BOMBA HIDRAULICA

Una bomba hidráulica es un componente mecánico que convierte la

energía mecánica en hidráulica. Es el componente hidráulico
encargado de generar caudal con la suficiente potencia para
superar una presión inducida por una carga en el sistema hidráulico.
El caudal generado por la bomba hidráulica determinara la
velocidad de movimiento de los actuadores del sistema.

TIPOS DE BOMBA HIDRAULICA:

Según su principio de funcionamiento, las bombas hidráulicas se
clasifican en:

-BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O

VOLUMETRICAS:
Tienen un contorno móvil de volumen variable que obliga al fluido a
avanzar a través de la máquina. En ellas se cede energía de
presión al fluido mediante volúmenes confinados.

A su vez, se dividen según su principio de funcionamiento en:

° Bombas alternativas u oscilantes: están formadas por uno
o varios pistones en movimiento alternativo y diversas válvulas de
aspiración e impulsión. Pueden ser:
-Bombas de membrana: la membrana elástica puede ser solidaria
de un émbolo o desplazarse por la acción de la presión hidráulica
de un fluido auxiliar.

-Bombas de émbolos: un émbolo atrae fluido hacia un receptáculo

en la carrera de aspiración y lo expulsa en la de impulsión. Pueden
ser de efecto simple o de efecto doble, según que aspiren por una
sola cara o por las dos del pistón. No necesitan ser cebadas.

° Bombas rotativas: contienen un mecanismo en rotación

encargado de transportar el fluido de la aspiración a la impulsión.
-Bombas de engranajes: las bombas de engranajes tienen muy
pocas piezas móviles. Constan de dos ruedas dentadas engranadas
entre sí. Tienen un caudal constante y generalmente funcionan a
presiones de entre 50 y 210 bar. Las bombas de engranajes son las
bombas con mayor velocidad de trabajo, pudiendo alcanzar hasta
3000-6000 rpm.
Existen dos tipos de bombas de engranajes: las bombas de
engranaje externo y las bombas de engranaje interno.
-Bombas de engranaje externo: es una bomba de engranajes
externos, que hace girar la otra rueda en sentido contrario, de
manera que los dientes de esta se engranan en la rueda motora.
-Bombas de engranaje interno: se componen de una rueda con
dentado interno excéntrica y una rueda con dentado externo. Estas
ruedas se encuentran en el interior de una carcasa que cuenta con
un orificio para la entrada de fluido y otro para la salida de el mismo.
Su funcionamiento es el siguiente: durante la rotación de los
engranajes, una cierta cantidad de fluido entra por el orificio de
entrada, en el punto donde los dientes se desengranan, llenando el
espacio que queda entre los dientes de las ruedas interna y externa,
fijadas ala pared de la carcasa. El fluido es expulsado por el orifico
de salida cuando los dientes vuelven a engranarse, completando
así un ciclo.

-Bombas de paletas: se componen de un rotor con ranuras

radiales en las que se insertan paletas de forma de rectangular,
como resultado las paletas pueden moverse radialmente.
-Bombas de tornillo: las bombas de tornillo son un tipo de bomba
rotativa de cilindrada fija. El fluido es propulsado axialmente, gracias
ala rotación de un tornillo sin fin, que garantiza un caudal constante.

-Bombas de pistón: las bombas hidráulicas de pistón proporcionan

grandes caudales a altas presiones.
Su funcionamiento se basa en un movimiento alternado de los
pistones ofrecen un sellado excelente, que les permite funcionar a
altas presiones sin que ocurran fugas de fluido significativas.
Existen dos principios de montaje de los pistones: el radial y el axial.
Montaje axial: hay dos tipos generales de bombas de pistones
axiales: de placa inclinada y de eje inclinado.
En las bombas de placa inclinada, los pistones rotativos se apoyan
sobre la placa, siendo el ángulo de esta el que determina la carrera
del pistón.
En las bombas de eje inclinado, el volumen de desplazamiento
depende del ángulo de rotación: los pistones se mueven en el
interior de los cilindros cuando el eje gira.
Montaje radial: las bombas de pistones radiales están disponibles
en dos configuraciones.
Con un bloque de cilindros excéntrico: el pistón gira en el interior de
un anillo exterior rígido. La excentricidad determina la carrera de los
pistones.
Con eje excéntrico: el eje excéntrico en rotación genera
movimientos de pistón radiales oscilantes.
-Bombas peristálticas: se utiliza un conducto flexible, que puede
ser el mismo por el que circula el fluido en la instalación, para
generar la impulsión.

De todas estas bombas, las de paletas y las de pistones pueden ser

de capacidad volumétrica variable, lo que les permite desalojar un
caudal variable a revoluciones constantes y aumentar así el
intervalo de caudales posibles.
-BOMBAS DE INTERCAMBIO DE CANTIDAD DE
MOVIMIENTO O TURBOBOMBAS:
La turbobomba es una máquina hidráulica que cede energía al
fluido mediante la variación del momento cinético producido en el
impulsor o rodete. Según la dirección del flujo ala salida del rodete,
podemos hablar de:
-Bombas centrífugas: la dirección del flujo es perpendicular al eje.
-Bombas hélice o axiales: la dirección del flujo es paralelo al eje.
Se emplean para bombear grandes caudales a poca altura.
-Bombas helicocentrífugas: la dirección del flujo es mixta.
Las bombas hidráulicas también pueden clasificarse según el tipo
de accionamiento, distinguiéndose:
-Electrobombas: se trata de una bomba de eje vertical accionada
mediante un motor eléctrico. El rodete esta introducido en el agua,
no hay tubería de aspiración y por ello no se desceban.
-Bombas neumáticas: bombas de desplazamiento positivo en las
que la energía de entrada es neumática, normalmente a partir de
aire comprimido.
-Bombas de accionamiento hidráulico.
-Bombas manuales.
-Motobombas Diesel.