trabajan en las diferentes instalaciones de EADS-CASA en Andaluca son 980 en San Pablo, 900 en Tablada y 290 en la Baha de Cdiz. Se ha comentado mucho sobre la tendencia de las grandes tractoras a reducir plantillas y subcontratar cada vez ms paquetes de trabajo a la industria auxiliar. Cree que esta tendencia seguir en los prximos ejercicios y llevar a una reduccin de plantilla, o por el contrario pretenden ustedes aumentar los recursos humanos con la entrada en funcionamiento de la FAL? Lo que las empresas tractoras quieren, como hemos comentado anteriormente, es tener empresas auxiliares que no sean meras subcontratas a la antigua usanza, sino socios industriales capaces de participar en la totalidad del proceso industrial, desde la fase de desarrollo preliminar a la de produccin. La economa global puede deslocalizar empresas intensivas en mano de obra, pero no a las basadas en el conocimiento. Estas ltimas son un foco de atraccin de carga de trabajo desde otras zonas. Por eso Andaluca est haciendo el esfuerzo de crear un tejido industrial tecnolgicamente pujante, y EADS-CASA quiere contribuir con sus conocimientos y experiencia conseguir ese objetivo. La FAL va a ser un importante polo de generacin de riqueza y empleo. No solamente en el sector aeronutico, sino en el de servicios, como el hostelero, el inmobiliario, el de ocio y el de cultura, por mencionar slo algunos. A+A

El mayor activo que tienen las empresas son las personas que integran sus plantillas.
Qu es necesario hacer o cules piensa que son las asignaturas pendientes en la formacin aeronutica en Andaluca? Hay dos temas importantes. Por un lado, la transmisin al mayor nmero posible de trabajadores de los conocimientos tecnolgicos que demanda nuestra industria, y, por otro, la concienciacin de los responsables de las industrias auxiliares para la inversin en actividades de I+D+I, muy ligadas a la formacin, que les permitir ser socios tecnolgicos de las empresas tractoras del sector. Considera que existe suficiente apuesta de la Administracin andaluza para mejorar la formacin aeronutica? Absolutamente s. Tanto la Junta, como todo el sector aeroespacial andaluz, son conscientes de la importancia de esta industria para Andaluca. Su apuesta por la formacin es incuestionable. Todos estamos haciendo un gran esfuerzo en este terreno. Cules son los perfiles profesionales qu ms demanda en estos momentos su empresa? Es decir, cul es la principal demanda que tienen? Los perfiles ms demandados son los de ingeniero, especialistas en pruebas funciona-

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ENTREVISTA A+A

JUAN MANUEl FUENTEs DOBlADO

DIRECTOR GENERAL DE FORMACIN PARA EL EMPLEO DE LA CONSEJERA DE EMPLEO

SEGUIREMOS OFRECIENDO FORMACIN AERONUTICA MIENTRAS ExISTA DEMANDA DE PERSONAL CUALIFICADO

Juan Manuel Fuentes es responsable del Plan de Formacin Aeronutica que desde hace algo ms de un ao desarrolla la Consejera de Empleo a travs del Servicio Andaluz de Empleo (SAE). Este plan, elaborado en colaboracin con las principales empresas tractoras y los sindicatos, est ofertando una serie de cursos para desempleados y trabajadores del sector que pretende satisfacer la demanda de recursos humanos cualificados que tiene actualmente la industria aeronutica andaluza.
Est apostando la Consejera por la formacin relacionada con el sector aeronutico? S, la Consejeria de Empleo, en estrecha colaboracin con las empresas y entidades del sector aeronutico, esta desarrollando un ambicioso prograrna forrnativo al objeto de contribuir a la mejora de la cualificacin profesional que permita a las ernpresas ser competitivas y afrontar los retos del futuro. Desde hace ya varios aos la Consejera viene apostando por la forrnacin en el sector aeronutico, pero en abril de 2005 se intensifica esta labor manteniendo reuniones con EADSCASA y Airbus para conocer la problerntica del sector y trabajar conjuntamente en el diseo de lneas de actuacin que contribuyan a la mejora de la cualificacin profesional de los trabajadores. Este trabajo concluye con la firrna, el 21 de octubre de 2005, del Protocolo General para la puesta en marcha del Programa de Homologacin de las Cualificaciones A+A Profesionales en el Sector Aeronutico, que rubricaron la Consejera de Empleo, EADSCASA, Airbus Espaa, la Confederacin de Ernpresarios de Andaluca, CCOO-A y UGTA. Los objetivos que del programa, que contempla el desarrollo de un plan formativo para desempleados y acciones de formacin continua para trabajadores del sector, son establecer un estndar comn a toda la industria aeronutica, que defina los conocimientos y habilidades necesarios para el desarrollo de las distintas especialidades profesionales de fabricacin aeronutica; adecuar los planes de formacin que vienen realizndose asociados a tales estndares y establecer un procedimiento para regular y certificar este proceso. Para alcanzar dichos objetivos se parti de la definicin de aquellas especialidades en las que se haba detectado un mayor dficit de trabajadores formados. A continuacin se definieron los perfiles de las habilidades y conocimientos requeridos en dichas especialidades, que sirvieron de base al diseo de los planes formativos. Al objeto de homogeneizar los conocimientos adquiridos se estableci como elemento novedoso un proceso de certificacin realizado por una entidad certificadora

El programa de formacin aeronutica para desempleados pretende alcanzar unos niveles de colocacin cercanos al cien por cien

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Estamos estudiando la posibilidad de disear e impartir un Master en Gestin Aeronutica dirigido a titulados universitarios, en colaboracin con EOI y EADS-CASA
independiente a la finalizacin del proceso formativo, que comprende adems de la formacin en el centro un periodo de prcticas en empresas. Cuntos cursos se estn desarrollando en este sentido y con qu periodicidad? A quines van dirigidos y cuntas personas se estn beneficiando? Durante 2006 se han puesto en marcha 54 cursos al amparo del programa descrito, formando a un total de 473 desempleados, aunque est previsto formar alrededor de 730 trabajadores en esta primera etapa. En la actualidad, se estan desarrollando las pruebas de certificacin, que es el paso previo para la contratacin del alumnado por parte de las empresas. Asimismo, se han impartido 44 acciones formativas con una duracin de 3.389 horas para un total de 528 trabajadores de empresas del sector aeronutico de Sevilla y Cdiz. En este caso, se ha tratado de acciones formativas cortas diseadas a medida de las necesidades concretas de cada empresa. Son 17 las especialidades impartidas y 9 las empresas participantes en el Plan. Cules son las materias por las que ms se est apostando? Las materias en las que hemos centrado el programa para desempleados son aquellas en las que se ha detectado una mayor necesidad de cualificacin, como resultado del estudio realizado en colaboracin con las principales empresas del sector. Son 11 especialidades : Montaje Bsico de Estructuras Aeronuticas, Montaje de Instalaciones, Pruebas Funcionales, Mantenimiento de Aeronaves, Fabricacin Elctrica, Mecanizados, Fabricacin de Materiales Compuestos, Conformado y Tratamiento Trmico del Aluminio, Tratamiento Superficial y Pintura, Verificacin/lnspeccin y Procesos de Fabricacin Bsicos. Posteriormente, se incorpor como nueva especialidad la de Soldadura, con objeto de dar respuesta a esta nueva necesidad de formacin. Por otra parte, y en el caso de la formacin continua, se han diseado 17 acciones cortas en respuesta a las necesidades concretas de cada empresa, centradas en materias como interpretacin de planos aeronuticos, interpretacin de la documentacin, control de calidad, ingls tcnico, trabajo en equipo, Catia, gestin medioambiental, avinica, pintura aeronutica o tcnicas de sellado. Se necesita formacin previa para participar en los cursos? S. Para acceder a las diferentes acciones del programa para desempleados se ha definido un perfil, variando los requisitos mnimos exiQu ndice o porcentaje de colocacin tienen estos cursos? Al ser este un programa diseado a medida de las necesidades de formacin de las empresas del sector, en estrecha colaboracin con ellas y como medida para cubrir las necesidades de personal cualificado requeridas por las mismas, este programa pretende alcanzar unos niveles de colocacion mximos, cercanos al cien por cien. Entra dentro de la previsin de su departamento incrementar a corto y medio plazo esta oferta de cursos? S, desde la Consejera de Empleo hemos hecho una apuesta firme por la formacin en el sector aeronutico, y nuestra intencin es seguir ofertando formacin mientras siga existiendo demanda de recursos humanos cualificados en el rnismo. De hecho, adems de la programacin descrita, durante 2006 hemos programado un Master con la denominacin de Calidad en la Industria Aeronutica y Espacial QIAS, de 1.000 horas de duracin, que impartir la Fundacin Andaluza Fondo de Formacin y Empleo en colaboracin con la Asociacin de Empresas Aeronuticas, en el que participarn las Universidades de Sevilla y Toulouse. De cara a 2007, continuaremos desarrollando el programa para desempleados mencionado; y estamos estudiando la posibilidad de disear e impartir un Master en Gestin Aeronutica dirigido a titulados universitarios en colaboracin con la EOI y la empresa EADS-CASA. Considera que la oferta formativa actual es suficiente para satisfacer las necesidades del sector aeronutico? Se est contando con el sector empresarial para determinar los cursos a impartir, segn las necesidades, y para el desarrollo de los mismos? S. Tal y como he mencionado, el programa que estamos ejecutando actualmente se ha desarrollado desde su inicio en contacto directo con las principales empresas tractoras del sector y con los sindicatos ms representativos. Tanto en la definicin de las necesidades de formacin como en el diseno de las acciones formativas, y en el posterior desarrollo de las mismas, han participado y estan participando activamente las empresas. De hecho, periodicamente se rene la Comision de Seguimiento de este programa, en el que estn representadas las empresas a travs de EADS-CASA y Airbus, as como la Confederacin de Empresarios de Andaluca, CCOO y UGT, que define conjuntamente cada una de las fases del mismo. A+A

Para 2006 hemos programado un Master en Calidad en la Industria Aeronutica y Espacial QIAS, de 1.000 horas de duracin, que impartir la Fundacin Andaluza Fondo de Formacin y Empleo en colaboracin con la Asociacin de Empresas Aeronuticas, en el que participarn las universidades de Sevilla y Toulouse

gidos al alumnado segn la especialidad. En la mayora de los casos, se exige Formacin Profesional de grado medio, o superior en determinadas especialidades como Fabricacin Mecnica, Electricidad, Electrnica, Mantenimiento de Vehculos, etc. Existen otras especialidades en las que se Ie exige al alumnado conocimientos de Informtica a nivel de usuario o ingls bsico.

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EMPRESAS A+A

Aerosur

ampla su capital

Aerosur cuenta con dos naves de 3.400 metros cuadrados en Alcal de Guadaira, otro centro de produccin de 2.000 metros en la Zona Franca de Cdiz y una tercera planta de 1.000 metros en el Puerto de Santa Mara.

a empresa andaluza Aeronutica del Sur, Aerosur, ha realizado un proceso de cambio de sociedad annima laboral a sociedad annima con el objetivo final de realizar una ampliacin de capital que le permita afrontar una gestin integral del producto. Aerosur fue fundada en 1995 por un grupo de trabajadores de la desaparecida Raemo Aeronutica, que formaron una sociedad annima laboral. Sin embargo, explica el gerente de Aerosur, Lus Garca Casado, el rpido crecimiento que est experimentando la compaa, que factur el ao pasado 10 millones de euros, y las exigencias de nuestros clientes es lo que ha llevado a la empresa a la necesidad de trabajar hacia una gestin integral del producto. Para ello, la empresa pretende realizar una ampliacin de capital de unos 5 millones de euros, que requerir la transformacin A+A

a sociedad annima, ya que la frmula de sociedad laboral impide una concentracin superior al 25 por ciento de las acciones en un socio no trabajador. El gerente de Aerosur asegura que la empresa cuenta ya con potenciales socios interesados en invertir en la compaa. Segn Garca Casado, para alcanzar la gestin integral del producto, Aerosur tendr que crecer en ingeniera y capacidad tecnolgica y subcontratar parte de las labores que actualmente subcontrata EADS-CASA, que tender a encargar a un nmero escaso de proveedores de primer nivel partes completas de las aeronaves, que stos tendrn que encargar a otras empresas. Con la ampliacin de capital que esperan realizar, Aerosur pretende captar nuevas cargas de trabajo, fundamentalmente en horas directas y subcontratadas, e incrementar en

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para afrontar una gestin integral

La empresa pasa de ser una sociedad laboral a una sociedad annima para realizar una ampliacin de capital de 5 millones de euros, que le permita asumir procesos de gestin integral del producto.
De izqda. a drcha., el director de Aerosur, Luis Garca Casado; el presidente de la empresa, Jess Gmez; y el jefe de Subcontratacin, Juan Reig.

un 40 por ciento su facturacin este ao. Aerosur se dedica al montaje de aeroestructuras, para lo cual dispone de tres plantas, una formada por dos naves de 3.400 metros cuadrados cada una, situadas en Alcal de Guadaira (Sevilla), otro centro de 2.000 metros cuadrados en la zona franca de Cdiz y una tercera planta de 1.000 metros cuadrados en el Puerto de Santa Mara (Cdiz). Entre los paquetes de trabajo ms importantes que realizan destaca el montaje e integracin del cajn central de las alas del C295/235. Aerosur equipa tambin esta parte del avin, hace las pruebas de depsito de combustible y une esta parte con las alas de la aeronave, que reciben desde Polonia, en el caso de C295, y de Indonesia, del CN235. Finalmente, entregan el grupo alar completo, de 26 metros de largo por 5 de ancho, a la FAL de San Pablo, a la cual lo transportan en

Varios operarios trabajan en el montaje del cajn central de las alas del C295/235.

un camin de ms de 25 metros. Adems, realizan algunos trabajos para Airbus a travs de EADS-CASA. Aerosur tambin fabrica y monta los paneles inferiores y laterales de la seccin 18 del Airbus A318/319/320/321 (la seccin del fuselaje donde estn las puertas de pasajeros) e integran estas partes con otros paneles que reciben de EADS-CASA Tablada y de SK10, mandando todo el conjunto a la FAL de Alemania. Asimismo, montan las puertas de pasajeros del A330/A340. A todo ello se suma que la compaa empezar a asumir de forma

inminente el montaje de la fairing del A400M (carena que une el fuselaje y el ala del avin). Este contrato es un trabajo que corresponde a una empresa Sudafricana, que lo monta y lo fabrica y, por sus grandes dimensiones, lo enva desmontado a Aerosur, que lo vuelve a montar y lo manda directamente a la FAL del A400M. La compaa tiene actualmente unos 170 trabajadores, entre los destinados en las tres factoras y unos 7 que estn destinados en la FAL del A380 en Alemania, donde realizan trabajos para Airbus Espaa. A+A

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EMPRESAS A+A

Easa del sur

se traslada a Aerpolis

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EMPRESAS A+A

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La antigua filial aeronutica del grupo Gamesa, encuadrada actualmente en Aernnova, ha puesto en marcha en el Parque Aeronutico de Andaluca uno de los mayores centros de montaje de la industria aeronutica auxiliar, que le permitir acceder a nuevos paquetes de trabajo en la FAL.

asa del Sur, antigua filial aeronutica del Grupo Gamesa y perteneciente hoy en da al grupo Aernnova, ha puesto en marcha en el Parque Aeronutico de Andaluca, Aerpolis, uno de los mayores centros de montaje de la industria aeronutica auxiliar de Andaluca. En concreto, la factora cuenta con una superficie total de 10.000 metros cuadrados, formados por dos naves de 4.000 metros cuadrados, unidas en su parte central, ms una zona de oficinas. El gerente de Easa del Sur, Luis Cillero, explica que el traslado de la empresa a esta planta acaba con uno de nuestros principales problemas, que era el disponer de dos centros de produccin separados en Sevilla, situados ambos en el polgono La Red de Alcal de Guadaira. Asimismo, esta nueva planta nos permitir tener espacio con vistas a ampliar nuestro ritmo de negocio en el futuro y acceder a nuevas cargas de trabajo. Adems de este gran centro de produccin, la empresa mantendr tambin la nave de unos 1.600 metros cuadrados que tiene en Getafe (Madrid), que est dedicada exclusivamente al A380. La construccin de esta nueva planta ha supuesto para Easa del Sur, que factur el pasado ao 12,9 millones de euros, una inversin entre 2006 y 2007 que alcanza los 10 millones de euros, de los que 8,5 millones se han dedicado exclusivamente a la construccin de infraestructuras. Adems de esta cantidad, la compaa ha invertido en los ltimos cinco aos 25 millones de euros en programas y proyectos. Segn el gerente de Easa del Sur, el traslado a la nueva planta se est haciendo de forma progresiva y manteniendo la produccin. Una vez culminado este traslado, la empresa comenzar a montar en esta planta la nacel o parte inferior del ERJ-145 y el fuselaje del helicptero S92, que actualmente se realiza en Vitoria. Easa est presentando ofertas tambin para ampliar la carga de trabajo que tiene actualmente en la seccin 13 del Airbus A300/310 y aspira a incrementar su presencia en el CN295-235, el A400M y, en el futuro, a entrar en el A350. Easa del Sur nace en el ao 2000 y est dedicada al montaje de grandes estructuras aeronuticas, aunque se caracteriza por dar un servicio integral de actividades que va ms all del montaje, abarcando tambin tareas como la ingeniera de fabricacin, el diseo

Easa del Sur se dedica al montaje de grandes estructuras aeronuticas, como los estabilizadores horizontal y vertical del CRJ700/900, un avin regional de unas 70 plazas.

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EMPRESAS A+A

EASA DEL SUR

Easa del Sur cuenta con 205 personas en plantilla, de las que 26 son titulados superiores.

Un borde de ataque del CRJ 700/900.

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de utillaje, el control de produccin, MRB y trabajos puntuales en fibra de carbono y vidrio, pruebas funcionales hidrulicas y elctricas y reparaciones en FAL, entre otras. Para ello, la empresa contaba hasta ahora con los tres centros de produccin citados, dos en Sevilla y uno en Madrid, que ahora se simplificarn en una gran factora en Aerpolis y la planta de Getafe. Luis Cillero destaca adems que la empresa ha presentado ofertas para participar en los trabajos de reparaciones en la FAL del A400M con Airbus Inglaterra, que se encarga del ala del avin, para lo cual ser fundamental esta nueva cercana a la Lnea de Montaje Final. Easa no cierra las puertas tampoco a la presentacin de ofertas similares para par-

ticipar tambin en trabajos de la FAL con las divisiones de Airbus de otros pases, porque Aernnova es un gran grupo aeronutico con experiencia y prestigio en el sector que puede acceder a proyectos a nivel internacional, seala el gerente de la empresa. De hecho, una de las principales aspiraciones de la compaa es convertirse en proveedor de primer nivel de EADS-CASA y Airbus, siguiendo la tendencia de los grandes fabricantes de tener un nmero ms limitado de proveedores, que subcontraten a su vez una parte importante de la actividad a otras empresas subcontratistas de la industria auxiliar. No en vano, Easa subcontrata ya cargas de trabajo a otras empresas auxiliares como Consur, Intec Air, Calderinox y otras firmas

aeronuticas de Madrid, el Pas Vasco o pases como Canad, EEUU o Italia. Easa del Sur cuenta en estos momentos con 205 personas en plantilla, de las que 26 son titulados superiores. No obstante, la empresa ha comenzado ya un proceso de contrataciones para asumir los nuevos montajes que se trasladarn a la planta de Aerpolis y espera aumentar tambin la plantilla de Getafe cuando se reactive la fabricacin del A380. El capital del grupo Aernnova est representado por el empresario vasco Iaki Lpez Gandasegui y un grupo de directivos de la empresa (29%), Caja Castilla La Mancha (23%), Banco Espirito Santo (15%), Grupo Isolux (11%), Banco EBN (11%) y el grupo de empresas Domingo Daz de Mera (11%).

PROgRAMAs
Easa del Sur naci en el ao 2000 con Bombardier como primer cliente, para quien monta el estabilizador horizontal y vertical del CRJ700/900, un avin regional que se fabrica en 70 90 plazas. A estos trabajos se suma posteriormente el ala del Embraer ERJ-145. Actualmente, la empresa monta en Sevilla estos conjuntos, ms la seccin 13 de Airbus A300/310 (puertas de carga) y los trabajos de integracin del fuselaje del CN295/235, que realiza en las instalaciones de San Pablo. A ello hay que agregar que la nueva planta de Aerpolis comenzar en breve a montar el fuselaje del helicptero S-92. En Getafe, la empresa cuenta con una planta dedicada casi exclusivamente al montaje de la seccin 19 del A380 (parte de la cola del avin que hace de unin con el estabilizador vertical de la aeronave) y a dar servicio de reparaciones a las factoras de Airbus en Hamburgo y Toulouse.

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EMPRESAS A+A NOTICIARIO A+A

Proceso de colocacin de la fibra de carbono en la sala limpia.

Una de las tres autoclaves de las que dispone Sacesa.

acesa, Sociedad Andaluza de Componentes Especiales, se ha convertido en una de las empresas punteras a nivel nacional en el subsector del desarrollo y fabricacin de piezas y estructuras aeronuticas en fibra de carbono. La compaa, fundada en 1995, factur el pasado ao 34,6 millones de euros, un 35 por ciento ms que el ao anterior. Este crecimiento se debi en gran medida a que la empresa est realizando una fuerte apuesta por la tecnologa en fibra de carbono, siendo la nica empresa andaluza que actualmente dispone de tres autoclaves de grandes dimensiones para la fabricacin de piezas de este tipo. Dicha apuesta tecnolgica ha llevado a la empresa a contar con importantes cargas de trabajo en los principales programas de Airbus y EADS-CASA. Sacesa fabrica componentes estructurales para casi todos los modelos de aviones del consorcio europeo de Airbus (familias del A320, A340 y A380), para los modelos EADS-CASA CN235, C295, A-400 M, y, a travs de sta ltima, para Boeing (B-777). Desde 2002, la compaa participa tambin como socio a riesgo con Airbus Espaa en la fabricacin de los paneles del carenado ventral y sistemas del A380 (Belly Fairing) Del programa A400M, Sacesa fabrica piezas en fibra de carbono del timn de altura del estabilizador horizontal (HTP) y los capots del motor (cowlings) del

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sacesa,

vanguardia en fibra de carbono

La compaa andaluza Sacesa es una de las empresas punteras a nivel nacional en fibra de carbono aplicada a la industria aeronutica. Especializada tambin en otros procesos como montaje de aeroestructuras, encolados metal-metal o pintura de piezas metlicas de grandes dimensiones, la empresa factur el pasado ao un 35 por ciento ms que el ejercicio anterior.
que ser el avin de transporte militar ms grande del mundo. Asimismo, los acuerdos de colaboracin con otras compaas del sector permiten que Sacesa afronte procesos de fabricacin de forma integral, desde el diseo de componentes aeronuticos, al diseo y fabricacin de tiles o el mecanizado por control numrico de componentes metlicos. Sacesa dispone de unas 240 personas en plantilla, de las que 56 son titulados superiores. La empresa cuenta con una planta de 30.000 metros cuadrados, situada en el municipio sevillano de La Rinconada, que ha sido ampliada recientemente y en la que se fabrican elementos estructurales para la industria aeronutica. Para ello, la compaa se ha dotado de tecnologa puntera aplicada a este tipo de procesos, entre ella, tres autoclaves, dos de 3,60 metros de dimetro, 12 y 14 metros de largo, respectivamente, y una tercera, adquirida recientemente, de 5 metros de dimetro y 14 metros de largo. Adems, la factora cuenta con dos salas limpias, tres mquinas de corte de telas continuo, una mquina de recanteado y taladrado CNC de 5 ejes, una cadena de baos de 14 metros de longitud, un almacn automtico de utillaje, laboratorio de recepcin y dos mquinas de ultrasonidos C SCAN para comprobar que las piezas fabricadas no presentan ningn defecto.

PROgRAMAs EN lOs qUE PARTICIPA sACEsA

Anteriormente MD11, SAAB 2000, Espacio, Dornier 728 JET, F5, Eurofigther, Embraer ERJ-145 Actualmente Airbus A-310 Encolado metal-metal: Bordes de Ataque del Estabilizador Horizontal. A-320 Paquetes del Estabilizador Horizontal/ Pisos encolado metal-metal. A-340 Paquetes del Estabilizador Horizontal. A-340/600 Paquetes del Estabilizador Horizontal/ Tapas para Fan Cowls. A-380 Paneles y Sistemas de la Belly Fairing. Contrato a riesgo con responsabilidad de diseo. EADS-CASA CN-235, C-295 Encolado metal-metal pisos / 20 kits abarcando el 80% de las piezas de composites de ambos aviones. A400M Piezas fibra de carbono del Timn de Altura del Estabilizador Horizontal/ Capots Motor (cowlings) Boeing B-777 Alern y Flapern. GIAT Eurocopter Tigre Cajas y conductos de alimentacin de municin de can. A+A

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TECNOLOGAS A+A

CONFORMADO sUPERPlsTICO

Indicado slo para piezas realizadas en materiales difcilmente moldeables, el conformado superplstico y la soldadura por difusin son tecnologas caras que se aplican en casos donde no llegan otras tcnicas. La primera permite dar forma a materiales a altas temperaturas, mientras que la segunda consigue por calor y presin soldar varias lminas de metal sin dejar rastro de dnde se juntan. Actualmente, slo se utilizan en la planta de EADS-CASA del Puerto de Santa Mara y en la empresa ITP.
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Algunas piezas fabricadas por conformado superplstico en la planta de EADS-CASA del Puerto de Santa Mara.

s tecnologa punta y muy efectiva, pero poco competitiva, ya que requiere de un alto coste. Por eso, el conformado superplstico y la soldadura por difusin, dos tecnologas diferentes aunque con frecuencia conjuntamente aplicadas, slo se utilizan para aquellos casos donde no se pueden aplicar otras tcnicas de moldeado o soldadura, bien por el material en que est realizada la pieza o bien porque sta cuenta con una forma excesivamente compleja. Este alto coste hace que actualmente slo se aplique esta tecnologa en la planta de EADS-CASA del Puerto de Santa Mara, en Cdiz, la primera que utiliz esta tcnica en Espaa, y de forma mucho ms simblica en la empresa ITP, donde se utiliza nicamente en la fabricacin de un elemento del motor del EF 2000. An en Europa, el conformado superplstico y especialmente la soldadura por difusin slo se aplican en un reducido nmero de

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Y sOlDADURA POR DIFUsIN,

una tecnologa
compaas francesas, italianas, alemanas o inglesas. El conformado superplstico se aplica en determinados materiales a los que no se puede dar forma en fro, porque se degradaran, pero que a altas temperaturas tienen una alta conformabilidad o moldeabilidad. Asimismo, se aplica para realizar piezas con un diseo muy especializado. Generalmente suele utilizarse con aleaciones de titanio, aluminio y vanadio. La aplicacin de altas temperaturas y presiones sobre dicho materiales puede llegar a deformarlos hasta un 1.000 por 100, que es el porcentaje que puede alargarse el material. El conformado superplstico se realiza introduciendo en un horno a 925 grados un molde con el til que dar forma a la pieza, sobre el que se coloca el material que se va a deformar o moldear. Estas altas temperaturas, unida a la presin que se aplica al material dentro del horno, hacen que se alargue y adopte la forma del til o molde sin perder propiedades ni degradarse, tal y como ocurrira si se intentase dar forma al metal en fro. La soldadura por difusin consiste en que dos o ms chapas se sueldan de forma selectiva, lo que se consigue aplicando una presin de gas a determinadas temperaturas, realizando la unin sin ningn material ni sustancia aadida. Segn el responsable del rea de Conformado Superplstico y Soldadura por Difusin de la planta de EADS-CASA del Puerto de Santa Mara, Javier Montero Borrego, la ventaja de estas dos tecnologas juntas es que permite unir chapas y partes de una pieza que en condiciones normales se uniran por remaches, pero que por su forma esta opcin sera demasiado compleja. No obstante, hay que tener en cuenta que la soldura por difusin lleva implcito el conformado superplstico, pero no al revs, es decir, se puede aplicar el conformado a una pieza sin necesidad de que sta vaya a ser soldada posteriormente por difusin. El ejemplo ms claro en el que se hace necesaria la aplicacin de esta tecnologa es en la fabricacin del slat o elementos de sustentacin del ala del EF2000, que se realiza en esta planta gaditana de EADS-CASA. Se trata de una pieza compuesta por 6 chapas cuya fabricacin se hace muy compleja si no se aplica estos procesos. La fabricacin de esta pieza consta de varias fases. En una primera se hace un mecanizado de las seis chapas con tecnologa de corte por chorro de agua y fresado con control numrico para dar forma a las costillas y largueros de la pieza. A continuacin, se somete las chapas a una limpieza alcalina, decapado en bao fluortico y blanqueado. Con este proceso se preparan las chapas para la siguiente fase, en la que se someten a una operacin de serigrafa que determina las zonas donde hay que aplicar un producto que es inhibidor de soldadura. Este inhibidor permitir que las chapas no se suelden completamente por algunas zonas. Las chapas se unen entonces con una soldadura por puntos exterior que las hace quedar como un nico paquete. Este bloque se coloca entre dos tiles, uno superior y otro inferior, cada uno con la forma de las dos partes del slat, que se han calentado previamente a 925 grados de temperatura en el horno o prensa, donde tambin se introducen con el bloque de chapas. En la fabricacin de esta pieza lo primero que se produce es la soldadura por difusin. Las chapas se sueldan completamente y sin dejar juntas entre ellas por todos los lugares, a excepcin de aquellos donde se ha aplicado el inhibidor de soldadura. Cuando las chapas se encuentran a 923 grados, aproximadamente, gas argn a las chapas por una serie de tuberas muy pequeas. Dicho gas va a la zona no soldada y provoca el levantamiento o apertura de esas zonas, dando la forma final a la pieza mediante este sistema y el conformado superplstico.

Slat del Eurofigther formado por 6 chapas unidas por conformado superplstico y soldadura por difusin.

Para poner desarrollar esta tecnologa, la planta de EADS-CASA en el Puerto de Santa Mara dispone de tres prensas de conformado superplstico y un sistema de intercambio de tiles en caliente. Cuando la pieza sale del horno se somete a un tratamiento de decapado para eliminar la contaminacin que pueda tener la capa superficial y se hace un recanteado final de la misma. El slat del EF 2000 se somete a ensayos destructivos, en los que se corta una fraccin muy pequea, y no destructivos, en los que se comprueban la existen de grietas por ultrasonido, pruebas que determinan que la pieza cumple todos los requisitos tcnicos y los niveles de calidad necesarios. Un proceso de pintado, imprimacin y acabado y lista para el montaje en el avin.

PROCEsO DE FABRICACIN DEl slAT DEl EF-2000

CHAPAS MECANIZADAS SERIGRAFA FORMACIN DEL PAQUETE PAQUETE TERMINADO

1 FASE DE PRENSA: SOLDADURA PIEZA FINAL CON ExCESOS

OPERACIONES DE PRENSA PIEZA FINAL RECANTEDA 2 FASE DE PRENSA: CONFORMADO

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PROGRAMAS A+A

Vista area de las fases en las que se monta el HTP del A380.

Estabilizador horizontal del

A380,

La planta de Airbus en Puerto Real (Cdiz) monta ya los primeros estabilizadores horizontales (HTP) del que es el avin comercial ms grande del mundo. Con 31 metros de envergadura por 4 de ancho, ms de 30.000 remaches, unas 60 costillas y 7 toneladas en vaco, este componente tiene capacidad para albergar 24.000 litros de combustible. Cuando la produccin del A380 est a pleno rendimiento, Puerto Real podra llegar a montar 50 unidades al ao de esta parte del avin.
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PROGRAMAS A+A

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a planta de Airbus en Puerto Real (Cdiz) ha comenzado ya a montar los primeros estabilizadores horizontales (HTP) del A380, el que es el avin comercial ms grande del mundo. Con 31 metros de envergadura por 4 de ancho y 1,2 metros de espesor, unas 60 costillas y 204 metros cuadrados de superficie, el montaje de esta pieza del A380 impresiona a cuntos tienen la oportunidad de visitar esta factora gaditana. No en vano, una vez terminada, este HTP pesa vaco 7 toneladas, aunque tiene capacidad para albergar 24.000 litros de combustible. Aunque en este momento el inicio de la produccin del A380 se encuentra ralentizado por el conocido programa de ajuste de costes de Airbus, Power8, cuando se reanude la produccin y sta se encuentre a pleno rendimiento, la planta de Puerto Real podra llegar a montar unas 50 unidades al ao de esta parte del avin, a razn de entre 4 5 por mes, necesitndose del orden de unos 70 operarios especializados trabajando en la lnea de montaje. Para ello, la factora dispone ya de una nave de 17.000 metros cuadrados en la que se sitan las distintas fases de montaje del HTP del A380. La planta recibe la estructura central de los dos cajones de torsin del estabilizador desde Airbus en Getafe, a los que, en una primera fase, se les incorporan el borde de salida (que reciben de ICSA, en Toledo) y las costillas del borde de ataque, realizadas en fibra de carbono (de EADS-CASA, en Ge-

tafe). A los conjuntos del borde de ataque se les incorporan posteriormente los tips, que Airbus recibe de Nippi, una compaa de Japn. Todo el proceso de montaje se realiza con sistemas de ltima tecnologa, que impiden que los operarios sufran cualquier tipo de dao, y con las piezas suspendidas en el espacio, soportadas nicamente por cuatro puntos gobernados por control numrico. En una segunda fase, se unen los dos cajones del HTP por la zona central, en la que va una costilla en fibra de carbono (suministrada por Aries, Valladolid). El resto de las piezas que van en la unin central son realizan en titanio por ICSA (Toledo). En esta fase tambin se monta el eje de charnela, donde se colocan despus los timones de altura, ensamblados en la planta de Puerto Real. El responsable del HTP en Puerto Real, Lus Pizarro, explica que la planta dispone de dos estaciones iguales de esta segunda fase, que evitarn que se forme cualquier cuello de botella en la produccin cuando est a plena actividad. En la tercera y cuarta fase comienzan a instalarse los sistemas hidrulicos y de combustible, la mayora de ellos suministrados por ITD, para los cuales se han utilizado en algunos casos componentes fabricados en Andaluca, como los sistemas de ventilacin del tanque. Tambin se colocan los puntos de apoyo por los que despus se une el HTP al fuselaje en la FAL del avin. Esta integra-

ms de 200 metros cuadrados de tecnologa punta

HTP del A380 en la quinta fase del montaje, donde se hacen las pruebas del tanque de combustible.

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PROGRAMAS A+A

A+A

PROGRAMAS A+A

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Varios operarios trabajan dentro del tanque de combustible del HTP del A380, que tiene capacidad para 24.000 litros de combustible.

Soporte especialmente diseado para el transporte del HTP del A380.

cin se realiza por dos grandes herrajes detrs y uno delante. Adems, se preparan los subconjuntos de tuberas y combustibles que van dentro del tanque. Finalizadas estas cuatro primeras fases, el HTP se monta en un soporte especial para trasladarlo hasta la quinta fase, que es el test de combustible, donde se comprueba el perfecto funcionamiento de todos los sistemas del tanque. Entre las pruebas a las que se somete el HTP destaca la de estanqueidad, que consiste en que se introducen en el tanque 24.000 litros de un producto que no es queroseno y tiene aditivos de color muy fuertes, lo que permite detectar cualquier fuga en los lugares donde aparezca el color. Despus, el estabilizador pasa a la fase de pintura, en la que se siguen dos procesos diferentes: la aplicacin de una pintura especial en la parte que queda unida al fuselaje y otra en la que van los actuadores de los timones. La primera, sirve para facilitar la deteccin de fugas de combustible en la realizacin de inspecciones, ya que los gases de queroseno crean una burbuja al encontrarse con dicha pintura. En el segundo caso, se trata de una pintura que protege el estabilizador de las posibles prdidas de lquido hidrulico. Dada las importantes dimensiones del estabilizador vertical del A380, Airbus se ha visto obligada a disear un taller de pintura especial para esta parte de la aeronave. Una vez finalizados los trabajos de pintura, se procede al equipado elctrico y la comprobacin del funcionamiento de estos sistemas y los hidrulicos. Si todas las pruebas son correctas, el HTP se prepara para su transporte a la FAL del A380 en Tolouse (Francia). Desde Puerto Real hasta la FAL, el estabilizador viaja por carretera y barco. En primer lugar, se transporta hasta el puerto de Puerto Real en un camin que ha sido especialmente diseado por Airbus para poder transportar una pieza de grandes dimensiones. Despus, va en barco hasta Burdeos y, de all, en barcaza por ro hasta Langon, en Francia, donde de nuevo por carretera llegar hasta Tolouse, donde se instalar en el avin.

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PROGRAMAS A+A

Desembarca en Espaa el primer fuselaje del

A400M

El fuselaje central-posterior y la primera seccin completa de la nariz del primer A400M se encuentran ya en la planta de EADS-CASA de Getafe, donde estn siendo sometidos a los primeros test de funcionamiento. En Sevilla, la FAL, que comenzar a funcionar en breve, est comenzando ya a recibir las primeras partes del que ser el avin de transporte militar ms grande del mundo.
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PROGRAMAS A+A

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l primer A400M empieza a ser una realidad ms que tangible. El primer fuselaje central-posterior y la primera seccin completa de la nariz del que ser el avin de transporte militar ms grande y avanzado del mundo han llegado ya a suelo espaol. Concretamente, a Madrid, donde se le realizarn algunos test de funcionamiento antes de enviarlos a la Lnea de Montaje Final (FAL) de Sevilla, lugar en el que entrarn a formar parte del primer A400M. Las instalaciones de EADS-CASA en Getafe (Madrid) recibieron el pasado 17 de marzo el fuselaje central-posterior (IFA) del primer avin A400M, que fue puesto en grada. Este componente, de 16,5 toneladas de peso y 29 metros de longitud, es el primer fuselaje fabricado en Bremen y ser destinado al ensayo esttico de avin completo que se realizar en las instalaciones de Ensayos Estructurales de la Divisin de Aviones de Transporte Militar, cuyas instalaciones estn en Madrid. Estas secciones del fuselaje han sido fabricadas por TAI (Turqua), Airbus Alemania, EADS Military Aircraft Systems y Sogerma, principalmente, de acuerdo con su participacin en el programa A400M. La integracin de la proa con el fuselaje central-posterior se realiza en Getafe, en el propio hangar de ensayos, bajo la responsabilidad y supervisin del personal de la Lnea de Montaje Final (FAL) de Sevilla. Adems de esta parte de la aeronave, el pasado mes de marzo lleg tambin a la planta de Getafe la primera seccin delantera completa del fuselaje (la nariz), que alberga la cabina. Esta seccin del avin est siendo sometida a pruebas estticas, tras lo cual viajar, igual que la proa, hasta la FAL de Sevilla, donde se espera comenzar en el

Primer fuselaje central-posterior del A400M montado en grada junto a la primera seccin delantera.

mes de abril el ensamblaje final del primer avin. La planta de EADS-CASA en Tablada, que hace unos meses entreg a la FAL el primer estabilizador horizontal de cola del A400M, entreg tambin a finales de febrero el segundo de estos elementos a las instalaciones de ensayos de EADS-CASA en Getafe. Esta unidad, la segunda producida en las instalaciones de la planta de Tablada, est destinada a la realizacin de diferentes ensayos estructurales necesarios para la certificacin del avin, cumplindose as otro hito ms en la planificacin de produccin del programa A400M.

Las obras de construccin de la FAL, en Sevilla, podran concluir en breve. La estructura de la nueva factora de San Pablo ya se ha completado y actualmente se estn instalando los talleres y herramientas para la integracin de las piezas del avin. La FAL de Sevilla tendr una superficie de 120.000 metros cuadrados, 540 metros de longitud total y estar compuesta por una nave principal y cinco complementarias. Si todo transcurre segn lo previsto, se espera que el primer A400M tome el vuelo a principios de 2008, mientras que la entrega del primer avin se realizara en otoo de 2009.

La planta de EADS-CASA en Getafe recibi tambin en marzo la primera seccin delantera completa del fuselaje del A400M, que alberga
Descarga del fuselaje central-posterior del A400M en Getafe.

la cabina
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PROyECTOS A+A

CEsA
La compaa madrilea, lder en el sector espaol de equipos de avin, comenzar a operar en la Lnea de Montaje Final de la aeronave militar en mayo, donde montarn 9 subsistemas del motor del A400M.

se instala en la FAl

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PROyECTOS A+A

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del A400M

Una de las especialidades de CESA es la fabricacin de trenes de aterrizaje.

a Compaa Espaola de Sistemas Aeronuticos (CESA) se instalar en la Lnea de Montaje Final (FAL) del A400M en mayo. La compaa madrilea, lder en el sector espaol de equipos de avin, comenzar a operar por primera vez en suelo andaluz, donde suministrar y montar 9 subsistemas del motor del A400M. En concreto, CESA ha firmado un contrato con Airbus Alemania por el que suministrar directamente a la FAL varios depsitos hidrulicos y todo el sistema de actuacin de rampa y del portaln de carga del avin. Esto

Vista del taller de ensamblaje de los trenes de aterrizaje del CN235 y C295 en la planta de CESA, en Getafe.

supone montar en cada unidad del A400M que salga de la FAL un total de 20 actuadores de diferentes tamaos, llegando alcanzar el mayor de ellos los 4 metros de longitud una vez desplegado, lo que lo convierte en el actuador hidrulico ms largo que se fabrica en estos momentos en Europa. Para ello, CESA dispondr de un taller anexo a la FAL de 700 metros cuadrados, en los que trabajarn unas 20 personas. La puesta en marcha de estas instalaciones supone una inversin inicial por parte de la compaa de un milln de euros. Lder en el sector espaol de equipos de avin, CESA cuenta con capacidad para realizar trabajos de ingeniera y desarrollo de producto, fabricacin de componentes complejos y montaje de elementos como trenes de aterrizaje, actuadores, sistemas y equipos hidrulicos, elementos para motores, etc. Entre los elementos ms complejos que montan se encuentran los actuadores del EF 2000 o el sistema de repostaje en vuelo MRTT. Actualmente, CESA participa en programas como el CN235 y C295 (trenes de aterrizaje y equipamiento hidrulico), Airbus A330, A340/600, A380 (participacin en el tren de aterrizaje y suministro de depsitos hidrulicos con Airbus Francia), el helicptero S92 (actuadores de la rampa de carga) y el Tigre (tren de aterrizaje principal). A todo ello hay que sumar su participacin en el programa

Todos los puestos de trabajo de CESA disponen de un sistema informatizado que incluye planos y rdenes de trabajo.

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PROyECTOS A+A

La factora de CESA dispone de 4.000 metros cuadrados de taller de fabricacin, con dos centros de fresados para piezas cildricas de gran tamao. En el centro, taller de ensamblaje de actuadores.

del Eurofigther 2000, el que representa el mayor porcentaje de su facturacin, con presencia en una docena de consorcios. El director general de la compaa, Flix Montero, destaca tambin que la empresa mantiene contactos con la compaa israel IAI para participar en un programa de aviones para ejecutivos y colabora ya con el programa ARJ21 de una empresa china lder en suministro de equipos para este avin regional. Adems del proyecto de instalacin en Sevilla, la empresa, que en los ltimos tres aos ha alcanzado un volumen de negocio de 32 millones de euros, espera incrementar de forma considerable su facturacin para los prximos aos con el inicio de la segunda tracha del EF2000, que hasta ahora haba sido su principal programa. Con esta nueva etapa del Eurofigther y los trabajos del A400M la empresa espera impulsar su facturacin hasta alcanzar los 55 millones de euros en los prximos 5 aos. Actualmente, CESA tiene su sede principal en Getafe (Madrid), donde cuenta con una factora de 22.000 metros cuadrados cerca de las instalaciones de EADS-CASA y Airbus, en las que trabajan unas 235 personas, de las que ms del 50 por ciento son tcnicos especializados y titulados superiores. La factora dispone de 4.000 metros cuadrados de taller de fabricacin, en los que destacan dos centros de fresado para piezas cilndricas y varios centros de mecanizados para piezas prismticas. EADS-CASA no es su nico cliente, pues suministra equipos para empresas como Airbus, Messier Dowty, IAI y el fabricante norteamericano de helicpteros Sikorski. A+A

PROyECTOS A+A

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FlIX MONTERO

DIRECTOR GENERAL DE CESA

QUEREMOS POTENCIAR LOS LAZOS CON EMPRESAS SUBCONTRATISTAS ANDALUZAS

En qu situacin se encuentra actualmente el proyecto de la instalacin de CESA en Sevilla? Estaremos en la FAL del A400M en mayo. Ya hemos contratado a tres personas que estn trabajando en la ingeniera de procesos y estamos en proceso de contratar a un responsable de ingeniera y calidad. Respecto al resto de personal, estamos trabajando con la Administracin andaluza en el proceso de seleccin y formacin de operarios. Debemos equipar los primeros motores del A400M para finales del primer semestre de este ao. Qu supondr para la compaa la participacin en el A400M? Actualmente, nuestro principal programa es el EF2000, pero cuando el A400M est a pleno rendimiento ocupar este lugar, de manera que ser el programa en el que ms facturemos por avin (550.000 euros por unidad), hasta alcanzar los 18 millones de euros al ao slo en esta aeronave. Adems de la presencia en la FAL del A400M, se plantea CESA incrementar su presencia en Andaluca a medio y largo plazo? Esperamos cerrar en los prximos meses un contrato con Airbus Alemania para participar en la actividad de uno de los talleres del vendors village de San Pablo. Asimismo, estamos manteniendo negociaciones con EADS-CASA para equipar los trenes de aterrizaje de los C212, C295 y CN235, una labor que se hace actualmente en las instalaciones de CASA de San Pablo. Si este proyecto sale adelante, tal vez busquemos alternativas de nuevas instalaciones. Adems, aprovechando nuestra presencia en Andaluca, queremos mantener contactos con las bases militares areas de la zona para ofrecerles servicios y actividades de mantenimiento de equipos que actualmente se realizan en lugares como EEUU. En qu otros programas o actuaciones comenzarn a trabajar en breve? Uno de los proyectos ms curiosos en los que estamos trabajando es el gran Telescopio de Canarias, para el que estamos entregando los ltimos actuadores. Para ste nos han encargado 100 actuadores hidrulicos que posicionarn 36 espejos con una precisin nanomtrica. Espera-

UNA HIsTORIA AsCENDENTE

CESA, actual lder del mercado aeronutico espaol de equipos de avin, comenz a gestarse en 1986 por decisin del Gobierno espaol, que consider necesaria la existencia de una empresa nacional que participase en los sistemas y equipos del programa del EF2000. La compaa se funda definitivamente en 1989, participada en un 60 por ciento por EADSCASA y en un 40 por ciento por Goodrich, empresa norteamericana del sector lder en equipos aeronuticos y en mandos de vuelo.

mos que este proyecto nos abra las puertas al gran telescopio europeo. Apuesta la compaa por la I+D+I? CESA participa en muchos programas de innovacin y desarrollo, tanto nacionales como a travs del VI Programa Marco, a los que destinamos un 16 por ciento de la facturacin anual. En el programa CENIT lideramos el subprograma de pilas de combustible para aeronutica. Tambin estamos participando en el Fast Wing, un sistema de lanzamiento de cargas de aviones no tripulados. Son slo dos ejemplos. Subcontrata CESA una parte importante de la carga de trabajo que recibe? S, somos una gran empresa tractora, puesto

que el 80 por ciento de los componentes de los equipos que suministramos los compramos en el mercado nacional, en el Pas Vasco, Catalua y algo en Andaluca, principalmente; y en el extranjero, en pases como Inglaterra, EEUU, Repblica Checa o Indonesia. Tambin tenemos potencial de subcontratacin de ingeniera. Esperan subcontratar a empresas andaluzas parte de la carga de trabajo que tengan en la regin? Intentaremos potenciar que la compaa tenga ms suministradores en Andaluca y reforzar los lazos con empresas subcontratistas andaluzas. De hecho, ya hemos iniciado contactos con algunas empresas para certificarlas y que puedan trabajar con nosotros. A+A

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PROyECTOS A+A

salvamento Martimo,

Aviones de

los nuevos ojos del mar

lA TRIPUlACIN
Adems de los 3 tripulantes que pilotarn cada avin, 2 tcnicos especializados se encargarn de manipular los modernos equipos de localizacin y rastreo, los sistemas integrados de vigilancia y las consolas de trabajo de cada una de estas aeronaves. Estas tripulaciones estn realizando actualmente entrenamientos para controlar las nuevas tecnologas antes de la puesta en servicio de las aeronaves CN235-300 durante el segundo trimestre de 2007. Las tripulaciones de los aviones no slo se coordinarn con los centros en tierra, sino tambin con todas las unidades que participan en una operacin de salvamento. La mayora de los pases del entorno europeo utilizan la plataforma del avin como medio ms idneo para operaciones de bsqueda y rescate de personas en la mar, en las que el avin se encarga de localizar y fijar el objetivo, guiando posteriormente al helicptero, obtenindose el mximo aprovechamiento de las prestaciones y autonoma de este ltimo. A+A

PROyECTOS A+A

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La planta sevillana de EADS-CASA de San Pablo entrega al Ministerio de Fomento tres de los cuatro CN235-300 que el Gobierno ha encargado al fabricante aeronutico para Salvamento Martimo. Las nuevas aeronaves, que empezarn a patrullar el prximo verano, realizarn labores de vigilancia contra los vertidos y rescate de nufragos en alta mar.

a factora de EADS-CASA en San Pablo (Sevilla) entreg el pasado 26 de febrero a la ministra de Fomento, Magdalena lvarez, tres de cuatro aviones CN235300 adaptados para Salvamento Martimo que el Gobierno ha encargado al fabricante aeronutico. Estos aviones, fabricados en la planta sevillana, sern los primeros en propiedad de Salvamento Martimo destinados a labores de seguridad en aguas territoriales de Espaa. Hasta ahora, esta labor se llevaba a cabo a travs de cuatro aeronaves Bechcraft Baron B-55 de la empresa Senasa. Las tres aeronaves, que han supuesto una inversin de 91,5 millones de euros, estn equipadas con la ms avanzada tecnologa, lo que les permitir desarrollar labores de patrullaje martimo, localizacin de siniestros, deteccin de contaminacin y bsqueda de nufragos. Los tres aviones permanecern un periodo inicial en fase de pruebas, aunque se espera que comiencen a operar el prximo verano. Uno de ellos, el Rosala de Castro, cubrir la fachada galaico-cantbrica y tendr su base

en el aeropuerto de Santiago de Compostela. Otro, el Josefina de la Torre, cubrir el rea canaria y tendr su base en el aeropuerto de Gando. El tercero, el Isabel de Villena, se encargars de todo el arco sur-mediterrneo, aunque an no se ha decidido su base. Adems, se prev la construccin de un cuarto avin para la cobertura de inoperatividades de los aviones anteriores. Los nuevos aviones de ala fija propiedad de Salvamento Martimo tienen como objetivo el cumplir con las misiones de bsqueda, rescate, salvamento martimo y lucha contra la contaminacin en el rea geogrfica de responsabilidad espaola, que abarca aproximadamente 1,5 millones de kilmetros cuadrados. Los CN-235-300 han sido extensamente probados en la realizacin de misiones de patrulla martima, con un tiempo de permanencia en el aire superior a las 9 horas, por lo que podrn intervenir en operaciones con un alcance de 3.706 kilmetros y un radio de accin de 1.853 kilmetros, con una velocidad

de 437 kilmetros por hora. Sus equipos son los ms modernos del momento, tanto para las labores de salvamento como para la lucha contra la contaminacin. Estn equipados con el FITS (Sistema Tctico Totalmente Integrado) desarrollado por EADS-CASA, el ms moderno en servicio en todo el mundo. Entre otros elementos, estas aeronaves cuentan con lanzador de marcadores, balsas y equipos de salvamento; sistema de deteccin por infrarrojo para facilitar la localizacin nocturna de nufragos; radar de bsqueda de largo alcance de entre 40 y 200 millas y sistema de identificacin de buques (AIS). No obstante, son sus sistemas de deteccin y seguimiento de manchas de contaminacin los medios ms novedosos de sus equipamientos, ya que hasta ahora Espaa no contaba con ellos. Los equipos de ltima generacin permiten la deteccin de vertidos ilegales, tanto de da como de noche, monitorizan, calculan el espesor del vertido, lo cuantifican y trasmiten esa informacin.

CARACTERsTICAs DEl CN235-300

Dos

motores turbohlices totalmente independientes. Velocidad mxima de crucero por encima de los 225 nudos, autonoma entre 8 y 10 horas. Altura mxima de crucero de 30.000 pies. Autonoma mxima por encima de las 1.500 millas nuticas, por tanto mayor capacidad en operaciones de bsqueda de larga duracin, control del trco martimo y deteccin de vertidos ilegales. Sistema Tctico Integrado para control de todos los equipos, sensores y comunicaciones. Rampa a popa para su uso en el lanzamiento de balsas salvavidas y para aplicacin de dispersantes, si fuera el caso.

Cabina

presurizada, con lo que no est condicionada su actividad a las condiciones meteorolgicas reinantes en el momento de realizar una misin. Gran cabina para que las tripulaciones dispongan del espacio suciente, para vuelos de larga duracin, y traslado de personal de operaciones especiales en el menor tiempo posible. Gran capacidad de carga, que permita el transporte paletizado de equipos en el menor tiempo posible. Radar de Bsqueda de alta resolucin especcamente desarrollado para la localizacin de pequeos blancos, como puede ser la localizacin de nufragos. Radar de barrido lateral (SLAR), que realiza la deteccin de vertidos al mar de hidrocarburos.

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PROyECTOS A+A

Culmina la segunda fase de las

l Parque Aeroespacial de Andaluca, Aerpolis, se consolida como el espacio empresarial por excelencia para el sector aeronutico. El Parque Tecnolgico ha culminado una de sus fases ms emblemticas con el final de la construccin de la segunda lnea de naves que encabezarn el recinto. Se trata de un total 9 naves adosadas, que se suman a otras 8 ya construidas de la primera fase, destinadas a empresas aeronuticas que deseen instalarse en Aerpolis de forma inmediata o que no han podido acceder a una parcela propia para edificar, ya que toda la su-

perficie del parque se encuentra ya adjudicada o comprometida. Esta lnea de naves, situada junto a la N-IV, ofrece a las empresas la posibilidad de estar en el recinto y contar con un espacio ya edificado, con excelentes calidades y listo para instalarse. Segn fuentes del parque, por el momento quedan disponibles naves tanto en la primera como en la segunda fase. Las naves han sido construidas siguiendo la esttica del ala de un avin, estn dotadas de un perfil constructivo capaz de soportar un puente gra y disponen de los mayores siste-

Interior de una de las naves de Aerpolis.

mas de seguridad, entre los que se ha hecho especial hincapi en los sistemas contra incendios. Adems del valor aadido que supone para las empresas estar presente en un Parque Tecnolgico con servicios avanzados y que rene en un mismo espacio a las compaas ms importantes del sector, las naves de Aerpolis ofrecen otros atractivos. Uno de ellos es su situacin estratgica, ya que se encuentran en la cabecera principal del parque y junto al espacio en el que estar situado el Centro Aeroespacial de Tecnologa Avanzada de Andaluca (CATEC). El precio y las facilidades de financiacin es otro de los atractivos. Aunque las naves estn tasadas a un precio de 1.250 euros por metro cuadrado, el precio de venta actual est fijado en 755 euros el metro cuadrado (1,15 millones de euros aproximadamente cada una), con una financiacin del 92 por ciento. Las empresas que inicien su actividad en Aerpolis pueden acceder tambin a una serie de incentivos por instalarse en un Parque Tecnolgico. Las dos lneas de naves han sido construidas por la UTE formada por Aynova y ACT, con proyectos de los arquitectos Miguel Pontijas y Joaqun Salas. Las naves estn situadas en una parcela del parque que haba sido reservada a la industria modular, cuyo objetivo es dar uniformidad a la primera lnea edificada del

A+A

PROyECTOS A+A

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naves de

Aerpolis
El parque cuenta con 17 naves adosadas destinadas a empresas del sector aeronutico que quieran instalarse en el recinto de forma inmediata. Con 1.500 metros cuadrados de superficie cada una, estn situadas en la cabecera del parque, junto al espacio en el que se ubicar el Centro Aeroespacial de Tecnologa Avanzada de Andaluca (CATEC).

Vista area de Aerpolis.

recinto y ofrecer una construccin terminada para aquellas empresas que as lo deseen. Aerpolis es el primer Parque Tecnolgico de Andaluca que va a reunir en un solo espacio industrial a las empresas ms importantes del sector aeroespacial y la industria auxiliar. Est estratgicamente situado junto al aeropuerto de San Pablo de Sevilla y la nueva factora de EADS-CASA donde se ensamblar el avin de transporte militar A400M.
Segunda fase de naves del Parque Aeroespacial de Andaluca, Aerpolis.

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CALIDAD A+A

Remigio Carrasco Prez

Director de Sistemas de Gestin del IAT.

IAT, UN CENTRO TECNOlgICO COMPROMETIDO CON lA MEJORA DE lA CAlIDAD Y lA COMPETITIVIDAD DEl sECTOR AERONUTICO ANDAlUZ

l IAT, Centro Tecnolgico de Ingeniera y Gestin del Conocimiento, ha considerado, desde su creacin en 1989, a la gestin de la calidad como unos de los pilares fundamentales de sus actuaciones, y al sector aeronutico como objetivo prioritario, en consonancia con la posicin estratgica que este sector ocupa en la economa andaluza. En el desarrollo de su misin de mejorar la capacidad competitiva de las empresas, el IAT ha llevado a cabo, por encargo de la Administracin andaluza a travs de la Direccin General de Industria, Energa y Minas y de la Agencia IDEA, diversos estudios y diagnsticos del sector aeronutico andaluz, especialmente desde el punto de vista tecnolgico. Este conocimiento del sector le ha permitido abordar proyectos especficos, en colaboracin tanto con la propia Administracin andaluza, como con las grandes empresas ubicadas en Andaluca (EADS-CASA y Airbus), y especialmente orientados a la mejora de la competitividad mediante el fortalecimiento de las estructuras de gestin, de las empresas subcontratistas y colaboradoras de Andaluca. Tambin cabra destacar, entre las actividades realizadas, la participacin en el Comit Organizador de las distintas ediciones de la Feria de la Industria Complementaria Andaluza, conjuntamente con la Administracin andaluza, las organizaciones empresariales, las universidades y las grandes empresas del sector industrial. Este evento se ha celebrado en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla en los aos 2002, 2003, 2004 y 2006 y en todas las ediciones el IAT, adems de contar con expositor propio, ha colaborado activamente en la organizacin de mesas y presentaciones tcnicas orientadas a los distintos sectores participantes y al sector aeronutico. Uno de los proyectos ms relevantes abordados por del IAT en el sector aeronutico anA+A

daluz y relacionado con la gestin de la calidad, considerada globalmente como base en la mejora de la gestin de las empresas, fue sin duda el Plan de Actuaciones para la promocin y mejora de la calidad de la industria complementaria aeronutica en Andaluca en base a la norma EN 9100. Cuando a finales de 2001 se anunciaba desde los organismos internacionales de normalizacin y calidad del sector aerospacial el profundo cambio que iba a experimentar la relacin cliente-proveedor en esta industria, aprovechando los nuevos enfo-

ques que en materia de gestin de la calidad y de demostracin de la conformidad acompaaran a la entonces proyecto de norma europea prEN 9100 (posteriormente editada como norma UNE-EN 9100:2003), el IAT, consciente de la trascendencia e importancia que tendra estos nuevos enfoques en la industria complementaria andaluza, decide poner en marcha esta iniciativa, con el apoyo de la Direccin General de Industria, Energa y Minas de la Junta de Andaluca y la colaboracin de EADS-CASA, Airbus y Atecma. Este Plan de Actuaciones, desarrollado entre los aos 2002 y 2004, presentaba como objetivos principales el facilitar a la industria complementaria andaluza del sector el camino para la certificacin de sus sistemas de gestin de la calidad en base al nuevo esquema normativo incipiente, a la vez que preten-

da facilitar la adopcin de polticas y estrategias de la Administracin y de los grandes fabricantes en esta materia. Sus actividades se desarrollaron en tres lneas de actividad. En primer lugar, se abord la elaboracin, publicacin y difusin de una Gua para la aplicacin de la norma EN9100 con un enfoque basado en procesos, en la que se cont con la colaboracin de las empresas del sector. Posteriormente, basados en los contenidos de esta publicacin, se desarrollaron ciclos formativos en Sevilla y Cdiz orientados a capacitar a los profesionales de las empresas del sector. Como tercera lnea y con un carcter ms permanente, se cre una web especfica enfocada a la calidad aeronutica, con atencin de consultas sobre la aplicacin de esta norma y los contenidos de la gua (http://www.iat.es/calidadaeronautica). Actualmente, son ms de 60 las empresas andaluzas que tienen su sistema de gestin certificado respecto a la norma EN 9100. La realizacin de este plan de actuaciones refuerza an ms la vinculacin del IAT con el sector aeronutico andaluz y con sus distintos agentes. Asimismo, posibilita el desarrollo de iniciativas encaminadas a mejorar aspectos concretos de la gestin de las empresas de este sector, a travs de la aplicacin de diversas herramientas y metodologas. Estas iniciativas se ponen en marcha con la participacin de las empresas y con el apoyo de la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa. Un claro ejemplo de colaboracin con las empresas del sector es el Proyecto Aerostand, cuyo objetivo es facilitar la adecuacin de las instalaciones de las empresas auxiliares a los estndares establecidos por EADS-CASA en lo relativo a la calidad que se transmite a travs de la percepcin, lo que implcitamente supone mejoras en la organizacin del trabajo, la calidad y productividad, la motivacin de su personal y las condiciones de trabajo y de seguridad.

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Este proyecto conllev el diseo y desarrollo de un modelo de estndar de taller que fuese utilizado como referencia del nivel de calidad a alcanzar en cuanto a la percepcin que se obtiene de la empresa y el diseo y desarrollo de una metodologa de evaluacin y convergencia hacia el estndar de taller, lo que posibilit la aplicacin del modelo a las empresas del sector. Para abordar aspectos especficos de la gestin de las empresas, el IAT ha impulsado tambin iniciativas que se abordan mediante la participacin de sus Centros Operativos en colaboracin con distintas entidades. As se cuenta con el Servicio de Informacin en Metrologa, Calibracin y Ensayos (Simce) que, con la colaboracin de la Direccin General de Industria Energa y Minas, impulsa desde el ao 2000 estos aspectos de la gestin entre las empresas industriales andaluzas. Actualmente, se est desarrollando el Proyecto Metropyme, orientado a la evaluacin y mejora de la gestin metrolgica de las pymes de la industria complementaria del sector aeronutico andaluz (www.iat.es/ simce). Tambin como Centro Operativo, el IAT cuenta con el Centro para la Promocin de la Logstica en Andaluca (CPLA), en el que colaboran la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla. En estos momentos, en este mbito se est abordando el Proyecto Mejlog, para la evaluacin y mejora de la gestin logstica en las pymes industriales, aspecto que todos los expertos consideran clave en el futuro desarrollo de las empresas aeronuticas andaluzas (www.iat.es/cpla). Para que todas las iniciativas antes citadas puedan ser llevadas a la prctica de forma adecuada por las empresas, existe un elemento fundamental al que en el IAT se le presta especial atencin: las personas. Solo logrando una capacitacin adecuada de las personas podrn mantenerse en las empresas posiciones competitivas sostenibles en el tiempo. Esta lnea de trabajo, que centra el factor diferenciador de las empresas en cambios en los modelos de gestin de las personas, se sustenta en el conocimiento existente en el IAT, fruto de la experiencia aplicada tanto en los sistemas de gestin con enfoque a procesos, como en los sistemas de gestin de recursos humanos basados en competencias.

As se abord el Proyecto Gescomp, que se pone en marcha con el objetivo de promover e introducir en las empresas andaluzas un nuevo modelo de gestin que integre los pro-

cesos productivos y la capacidad de las personas que operan en ellos, y que posibilite una rpida adaptacin y respuesta a los retos planteados por los cambios del entorno. Las principales lneas de trabajo de esta proyecto fueron el desarrollo de un modelo de gestin por competencias basado en procesos, dirigido a pymes andaluzas, la identificacin y descripcin de las competencias que deben poseer los operadores de cada uno de los procesos productivos, pertenecientes a sectores productivos industriales, con especial atencin a la industria auxiliar

del sector aeronutico, y la validacin del modelo con experiencias piloto en empresas del sector. Tambin en el mbito de la capacitacin de las personas, el IAT viene desarrollando,

desde el ao 2004 y fruto de un acuerdo de colaboracin con EADS-CASA, un Plan de Formacin para mandos intermedios de las empresas auxiliares del sector, en aspectos relacionados con la calidad en los procesos productivos. En estos momentos se est preparando una iniciativa de Formacin Permanente en Metrologa y Calidad Industrial, orientada a las empresas industriales y con orientacin especial al sector aeronutico, promovida por el IAT desde el Simce y que cuenta con la colaboracin de entidades andaluzas referentes en este campo, como el Citius de la Universidad de Sevilla, el Departamento de Ingeniera Mecnica y de los Materiales de la Escuela Superior de Ingenieros, el Centro Andaluz de Metrologa y Veiasa. Adems de estos proyectos, que podramos incluir entre los Servicios Intensivos en Conocimiento que viene prestando el IAT al sector aeronutico, habra que destacar el Proyecto Aeromod, situado entre los proyectos de innovacin que el IAT est desarrollando dentro de su Plan de I+D Estratgica, con el apoyo de la Consejera de Innovacin, Ciencia y Empresa. Este proyecto de investigacin busca lograr una Modelizacin de la influencia de los factores que determinan la competitividad del sector aeronutico andaluz. Entre dichos factores se encontrarn los recursos de la empresa tangibles (tecnologas, instalaciones y otros medios productivos) e intangibles (desarrollo de las personas y sistemas de gestin entre otros), as como otros factores que vienen determinados por el entorno (papel de las Administraciones pblicas, sistema educativo, infraestructuras y factores econmicos y sociales, entre otros). Por ltimo, hay que citar las actividades de otro Centro Operativo del IAT, el Centro Andaluz para la Excelencia en la Gestin, desde el que se impulsa el que las empresas andaluzas adopten los principios de la excelencia que les posibiliten la mejora de sus sistemas de gestin. Este centro promueve la utilizacin de modelos de excelencia, entre los que cabra destacar el Modelo de Excelencia Empresarial de la EFQM, utilizado como base de sistemas de reconocimiento como el Premio Andaluz a la Excelencia, impulsado por la Consejera de Innovacin y apoyado por el IAT en su desarrollo y evaluacin. A+A

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CALIDAD A+A

Pedro Arroyo Perfumo

Head of Quality of Materials and Processes EADS-CASA MTAD y presidente del Comit Nacional Aeronutico Espaol de Ensayos No Destructivos (END)

lOs ENsAYOs NO DEsTRUCTIVOs EN lA INDUsTRIA AERONUTICA ANDAlUZA

ntiguamente los aviones se diseaban pia Construcciones Aeronuticas (CASA) ante de soldaduras y la termografa infrarroja, sta suponiendo que las piezas de su estrucla inexistencia de dichos equipos en el mercaltima empleada para la deteccin de entrada tura carecan de defectos, y asumiendo, do espaol y la dificultad para importarlos. Con de agua en paneles sndwich fabricados con para el caso de que los tuvieran, determinados ellos se realizaba la inspeccin unitaria de todas laminados de fibra de carbono y ncleos. Tamfactores de seguridad. Posteriormente, la apalas piezas fabricadas en aleaciones de aluminio bin habra que mencionar el uso intensivo de la ricin de los conceptos de la llamada Mecnica mediante lquidos penetrantes fluorescentes, tecnologa de inspeccin ultrasnica automtide Fractura dio lugar a otra forma de disear y as como las piezas fabricadas en acero, el otro ca que se hace en el centro de EADS-CASA del calcular las estructuras aeronuticas basadas material alternativo de la poca, se verificaban Puerto de Santa Mara (Cdiz), especializado en conceptos como la durabilidad, es decir, la mediante partculas magnticas. en fabricacin de estructuras en materiales capacidad de la aeronave para soportar compuestos de fibra de carbono melas condiciones normales de operacin diante la tcnica del fiber placement. y seguir estando til para operar; la llaLos tcnicos andaluces especializamada tolerancia al dao del material, dos en END han tenido y siguen teniendo la evaluacin del crecimiento de grietas, un papel muy activo en las asociaciones etc. Todos estos conceptos han llevado profesionales y empresariales dedicadas a otra forma distinta de fabricar en la que a esta tecnologa: podemos citar la parla industria aeronutica debe garantizar, ticipacin en el antiguo Comit de Enno la inexistencia de defectos tras la fasayos No Destructivos de la Asociacin bricacin, sino que stos, si existen, no Espaola de Control de Calidad, en la superan unos determinados criterios de actual Asociacin Espaola de Ensayos tamao, nmero, localizacin y orientaNo Destructivos, en el Comit Nacional cin, en general muy estrictos. Aeronutico Espaol de END y en el Para ello, los componentes se inspecForum Europeo de END del sector aecionan mediante unas potentes tcnicas roespacial, aparte de los grupos de I+D+I denominadas Ensayos No Destructivos, internos de EADS. siendo los mtodos ms habituales los Mquina de inspeccin ultrasnica automtica de 5 ejes CNC de La Escuela de Ingenieros de la Univerde inspeccin con lquidos penetrantes componentes en CFRC de EADS CASA en el Pto de Sta Mara de sidad de Sevilla ha sido y es otro foco fluorescentes, partculas magnticas, 5x5x2,5m. activo de tecnologa en esta materia y, radiografa, mtodos electromagnticos actualmente, participa en un proyecto que emplean corrientes inducidas y ultrasoPosteriormente, en los 70, la revisin de de investigacin sobre la aplicacin de las tcnidos. Otros mtodos de inspeccin que son palas de helicpteros de la Armada Espaola nicas de termografa infrarroja y ultrasonidos cada da ms habituales son la endoscopia, introdujo la tcnica de inspeccin por ultrasophased array en la fabricacin de materiales la tomografa axial computerizada (TAC), la nidos y el mantenimiento de aviones y compocompuestos de fibra de carbono con resinas emisin acstica, la termografa infrarroja, la nentes dinmicos mediante la inspeccin por del tipo bismaleimidas, que est realizando shareografa, o los ensayos de fugas. Dentro corrientes inducidas. Asimismo, para el control EADS-CASA con el apoyo de la Corporacin de cada uno de ellos se distinguen a su vez las de soldaduras, existan ya en esa poca instaTecnolgica Andaluza (CTA). diferentes tcnicas de inspeccin. Por ejemplo, laciones de radiografa industrial. Dos hitos importantes de esta trayectoria anen el caso de los Rayos X: radiografa convenEn los aos 80 puede decirse que los END daluza de los END son la celebracin en Sevilla cional, radiografa computerizada, radiografa forman una parte sustancial de la capacidad en 1985 del V Congreso Espaol e Iberoameridirecta, radioscopa. En los ultrasonidos se tecnolgica de la industria aeronutica andalucano de END y la de los EADS NDT Days en distinguen las tcnicas automticas de transza, emplendose en CASA todos los mtodos junio del pasado ao, en la cual ms de 50 tcmisin o de pulso-eco, y as en cada uno de los que podemos llamar hoy convencionales y nicos procedentes de todas las divisiones de diferentes mtodos. otros que no lo eran tanto, como la inspeccin EADS se reunieron tambin en la capital hispaLos principios fsicos en los que se basan ultrasnica automtica de componentes de lense para discutir los ltimos avances en estas estos mtodos no son diferentes de los que se titanio soldados por difusin. En Sacesa se tcnicas en el sector aeroespacial. usan en la medicina para explorar el cuerpo hurealizaba la inspeccin ultrasnica automtica En definitiva, podemos decir que Andaluca mano con procedimientos como la radiografa, de materiales compuestos de fibra de carbono slo ha estado y est desempeando un pael TAC, la endoscopia, la ecografa, etc. no. Hoy es rara la empresa andaluza del sector pel importante en el desarrollo de la tecnologa Podemos cifrar en la dcada de los aos que no realiza inspecciones no destructivas en de inspeccin de componentes aeronuticos 50 del siglo pasado la fecha en que llegan a su fabricacin. mediante ensayos no destructivos, sino que Andaluca los primeros equipos de inspeccin En los 90, se incorporaron las nuevas tcniocupa un puesto de liderazgo en los diversos penetrante y magntica, fabricados por la procas de radiografa computerizada en el control foros tcnicos espaoles y europeos. A+A

FORMACIN
Por Csar Otal, Responsable de Formacin del Departamento de Personal y Recuros Humanos de Sacesa FORMACIN A+A 51

sacesa, una apuesta decidida por la

formacin
E
l desarrollo del sector aeronutico en Andaluca pasa, en el aspecto concreto de la formacin, que entendemos como uno de sus pilares bsicos, por obtener una alta cualificacin del personal que forma parte del rnismo. Nuestra labor est encaminada a conseguir disponer de un personal formado y en continuo proceso de aprendizaje y especializacin. El objetivo es dotar a nuestra industria de un elemento diferencial que la distinga del resto, confirindole un valor aadido que nos permita rnantenernos en un sector tan competitivo con garantas de xito. Partiendo de estas premisas, el anlisis del aspecto de la formacin en Sacesa viene condicionado por lo especfico, tanto de la actividad como de los materiales utilizados en el desarrollo de la misrna. La utilizacin de la fibra de carbono como materia prima para la fabricacin de componentes especiales ha motivado que histricamente, y en la actualidad, la formacin se programe e imparta al personal una vez incorporado a la empresa, en nuestras instalaciones y por parte de personal propio, con la cualificacin y experiencia que dan ms de quince aos de dedicacin exclusiva a la fabricacin con ese material tan especfico. El personal incorporado a la empresa para trabajos de produccin proviene, en su mayora, de la Formacin Profesional, ya que entendemos significa una base acadmica vlida y suficiente, al no existir una enseanza reglada que contenga los temas que comprenden nuestra actividad. Una vez incorporado el personal a la empresa, es a travs del Plan de Formacin diseado por la misma como va adquiriendo los conocimientos terico-prcticos que concluirn con la obtencin de un certificado que Ie habilite para la fabricacin de elementales aeronuticas con materiales compuestos. En trminos generales el desarrollo del Plan de Formacin Interno para personal de plantilla se estructura corno explicamos a continuacin. El periodo aproximado es de dos rneses, abarcando tanto el aspecto terico como el prctico, con el siguiente detalle: Terico: - Elaboracin de rdenes de Produccin y Documentacin de Producto. - Inforrne de Primer Artculo. - Dibujo Tcnico (Planos de Fabricacin I, 11) - Defectologa y Acciones Correctoras. - Normativa. - Calidad. Conceptos Bsicos. - Discrepancias en Auditoras. Concepto y

tratamiento particular. - Materiales Compuestos. - Examen de certificacin. - Realizacin de prcticas. La superacin de este periodo formativo especfico est acompaada de la realizacin, ya dentro del proceso productivo, de una serie de horas de adiestramiento y formacin que son consideradas como tal por parte de la empresa. Los datos reseados nos llevan a una conclusin, el elevado coste econmico que supone para la empresa ofrecer a los trabajadores esta formacin. Un coste que este debe ser asumido en su totalidad por la misma, debido a: Nmero de horas destinada a formacin especficamente (no imputadas a producto). Costes laborales, tanto los formadores cor-

no los alumnos son personal integrante de la plantilla de trabajadores de la empresa. Durante el ao 2005 se celebraron una serie de jomadas que concluyeron con la puesta en marcha desde la Fundacin Andaluza Fondo Formacin y Empleo de un Plan Aeronutico para las empresas Auxiliares del sector para la provincia de Sevilla, en colaboracin con EADS-CASA y subvencionado por la Consejera de Empleo, que ha posibilitado la celebracin de distintas acciones formativas dentro de las empresas contando con el apoyo financiero de la Junta de Andaluca. Por otra parte, es a travs de la Fundacin para la Formacin en el Empleo y cofinanciado por el Fondo Social Europeo como se vienen canalizando las distintas acciones formativas emprendidas por la empresa. En este rnisrno periodo y detectadas las necesidades puestas de manifiesto en las jornadas referidas anteriormente, por parte de la Junta de Andaluca, el grupo EADS y los sindicatos UGT y CCOO se elabor un Programa de Homologacin de las cualificaciones profesionales en el sector aeronutico, cuyos objetivos se concretaron a traves del establecimiento de un estndar comn para toda la industria aeronutica, la adecuacin de los planes de formacin y la forrnalizacin de un procedirniento regular que concluyera en una certificacin. Vistas la fases del proyecto, la metodologia de trabajo, las cualificaciones profesionales y el procedimiento de certificacin, entendemos que del xito de este proyecto, junto con el constante inters e iniciativa que por parte de las empresas se rnanifiesta en la especializacin del personal, depende la obtencin de un personal altamente cualificado que permita a este sector en Andaluca ser referente a nivel mundial en capacidad y calidad de produccin. Este es el reto planteado y de su consecucin depender en buena medida que la proyeccin que el sector est alcanzando en Andaluca se consolide. A+A

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FORMACIN A+A

JUAN lUs BONET

DIRECTOR GENERAL DE ENSEANZA DEL EJRCITO DEL AIRE

Una escuela de pilotos del A400M puede ser una buena oportunidad para Andaluca
Dirige desde Tablada los 11 centros de formacin que el Ejrcito del Aire tiene distribuidos en todo el territorio espaol. A punto de aprobarse una nueva Ley de la Carrera Militar, discutida actualmente en el Congreso, Juan Lus Bonet analiza cmo cambiar este texto el panorama formativo en el Ejrcito del Aire y la situacin actual de la formacin aeronutica en Andaluca.
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Cul es exactamente la labor de la Direccin General de Enseanza? Coordinamos los 11 centros de formacin que tiene el Ejrcito del Aire en todo el territorio espaol. Esto es, la Academia General del Aire, situada en San Javier (Murcia), donde se forman los oficiales; la Academia Bsica del Aire, en Len, donde se forman los suboficiales; la Escuela de Vuelo, Caza y Ataque, en Badajoz; la Escuela de Transporte Areo Militar y la de

Trnsito Areo, ambas en Salamanca; la Escuela de Helicpteros, en Granada, y la Escuela de Paracaidismo, en Murcia. A estas hay que sumar las tres escuelas de especialidades fundamentales, que son la de Seguridad, Defensa y Apoyo, en Zaragoza; la de Mando y Control, en Madrid; y la de Tcnicas Aeronuticas, de la que a su vez dependen el Escuadrn de Enseanza de Automocin (Getafe) y la Escuela de Cartografa y Fotografa (Cuatrovientos).

FORMACIN A+A

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Qu tipo de formacin ofrecen a los miembros del Ejrcito del Aire? La enseanza militar se divide en centros de capacitacin, que son aquellos en los que se imparte enseanza de primer nivel o para acceder a empleos superiores; centros de especializacin, aquellos en los que se adquiere una especialidad complementaria; y centros informativos, que son los que sirven para actualizar conocimientos o tener mejor informacin sobre una materia. Estos son los tres palos bsicos de la enseanza militar. Qu peso tiene Andaluca y la base de Tablada respecto a la formacin del Ejrcito del Aire en Espaa? Desde aqu coordinamos toda esta enseanza a nivel nacional, desde la tropa hasta la formacin equivalente al nivel universitario. La formacin de la tropa equivale a formacin profesional (FP) de nivel tcnico, los suboficiales a FP de grado superior, la escala de oficiales es similar a una diplomatura y la de oficiales de escala superior a una licenciatura. Cmo modificar la enseanza aeronutica del Ejrcito del Aire la Ley de la Carrera Militar que est siendo revisada actualmente por el Congreso? Si el proyecto de Ley que se est tramitando se mantiene sustancialmente como est actualmente, supondr un cambio muy importante en la enseanza en las Fuerzas Armadas. En esta nueva Ley slo existirn dos escalas, la de oficiales y suboficiales, adems de la tropa. El texto reduce tambin de cuatro a tres los cuerpos actuales del Ejrcito del Aire, haciendo desaparecer el cuerpo de Especialistas, de manera que se mantendrn el General, de Intendencia y de Ingenieros. No obstante, uno de los aspectos ms importantes es que se har realmente equivalente con el Ministerio de Educacin la enseanza de los distintos niveles militares con los estudios del rgimen general, de manera que un oficial obtendr de su formacin como tal un ttulo universitario equivalente a uno de la calle. Este proceso es en gran medida consecuencia del proceso de convergencia educativa con Europa, del llamado proceso de Bolonia. Qu especialidades o parcelas de esa formacin se dedican especficamente a la aeronutica? Las escuelas de vuelo son quizs los centros de formacin ms llamativos. Los pilotos del Ejrcito del Aire se forman durante un curso acadmico completo en el que reciben formacin elemental y vuelan unas 50 horas en un avin monomotor biplaza. Posteriormente, deben hacer 110 horas de vuelo bsico en el E25, un pequeo reactor que es el que utiliza la Patrulla guila. Una vez concluido este periodo, los pilotos se distribuyen entre helicpteros, transporte o de caza, segn las necesidades del Ejrcito. Cada una de las

especialidades debe formarse tambin despus en los tres centros mencionados para cada tipo de aeronave. All deben cumplir una serie de niveles hasta que son totalmente aptos. El periodo de formacin de un piloto en el Ejrcito incluye estas distintas fases y dura aproximadamente unos dos aos y medio. A cuntos alumnos forman cada ao? Medimos este parmetro en alumnos por da, ya que hay cursos que duran mucho menos. En los once centros de formacin tenemos unos 1.000 alumnos por da. Desde hace unos aos se viene realizando una importante campaa de comunicacin para animar a los jvenes a ingresar en las Fuerzas Armadas. Entre otras cosas se promete una formacin especializada. Cmo se estructura exactamente esto? La tropa que ingresa en el Ejrcito tiene la posibilidad de estudiar, durante su permanencia en filas, una FP de nivel tcnico. Para ello, deben estudiar fuera de horas de trabajo, pero se le da cierta facilidad para cubrir la parte de prcticas, ya que pueden hacerlo cubrindolas con sus horas de trabajo. Actualmente, se ofertan hasta 15 especialidades. Los ttulos que se obtienen se pueden convalidar a travs del Ministerio de Educacin con los del sistema general de educacin. Este ttulo sirve adems para realizar el acceso a permanente, que supone la permanencia hasta los 56 aos, en lugar del compromiso hasta los 45 aos que tienen los militares profesionales cuando llevan ya varios aos. Adquirir mayor peso la Direccin de Enseanza del Ejrcito del Aire con la puesta en marcha del centro de adiestramiento de pilotos de Eurofigther y

la creacin de la escuela de pilotos del A400M en Andaluca? Ambos centros no tendrn ningn efecto sobre esta Direccin General, ya que el centro del EF2000 es de adiestramiento y, por lo tanto, posterior al periodo que nosotros consideramos de formacin. Si se crea una escuela de pilotos del A400M en Sevilla se har desde el punto de vista civil, de la industria. Una escuela de pilotos del A400M puede ser una buena oportunidad para Andaluca. Creo que sera un centro muy atractivo que puede ofrecer a muchos pases material de enseanza especfica del A400M. Qu importancia considera que tiene la formacin en el mundo aeronutico? En el mundo aeronutico la formacin continua es fundamental, ya que siempre estn surgiendo cosas nuevas que si no se asimilan nos pueden hacer perder la aptitud. Esto alcanza mayores niveles de exigencia en el caso de los pilotos, cuya capacidad requiere una formacin continua a lo largo de toda la vida. En el caso del Ejrcito, es necesario realizar continuos planes de instruccin y adiestramiento que se complementan con conferencias tericas de la aeronave con la que se est volando. Cmo valora el estado actual de la formacin en el sector aeronutico andaluz? Lo que se comenta en diversos foros es que la principal carencia se encuentra en el nivel de formacin profesional. No obstante, esta situacin est hoy en da en proceso de cambio con iniciativas como la nueva titulacin de Ingeniero Aeronutico de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla. Sera interesante que este proceso pueda satisfacer la demanda actual de la industria.

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FORMACIN A+A

FORMACIN

EMPRESAS AERONUTICAS ANDALUZAS PARTICIPAN EN UNA REUNIN DEL PROyECTO ECOLEAD

Una delegacin andaluza compuesta por las empresas del sector aeronutico Inespasa y Aerosur, la Fundacin Hlice, la Unidad del Sector Aeronutico de la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca (IDEA) y la pyme tecnolgica ISOIN se desplazaron a finales de enero a Bremen (Alemania) para participar en una reunin de trabajo del proyecto Ecolead (EC IST-FP6). Ecolead es la iniciativa de I+D+I ms importante en Europa en el mbito de Redes de Colaboracin Empresarial. El proyecto, financiado por el Sexto Programa Marco de la Unin Europea en la prioridad dedicada a Sociedad de la Informacin, desarrolla la infraestructura metodolgica y tcnica necesaria para la operacin efectiva de organizaciones en red. La visin del proyecto se basa en la premisa de que en el plazo de 10 aos la gran mayora de empresas, especialmente las pymes, formarn parte de redes de colaboracin empresarial como factor competitivo para el desarrollo y sostenibilidad de las mismas. Para ello, el proyecto ha desarrollado herramientas TIC para soportar y favorecer los procesos de cooperacin entre empresas, independientemente de su localizacin geogrfica, favoreciendo su adaptacin a los cambios del mercado, impulsando la innovacin y la identificacin de nuevos negocios mediante la internacionalizacin de las mismas. Dichos prototipos estn en fase de prueba en diez clusters europeos que operan en sectores estratgicos de la economa comunitaria. El caso piloto del sector aeronutico est siendo desarrollado por empresas andaluzas integradas en la red HeliceNet, a travs de la Fundacin Hlice, y la red alemana CeBeNetwork, proveedor de ingeniera de Airbus, coordinados por la consultora ISOIN. El evento de Bremen es el primero de una serie de actividades de testeo y realimentacin encaminadas a mostrar la efectividad de las aplicaciones desarrolladas en Ecolead en procesos de negocio reales de la industria europea. La evaluacin de las herramientas se realiz sobre proyectos de ingeniera y fabricacin aeronutica de las empresas andaluzas, analizando el potencial de dichas aplicaciones en el desarrollo del cluster andaluz. En esta fase del proyecto se efectuaron las pruebas de herramientas soporte a los llamados entornos de fomento de la colaboracin (Virtual Breeding Environments, VBE), que proporcionan mecanismos para la creacin rpida y semiautomtica de organizaciones dinmicas virtuales (Virtual Organizations, VO): A+A Identificacin de oportunidad de negocio conjunta: bsqueda y filtrado automtico de convocatorias, segn los intereses y capacidades de los miembros de la red, mediante bsqueda semntica en servidores de los clientes actuales y potenciales. Caracterizacin de oportunidad de negocio y planificacin rpida de VO: Clasificacin de las oportunidades ms atractivas para bsqueda de socios capaces de emitir una oferta conjunta, y planificacin inicial de la misma. Gestin de miembros del cluster: gestin de socios y nuevas incorporaciones de empresas a la red, previo anlisis de sus capacidades, para fomentar la confianza entre los miembros que lo conforman. Gestin de recursos: repositorio de informacin compartida, como base a la creacin de estrategias comunes entre las organizaciones que forman el cluster, que les permiten alcanzar objetivos de negocio, difciles de lograr por separado. Sistema de incentivos: recompensa a los distintos actores que integran el cluster para mantener alta la motivacin y crear un ambiente social ptimo para el trabajo en colaboracin y la innovacin. La delegacin andaluza fue recibida por Airbus en su planta de Bremen, la segunda factora ms grande en Alemania, donde actualmente se ensambla el fuselaje del A400M, previo a su envo a la lnea de ensamblaje final de San Pablo. Asimismo, las empresas visitaron junto con la delegacin de la Agencia de la Innovacin, las instalaciones de CeBeNetwork, con el objetivo de identificar sinergias y futuras oportunidades de colaboracin en proyectos del sector. CeBenetwork es una ingeniera cuyo nico cliente es Airbus, con sede en Bremen y en pleno proceso de expansin, emplea a ms de 200 ingenieros y est construyendo su propio edificio de oficinas. La organizacin CeBenetwork participa junto con el cluster aeronutico andaluz, representado por la Fundacin Hlice, en el proyecto Ecolead. Desarrolla para Airbus todo tipo de paquetes de trabajo de ingeniera avanzada, desde clculos de misin de aeronaves, diseo y clculo de estructuras, diseo de utillaje y paquetes de trabajo de ingeniera de sistemas. CeBenetwork manifest su inters por establecer su representacin en Andaluca a la luz de la planta de ensamblaje final del A400M.

Tabla 1: Prototipo para Caracterizacin de Oportunidades de negocio y planificacin rpida

FORMACIN A+A

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EADS-CASA promueve un foro sobre la prevencin de riesgos laborales en la industria aeronutica

EADS-CASA ha organizado una Jornada Tcnica sobre Prevencin de Riesgos Laborales en el sector aeronutico que pretende convertirse en un foro de debate sobre la salud laboral en la industria del aire. En la organizacin del seminario, que tuvo lugar el 1 de febrero, participaron tambin la divisin de Espacio de EADS, Airbus, la Consejera de Empleo, la Universidad de Sevilla y Fremap. Durante la sesin, que se prolong toda la maana, se abordaron temas como la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, la responsabilidad empresarial en la salud laboral de los trabajadores o los riesgos asociados a la fabricacin y montaje de elementos aeronuticos. Entre los ponentes que intervinieron en la jornada destac el directo de Relaciones Laborales de EADS-CASA y Airbus, Ignacio Sagarminaga, y la directora general de Seguridad y Salud Laboral de la Junta de Andaluca, Esther Azorit.

LA FUNDACIN HLICE ORGANIZA UN CURSO DEL PORTAL HELICENET

La Fundacin Hlice organiz el pasado 1 de febrero una jornada de formacin especfica para los usuarios del portal Helicenet, que cont con la participacin de 15 representantes de empresas andaluzas del sector aeronutico que trabajan bajo este portal. La jornada cont con la colaboracin de la Red de Espacios Tecnolgicos de Andaluca (RETA), la Agencia de Innovacin y Desarrollo de Andaluca (IDEA) y la Agencia Municipal de Desarrollo del Ayuntamiento de Alcal de Guadara. Helicenet es un servicio que la Fundacin Hlice presta a ms de 70 empresas del sector aeronutico. A travs de su servidor, https://www.fundacionhelice.net/, las empresas acceden a partes de trabajo, facturacin, control de configuracin, pedidos, control de calidad y otros servicios conectados en tiempo real con el SAP de la empresa tractora EADS-CASA. Este modelo de trabajo beneficia a las empresas aeronuticas adscritas porque proporciona la conexin de las industrias del sector, realiza los procesos de intercambio con menor coste de tiempo y menor ndice de fallo y proporciona los indicadores de valor importantes para la produccin, como la reduccin del lead time, mejora en la planificacin, disminucin de existencias, a horro en compras o mejora del servicio al cliente. La necesidad de una profundizacin en las funcionalidades del portal ha sido manifestada en reiteradas ocasiones por los usuarios y gerentes de las empresas del sector, lo que ha llevado a la Fundacin a organizar esta primera convocatoria de formacin, que se repetir a lo largo del ao para satisfacer la demanda actual.

ENCUENTRO SOBRE DERECHO AERONUTICO y ESPACIAL

La Universidad Pablo de Olavide se convirti del 20 al 23 de marzo en sede de las XXXI Jornadas Latinoamericanas de Derecho Aeronutico y Espacial, un encuentro que reuni a expertos en la materia procedentes de Espaa, Latinoamrica, Italia y Pases Bajos. El congreso const de siete ponencias: El Convenio de Montreal de 1999 y su aplicacin prctica, Las polticas aerocomerciales y aeroportuaria. Puntos de confluencia, Problemtica jurdica aeroportuaria, Aspectos de la responsabilidad en el Turismo espacial, La enseanza del Derecho Aeronutico y del Derecho Espacial, Modificaciones al Cdigo de la Navegacin de Italia y El acuerdo de transporte areo Unin EuropeaEstados Unidos de Amrica y sus efectos en Amrica Latina. El congreso fue organizado por la Universidad Pablo de Olavide y la Asociacin Latinoamericana de Derecho Aeronutico y Espacial (Alada), con la colaboracin del Instituto Italolatinoamericano de Roma, el Instituto de Derecho Areo y Espacial de la Universidad de Leiden (Pases Bajos) y la Universidad Externado de Bogot (Colombia). Adems, las jornadas, que se celebraron en la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla, contaron con el respaldo y el patrocinio de la Agencia Urbana de Desarrollo Sevilla Global, EADS-CASA, Fundacin AENA y la Fundacin El Monte.

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Eurofigther

guardianes del aire

La Base Area de Morn se ha convertido en sede principal del EF2000 o C16, el nuevo caza de combate del Ejrcito espaol. Con una importante trayectoria histrica como Base de Cazas, Morn cobrar en los prximos aos an ms relevancia, ya que progresivamente albergar 50 Eurofigther que garantizarn la seguridad del espacio areo espaol. La Base cuenta adems con el centro de adiestramiento de pilotos de esta aeronave a nivel nacional, el edificio ASTA, que dispone de dos simuladores de vuelo de ltima tecnologa.
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u misin es garantizar la seguridad y control de los cielos espaoles y realizar labores de superioridad area cuando se le requiere para el combate. El Eurofigther, EF2000 o C16, como se lo conoce en el Ejrcito del Aire, es el nuevo caza de combate por el que el Gobierno espaol, al igual que otros pases europeos, apuesta para su defensa area de cara al futuro. El avin EF-2000 es resultado de un proyecto multinacional en el que Espaa participa con un 14 por ciento del programa total junto a Italia, Alemania y Reino Unido. Espaa se suscribi al programa en 1986, con el objetivo de que este caza sustituyera progresivamente al Mirage F1, el avin de combate

que las Fuerzas Armadas utilizaban en ese momento. El primer avin fue recepcionado por el Ejrcito del Aire en diciembre de 2003 y, tras un perodo de pruebas en las instalaciones de EADS-CASA en Getafe, los tres primeros C16 llegaron al Ala 11, en la Base Area de Morn, el 27 de mayo de 2004. Es entonces cuando esta Base Area comienza a cobrar un papel an ms protagonista del que ya tena por su tradicin histrica, convirtindose en la base principal del C16 y en la nica que en estos momentos dispone de este avin. Actualmente, la Base de Morn cuenta con 17 aviones C16, que conforman la primera fase prevista del programa junto a dos aviones ms, uno que el Ala11 debe recibir

este ao y otro que ya est operativo pero que se utiliza para realizacin de pruebas funcionales y de vuelo. A partir del prximo ao la Base comenzar a recibir ms aviones, hasta completar los 34 cazas de la segunda fase que deben de llegar al centro militar hasta 2012. Esto supone que dentro de algo ms de un ao la Base de Morn y el Ala11 acogern unos 50 de los 87 Eurofigther que se ha comprometido a adquirir el Ejrcito espaol hasta 2010. Morn y, en concreto, el Grupo 11 del Ala11, se convertir as en la Base principal de este programa a nivel nacional, seguida del Ala14 de Albacete. Dos de estos aviones estarn siempre preparados para salir en 15 minutos a la orden del Mando Areo de Combate (MACOM). Una de las ltimas encomiendas en las que han participado ha sido la vigilancia del espacio areo durante la cumbre de ministros de la OTAN, celebrada recientemente en Sevilla. Adems de ser la Base principal del C16, Morn es tambin la instalacin militar del Aire ms importante del Sur de Espaa, ya que, entre otras instalaciones, el centro de instruccin de pilotos del EF2000, denominado edificio ASTA (Centro de Entrenamiento del C16), que dispone de un conjunto de sistemas de entrenamiento asistido por ordenador para la tripulacin del C16. Estos sistemas incluyen dos simuladores de ltima tecnologa, uno de vuelo y otro del sistema de salida de la cabina para casos de emerA+A

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UNA LARGA HISTORIA

La historia de la Base Area de Morn comienza en 1940 con las obras del Aerdromo Militar Vzquez Sagastizbal, nombre original de la Base. Un ao despus se constituye la Escuela de Caza con material Fiat CR-32 Chirri. Esta Escuela funcionara hasta 1956, cuando se crea el Ala de Bombardeo Ligero 7, con material Heinkel 111. En 1959 la Unidad pasa a denominarse Ala de Caza 5, con aviones F-86 Sabre. En 1970 se reciben los primeros F-5 Northrop, construidos por CASA en Getafe, y un ao ms tarde se constituye el Ala Tctica 21, etapa que se prolongara hasta 1992, cuando al ser dados de baja los F-5 se incorporan a la Base aviones C101 procedentes de la Academia General del Aire y de la Base Area de Matacn. En 1992 reciben tambin los aviones P3 Orin de la desaparecida Ala 22 de la Base de Jerez de la Frontera (Cdiz), que se incorporaran como Grupo 22 del Ala 21. En 1995, el Grupo 21 comienza la sustitucin de los aviones C101, que vuelven a sus bases de procedencia, por aviones F18. El cambio de denominacin de Ala 21 por Ala 11 se produce en 1999, al cerrarse definitivamente la Base de Manises (Valencia). Los tres primeros EF2000 llegan a Morn en mayo de 2004, as como los primeros pilotos que forman el 113 Escuadrn de Conversin Operativa y el personal especialista que ha realizado los correspondientes cursos de adaptacin al nuevo material areo. En la Base Area de Morn, adems de las Unidades de Fuerzas Areas espaolas, hay presencia norteamericana desde 1957.

gencias. Estas instalaciones son nicas en Espaa, lo que significa que todos los pilotos del Eurofigther tendrn que formarse en la Base de Morn. A ello se suman el banco de pruebas de los motores del EF2000 y del A400M, el TP400, ubicados tambin dentro las 2.000 hectreas de terreno que ocupa la Base, con un permetro aproximado de unos 20 kilmetros. Respecto a sus instalaciones aeronuticas, destaca la pista de aterrizaje, de unos 11.000 pies de larga, una longitud que la convierte en una de las pistas ms largas de Europa, con sistemas de ltima tecnologa que permiten su uso como pista de emergencia y de asistencia para la lanzadera es-

pacial. Entre esta tecnologa se encuentra el GCA, un sistema de aproximacin por precisin por radar. Las caractersticas tcnicas

de la pista hacen tambin que haya sido elegida por Airbus para realizar pruebas de vuelo del A380.

P3 ORIN, EL OTRO GRAN PROTAGONISTA

Adems del EF2000, la Base Area de Morn alberga otro avin fundamental para el Ejrcito del Aire, el P3 Orin, que realiza labores de patrulla martima. Los equipos de este avin estn organizados en el denominado Grupo 22, que nace en 1962. Esta flota est compuesta por 7 aviones, cinco de los cuales estn siendo modernizados por EADS-CASA, que realizan misiones de lucha antisubmarina y antisuperficie, vigilancia martima, minado, vigilancia de narcotrfico e inmigracin ilegal, bsqueda y salvamento, mando y control areo, inteligencia electrnica y fotogrfica, etc. La tripulacin normal del avin est compuesta por 14 personas que trabajan coordinadamente. El Grupo 22, formado por 250 personas y ms de 59.000 horas de vuelo efectuadas, ha participado en ejercicios multinacionales y en misiones de mantenimiento de la paz dentro del mbito de la OTAN y bajo auspicios de la ONU, siendo la ms reciente de stas la efectuada desde Yibuti (Este de frica), en la que se han llevado a cabo ms de 240 misiones sobre el Mar Rojo, Golfo de Adn y Cuerno de frica en una coalicin de varios pases contra el terrorismo internacional. Tambin ha participado activamente en la Operacin Noble centinela de lucha contra la inmigracin ilegal en las costas de Canarias.

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Entrevista al coronel de la Base Area de Morn, len Antonio Maches Michavila

El programa del EF2000 debe estar totalmente operativo en tres aos

En qu estado se encuentra actualmente el programa del Eurofigther? De los tres escuadrones que se van a formar, se encuentra ya constituido y en funcionamiento el 113, que es la Unidad de Conversin Operativa, encargada de la instruccin de todos los pilotos que en un futuro vuelen el C16. Tambin ha sido ya constituido el Escuadrn 111, que est operativo. A principios de 2008 se activar el 112 que estar compuestos por 18 aviones y 21 pilotos. En tres aos a partir de ahora los tres deben estar plenamente operativos. La Base de Morn ha cobrado an mayor protagonismo al convertirse en la Base principal del EF2000 Cobrarn an ms peso estas instalaciones de cara a los prximos aos? Con la puesta en marcha del programa del EF2000 se ha duplicado el nmero de cazas de los que dispona la Base, al pasar de 24 aviones F18 a los 50 EF2000 que tendremos para final de 2010. Para afrontar este crecimiento se han hecho ms de 20 obras nuevas, como los talleres de electrnica o el banco de pruebas del EJ2000, el motor del C16, as como otras 20 actuaciones que estn en proyecto o ejecucin. Actualmente, la importancia estratgica de esta Base la convierte en la ms importante del Sur de Espaa y la hacen prcticamente insustituible para las fuerzas de la USAF, al ser punto bsico de apoyo en sus operaciones por encontrarse situada a mitad de camino entre Estados Unidos y Oriente Medio. Asimismo, el Ala 11 acta como Base de apoyo a todos los lanzamientos de la lanzadera espacial, dada las caractersticas de sus instalaciones aeronuticas y de su pista de aterrizaje, una de las ms largas de Europa. Ha mencionado las caractersticas de la pista de aterrizaje Cules son? Se trata de una de las pistas ms largas de Europa, con unos 11.000 pies de longitud. AdeFunciona ininterrumpidamente las 24 horas para recibir aviones y atender a las unidades que despliegue Espaa o la OTAN. Est preparada para casos de emergencia y colaboramos con el programa de la lanzadera espacial. Est previsto seguir mejorando las caractersticas aeronuticas y las capacidades de la misma. La Base de Morn es conocida tambin por la existencia de presencia norteamericana Cmo es la convivencia con los militares de EEUU? Lo primero que hay que dejar claro es que la Base de Morn es una nica base espaola, con mando espaol y nacional. Dicho esto, en base al convenio de cooperacin y defensa mutua firmado por el Gobierno espaol y EEUU, cuya ltima ratificacin fue en 1998, se establece que las fuerzas americanas estn autorizadas a utilizar esta Base. Es decir, se trata de una Base espaola con facilidades de uso para fuerzas americanas, pero no hay dos Bases. La convivencia con los americanos ha sido y es muy buena desde que se firm dicho acuerdo en 1953. Mantenemos una relacin tradicional de socios de la OTAN. Qu peso socioeconmico tiene la Base de Morn sobre su entorno? En estas instalaciones trabajan casi 3.000 personas entre militares espaoles y americanos, funcionarios y personal civil contratado. Los salarios e inversiones directas de la Base suponen una cuanta de 90 millones de euros anuales. Adems, la mayora de estas personas viven en el entorno. Se fomenta de alguna manera la relacin de la Base con la sociedad? En estos momentos estamos recibiendo ms de 200 visitas no oficiales al ao de todo tipo de instituciones y organizamos jornadas de puertas abiertas.

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JUAN ANTONIO gUERRERO MIsA Y JOs ClEMENTE EsqUERDO

DEBEMOS ACERCAR LA AVIACIN y EL ESPACIO A LOS CIUDADANOS

RESPONSABLES DEL PROyECTO DEL PABELLN AEROESPACIAL DE SEVILLA (PAS)

Juan Antonio guerrero Misa y Jos Clemente Esquerdo, sevillano y madrileo, respectivamente, lideran el original proyecto del Pabelln Aerospacial de Sevilla, una iniciativa que nace que con la vocacin de convertirse en un lugar de referencia internacional en este tipo de instalaciones. La capacidad para llevarlo a cabo est avalada por sus extensos currculos. Guerrero Misa es publicista y un reconocido escritor e historiador aeronutico con experiencia en la edicin de mltiples publicaciones del sector. Recientemente ha sido nombrado adems miembro del Instituto de Historia y Cultura Aeronutica. Su compaero en este viaje, Jos Clemente, es pintor, escritor e historiador aeronutico. Coronel de Aviacin en la reserva, Clemente ha volado ms de veinte aviones diferentes entre reactores, polimotores y helicpteros. Diplomado del Estado Mayor del Aire, fue profesor de Geopoltica y de vuelo, con la particularidad de haber desarrollado la totalidad de su carrera aeronutica en Andaluca.

Cundo y cmo surge la idea del Pabelln Aerospacial de Sevilla? Guerrero Misa: En 1994, a mi regreso de Barcelona, donde he residido casi dos decenios, me encontr, para mi sorpresa, que en los terrenos e instalaciones de la Exposicin Universal de Sevilla se iba a instalar un Parque Temtico que inclua entre sus previstas atracciones un Museo de la Aviacin. Ese proyecto es hoy una realidad que todos conocemos como Isla Mgica, pero el Museo de la Aviacin, en cuyo proyecto trabaj con intensidad, se qued en la nada, no lleg a materializarse por razones que no vienen al caso. Aquello me sirvi no slo como acicate para adentrarme en el conocimiento de ese tipo de instituciones, sino para enamorarme del edificio destinado inicialmente a convertirse en el Museo de Aviacin de Sevilla. Ya entonces preparamos un contenido de carcter innovador, muy ldico y muy didctico, algo que conservamos todava. Aos despus, tras el xito de una exposicin que Jos Clemente y yo comisariamos en el Aeropuerto de San Pablo y que trataba de comunicar el rico legado histrico y tecnolgico de la aviacin en Andaluca, ambos decidimos dedicar todos nuestros esfuerzos, tiempo y conocimientos a lograr que Sevilla y Andaluca tuvieran el Pabelln Aeroespacial que se merecen. Cules son las razones que justifican un proyecto de stas caractersticas en la ciudad? Clemente: En Sevilla se comenz a volar en 1910 en Tablada, en la primera semana de aviacin organizada por el Ayuntamiento. En 1914, se empez a utilizar Tablada como aerdromo militar y aeroclub civil y, desde este lugar de tan profundo arraigo, se inici en 1921 el primer vuelo regular de la aviacin comercial espaola y los vuelos de fama universal del Je-

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ss del Gran Poder y del Cuatro Vientos, en 1929 y 1933 respectivamente. Tambin aqu se crearon las bases de una incipiente industria aeronutica. Parte importante de sta se situ desde entonces en la ciudad, inicialmente en la Maestranza Area. Ms tarde, las empresas CASA y la Hispano Aviacin fueron protagonistas de importantes proyectos y realidades aeronuticas. En la actualidad, EADS-CASA representa la esplndida realidad de la industria aeronutica europea en nuestro pas. Si a todo ello unimos el brillante xito del polgono aeroespacial Aerpolis y a la inmediata graduacin de la primera promocin de Ingenieros Aeronuticos en la Universidad de Sevilla, no cabe duda de que Sevilla se ha convertido ya en polo aeronutico del Sur de Europa. Todas estas razones avalan la creacin en la ciudad de un Centro de Interpretacin Aeronutica

donde, a travs de actividades de todo tipo, se combinen tradicin y modernidad para que la sociedad andaluza se sienta protagonista primordial de la actividad aeronutica espaola. Existen otras instalaciones similares en el mundo? Clemente: Naturalmente, son incontables el nmero de instalaciones musesticas de tema aeronutico en el mundo. Solamente en Europa existen cerca de 300, una de ellas la Cit de L Espace, en Tolouse, ciudad hermana aeronutica de Sevilla. En Espaa, el Museo del Aire; la Fundacin Infante de Orlens, que trabaja en la realizacin de un macromuseo en Getafe diseado por el arquitecto Pster; el Parc Aeronautic de Catalunya, en Sabadell; la Fundacin Area de la Comunidad Valenciana y el Museo del Transporte Areo de Mlaga,

con una gran transformacin y crecimiento ya en marcha, tienen componentes musesticos y de divulgacin, incluso con aviones clsicos en vuelo. En Estados Unidos es modlico el Museo Nacional del Aire y del Espacio que, curiosamente, es el museo ms visitado del mundo. Pero nuestro Pabelln Aerospacial de Sevilla tiene caractersticas especiales que, an siendo semejantes en algunos aspectos, lo diferencian de los museos aeronuticos al uso. Cules son esas caractersticas que hacen diferente este proyecto? Guerrero Misa: El PAS no slo ser un lugar donde el visitante de cualquier edad podr encontrar formas interactivas y ldicas con las que adentrarse fcilmente en el conocimiento cientfico y tecnolgico aeroespacial, mientras

Simulador de vuelo.

Recreacin del futuro Pabelln Aeroespacial de Sevilla.

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recorre la historia de Andaluca en ese sector, rica y larga en frutos como ninguna. Al mismo tiempo, y desde su concepcin, ser un centro de recursos y actividades culturales, sociales, formativas y empresariales, que el cada vez ms vigoroso sector aeroespacial de Andaluca podr emplear como caja de resonancia ante la sociedad y como medio de intercomunicacin entre sus muy diversos componentes. En definitiva, ha sido ideado como bastante ms que un simple museo. Porqu situar el Pabelln Aeroespacial en el antiguo Pabelln del Futuro de la Expo92? Guerrero Misa: Indiscutiblemente, el edificio, cuya arquitectura se adscribe al llamado estilo high tech, tiene unas inmejorables caractersticas para este tipo de instalaciones, con unos techos altos, reas de exposicin difana y extensas, perfecto estado de funcionamiento, dotacin de servicios y hasta zonas de almacenaje. De hecho, cuando le explicamos nuestra propuesta a Oriol Bohigas, el arquitecto que lo proyect, se mostr entusiasmado y nos ofreci de inmediato su apoyo. Pero, adems, el Pabelln del Futuro est situado en pleno Par-

toria y la industria aeronuticas en Andaluca, un lugar en el que las empresas y los clientes tuvieran la posibilidad de verse representados en un permanente foro de encuentro. Pero adems, y tan importante como lo anterior, sera un escaparate abierto al gran pblico donde, de manera actual, ldica, instructiva, interactiva y muy atractiva, se reflejase el apasionante mundo de la aeronutica y el espacio. Tendra, naturalmente, componentes musesticos, pero sera bastante ms que eso. Un paseo apasionante por el pasado, el presente y el futuro de Andaluca en su quehacer aeroespacial. Cules seran las funciones sociales, educativas y ldicas de este centro? Guerrero Misa: El PAS ser, adems de una exposicin permanente e interactiva, dotada de las ms modernas tecnologas museolgicas, un centro de constantes actividades de todo tipo, desde las educativas, con aulas de formacin y talleres de varios niveles, cursos de tiempo libre y toda suerte de actividades extracurriculares; hasta las estrictamente sociales y culturales, como exposiciones temticas y temporales, muestras de arte, ciclos de cine, conferencias, congresos, conciertos, activida-

ete; del Ayuntamiento de Sevilla, a travs de su agencia Sevilla Global, que ha incluido el proyecto entre sus objetivos; y la agencia estatal Agesa, propietaria del edificio, que ha mostrado su total apoyo. Tambin se han establecido contactos muy positivos con EADS, INTA, el Ejrcito del Aire y Arma Area de la Armada, Universidad de Sevilla, el Centro Nacional de Astrobiologa y el Parque de las Ciencias de Granada, con el que nos unen objetivos educativos comunes y que es la institucin de este tipo ms visitada de Andaluca. Tambin conoce el proyecto y lo apoya desde el principio el parque temtico Isla Mgica, que lo contempla con mucho inters, pues creara en la zona una sinergia muy positiva con sus instalaciones. Qu pasos se han dado hasta el momento para la realizacin del proyecto? Clemente: Fundamentalmente, elaborar los proyectos de contenido, viabilidad econmica y estructura jurdica, estos dos ltimos realizados por el economista Carlos Donaire y el abogado Miguel Salas, que son nuestros socios en Space. Con ello hemos creado un slido cuerpo conceptual y administrativo

que Tecnolgico Cartuja 93, a escasa distancia del centro histrico de la ciudad, junto al ro Guadalquivir, bien comunicado y con amplias zonas de esparcimiento inmediatas, ya que es adyacente al Parque del Guadalquivir, cuya recuperacin est prevista. Por si fuera poco, est situado tambin junto al Parque Temtico Isla Mgica, un foco de atraccin turstica y de esparcimiento con el que mantenemos fluidos lazos. Hay que entender que es preciso acercar la aviacin y el espacio a los ciudadanos, y no intentar que sean ellos los que se acerquen. Ya sabemos que los entusiastas y los profesionales encuentran lgico ir a los aeropuertos a ver aviones, pero a quienes ni siquiera levantan la cabeza cuando una aeronave cruza sobre ellos, es muy difcil hacerlos ir a las afueras de la ciudad, a menos que se trate de un espectculo, un festival o algo similar. Por eso, el Pabelln del Futuro es la mejor opcin y les recordar a todos los ciudadanos, cada da, la importancia de Andaluca en este sector. Qu funciones cumplira el Pabelln dentro del entramado de la industria aeronutica andaluza? Guerrero Misa: El Pabelln Aerosespacial sera un necesario centro de interpretacin de la hisA+A

des deportivas y de ocio, etc. Sin olvidarnos de las estrictamente comerciales e industriales, desde cursos y seminarios, hasta la de presentacin de empresas, productos y servicios. Estn definidos sus contenidos? Clemente: Naturalmente. En los ms de cuatro aos de gestacin del proyecto ha habido tiempo ms que suficiente para establecer, definir y cuantificar los contenidos. Hemos establecido mltiples contactos con la industria y las instituciones, de tal manera que, desde este mismo momento, podran irse introduciendo paulatinamente en el Pabelln del Futuro parte de esos contenidos, aviones, maquetas, simuladores de vuelo, sistemas interactivos y material expositivo diverso. Sabemos de los apoyos de la Consejera de Innovacin, el Ayuntamiento y Agesa. Qu otras entidades podran apoyar la iniciativa o formar parte de la misma? Clemente: Como Space, sociedad creada para la gestin inicial del proyecto y control del desarrollo de sus contenidos, no hemos podido tener mejor acogida por parte de la Consejera de Innovacin, a travs de su director general de Investigacin, Jacinto Ca-

desde el que desarrollar el Pabelln Aerospacial de Sevilla. Naturalmente, hemos realizado las labores necesarias de difusin, la ltima de ellas la presentacin del proyecto en la Feria de la Industria Complementaria, FIC, en Fibes, donde estuvimos situados en el expositor de Sevilla Global. Qu tiempo mnimo sera necesario para poner en marcha el Pabelln Aerospacial de Sevilla? Guerrero Misa: Lo deseable sera que su inauguracin coincidiera con el roll out del primer A-400, pero, en cualquier caso, el tiempo estimado estara entre ao y ao y medio, en una primera fase. Qu estructura se ha pensado para su funcionamiento? Guerrero Misa: Un proyecto de esta envergadura reclama una slida estructura para su desarrollo. Una fundacin o consorcio sera la ideal. Y se prev la participacin en ella de la Consejera de Innovacin, el Ayuntamiento de Sevilla, a travs de Sevilla Global, las entidades financieras andaluzas y Agesa, como patrono honorfico, mientras que Space actuara como consultor del proyecto.

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HISTORIA DE LA AERONUTICA ANDALUZA A+A

Por Juan Antonio Guerrero.

Aos 20 (II)
Aunque el Servicio de Aeronutica mantena desde 1915 en la dehesa de Tablada algunas instalaciones y una Escuela donde se daban cursos de pilotos y observadores, el campo serva tambin como base de partida para las lneas postales que la compaa CETA mantena con Marruecos. Pero en 1920 se inicia una etapa fundamental que transformara el pequeo aerdromo militar en una verdadera Base Area, la primera que se establece en territorio andaluz. Comienza as el desarrollo de nuestras infraestructuras aeronuticas y con la disposicin organizativa que crea, en la nueva Base Area, el Parque Regional Sur, se sientan adems los precedentes de lo que ser la Industria Aeronutica en Andaluca.
Su Majestad el Rey Alfonso XIII en Tablada, conversa animadamente con el teniente coronel Alfredo Kindeln, jefe de la Aeronutica Militar, durante la inauguracin de la lnea area Sevilla-Lisboa, en abril de 1927. Tablada sera la base de partida para otros muchos enlaces areos comerciales de esa poca.
Foto: Archivo Snchez del Pando, Fototeca Municipal de Sevilla.

Una base area en Sevilla

os orgenes de Tablada como campo de vuelo se remontan a los das de las Fiestas de Primavera de 1910, cuando se disputa en aquellos entonces terrenos municipales la primera competicin aerodeportiva de Espaa, la Copa de Sevilla. Desde entonces, la llanura sirvi como terreno de vuelos tanto para civiles como militares, celebrndose numerosos festivales areos hasta 1914. Ese ao, el 7 de febrero, un avin Nieuport IVG del Servicio de Aeronutica, procedente de Tetun, donde se mantena una Escuadrilla expedicionaria, se posa en Tablada tras sobrevolar desafiante el pen de Gibraltar llevando a bordo a dos jvenes

aviadores, capitanes de Ingenieros ambos, que dejaran su impronta en la historia aeronutica espaola. Son el granadino Emilio Herrera y Jos Ortiz luego fundador de CASA y traen un mensaje del Alto Comisario en Marruecos para el rey. Acaban, para ello, de realizar el primer cruce areo del Estrecho de Gibraltar y de sentar un precedente por el que aquella dehesa se iba a convertir, por un lado, en aerdromo militar y, por otro, en enlace areo con las tierras africanas. Poco despus, el Ejrcito lograra la cesin de aquellos terrenos o de parte de ellos del municipio sevillano. El Ayuntamiento, por dems, subvencion las obras y no puso dificultades a la

construccin de un muelle en la orilla del ro. Firmaron el acta de cesin Emilio Herrera por el Servicio de Aeronutica y el Alcalde, marqus de Torrenueva. Se instal all una Escuela para la formacin de personal de vuelo y al ao siguiente se inici el curso de observadores. La importancia de dicha escuela ir aumentando con los aos y acabada la Guerra Europea, se decide, vista su importancia estratgica y logstica a los fines del conflicto en frica, ampliar las instalaciones. La Base Area de Sevilla El Mando de Aeronutica public un Decreto, el 17 de marzo de 1920, organizando y distribuyendo el territorio nacional en Zonas Areas Militares, en cuyo artculo tercero se creaban cuatro bases areas, correspondindose con sendas zonas de capitalidad respectiva en Madrid, Zaragoza, Sevilla y Len. De esta manera, la 3 Zona o Sur abarcaba ntegra la segunda regin militar. Cada base area, se dispona, dispondra de una Jefatura, completada con los servicios tcnicos, administrativos y sanitarios que se juzgen indispensables; un taller o fbrica; un aerdromo principal, con cobertizos para 60 aeroplanos; un almacn con repuestos de todas clases; abrigos subterrneos o blindados para un milln de litros de combustible lquido, 100.000 de lubrificantes y

Vista panormica de la Base Area segn en Proyecto original del capitn de Ingenieros Rodrguez Martn. La base area sevillana estableci la norma no escrita para muchas otras de la aviacin militar espaola.
Foto: Archivo J.A. Guerrero.

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La tropa, formada ante los aviones de las Escuadrillas, espera el inicio de una de las muchas ceremonias castrenses celebradas en la Base Area de Tablada durante sus primeros aos de existencia. A muchas de ellas, como corresponda a la importancia del lugar, asistieron miembros de la familia real.
Foto: SHYCEA, Archivo J.A. Guerrero.

Bendicin de un grupo de aviones Breguet XIV regalados por Canarias, una costumbre muy extendida. Los aviones se adquiran por subscripcin popular o directamente por las administraciones locales y se les sola bautizar con el nombre del donante. Estamos en 1922 y las obras de Tablada proceden a buen ritmo.
Foto: Archivo Snchez del Pando, Fototeca Municipal de Sevilla.

500 toneladas de bombas; cuatro escuadrillas (tres de reconocimiento y una de combate); un grupo de tropas para el servicio de dichas escuadrillas, compuesto por tantas compaas como escuadrillas y un nmero variable de Escuelas, distribuidas en su territorio, con arreglo a las facilidades de alojamiento y condiciones climatolgicas. Este decreto, al que no se le ha concedido histricamente la importancia debida, supone la madurez de la aviacin militar y el punto de partida para la construccin de una autntica estructura orgnica y fsica de la misma. Es el padre de la aviacin militar espaola, el coronel Vives, quien ordena entonces el inicio de las obras. Ser su ltima accin de mando en la Aeronutica, puesto que poco despus cesara en su puesto y pas destinado como Jefe de la 4 Regin Militar a la Capitana General de su Catalua natal. Los trabajos se encomiendan a la Comandancia Exenta de Ingenieros y el autor del proyecto sera el capitn de Ingenieros Antonio Rodrguez Martn. Las obras se llevaran a cabo en dos fases y el proyecto respondera a una esttica que podramos definir como arquitectura regionalista, en la estela de la recuperacin de las tradiciones constructivas que el genial arquitecto nibal Gonzlez haba

trazado desde unos aos antes y en la que se estaban levantando en la ciudad no slo edificios particulares, sino tambin los grandes pabellones de la futura Exposicin de 1929. As, la zona principal de la base se articula en amplias avenidas y calles orladas de parterres y albero con naranjos, palmeras, jacarandas y otras plantas ornamentales, que se abren a plazas y parques en el ms puro estilo andaluz. Los edificios son acabados en blanco, ms parcos en su esttica que los neorenacentistas y neobarrocos de la arquitectura civil, pero abundan los adornos en hierro forjado que en ocasiones incorporan los emblemas de las escuadrillas y cermica, las tejas y ladrillos rojos y los azulejos pintados de las alfareras trianeras, con los aviones all destinados hasta entonces como elementos decorativos: Deperdussin, Morane Saulnier, Avro 504, Farman, Flecha, Bristol Fighter, De Havilland DH 4, DH-6, DH-9 y Breguet XIV. No desentonarn con el edificio del Tiro de Pichn, del propio Anbal Gonzlez hoy magnficamente restaurado que, perteneciente a la zona municipal donde se encontraba el hipdromo sevillano y otras instalaciones deportivas, pasara aos ms tarde a integrarse en la base. Las luminosas calles de la Base estn sembradas armnicamente con los edificios

administrativos y de servicios y en la plaza de armas, espaciosa, se levanta una graciosa capilla. Frente al edificio de la Enfermera, el genial escultor Manuel Delgado Brackembury hermano del prestigioso aviador Guillermo que en 1927 sera Jefe de la Base y del que Sevilla guarda numerosas obras, como la famosa cibeles sevillana de la Puerta de Jerez dej emplazada una hermosa escultura alada. En la lnea de vuelo, presentaban las edificaciones un frente de casi 800 m y desde el campo de vuelos, de izquierda a derecha, se encontraba el hangar del Parque de aparatos, el taller de montaje y, despus del acceso al Taller Regional Sur, la Maestranza de hoy, tres hangares y los locales para escuadrillas, un nuevo hangar triple, otro local para escuadrillas, el hangar de bombardeo, el edificio de la torre de control (que originalmente era otro local para escuadrillas) y para finalizar, dos hangares triples ms, separados como siempre por locales para las escuadrillas. Con razn, muchos la consideran una de las bases areas ms importantes de Espaa y, desde luego, la ms bonita. El tiempo, la historia y la tecnologa consiguieron finalmente que Tablada dejara de ser Base Area, pero no sin que dejara su impronta en la Historia de nuestra aviacin. Hoy siguie siendo el Acuartelamiento

El rey Alfonso XIII desciende de un avin Farman Goliath a su llegada a la Base Area de Tablada, el 28 de marzo de 1925. A pie de avin le espera, entre otros jefes y oficiales, el teniente coronel de artillera Luis Cuartero, jefe de la Base Area.
Foto: Archivo Snchez del Pando, Fototeca Municipal de Sevilla.

El 30 de marzo de 1928 es un gran da en Tablada. Es el bautizo de un avin Breguet XIX GR, el Jess del Gran Poder, con el que los aviadores Jimnez e Iglesias lograrn un pico vuelo trasatlntico. A su llegada, el rey saluda al eminente inventor Guillermo Marconi, de visita en la ciudad, en presencia de Kindeln.
Foto: Archivo Snchez del Pando, Fototeca Municipal de Sevilla.

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HISTORIA DE LA AERONUTICA ANDALUZA A+A

El Breguet XIV

Avin Breguet XIV con motor Hispano-Suiza 8Fb de 300 cv. Ser la ltima de las variantes de este duro aparato francs realizada en el Parque Regional Sur, la actual Maestranza Area, y uno de los primeros logros de la industria aeronutica en Andaluca. Foto: Archivo J.A. Guerrero.

de Tablada y la sede del Mando de Enseanza del Ejrcito del Aire, del que dependen todas las Escuelas y establecimientos de enseanza de nuestra aviacin militar. Cuna de la industria Pero con seguir siendo importante como sede del Mando de Enseanza, Tablada contina poseyendo en su interior su campo de vuelo, atravesado despiadadamente por la SE-30, una de las vitales arterias de comunicacin de la Sevilla actual y objeto del deseo inmobiliario tal vez se convierta en un parque periurbano de triunfar la intencin del Ayuntamiento la Maestranza Area de Sevilla, un centro de tecnologa aeronutica repartido con San Pablo, donde se han ido trasladando y levantado algunas de sus dependencias desconocido para muchos y que ha sido un elemento fundamental en la logstica de mantenimiento del Ejrcito del Aire y es todava uno de los establecimientos ms avanzados de Europa en esas tareas. Nacida como Talleres del Aerdromo de Tablada en 1921 y convertida luego, en 1926, en Parque Regional Sur, en 1940 recibira la actual denominacin y por sus talleres han pasado en esos 86 aos, ms de 50 tipos

diferentes de aeronaves que van desde los elementales primeros Breguet XIV a los modernos y avanzados T10 Hercules, P3 Orion, Fokker 27 y otros. En Tablada se han revisado y puesto a punto tambin ms de una treintena de motores diferentes, desde los convencionales de los primeros aviones a los modernos turbohlices T-56 y todos y cada uno de los modelos de hlices del Ejrcito del Aire, as como instrumentos, equipos y accesorios que van desde los elctricos e hidrulicos a paracadas, carburadores, oxgeno, bateras, etc... incluyendo la fabricacin de tiles y herramientas para el avin F-18, contando con equipos de verificadores qumicos, mecnicos, ensayos no destructivos, laboratorio de combustibles, metrologa, etc. Su personal, de elevado nivel y gran experiencia, totaliza en la actualidad alrededor de 830 empleados, entre personal civil y militar que se encargan, entre otras tareas, de la revisin en tercer escaln de los Hercules y Aviocar, los Orion y Fokker 27 y de los aviones ligeros Baron, Bonanza, Tamiz y otros. Todo un orgullo y una satisfaccin para el Ejrcito del Aire y la industria de Andaluca. Y un elemento de gran importancia a tener en cuenta en el presente y el futuro aeronutico de nuestra Comunidad.

Probablemente el mejor avin de combate francs de la Primera Guerra Mundial y, con toda seguridad, uno de los ms famosos, este resistente avin biplaza de reconocimiento y bombardeo fue utilizado durante el conflicto por Francia y Estados Unidos y despus del mismo por numerosos pases. Durante las campaas de Marruecos y Siria fue empleado por la aviacin francesa de forma muy activa. Espaa adquiri estos aviones tras recibir el primero de ellos por regalo del gobierno galo en julio de 1919. Los ejemplares espaoles montaron inicialmente motor Renault 12Fe, pero los lotes siguientes se recibieron con motor Fiat. Ya desde 1921 se soltaban pilotos con estos aviones en el aerdromo de Tablada pero, al crearse la Base Area, se form con ellos el Grupo de Sevilla. Aviones muy apreciados, pero veteranos de la guerra europea, sus motores Fiat hubieron de ser cambiados poco despus y ese trabajo de modificacin y reconstruccin, dotndoles de plantas motrices Rolls-Royce Eagle VIII de 360 cv, recay en el Parque Regional Sur de Tablada, convirtindose as en la primera empresa aeronutica de Andaluca. Ms tarde, agotados los motores britnicos, se refabricaron algunos Bre XIV con motores Hispano-Suiza 8F de 300 cv. Robusto, bien armado con dos o tres ametralladoras y hasta 120 kg de bombas, este biplano de estructura en tubo de aluminio y tela, poda volar a algo ms de 190 km/h al nivel del mar, con un techo de 6.000 m y una autonoma de 4 horas y media, una cualidad muy apreciada. Tambin se fabricaron en Francia versiones civiles de pasajeros, alguno de los cuales vol en las lneas Latcore que enlazaban frica desde Toulouse, con escalas en Barcelona, Alicante y Mlaga.

Breguet XIV A2 con motor Fiat A.12bis de 300 cv. Base Area de Sevilla, en torno a 1924. Ilustracin: J.A. Guerrero.

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