INFORME REMODELACION AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ
CONSTRUCCIONES ESPECIALES
DOCENTE: RAMOS MATTA RENZO ALBERTO
GRUPO N°3
INTEGRANTES:
❖ *ESPINO ALVARADO, MARCO U17202295
❖ *TOVAR PALOMINO, JEAN PIERRE U17305203
❖ *CONTRERAS GOMEZ, NICOLE ANAHI U19202825
❖ *AGUILAR ISLA, ELIZABETH U20309354
❖ *FERNANDEZ PEREZ, MARVIN JHOR U20216517
CICLO: MARZO 2023
RESUMEN
El proyecto de remodelación del aeropuerto Jorge Chávez tiene un avance del 31% y
se espera que los usuarios puedan acceder a las instalaciones en 2025. El nuevo
terminal de pasajeros será tan grande como el distrito de Miraflores y tendrá una
capacidad para 40 millones de pasajeros, convirtiéndolo en el aeropuerto más grande
de América Latina.
Desde la fase de planificación, se ha enfocado en la implementación preliminar de
actividades de construcción y equipamiento electromecánico. Se utilizarán las vías
existentes como acceso al aeropuerto. Durante la construcción, se llevarán a cabo
actividades preliminares como movilización de personal y equipos, levantamiento
topográfico, desmontaje y demolición del cerco perimétrico existente, desbroce y
limpieza del terreno. También se realizarán actividades de construcción de
componentes del proyecto, como movimiento de tierras, construcción de pavimentos
y edificaciones, instalación de drenaje y compactación de áreas. Se gestionará la
demanda y fuentes de abastecimiento de agua y energía, y se controlarán los
efluentes, residuos sólidos, ruido y vibraciones.
Durante la etapa de operación y mantenimiento, se coordinarán las operaciones de
la torre de control, el terminal de pasajeros, la seguridad y el cumplimiento de
regulaciones. Además, se operarán instalaciones complementarias como un hotel y
centro de convenciones, y se realizará el mantenimiento de las áreas de servicio y el
sistema de subdrenaje. También se gestionará la demanda y fuentes de
abastecimiento de agua.
Cabe mencionar que este proyecto incluye la construcción de una "ciudad aeropuerto"
al este-noroeste del terreno, con una extensión de 21 hectáreas. La construcción se
realizará por etapas y se espera que tenga una duración aproximada de 30 años.
(Diseño Elemental Perú, 2023)
INTRODUCCION
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh) es el aeropuerto más importante
del Perú, donde parten la gran mayoría de vuelos internacionales, y es considerado
actualmente el principal centro de conexión con todo Sudamérica. Ubicado en la
provincia Constitucional del Callao, departamento de Lima, fue inaugurado
oficialmente el 30 de diciembre de 1965. El 14 de febrero de 2001, fue entregado en
concesión al Consorcio LIMA AIRPORT PARTNERS S.R.L. (LAP), ganador de la
buena pro de la licitación convocada por el Estado, quedando CORPAC a cargo del
servicio de control de tránsito aéreo.
El mega proyecto tiene una dimensión de 900 hectáreas, equivalente al distrito de
Miraflores y con inversión de LAP (Lima Airport Partners). Asimismo, tiene una
inversión de más de 2000 millones de dólares.
Se estima que para el 2025, el nuevo terminar del Aeropuerto Jorge Chávez con una
capacidad para atender de 30 millones de pasajeros.
La nueva torre de control tiene 65 metros de altura y la segunda pista de aterrizaje,
una longitud de 3480 metros, Además, se han construido más de 10 kilómetros de
nuevas calles de rodaje
OBJETIVO GENERALES
Evaluar las técnicas y procesos constructivos de la ampliación mega proyecto
Aeropuerto internacional Jorge Chávez.
INDICE
CAPITULO I: MARCO CONCEPTUAL .......................................5
CAPITULO II: PERFIL TÉCNICO ...............................................6
i. Nombre del Proyecto .............................................................6
ii. DESCRIPCION DE LA OBRA ESCOGIDA ..........................6
ii. Ubicación del Proyecto .........................................................7
iii. Estatus del Proyecto ............................................................8
iv. Antecedentes del Proyecto ..................................................9
v. Memoria Descriptiva ...........................................................11
vi. Cuadro, fotos y esquemas .................................................15
Nuevo terminal único de pasajeros ........................................16
..................................................................................................17
..................................................................................................18
..................................................................................................18
vi. Presentacion de escenario del proyecto ............................18
vii. Metas y Objetivos del Proyecto.........................................20
viiii. Involucrados (internos y externos) ..................................20
ix. Restricciones ......................................................................20
x. Alcance del producto Final .................................................21
f. Cuadro, fotos y esquemas .... ¡Error! Marcador no definido.
xi. Planos del proyecto............................................................23
CAPITULO I: MARCO CONCEPTUAL
FIGURA 01- MARCO CONCEPTUAL (ANTECEDENTES U HISTORIA)
CAPITULO II: PERFIL TÉCNICO
I. NOMBRE DEL PROYECTO
Remodelación aeropuerto internacional Jorge Chávez construcciones especiales.
ii. DESCRIPCION DE LA OBRA ESCOGIDA
"Remodelación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con Construcciones
Especiales", se centra en las mejoras y modificaciones planeadas para el aeropuerto
existente.
La remodelación contempla una serie de construcciones especiales que abarcarán
tanto las áreas internas como externas del aeropuerto. En las áreas internas, se
realizarán ampliaciones en las terminales existentes para aumentar su capacidad y
mejorar la eficiencia del flujo de pasajeros. Esto implica la construcción de nuevos
espacios de embarque y desembarque, así como la renovación de las áreas
comerciales, de seguridad y de servicios.
En las áreas externas, se llevarán a cabo obras de infraestructura clave. Esto incluye
la construcción de nuevas pistas de aterrizaje y despegue, plataformas de
estacionamiento para aeronaves y áreas de mantenimiento. Además, se
implementarán sistemas de seguridad avanzados, sistemas de manejo de equipaje
más eficientes y tecnología de la información de vanguardia para optimizar las
operaciones del aeropuerto.
La remodelación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con Construcciones
Especiales tiene como objetivo transformar esta importante terminal aérea en un
centro de transporte de clase mundial, capaz de manejar el creciente tráfico aéreo y
ofrecer una experiencia de viaje más cómoda, segura y eficiente para los pasajeros y
visitantes. Este proyecto implica una planificación detallada, ingeniería estructural y
coordinación logística para lograr los resultados deseados y contribuir al desarrollo de
la infraestructura aeroportuaria del país.
II. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se encuentra ubicado en el Área de Concesión del mencionado
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en la Av. Elmer Faucett y a aproximadamente
a 9.0 km al noroeste del centro de la ciudad de Lima.
Con respecto a la ubicación política del proyecto, se encuentra dentro de la Región
Callao, en la Provincia Constitucional del Callao y en el Distrito del Callao.
A modo de referencia, se adjunta un mapa de la ubicación de la ampliación del
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Fuente: LAP 2017
Ubicación del Proyecto - Vista en planta del área de ampliación de la concesión del AIJCh
III. ESTATUS DEL PROYECTO
El proyecto de remodelación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima,
Perú, se encuentra en curso y se estableció un cronograma para su ejecución.
Hasta la fecha de abril del 2023, se han alcanzado diversos objetivos en el desarrollo
del proyecto en curso. Entre los logros destacados se encuentran la inauguración de
la nueva pista de aterrizaje y torre de control, la entrega formal de la torre de control
A Córpac, un avance del 31% en la construcción del nuevo terminal de pasajeros, y la
instalación de las primeras estructuras metálicas en el último nivel del edificio
procesador, en preparación para su posterior hormigonado.
El proyecto de remodelación tiene como objetivo mejorar la infraestructura del
aeropuerto para garantizar una mejor experiencia de viaje para los pasajeros,
aumentar la capacidad de atención de los vuelos y mejorar la eficiencia operativa del
aeropuerto.
El proyecto incluye la ampliación de la terminal de pasajeros, la construcción de
nuevas pistas de aterrizaje, la ampliación de la plataforma de estacionamiento de
aeronaves, la renovación de la infraestructura de servicios y la implementación de
nuevas tecnologías para la gestión del tráfico aéreo.
Es importante destacar que la ejecución de este tipo de proyectos suele ser un
proceso complejo y puede estar sujeto a retrasos e imprevistos, por lo que el estatus
del proyecto puede variar con el tiempo.
IV. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ( AIJCh ) fue inaugurado en el año 1960
para reemplazar al antiguo Aeropuerto de Limatambo, la cual estaba ubicado en el
distrito de San Isidro; debido a que este último había quedado rodeado por las nuevas
áreas residenciales de Lima de aquel entonces. El nombre del aeropuerto
internacional se debe al pionero de la aviación peruana Jorge Chávez Dartnell, ya que
este fue el primer hombre en cruzar los Alpes con un avión monoplano, en el año
1910.
Desde sus inicios, el AIJCh fue operado por la empresa estatal CORPAC; sin
embargo, el 14 de febrero de 2001, y como parte de un proceso de promoción para la
inversión privada llevada a cabo por el Gobierno Peruano; fue entregado en concesión
a la empresa privada Lima Airport Partners S. R. L. (en adelante LAP), un consorcio
germano-estadounidense-peruano, con el fin de mejorar su operación, y ejecutar las
remodelaciones y ampliaciones necesarias para tal fin. Lima Airport Partners S.R.L.
(en adelante LAP) inició operaciones el 14 de febrero de 2001, conforme al Contrato
de Concesión para la Construcción, Mejora, Conservación y Explotación del
“Aeropuerto Internacional Jorge Chávez”, celebrado con el Estado Peruano, a través
del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción de aquel
entonces (actualmente Ministerio de Transportes y Comunicaciones). De acuerdo al
Contrato de Concesión, LAP tiene la posesión, el uso y disfrute de los bienes de la
concesión, la operación del aeropuerto, la prestación de los servicios aeroportuarios,
la implementación de mejoras, entre otros derechos y obligaciones hasta el 2041.
Al vencimiento de la vigencia de la concesión, o de la prórroga de la misma, LAP
revertirá al Concedente los bienes de la concesión, conforme lo señala dicho Contrato.
Al asumir LAP la concesión del AIJCh, el Estado Peruano estableció que en un lapso
de ocho años se procediera a realizar una fuerte inversión en infraestructura y en
equipos. Esta primera etapa es la que se conoce como el “Periodo Inicial” del proyecto
de modernización, que se desarrolló en dos fases, la primera se inauguró en enero
del 2005 y la segunda fase en enero del 2009. (Walsh Peru,” Descripción del Proyecto”-
AIJCh (2018)
A través de R.D. Nº 043-2016-MTC/16, del 15 de enero de 2016, se aprueba la
Actualización del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge
Chávez, identificándose que la ampliación del Proyecto se desarrollará en un área
muy intervenida, inmersa dentro de una zona industrial al interior de la ciudad y que
colinda con áreas residenciales y comerciales.
Con fecha 06 de marzo de 2017, mediante Resolución Directoral Nº 059-2017-
SENACE/DCA, se aprueba los Términos de Referencia que establece el contenido
que se debe desarrollar en la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y el Plan de Participación Ciudadana que se
implementará durante todo el proceso del estudio, cuyos 12 Talleres programados y
1 complementario, correspondiente a la elaboración de la MEIA, se desarrollaron entre
el 04 de octubre de 2017 y el 17 de octubre de 2017, y que serán complementados
posteriormente a la presentación de este documento. (Walsh Peru,” RESUMEN
EJECUTIVO MODIFICACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL AIJCH”- AIJCh
(diciembre-2017)
Mediante Trámite N°194-2018 (Anexo Nº06804-2017-2) de fecha 10 de enero de
2018, el Titular remitió la Carta LAP-SSG-2018-001, mediante la cual presentó la
subsanación de observaciones a la MEIA-d en atención al Informe N°070-2017
SENACE-JEF/DEIN sobre la admisibilidad del expediente presentado. Mediante
Oficio N°050-2018-SENACE-JEF/DEIN, de fecha 22 de enero de 2018, la DEIN
Senace solicitó opinión técnica al Gobierno Regional del Callao (en adelante, GORE
Callao), debido a que el Proyecto tendría incidencia sobre el Área de Conservación
Regional Humedales de Ventanilla (en adelante, ACR Humedales de Ventanilla).
Mediante Oficio N°051-2018-SENACE-JEF/DEIN, de fecha 22 de enero de 2018, la
DEIN Senace solicitó opinión técnica al Instituto Nacional de Defensa Civil (en
adelante, INDECI), debido a los riesgos y contingencias que pueda tener el Proyecto
en su área de influencia propuesta. Mediante Oficio N°058-2018-SENACE-JEF/DEIN,
de fecha 25 de enero de 2018, la DEIN Senace solicitó opinión técnica a la
Municipalidad Provincial del Callao (en adelante, MPC), debido a que es la entidad
competente de revisar el Estudio de Impacto Vial. Mediante Carta N°0067-2018-
SENACE-JEF/DEIN, de fecha 23 de mayo de 2018, la DEIN Senace remitió al Titular
el informe de la Segunda Ronda de Talleres Participativos para la etapa “Luego de
presentada la MEIA-d” con la finalidad de hacer entrega de la evidencia (actas, listas
de asistencia y formato de preguntas) de la ejecución de dichos talleres. (Miniterio de
Ambiente - Peru,” Informe de Observaciones a la “Modificación de Estudio de Impacto
Ambiental detallado del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez””- (24 de mayo de 2018)
V. MEMORIA DESCRIPTIVA
Tipo de Obra
El tipo de obra es una infraestructura aeroportuaria. La Ciudad Aeropuerto de Lima es
una visión de Lima Airport Partners (LAP), este gran proyecto tiene una dimensión de
900 hectáreas de terreno. Es un aeropuerto donde se realizará una ampliación para
mejorar la operatividad del aeropuerto en su conjunto, es la primera ciudad aeropuerto
de Sudamérica que estará ubicada en Lima-Perú
se contará con la disponibilidad y uso de nuevos espacios aeroportuarios,
incrementándose la capacidad para atender a la demanda esperada y se incrementará
el nivel de servicio ofrecido a los pasajeros.
Ubicación Política
Cuadro 1
Región Provincia Distrito
Callao Provincia Constitucional Callao
del Callao
Fuente: LAP, 2017
El proyecto ampliación del AIJCh, se encuentra ubicado en el Área de Concesión del
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en la Av. Elmer Faucett s/n, próximo al puerto
del Callao y a aproximadamente a 9.0 Km. al noroeste del centro de la ciudad de Lima.
En el Cuadro 1 se presenta la ubicación política y en la Figura R1 se presenta la
ubicación del Proyecto, para un mejor detalle se ha elaborado el Mapa de Ubicación
del Proyecto.
Descripción técnica del proyecto
El AIJCh es el aeropuerto más importante del Perú, ocupa un área total de 250,78 ha.,
es el principal centro de salida y llegada de pasajeros; así como de carga nacional e
internacional del país; registró en el año 2016 un total de 18 848 207 tránsito de
pasajeros y un movimiento de aeronaves 176 865 (vuelos). El AIJCh actual
comprende un sistema de campo aéreo conformado por:
• Una pista de aterrizaje de 3 507 m de longitud, a lo largo de la zona de la pista
se encuentran diferentes instalaciones como luces, radio ayudas, radar,
estación meteorológica, etc.
• Una plataforma de operaciones de aeronaves 373 792 m2 , consta de 51
posiciones de estacionamiento y 19 puentes de abordajes.
Cuenta con un Terminal de Pasajeros con un área de 86 210 m2 , asimismo, el
aeropuerto en su conjunto está conformado principalmente por:
• Edificio Terminal de Pasajeros
• Torre de Control de Tráfico Aéreo
• Playa de estacionamiento
• Hotel
• Centro de Control Aduanero – SUNAT
• Hangares de aerolíneas
• Bloque Sanitario Norte
Además, cuenta con sistemas de apoyo y servicio: sistema de distribución de energía
eléctrica, sistema de abastecimiento y distribución de agua, sistema de
abastecimiento de combustible, sistema de tratamiento de efluentes, sistema de
manejo de residuos sólidos.
Figura 4 (Infraestructura aeroportuaria proyectada)
Fuente: LAP 2017
TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO
De acuerdo al Contrato de Concesión para la Construcción, Mejora, Conservación y
Explotación del “Aeropuerto Internacional Jorge Chávez”, celebrado entre LAP con el
Estado Peruano, el plazo de concesión es hasta el 2041.
Acceso
VÍAS DE ACCESO AL ÁREA DEL PROYECTO
Las vías de acceso principales al área de emplazamiento del proyecto se presentan
en la
Figura 3 - Identificación de las vías de acceso al Proyecto.
Figura 5 Identificación de las vías de acceso al Proyecto
Fuente: LAP 2017
Fuente: LAP 2017
MONTO ESTIMADO DE INVERSIÓN
El monto estimado de inversión del proyecto se estima en: USD 1 200 M. En la Figura
4 Cronograma Valorizado por Etapas del Proyecto – Etapa de Planificación y
Construcción.
Figura 4 Cronograma Valorizado por Etapas del Proyecto – Etapa de Planificación y
Construcción
Fuente: LAP 2017
VI. CUADRO, FOTOS Y ESQUEMAS
IMÁGENES DE LA NUEVA TORRE DE CONTROL
Figura 6
Figura 7
Fuente : Lima Airport , fotografías
Fuente : Lima Airport , fotografías
NUEVA PISTA DE DESPEGUE:
Figura 8 Figura 09
Figura 10 Figura 11
Fuente : Lima Airport , fotografías
Fuente : Lima Airport , fotografías
Figura 10 Figura 11
Fuente : Lima Airport , fotografías
Fuente : Lima Airport , fotografías
Nuevo terminal único de pasajeros
Figura 12
Fuente : Lima Airport , fotografías
Figura 13
Fuente : Lima Airport , fotografías
Figura 14 Figura 15
Fuente : Lima Airport , fotografías
Fuente : Lima Airport , fotografías
VI. PRESENTACION DE ESCENARIO DEL PROYECTO
El escenario sin el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
consideraría la implementación de mejoras operacionales en la infraestructura actual
para hacer frente a la creciente demanda futura. Sin embargo, la viabilidad de esta
opción es improbable, como se explica a continuación.
Fuente: LAP, 2017
Una comparación entre la cantidad de pasajeros previstos para los años 2026 y 2041,
en comparación con los datos reales de tráfico del año 2014. En 2014, el aeropuerto
recibió 15,6 millones de pasajeros anuales, cifra que aumentó a alrededor de 20,6
millones en 2017. No obstante, el aeropuerto fue diseñado originalmente para atender
a 10 millones de usuarios al año. En la actualidad, el aeropuerto ha excedido su
capacidad máxima y se encuentra en un punto de saturación. Los problemas y la
incomodidad para los pasajeros debido a la falta de espacios y retrasos en los vuelos
son evidentes debido a la creciente demanda.
Además, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez experimenta un rápido
crecimiento, y se estima que para el año 2041 deberá recibir aproximadamente 37,4
millones de pasajeros anuales, tanto nacionales como internacionales, con 315,000
vuelos comerciales al año y más de 333,000 vuelos en total, que incluyen carga,
aviación militar y general.
El análisis de los datos un aumento significativo en la cantidad de pasajeros en casi
todas las categorías, casi duplicándose para el año 2026 y triplicándose en algunos
casos para el año 2041.
Esto se corrobora con una nota periodística publicada en El Comercio el 18 de junio
de 2018, donde se señalan deficiencias actuales en la capacidad de la terminal aérea
del país. Debido al aumento de la demanda, la infraestructura del aeropuerto se ha
vuelto deficiente y ha alcanzado su capacidad máxima. Aunque el aeropuerto recibió
el premio al mejor aeropuerto de Sudamérica en 2017, según encuestas a los
pasajeros, su funcionamiento se ha visto afectado debido al colapso de la
infraestructura.
Es importante considerar las cuantiosas pérdidas económicas que el Estado sufriría
en ausencia de la ampliación del aeropuerto, que incluyen la falta de capacidad para
atender a más aerolíneas y vuelos nacionales e internacionales, la carencia de una
pista adecuada para recibir aeronaves de gran tamaño, la insuficiente capacidad para
recibir a un mayor número de turistas, el estancamiento de las agroexportaciones
debido a las limitaciones en la infraestructura para productos perecederos y las
restricciones en el crecimiento de las importaciones y exportaciones debido a
deficiencias operativas causadas por la falta de espacio.
Debido a estos factores, concluimos que los diferentes factores que afectaba al
aeropuerto JCh hacen necesaria la ampliación y mejora, apuntado a ser el mejor de
la región.
VII. METAS Y OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto tiene como compromiso una inversión total en mejoras de
infraestructura que está estimado en US$ 1 062 millones, y se encuentra distribuido
en dos periodos: uno inicial (durante los ocho primeros años de la Concesión) y un
período remanente, que comprende los años restantes hasta el final de la Concesión.
El desarrollo y ejecución del proyecto denominado “Ampliación del AIJC”– también
conocido como Fase III – comprende la construcción de la segunda pista de aterrizaje,
un nuevo terminal de pasajeros, nuevas plataformas, sistemas de calles de rodaje y
otros elementos complementarios.
VIIII. INVOLUCRADOS (INTERNOS Y EXTERNOS)
El nuevo aeropuerto abarcará un área total de más de 950 hectáreas (actualmente
son poco más de 200 ha). Actualmente los involucrados FRAPORT AG con 70.01%-
INTERNACIONAL FINANCE CORPORATION 19.99%- AC CAPITALISTA
SOCIEDAD ADMINITRADORA 10.00%.Asimismo, Fondos de inversión
infraestrcutrua, SERVICIO PUBLICIOS Y RECURSOS NATURALES.
IX.RESTRICCIONES DEL PROYECTO:
1. Regulaciones y normativas: El proyecto de remodelación del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez debe cumplir con todas las regulaciones y normativas
aplicables a la construcción y operación de aeropuertos, tanto a nivel local como
internacional. Estas regulaciones pueden incluir requisitos de seguridad,
medioambientales, de zonificación, de accesibilidad, entre otros.
2. Limitaciones presupuestarias: El proyecto está sujeto a restricciones
presupuestarias establecidas para su ejecución. Debe realizarse un análisis detallado
de costos y un seguimiento riguroso del presupuesto asignado, asegurando el uso
eficiente de los recursos financieros disponibles.
3. Plazos y cronograma: El proyecto debe completarse dentro de los plazos
establecidos. Es importante garantizar que todas las etapas del proyecto, desde la
planificación y el diseño hasta la construcción y la puesta en marcha, se realicen de
manera oportuna y eficiente.
4. Coordinación con las operaciones del aeropuerto: Durante la fase de
remodelación, es esencial minimizar las interrupciones en las operaciones normales
del aeropuerto. Se deben tomar medidas para garantizar la seguridad de los pasajeros
y el personal del aeropuerto, y para minimizar cualquier impacto en los vuelos y
servicios existentes.
5. Disponibilidad de espacios y terrenos: El proyecto debe tener en cuenta la
disponibilidad de espacios y terrenos necesarios para llevar a cabo las actividades de
construcción. Esto puede incluir la necesidad de adquirir áreas adicionales, desplazar
instalaciones existentes u optimizar el uso de los espacios disponibles.
6. Restricciones medioambientales: El proyecto debe cumplir con las
regulaciones y normativas medioambientales vigentes. Se deben tomar medidas para
minimizar el impacto ambiental de la construcción y operación del aeropuerto, como
la gestión adecuada de residuos, el control de la contaminación acústica y
atmosférica, y la protección de los recursos naturales cercanos.
X. ALCANCE DEL PRODUCTO FINAL
El objetivo del proyecto de remodelación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es
mejorar significativamente las instalaciones y servicios existentes para proporcionar
una experiencia de viaje más eficiente, segura y cómoda tanto para los pasajeros
como para el personal del aeropuerto. El alcance del producto final incluirá, pero no
se limitará a, los siguientes aspectos:
1. Ampliación y modernización de terminales: Se llevará a cabo la ampliación y
modernización de las terminales existentes para aumentar su capacidad y
eficiencia operativa. Esto puede incluir la construcción de nuevas áreas de
embarque y desembarque, la incorporación de tecnología avanzada de manejo
de equipaje, la mejora de la señalización y la optimización de los espacios
interiores.
2. Mejoras en la infraestructura de pistas y calles de rodaje: Se realizarán mejoras
en la infraestructura de pistas y calles de rodaje para garantizar la seguridad y
la capacidad de movimiento de las aeronaves. Esto puede implicar la
repavimentación de pistas, la instalación de nuevos sistemas de iluminación y
señalización, y la mejora de las áreas de estacionamiento de aeronaves.
3. Modernización de sistemas de seguridad: Se implementarán sistemas de
seguridad de última generación para proteger a los pasajeros, el personal y las
instalaciones del aeropuerto. Esto puede incluir la instalación de sistemas de
detección de metales avanzados, tecnología de escaneo de equipaje, sistemas
de videovigilancia y control de accesos.
4. Mejora de servicios y comodidades: Se mejorarán los servicios y comodidades
disponibles para los pasajeros. Esto puede incluir la ampliación y
modernización de las áreas comerciales, la mejora de los servicios de
alimentos y bebidas, la instalación de áreas de descanso y recreación, y la
mejora de los servicios de atención al cliente.
5. Eficiencia energética y sostenibilidad: Se implementarán medidas de eficiencia
energética y sostenibilidad en el diseño y la construcción del aeropuerto. Esto
puede incluir la instalación de sistemas de iluminación LED, la optimización de
los sistemas de climatización, la gestión eficiente de residuos y la integración
de energías renovables.
6. Mejoras en la infraestructura de transporte terrestre: Se realizarán mejoras en
la infraestructura de transporte terrestre que conecta el aeropuerto con la
ciudad y otras áreas circundantes. Esto puede incluir la construcción de nuevas
vías de acceso, la ampliación de estacionamientos, la mejora de las rutas de
transporte público y la implementación de sistemas de transporte eficientes,
como lanzaderas o trenes.
7. Actualización de tecnología y sistemas operativos: Se implementarán mejoras
tecnológicas en los sistemas operativos del aeropuerto para optimizar la
gestión de vuelos, la planificación de recursos y la coordinación de servicios.
Esto puede incluir la actualización de sistemas de información de vuelos,
sistemas de gestión de pasajeros, sistemas de comunicación y sistemas de
reserva y facturación.
8. Mejoras en la accesibilidad y facilidades para personas con discapacidad: Se
tomarán medidas para mejorar la accesibilidad y la comodidad de las personas
con discapacidad. Esto puede incluir la instalación de rampas y ascensores, la
señalización accesible, la capacitación del personal en atención inclusiva y la
disponibilidad de servicios de asistencia personalizada.
9. Mejoras en la seguridad y la protección contra desastres: Se implementarán
medidas adicionales para garantizar la seguridad de los pasajeros y las
operaciones del aeropuerto en caso de desastres naturales o situaciones de
emergencia. Esto puede incluir sistemas de detección y prevención de
incendios, sistemas de alerta temprana y planes de contingencia actualizados.
Xi. Planos Del Proyecto
000113
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
✓ Emisión Inventory Guidance – Mineral Handling and Processing Industries,
elaborado por Mojave Air Quality Management District. Recuperado de:
https://avaqmd.ca.gov/files/d40533505/Mineral+Handlin+Guide.pdf
✓ IDB Invest. (2021). Modificación del Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez: Capítulo 4.0 Descripción del Proyecto
[PDF]. Recuperado de: https://www.idbinvest.org/sites/default/files/2021-
06/MEIA%20Aeropuerto%20de%20Lima%20-
%20Cap%2004.0%20Descripci%C3%B3n%20del%20Proyecto.pdf
ANEXOS
https://www.cip.org.pe/publicaciones/2021/julio/portal/proyecto-de-
ampliacion-del-aeropuerto-internacional-jorge-chavez.pdf
https://www.ositran.gob.pe/anterior/wp-content/uploads/2021/07/informe-
gestion-anual-2020%20-lap.pdf
http://s7.lima-airport.com/LAP_ASA/2017/index.html
https://www.gob.pe/institucion/mtc/informes-publicaciones/344480-
aeropuerto-jorge-chavez-lima
https://apps8.contraloria.gob.pe/SPIC/srvDownload/ViewPDF?CRES_C
ODIGO=2022CSIC92000035&TIPOARCHIVO=ADJUNTO
https://www.idbinvest.org/sites/default/files/2021-
06/EIA%20Aeropuerto%20de%20Lima%20-
%20Versi%C3%B3n%20original%20noviembre%202001.pdf
