LA CARRERA DE ORIENTACIÓN

De sus orígenes a la actualidad

El deporte de orientación se empezó a practicar en los países nórdicos en los Centros de
enseñanza y en el entrenamiento de soldados.

La primera competición se celebró a fInales del siglo XIX, en Noruega.

En 1962 se creó la Federación Internacional de Orientación. Hoy hay más de 90 países

donde se practica la Orientación como una modalidad deportiva de competición.

En España, la orientación fue introducida por el profesor de Esgrima MARTIN KRONLUND

a fInales de los 60, fundando en Madrid el primer club y organizando las primeras carreras.
Posteriormente, la costa mediterránea fue la que mayor impulso dio a la orientación
española gracias a los turistas nórdicos que veraneaban en España debido principalmente
al clima benigno del que disfrutamos en comparación con sus países, cubiertos de nieve
durante todo el invierno. En esta zona se han creado casi la mitad de clubes que hay en
España.

Cada temporada en la zona de Málaga, Murcia, Alicante y Cádiz, se celebran dos pruebas
de la Liga Nacional que a su vez están dentro del denominado World Ranking Event
(Pruebas de la Copa del Mundo), en las cuales los corredores que participan en la
clasifcación de esta copa del mundo, aprovechan para pasar unas semanas en España
corriendo orientación y entrenando. En estas carreras los corredores españoles nos
medimos con ellos y aunque todavía son claros dominadores, cada vez nos acercamos
más a sus tiempos.

En Madrid cada año se celebra una prueba de la Liga Española en honor al introductor de
la orientación en nuestro país, denominada: TROFEO MARTIN KRONLUND.

El Consejo Superior de Deportes en la Comisión Directiva del día 3 de Junio de 2003

acordó la aprobación de la Federación Española de Orientación (FEDO). Actualmente en
España somos CERCA DE 100 clubes de Orientación inscritos en la actual FEDO.

Normalmente en una carrera de Liga Autonómica o Ínter Autonómica suelen participar

alrededor de 300 a 400 personas. En las de Liga Nacional entre 800 a 1000. Las pruebas
internacionales de la Liga Nacional como las de Murcia, Málaga, Alicante y Madrid reúnen
alrededor de 2000 personas, todas ellas participando en su categoría. En las pruebas de 5
días que se celebran en Europa solemos participar sobre mas de 5.000 deportistas en
Francia o Italia y los mas de 20.000 que nos reunimos en Suecia, cuna de la orientación.
En estos países es obligatoria la enseñanza de la orientación en las escuelas.

Introducción al deporte de orientación

Las carreras de orientación son competiciones atléticas de campo a través, contra reloj y
sin itinerario prefijado, pero con la obligación de pasar por unos controles señalados en el
mapa, en el orden establecido. Quien pasa por todos los controles en menos tiempo gana.

Si te gusta la naturaleza, la competición sana y entre amigos y no te asusta enfrentarte a

un mapa y una brújula, este deporte puede interesarte.

La premisa básica de la Orientación es utilizar un mapa y una brújula para seguir una ruta a
través de un terreno desconocido, generalmente boscoso.

Entre la salida y la meta hay situados unos puntos de control materializados mediante unas
balizas de color blanco y naranja por donde tienen que pasar todos los competidores.

Combinando condición física, estrategia y habilidad el participante selecciona la mejor ruta

pasando por cada punto de control en el orden del recorrido propuesto en el menor tiempo
posible, marcando en su tarjeta de control dicho paso gracias a las pinzas de control
(manuales o electrónicas).

Este deporte empieza a conocerse como el deporte del futuro, porque:

● Es una actividad que se realiza al aire libre.

● Fomenta el cuidado y conocimiento del medio ambiente, por lo que a su vez es
educativo.
● Lo pueden realizar hombres y mujeres desde los 4 años hasta que el cuerpo
aguante.
● Puede ser competitivo o simplemente recreativo.
● Es un deporte familiar.
● Como instalación deportiva sólo requiere una zona para hacer un mapa: colegio,
parque, bosque, casco urbano peatonal y es barato, accesible para todo el mundo y
puede practicarse todo el año.
● Se puede realizar a pie, en bicicleta de montaña, a caballo, en esquíes, diurna,
nocturna, en silla de ruedas, etc. y con diferentes niveles de dificultad física y
técnica.
 ● A su vez sirve como alternativa de trabajo para otros deportes.

Cómo participar en una carrera de orientación

Participar en una carrera de orientación es muy sencillo; sólo debes seguir los siguientes
pasos:

● Saber dónde se desarrolla la prueba y el horario de comienzo (pregunta a tu

profesor de educación física o consulta la página web de la federación andaluza de
orientación).
● Para llegar al lugar concreto donde se realiza la carrera, sigue las indicaciones que
la organización pondrá en las carreteras y caminos, consistente en carteles naranja
y blanco con una flecha.
● Inscribite en la carpa de la organización e infórmate de la categoría en la que vas a
participar, coge la tarjeta de control con tu categoría y horario de salida.
● Dirígete a la línea de salida con la brújula, la tarjeta de control y calzado y ropa
deportiva (de manga larga para evitar los arañazos con la vegetación).
● Espera a que el encargado de la salida diga tu hora de partida: llamará un minuto,
dos minutos o incluso tres antes de tu hora de salida, para que te de tiempo a coger
un papel con la descripción de controles y el mapa de tu categoría.
● En el mapa estará dibujado con una línea y círculos el recorrido que tendrás que
completar. En cada círculo estará la baliza que debes buscar. En el mapa en la
parte inferior encontraras una leyenda con símbolos y su signifcado.
● Encuentra todas las balizas en el orden que está escrito en la tarjeta. En cada baliza
encontraras una pinza roja con una serie de pinchos que tendrás que marcar en tu
tarjeta de control en el lugar que le corresponda.
● Una vez encontradas todas las balizas dirígete hacia la última que está al lado de la
llegada y entra en meta. (Para empezar no hay que preocuparse si no se
encuentrantodos los puntos, al principio es normal, a todos le ha pasado lo mismo
menos a tu profesor que es un monstruo de la orientación). Lo importante es
conocer la orientación y divertirse andando por el bosque aprendiendo paso a paso.

Reglamento
● La honestidad deportiva del orientador/a es un principio fundamental.
● La orientación de competición se practica en silencio y los corredores no pueden
intercambiar información de ningún tipo durante la prueba.
● Está prohibido realizar parte o el total de un recorrido en colaboración con uno o
más corredores.
● Está prohibido seguir a otro corredor para aprovecharse de su mejor nivel técnico.
● El recorrido se debe hacer en el orden oficial de los controles.
● Es obligatorio atender a un corredor que haya sufrido un accidente.
● Cada participante debe respetar a terceros, así como las propiedades privadas,
cultivos y zonas de repoblación forestal.
 ● Los competidores de la categoría de No Iniciados deben ceder paso a los
corredores de las demás categorías.
● El corredor que no finalice la competición debe comunicarlo en el control de llegada.
● En el lugar de reunión no deben dejarse basuras.
● La organización tiene derecho a verificar la tarjeta de control en cualquier momento.
● Cada participante acepta el reglamento de las Carreras de Orientación y participa,
exclusivamente, bajo su responsabilidad.

El mapa
Es una variante del mapa topográfico en una escala de 1:10000 o 1:15000 (a veces se
utilizan escalas distintas) mostrando los pequeños detalles del terreno y las características
del paisaje. Cualquier elemento visible en el terreno, por pequeño e insignificante que
parezca, está reflejado en el mapa, sirve de ayuda al participante en una prueba para
encontrar las balizas de los puntos de control. Es una representación del terreno a vista de
pájaro.

Habitualmente protegido con una funda de plástico, se lleva sujeto con una mano y doblado
de tal forma que solamente se ve la parte del terreno por la que nos movemos.

Los símbolos están regulados internacionalmente, de esta manera te puedes ir a cualquier

país del mundo y hacer una carrera de orientación.

Todos los mapas tienen unos elementos comunes que serán:

● Leyenda y simbología.
● Escala.
● Líneas de meridianos.
● Curvas de nivel.

Leyenda y simbología

El mapa de orientación se configura con colores:

● Negro: Representa todo aquello que ha sido realizado por el hombre sobre el
terreno. Los elementos rocosos y piedras también se representan en negro.
● Marrón: Las montañas, los valles, todo aquello que represente la orografía.
● Azul: Representa los elementos del terreno o zonas donde aparezca agua.
● Vegetación: Se utilizan tres colores para tres clases diferente de vegetación:
1. Blanco: Terreno de bosque abierto. Carrera rápida y buena visibilidad.
2. Verde: La mayor o menor intensidad del verde nos permite conocer la penetrabilidad
(facilidad para la carrera):
3. Verde oscuro: Impenetrable.
4. Verde: Difícil penetrar.
5. Verde claro: Pasable con alguna dificultad.
 ● Amarillo: Terreno abierto, pradera, zona de cultivo.
● Violeta o rojo: Comprende la señalización sobre el mapa de aquella información que
el organizador considera oportuna dar a conocer al corredor sobre el recorrido
(avituallamiento, paso obligado, etc.).

Algunos de los símbolos más utilizados son los siguientes y es necesario estudiarlos bien:
Escala

Un mapa es la representación del terreno sobre una superficie plana, pero hay que
elaborar una regla de equivalencia entre la realidad y su proyección; para ello utilizamos la
escala.

La escala numérica será la relación constante entre longitudes medidas en el plano y sus
homólogas en el terreno. Generalmente en orientación se utiliza la escala 1:15.000 (lo que
significa que un centímetro en el mapa corresponde a 15.000 centímetros en la realidad, o
lo que es lo mismo, a 150 metros) y la 1:10.000 (en la que 1 cm en el mapa corresponde a
100 m en la realidad). En iniciación se utilizan escalas más grandes (1:5.000, 1:2.000,
1:500, etc.).

Líneas de meridianos

Son líneas paralelas a los meridianos imaginarios que atraviesan la tierra de Norte a Sur.
En el mapa se dibujan paralelas y a la misma distancia entre si. La punta de estas fechas
señalará hacia el norte, que coincidirá con la parte superior del mapa.

Se utilizan para orientar correctamente el mapa con la ayuda de la brújula.

Curvas de nivel

Es el sistema adoptado para la representación cartográfica del relieve. Este sistema

consiste en la proyección de unos cortes horizontales del terreno en una serie de planos
paralelos entre sí y a la misma distancia unos de otros.

Estos planos imaginarios, al cortar el terreno, determinan una línea, la del perímetro de su
base, que es la que trasladada al plano de proyección se llama "curva de nivel".

Equidistancia es la distancia vertical entre los diversos planos con que se corta
imaginariamente el terreno. Esta distancia es constante, es decir, siempre la misma para
cada plano. Gracias a la equidistancia se puede decir que:

● Cuando las curvas de nivel se juntan, el terreno tiene una mayor pendiente (está
más inclinado).
● Cuando las curvas de nivel se separan el terreno tiene menor pendiente (está
menos inclinado).
La brújula

Consiste en una aguja imantada que señalará al norte magnético y una carcasa que nos
permitirá otros usos. Existen diferentes tipos de brújulas, pero nosotros usaremos la clásica
brújula de regleta.

Los componentes de la brújula son:

● Base rectangular.
● Escala y/o regla: adaptada a 1:15.000 y 1:10.000 y situada en el borde superior o en
un lateral. Sirve para medir distancias.
● Flecha de dirección: marca la dirección que debemos seguir tras realizar las
oportunas operaciones. En el centro de la base.
● Líneas auxiliares de dirección: paralelas a la fecha de dirección. Son las que
tenemos que hacer coincidir con la línea imaginaria que va desde el punto en el que
estamos y hacia el que queremos ir.
● Otros elementos: como agujero para introducir un cordón, etc.
● Limbo, elemento circular y móvil en el que encontramos:
1. Puntos cardinales: N, S, E, W. (normalmente presentan grados sexagesimales de 0º
a 360º, que sirven para tomar rumbos. Están en el borde externo del limbo.
2. Líneas Norte-Sur: paralelas entre sí. Habrá que hacerlas coincidir con las líneas del
meridiano del mapa.
3. Flecha Norte: en la base del limbo.
4. Aguja magnética: pintada de rojo una de sus mitades, que es la que señala al Norte.
Está en el centro del limbo, montada libremente dentro de una balsa de aceite. La
 calidad de una brújula dependerá principalmente de la estabilidad y rapidez de su
aguja magnética.

La baliza

Sirve para señalizar el lugar exacto del control. Es un prisma de 30 X 30 cm en colores

naranja y blanco, con el código de control (único para cada baliza).

La tarjeta de control

Sirve para comprobar que un corredor ha pasado por todos los puntos, en el orden
establecido y sin equivocación. Es una tarjeta rectangular formada por cuadrículas
numeradas del 1 al 27, y otras tres de reserva marcadas con la inscripción R-1, R-2, R-3.

Situada en su parte inferior se coloca la información que el organizador necesita: club del
corredor, nombre y apellidos, categoría a la que pertenece, hora de salida, llegada y tiempo
final.

Se da en la salida o al realizar la inscripción y se recoge al terminar la carrera. El corredor

tiene la obligación de entregarla siempre, aunque no acabe el recorrido, porque es la forma
que tiene la organización de verificar que al finalizar la prueba todos los participantes llegan
a meta.

Actualmente en todas las competiciones supraprovinciales se utiliza la pinza electrónica en

sustitución de la tarjeta de control.

Tarjeta de descripción de controles.

Es una hoja que proporciona información al corredor sobre las características de la prueba
e información precisa sobre la ubicación de los controles.

El formato de ésta y los símbolos que se utilizan están aprobados por la Federación
Internacional de Orientación y son universales. Puede presentarse bien de forma literal
(relato de la situación del control, por ejemplo “Al sur del cortado rocoso”) o grafica.
La tarjeta de descripción de controles es un jeroglífico parecido a éste:

En la parte superior tenemos información sobre la categoría, distancia en línea recta entre
controles y desnivel ideal. En la parte inferior nos indica la distancia entre el último control y
la meta. Cada apartado tiene su significado:

● Así, en el apartado A se especifica el orden de los controles, tal como aparece en el

mapa.
● En el apartado B se especifica el número propio de cada control o código de control
(en un mapa de orientación nunca existen dos controles con el mismo número o
código).
● El apartado C es para indicar cual de los elementos característicos en el que está
situado el control es el que nos interesa:
 ● El apartado D nos da información sobre las características del terreno. Como son
muchos los símbolos agrupados en este apartado, los dividiremos en los siguientes:

Formas del terreno

Rocas y piedras

Elementos con agua

Vegetación

Elementos construidos
Otros elementos

● El apartado E nos ofrece más detalles sobre el elemento:

● El F nos da idea de las dimensiones del elemento. Las dimensiones pueden ser la
altura, la anchura o ambos:

● El apartado G nos da información sobre la posición del control respecto al elemento:

 ● Finalmente, el apartado H nos ofrece otras informaciones que pueden ser útiles al
orientador:

Técnicas básicas de orientación

● Orientar el mapa (con el terreno y la brújula).

Para orientar el mapa al norte simplemente habrá que colocar las líneas de meridianos del
mapa paralelas a la aguja magnética y vigilando que coincidan el norte del mapa y el de la
brújula (peligro de orientar el mapa al revés como vimos en clase).

● Hallar rumbo con la brújula.

Para determinar un rumbo habrá que seguir los siguientes pasos:

1. Elegir una ruta, por ejemplo de la salida al primer control.

 2. Colocar uno de los cantos mas largos de la brújula o una línea de dirección uniendo
los dos puntos sobre el mapa (de donde nos encontramos a donde nos dirigimos).
La fecha de dirección debe de apuntar hacia donde nos dirigimos.
3. Con la base de la brújula frmemente apoyada, girar el limbo hasta que las líneas
Norte-Sur de su interior sean paralelas a los meridianos Norte-Sur del mapa.
Importante, la fecha norte del limbo debe estar dirigida al norte del mapa (si la
dirigiésemos al sur, el sentido obtenido sería el opuesto).
4. Levantar la brújula del mapa y mantenerla en la mano, nivelada, completamente
horizontal. Girar sobre uno mismo hasta que la aguja magnética coincidan con la
fecha norte del limbo. La dirección a seguir nos vendrá dada por la fecha de
dirección.

Calcular las distancias

Este método que llamamos "talonamiento" consiste en saber cuantos pasos damos cada
100 metros. Lo más fácil es contar dobles pasos ( por ejemplo, cada vez que se pise con el
pie derecho o el izquierdo) corrigiendo el cálculo en función de la pendiente: si se sube se
añaden pasos y si se baja se restan pasos.

Orientación somera y Orientación precisa

La orientación somera se utiliza cuando el tipo de terreno y la identificación de grandes

referencias permiten al corredor desplazarse a gran velocidad. Por ejemplo, se puede
realizar cuando corremos por elementos lineales como vallas, tendidos eléctricos, cursos
de agua, caminos, o cuando tomamos rumbos a elementos lejanos y fáciles de distinguir
como pantanos, grandes rocas, etc.

La orientación precisa se utiliza cuando hay un gran número de detalles semejantes que
nos pueden inducir a error a la hora de encontrar el control o las referencias que se
marquen durante la ruta. Generalmente la velocidad de la carrera es lenta y se tiene que ir
chequeando mentalmente todo lo que nos encontramos.

Regulación del ritmo de carrera: Técnica del semáforo.

Es fundamental adecuar el ritmo de carrera a nuestro nivel técnico, físico y a las

circunstancias propias de la carrera. Para ello utilizamos la denominada técnica del
semáforo:

● Luz verde: significa que en esta parte del recorrido podemos correr con facilidad.
Usando el mapa trataremos de aproximarnos al control por medio de caminos,
sendas o elementos que destacan en el terreno. Se prefiere la velocidad a la
precisión; no es preciso usar una técnica muy depurada ni una gran exactitud.
● Luz naranja: ésta es la parte donde tratamos de encontrar un punto de ataque
próximo al control o es una zona que presenta algunas dificultades técnicas.
 Generalmente es de fácil localización, pero es preciso poner mas atención y el
orientador correrá un poco más lento.
● Luz roja: buscamos el punto de ataque al control o es el tramo más difícil del
recorrido y donde mas errores podríamos cometer. Por lo tanto habrá que
mantenerse completamente concentrado, la carrera será mucho más lenta y si es
preciso se irá andando, poniendo el mayor cuidado posible en saber con la mayor
precisión posible dónde nos encontramos.

Punto de ataque

Es aquel punto fácilmente identificable y próximo al control a localizar desde el que, en un

último tramo, nos dirigiremos al punto que realmente es nuestro objetivo, al control,
afinando al máximo, sea en lectura de plano, rumbo o talonamiento. Por ejemplo, utilizo de
punto de ataque un acebuche que se halla entre pinsapos y
próximo al control.

Línea de parada

Se denomina así a cualquier elemento o conjunto de detalles de muy fácil identifcación

situado detrás del punto a localizar y perpendicular a nuestra dirección en el momento del
ataque. Por ejemplo, un camino, un prado, un grupo de piedras, etc. que se encuentren
detrás del control, en caso de que nos pasemos de largo, al llegar a este elemento
sabremos que nos hemos dejado la baliza detrás, por tanto tenemos que volver sobre
nuestros pasos y resituarnos en el mapa.