INTRODUCCIN:

El sueo de todo ser humano en cualquier poca ha sido el de volar, con una visin envidiosa ante el vuelo de los pjaros, trasladarse, ver otros lugares desde la perspectiva del espacio. El primer vuelo con xito fue precedido de siglos de sueos, estudio, especulacin y experimentacin. Existan viejas leyendas con numerosas referencias a la posibilidad de movimiento a travs del aire. Ciertos sabios antiguos crean que para volar sera necesario imitar el movimiento de las alas de los pjaros o el empleo de un medio como el humo u otro ms ligero que el aire. A comienzos del siglo XVI Leonardo da Vinci analiz el vuelo de los pjaros y anticip varios diseos que despus resultaron realizables. Entre sus importantes contribuciones al desarrollo de la aviacin se encuentra el tornillo areo o hlice y el paracadas. El 17 de diciembre de 1903, por primera vez en la historia, los hermanos Wright pudieron remontar un aparato que era ms pesado que el aire, se trataba de un biplano, una mquina movida por fuerza propia y capaz de viajar sin perder velocidad. No haba muchas personas que pensaran que ese poda ser un buen medio de transporte, as es que, a partir de 1911, la primera ocupacin prctica que se le dio a los aviones fue el traslado de correspondencia. El transporte areo es la forma de transporte moderno que ms rpidamente se desarroll. Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte areo comercial recibi incluso un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron ms grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958 con la inauguracin, por parte de las lneas areas britnicas y estadounidenses, del avin a reaccin para el transporte comercial.

HISTORIA:
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La aviacin comercial data de 1910 y se ha desarrollado a travs de los aos empezando con las "primitivas" (simples) mquinas "primitivas" (simples) hasta llegar a los modernos aviones supersnicos de hoy. El primer servicio regular de una nave area de pasajeros comenz el 22 de junio de 1910. En este da la compaa Delag manej un servicio interurbano (de ciudad a ciudad) en Alemania. En 1914 la lnea Airboat serva la ruta St. PetersburgTampa (Florida) en los Estados Unidos. En Rusia, el II'ya Muromets vol de St. Petersburg (Rusia) a Kiev y de regreso para demostrar la eficacia de un aeroplano de transporte. El transportar pasajeros pronto se convirti en un acontecimiento cotidiano; el vuelo nocturno, el vuelo del hidroavin, el despegue y aterrizaje, el vuelo interurbano, el correo areo, el paracaidismo, y la creacin de las fuerzas areas nacionales todo comenz entre 1910 - 1914. La capacidad de los aeroplanos para llevar cargamento fue la principal fuerza impulsora en el desarrollo de los aviones comerciales durante este periodo. Para 1918, la oficina postal de Estados Unidos haba establecido un servicio de correo areo entre Nueva York y Washington. Para 1920, este mismo servicio se extendi de Nueva York a California. En 1919 el primer servicio diario, sostenido y programado de transporte areo de pasajeros comenz en Alemania. La aerolnea Deutshe Luftreederei era la proveedora de este servicio en ciudades alemanas. Francia pronto hizo lo propio comenzando el primer servicio areo internacional con una ruta que conectaba a Pars con Bruselas. El 25 de agosto de 1919, la compaa britnica Aircraft Transport and Travel Ltd. estableci nuevos estndares de puntualidad y de regularidad con el primer vuelo diario programado entre Pars y Londres. En 1925 la Oficina de Correos comenz a usar contratistas privados para su servicio de correo areo. Al principio, 12 lneas areas comenzaron a transportar el correo. Ms adelante, estas 12 se combinaron para formar lo que se llamaba "The Big Four" (Las Cuatro Grandes): American, Eastern, United y Trans World Airlines (TWA). En los aos 30 Pan American Airways comenz servicio areo internacional usando los "barcos voladores" (el Boeing 314 Clipper fue el ms popular). stos eran aviones diseados para despegar y acuatizar en superficies grandes de agua. Pan American pronto se convirti en el lder en servicio areo internacional. Para 1939, Pan American volaba a travs de los ocanos Atlntico y Pacfico transportando correo y pasajeros. Al principio, el transporte del correo era la fuerza impulsora del transporte areo comercial. Pero, el rea de transporte de pasajeros pronto fue la principal causa del progreso y de desarrollo de la

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aviacin comercial. Algunos de los progresos importantes del avin de pasajeros: 1. 1945 - Douglas DC-7; Lockheed Super Constellation; Boeing 377 Stratocruiser Cada uno poda transportar a 100 pasajeros de New York City a Pars, Francia a velocidades de 300 mph o ms. 2. Aos 50 - Ingenieros en Gran Bretaa fabrican el primer avin comercial grande de propulsin a chorro del mundo. 3. 1958 - El avin de propulsin a chorro Boeing 707 comienza servicio de transporte de pasajeros entre los EE.UU. Y Europa. 4. Aos 60 - Los aviones de propulsin a chorro McDonnell Douglas DC-8 y Convair 880 comienzan servicio de transporte de pasajeros. Aumenta el trfico areo considerablemente. 5. 1970 - Aviones de propulsin a chorro "Jumbo" para pasajeros Boeing 747 capaz de transportar a 400 pasajeros (modificados ms adelante para llevar a menos gente y para llegar ms lejos sin reabastecerse de combustible.) Otros aviones Jumbo fueron desarrollados alrededor de este mismo tiempo. Conforme la aviacin comercial se desarrollaba, las compaas ofrecan un servicio mejor, ms seguro, y a un costo ms bajo. El volar tena que ser fcil, seguro y cmodo para los pasajeros. A bordo de los aviones de pasajeros, las azafatas (aeromozas, sobrecargos) sirven comidas, bebidas y atienden a los pasajeros. Los aviones de pasajeros tienen cuartos de servicio (baos), cocinas, msica, pelculas, y recientemente, telfonos pblicos. Millones de personas dependen hoy de los aviones como medio de transporte rpido y fcil. Los negocios cuentan con servicio de correo areo rpido y el transporte seguro, rpido, y confiable de mercancas cada da. Durante los aos 30, ingenieros llevaron al cabo mejoras importantes en la aviacin comercial. Disearon aviones ms grandes, que volaban ms rpida, ms lejos y ms alto; y capaces de llevar cargas ms pesadas que nunca antes. Como los aviones volaban ms alto, se tuvieron que disear cabinas presurizadas para hacer la respiracin a 35,000 pies tan fcil como a 6,000 pies. Se realizaron otras mejoras tales como propulsores con inclinacin controlable, equipo de radio a bordo considerablemente mejorado, pilotos automticos, y una navegacin ms exacta. La velocidad y el cupo de los aviones aumentaron durante los aos 30. Hay cerca de 200 lneas areas importantes por todo el mundo. Transportan a ms de 800 millones de pasajeros cada ao. Para darnos una idea del volumen de trfico que esto representa piensa en el aeropuerto
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internacional de Chicago. Este aeropuerto tiene medio milln de despegues y aterrizajes cada ao. Esto representa un promedio de ms de un despegue o aterrizaje cada minuto, 24 horas al da .Las aerolneas comerciales han progresado mucho desde los das de Orville y de Wilbur Wright. No hay duda de que la aviacin comercial est aqu para quedarse.

MARCAS DE AVIONES COMERCIALES

Los aviones comerciales son sin duda los ms grandes que existen, dotados de poderosos motores y con comodidades que exceden las necesidades humanas. La industria aeronutica busca la superacin constante, si no es el avin ms grande se buscar fabricar el ms rpido, el ms cmodo, el ms liviano. A continuacin te presentamos las marcas de aviones comerciales que viven en constante innovacin y produccin, buscando la siempre la superacin. La primera maraca que te presentamos es la europea Airbus, el smbolo aeronutico del viejo mundo. Airbus S.A.S. (Sociedad por Acciones Simplificada) se cre recin en 2001 en Toulouse, Francia; pero su origen se remonta a septiembre de 1967 cuando los gobiernos de Francia, Alemania y Reino Unido unieron sus fuerzas para desarrollar un avin de 300 plazas. El consorcio siempre tuvo como meta competir con el fabricante de aviones norteamericano Boeing. Recientemente Airbus fabric el ms grande de los aviones comerciales en la historia, el modelo Airbus A380 con capacidad para 800 pasajeros aproximadamente.

El otro gran fabricante mundial es la marca estadounidense Boeing. La ms tradicional y reconocida en el mundo, fue creada en el ao 1916 para la
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fabricacin de aviones militares y misiles. Cuando dio por finalizada la 2 Guerra Mundial, Boeing se avoc a la fabricacin de aviones comerciales y desde entonces es la ms reconocida mundialmente. El salto a la fama de Boeing se produjo con el modelo B737, el cual se convirti en el ms vendido de todos los tiempos. El prestigio mundial de Boeing fue logrado con el reconocido Jumbo, cuyo nombre verdadero es Boeing B747. Otra marca que ha marcado la historia de los aviones comerciales fue el Concorde, con su avin ms rpido del mundo (2.175 km/h) y capacidad para 100 pasajeros. Otros aviones que se han ganado un lugar entre las mejores marcas de aviones comerciales del mundo son el ruso Ilyushin IL-86 (capacidad para 360 pasajeros) y el Lockheed L-1011, conocido mejor como Tristar (capacidad para 400 pasajeros).

LA AVIACIN COMERCIAL EN PER

El desarrollo de la aviacin comercial en el primer tercio del siglo XX, se dej sentir en el mundo entero, y de manera particular en el Per, cuya capital, Lima, tena una magnfica ubicacin para las rutas areas nacionales e internacionales. Este hito marca el inicio de una nueva etapa en el transporte de nuestro pas, siendo testigos de la creacin de nuestro principal terminal areo comercial. As mismo, los cambios y modificaciones que ocurren con el traslado del mismo para que al final se convirtieran en el Aeropuerto Jorge Chvez. Previo a esta descripcin, es importante comentar que los primeros pasos de la aviacin comercial en el Per tuvieron como escenario, en Lima, las modestas instalaciones, hangares y talleres que se levantaron en la zona de Santa Cruz, "el campo de aterrizaje de la Faucett". En el ao 1938 pudo contar con "la nueva instalacin de pasajeros", diseada por Augusto Benavides y que no era ms grande que una residencia de la poca.
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En el mes de junio de 1943, durante el primer gobierno de Manuel Prado, se cre por Decreto Supremo, la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial (CORPAC), cuyo primer objetivo fue la construccin de un nuevo aeropuerto para Lima. Luego, de acuerdo con la Direccin Nacional de Aeronutica Civil y la colaboracin de las compaas establecidas en el pas, la formulacin de un plan nacional de aeropuertos. Para el aeropuerto de la capital se defini como ubicacin una zona de la hacienda Limatambo (convertida ahora en las instalaciones del Ministerio del Interior). Se encomend el proyecto de la estacin terminal al arquitecto Max Pea Prado y la construccin a la firma de Roque Vargas Prada y Cia, ingenieros contratistas. El 23 de septiembre de 1948, siendo presidente de la repblica, el Dr. Jos Luis Bustamante y Rivero, la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial inaugur el aeropuerto de Limatambo. El Edificio contaba con cinco plantas. En la Principal, a la que se acceda con automviles por amplias rampas, se desarrollaba el desplazamiento de pasajeros. Con amplia terraza donde se apreciaba las llegadas y partidas de las naves. En la planta baja se produca el movimiento de la carga y equipajes. Y en el ltimo nivel se encontraba la torre de control. Debido al aumento del trfico areo y la necesidad de pistas ms amplias, sumados a la creciente urbanizacin en los alrededores del campo de aterrizaje. Siendo casi imposible la ampliacin de pistas por el alto precio de los terrenos aledaos, incorporados al rea urbana, dado el crecimiento de Lima que prcticamente "encerraban" el Limatambo. El lugar quedaba inoperante a menos de 20 aos de su estreno. En 1956 el ingeniero Federico Hilbick Seminario, presidente de CORPAC, encontr una acertada ubicacin a 12 km de Lima, en los terrenos del Callao. De esta manera se hizo pblico el proyecto del traslado de Limatambo al Callao. Declarando en 1958, como necesidad y utilidad pblica los terrenos situados en la margen derecho del rio Rmac, los que se acreditaban por su bajo costo por ser semi urbanos y, lo ms importante, por sus conos de
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aproximacin que se extendan con el Ocano Pacfico y no en las zonas vecinas del campo. De esta manera se ofreca buena seguridad para el trnsito areo. Para financiar este proyecto se necesit unos 220 millones de soles por lo que CORPAC utiliz y vendi terrenos vecinos del aeropuerto de Limatambo. Convocado el concurso arquitectnico para el diseo del terminal result ganador el equipo de arquitectos Arana, Orrego y Torres reforzado por los arquitectos Bao y Vsquez. El 30 de octubre de 1960, se inaugur por el presidente Prado el Aeropuerto Internacional Lima-Callao. Contando slo con 2 instalaciones provisionales para satisfacer la demanda del trfico areo internacional y parcialmente el nacional. Posteriormente, en diciembre de 1965, el presidente Belaunde Terry inaugur el nuevo edificio y sus instalaciones, con el nombre de Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, en homenaje al hroe peruano de la aviacin.

10 AVIONES COMERCIALES QUE HICIERON HISTORIA 1. BOEING 707

Resea Histrica: El modelo Boeing 707 es un transporte comercial jet de cuatro motores desarrollado en la dcada de los 50. Su rango, economa (para su poca), capacidad de pasajeros y velocidad, entre otros factores, revolucionaron el transporte Areo de su poca. Boeing se dio cuenta del potencial que tenan los motores jet para el mercado comercial y decidi, con gran riesgo financiero, desarrollar un transporte de este tipo. Fue arriesgado ya que Boeing no se encontraba en la mejor situacin econmica
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en ese momento. Boeing pensaba vender el mismo tamao a todas las Aerolneas, pero estas seguan pidiendo un modelo ms grande (que Douglas prometi construir y se convirti en el ms grande competidor del 707: El Douglas DC-8). Entonces, Boeing comenz a hacer otro modelo alargado que vol en Julio de 1959 y fue bautizado 707-320. Este nuevo modelo se uni al original 707-120 entregado a Pan Am. Los Estados Unidos y otros pases integrados en la OTAN, as como Venezuela, Chile, Colombia e Israel, han usado el 707 como avin para repostaje en vuelo (KC-135) y AWACS (E-3 Sentry y Phalcon) aunque muchos de esos aparatos estn siendo puestos fuera de servicio. La Royal Australian Air Force (RAAF) opera varios 707 como aviones de repostaje para los cazas australianos F/A-18 Hornet que pronto sern sustituidos por Airbus A330 MRTT. El 707 es tambin la plataforma para el proyecto Joint STARS de la United States Air Force (USAF) y el E-6 Mercury de la United States Navy. La USAF adquiri unas 250 aeronaves 707 de segunda mano para proporcionar recambios al programa KC-135E Stratotanker.

Caractersticas generales
Capacidad: 179 pasajeros Longitud: 44,07 m Envergadura: 39,90 m Altura: 12,93 m Peso vaco: 55.580 kg Peso mximo de despegue: 116.570 kg Planta de poder: 4 turborreactores Pratt & Withney JT3D-1, de 75,6 kN (17.000 lbft) de empuje cada uno.

Prestaciones
Velocidad crucero (Vc): 1.000 km/h (540 nudos) Alcance en vuelo: 6.820 km (3.680 MN)

2. Boeing 737
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El 19 de febrero de 1965, Boeing anunci su intencin de construir el MODELO 737, un transporte de corto alcance propulsado por dos turboventiladores. El primer Boeing 737-100 hizo su primer vuelo el 9 de abril de 1967 y Lufthansa inaugur sus servicios con este avin el 10 de febrero de 1968. El MODELO 737 estaba constituido por el fuselaje del Boeing 727 con una configuracin de cola similar al Boeing 707. Se prevea una capacidad de 60 a 85 pasajeros pero Lufthansa - que hizo el primer pedido - necesitaba una capacidad de 100 asientos. Debido a esto se alarg el fuselaje convenientemente.

Dos meses despus de que Boeing lanzara al mercado el 737, la compaa anunci el desarrollo simultneo del modelo 737-200, de mayor capacidad. El primer 737-200 vol el 8 de de agosto 1967 y la entrada en servicio se produjo con United Airlines el 29 de abril 1968. El 737-200 tena el fuselaje 1,83 m (6 pies) ms largo que el modelo anterior para darle cabida a 130 pasajeros. El rpido crecimiento del trfico areo, y por lo tanto de las capacidades de
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los aviones, que hubo en esa poca signific que prcticamente no hubiera demanda del 737-100 (100-103 asientos) por lo que la produccin termin despus de haberse construido solamente 30 unidades.

Especificaciones
Largo de las alas: entre 28,3 y 34,3 m (36 m para los de las series 700, 800, y 900 con winglets) Longitud: 28,64 m (Serie 100) 30,53 m (Serie 200) Altura: 11,23 m Largo:29,53 m Ancho: 28,35 m - 33,4 m (Serie 300) - 42,1 m (Series 900 y 900ER) Altura de la cola: 12,6 m (Serie 600) - 12,5 m (Series 700, 800, 900, y 900ER) Motores: dos motores tipo turbofan, Pratt & Whitney JT8D (Series 100 y 200) - CFMI CFM56-3 (Series 300, 400 y 500) - CFMI CFM56-7 (Series 600, 700, 800, 900) Velocidad crucero: 885 km/h(serie 400)

3. Boeing 747
El 747 fue concebido cuando los viajes se estaban incrementando los aos sesenta, dcada a la que se refiere comnmente como la era dorada de la aviacin. Esta nueva era de transporte comercial en jet, fue posible gracias a la enorme popularidad del Boeing 707 y el Douglas DC-8, que revolucionaron el viaje de largas distancias. Tras perder el contrato del CX-HLS, Boeing fue presionada por Juan Trippe, el presidente de Pan Am (Pan American World Airways), una de sus aerolneasclientes ms importantes, para que construyeran un avin de pasajeros que duplicara el tamao del Boeing 707. El 15 de enero 1970, la Primera Dama de los Estados Unidos Pat Nixon bautiz el primer 747 de Pan Am en el Aeropuerto Internacional Dulles (luego renombrado Washington Dulles International Airport) en presencia
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del presidente de Pan Am Najeeb Halaby. Cuando los problemas econmicos en los Estados Unidos y otros pases despus de la crisis de petrleo de 1973, el trfico de pasajeros disminuy considerablemente, y muchas aerolneas encontraron que no tenan pasajeros suficientes para volar el 747 de forma econmica, y los reemplazaron con los ms pequeos American Airlines trat de atraer ms clientes quitando algunos asientos para poner una barra con piano, y eventualmente relegaron sus 747s al servicio de carga hasta que en 1983 cambiaron sus 747s con Pan Am por aviones ms pequeos; Delta Air Lines tambin quit sus 747s luego de varios aos de servicio. Los vuelos internacionales que sobrepasaban los aeropuertos tradicionales y aterrizaban en ciudades ms pequeas se volvieron ms comunes durante los aos ochenta, Una evolucin del avin, con motores ms potentes y mayor radio de alcance, permite que aparezca la variante 747-100B. Esta evolucin se crea a la vez que se lanza a produccin el 747-200, de modo que solo 9 ejemplares de la versin 100B fueron construidos.

Especificaciones:

Envergadura 59,63 m Longitud 70,66 m Altura 18,96 m Velocidad de crucero 522 nudos Alcance mximo 13.570 kilmetros

4. Airbus 300
El A300 fue el primer avin de pasajeros de fuselaje ancho bimotor del mundo. Inspir algunos bimotores de Boeing como el B767 o el B777, y allan el camino para los vuelos ETOPS. Despus del lanzamiento, las ventas del A300 fueron flojas durante algunos aos, siendo la mayor parte de los pedidos de aerolneas que tenan la obligacin de comprar productos locales (especialmente Air France y Lufthansa). En cierto momento, debido a la crisis del petrleo, Airbus tuvo
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16 ejemplares sin vender aparcados con el fuselaje todo blanco esperando comprador. La versin actual es el A300-600R, que est ratificado ETOPS para 180 minutos. Siendo esta la mejor versin de la serie, y la ltima, pues se planea ya terminar la produccin del A300 en julio del 2007.

Especificaciones
Envergadura..............: 44,84 m Longitud.................: 54,08 m Altura...................: 16,53 m Planta motriz............: varias posibilidades segn el operador. Uno de las configuraciones ms habituales son dos turborreactores General Electric CF6-80C2A3 con un empuje unitario de 262 kN. Pasajeros................: 270 personas Velocidad de crucero.....: 897 km/h a 9.150 m Altitud de crucero (mxima)........: 12.200 m Alcance mximo...........: 6.852 km; en la versin A-300-600R es de 7.500 km.

5. Airbus 340
El Airbus A340 es un avin civil de pasajeros de largo alcance y fuselaje ancho de Airbus, el consorcio europeo de fabricacin de aeronaves. Es muy similar al Airbus A330, pero lleva cuatro motores en vez de dos. El modelo A340-600 es el avin comercial ms largo del mundo. El programa se lanz en 1988, como un complemento de largo alcance del A320 de corto alcance y del A300 de medio alcance. Los ingenieros de Airbus disearon este avin a la vez que el Airbus A330, con el que comparte la misma ala y una estructura de fuselaje similar, y ambos toman la avanzada avinica fly-by-wire del A320.

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6. Airbus 380
El Airbus A380 es el avin de transporte de pasajeros ms grande del mundo. Cuenta con la mayor cantidad de plazas de la historia de la aviacin, llegando incluso a las 800. Supera al mtico 747 de la empresa Boeing tanto en plazas como en confort. Es el avin comercial ms grande del mundo. La presentacin oficial del Airbus A380 se realiz a las 11:01 del 18 de enero de 2005, en el hangar de ensamblaje. El acto, al que asistieron ms de 5.000 invitados, cont con la presencia de Jacques Chirac, Gerhard Schroeder, Tony Blair y Jos Luis Rodrguez Zapatero, en representacin de los cuatro pases socios de la empresa Airbus y co-financiadores del proyecto. El primer vuelo se realiz el da 27 de abril de 2005 desde el aeropuerto de Toulouse (Francia). El vuelo tuvo una duracin de 3 h y 53 minutos y retorn al mismo aeropuerto.

7. Douglas DC-9
El Douglas DC9 es un avin de pasajeros bimotor de cortomedio alcance desarrollado por Douglas, que se fabric desde 1965 hasta 1980.
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Posteriormente evolucion en una familia de aviones entre los que destacan el McDonnell Douglas MD-80 y el Boeing B717. El proyecto comenz en abril de 1963, con el objetivo de crear un avin de corto alcance que complementara al cuatrimotor de larga distancia DC8. A diferencia de su mayor competidor, el B727, que usaba en la medida de lo posible partes de su hermano mayor, el B707, el DC9 fue un diseo completamente nuevo. La versin original estaba propulsada por dos motores de cola JT8D, un ala pequea muy eficiente y cola en T. La versin original poda llevar 80 pasajeros.

8. De Havilland Comet
El Comet fue el primer avin comercial a reaccin. Este hecho le daba a Inglaterra el orgullo de tener el liderazgo en este terreno, pero poco tiempo despus sera una de sus ms grandes frustraciones, al ver a estos aparatos involucrados en una serie de accidentes. Los problemas del Comet fueron de diseo y lamentablemente se convirtieron en leyenda. Aquellos que hayan estudiado un poco de mecnica, espacialmente tensiones, esfuerzos y fatiga, probablemente, como ejemplo de fatigamiento, hayan escuchado, la historia de un avin que se destrozaba en el aire, y las rajaduras siempre comenzaban en el vrtice de una ventana.

9. Aerospatiale/bac concorde
El Concorde, fue el avin supersnico que cruz el cielo a velocidad del sonido: desde el 1 de noviembre de 2002 dej de volar. As lo decidieron las dos lneas areas que tienen estos aviones entre su flota, Air France y la British Airways. Las empresas
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anunciaron el retiro de estos aparatos por los altos costos de mantenimiento que tienen y porque ya no hay suficientes pasajeros dispuestos a pagar casi 10.000 dlares por un viaje de ida y vuelta. Oficialmente, la suspensin de los vuelos estaba prevista para el ao 2009, pero la guerra en Irak parece haber acelerado los tiempos. Apenas se inici el conflicto, la ruta Pars-Nueva York que hace el Concorde lleg a despegar con slo 20 pasajeros y los asientos disponibles son cien.

10. Douglas DC 8
En 1952, Douglas se mantena como el fabricante de aviones comerciales de ms xito. Tenan casi 300 pedidos en cartera del DC-6 y su sucesor, el DC-7, que todava no haba volado y le quedaban 2 aos para entrar en servicio. El DC-8 fue oficialmente anunciado en julio de 1955. Para empezar se ofrecieron cuatro versiones, todas basadas en el mismo fuselaje de 45,9 m de longitud con un ala de 43 m de envergadura, pero con distintos motores y capacidad de combustible, con pesos mximos al despegue entre 120 y 135 t. El primer vuelo estaba planeado para Diciembre de 1957 y la entrada en servicio para 1959. Conocedores de que su desarrollo iba retrasado por detrs de Boeing, Douglas comenz un gran esfuerzo de marketing para vender su producto.

La prxima generacin de aviones comerciales

A finales del 2010, la agencia espacial de Estados Unidos concedi contratos a Lockheed Martin, Northrop Grumman y The Boeing Company, que deban presentar sus proyectos de aviones comerciales del futuro. Las propuestas varan en formas y tamaos, pero todas debern cumplir estrictos requisitos: menos ruido, poca contaminacin y alta eficiencia energtica. Nada fcil teniendo en cuenta la compleja fusin de tecnologa
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que permitir operar estas naves de forma segura en el trfico areo. Segn la NASA, cada diseo "tendr que volar hasta un 85 por ciento de la velocidad de la luz, cubrir una distancia de aproximadamente 7,000 millas, y soportar entre 50,000 and 100,000 libras, ya sea de pasajeros o carga". Quin ser el ganador? Todo depender de la exploracin y las pruebas simuladas de los competidores en su bsqueda por perfeccionar los proyectos.

Propuestas:

Foto: NASA/Northrop Grumman

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