Ingenieria Específica Del Proyecto

- CANAL TRAPEZOIDAL -
4.1. MODALIDAD DE CÁLCULO:

Para el predimensionamiento y Diseño de las Características Hidráulicas del Canal se ha efectuado mediante
el Programa del H CANALES, los resultados de estos estudios se adjuntan en el presente proyecto.
4.2. PARÁMETROS UTILIZADOS EN EL DISEÑO DE CANALES:

El flujo libre de superficie o flujo en canal abierta incluye todos los casos de flujo en los cuales la superficie
del líquido está abierta a la atmósfera. Por tanto, el flujo en un tubo de circulación en canal abierto si el tubo
sólo está parcialmente lleno.
Un canal uniforme es el de sección transversal constante. Tiene flujo uniforme si la pendiente de la superficie
del agua es la misma que la del canal. Por tanto, el tirante del flujo es constante en su totalidad. El flujo
estable en un canal ocurre si el tirante en cualquier lugar permanece constante con el tiempo.
La descarga Q en cualquier sección se define como el volumen de agua que pasa por esa sección por
unidad de tiempo. Se expresa en pies cúbicos por segundo y se expresa con:
Donde: V = velocidad promedio , A = área transversal de flujo

Cuando la descarga es constante, se dice que el flujo es continuo y, por tanto:
En donde los subíndices indican diferentes secciones de canal. La ecuación se conoce como la ecuación
de continuidad para flujo estable continuo.
En un canal uniforme, ocurre flujo variado si el perfil longitudinal de la superficie del agua no está paralelo
con el fondo del canal. El flujo variado existe dentro de los límites de las curvas de remanso, dentro de un
salto hidráulico y en un canal con pendiente o descargas cambiantes.
El tirante d, del flujo se toma como la distancia vertical, desde el fondo del canal hasta la superficie del
agua. El perímetro del agua es la longitud, en pies, de una línea que limita el área transversal del flujo, menos
la anchura libre de superficie. El radio hidráulico, R, es igual que el área de flujo dividida entre su perímetro
mojado. La velocidad promedio, V, del flujo se define como la descarga dividida entre el área de flujo.
La carga de velocidad H, se expresa en general con:
,
Donde: V = velocidad promedio , g = aceleración debida a la gravedad
INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE RIEGO DEL CANAL PAY PAY EN EL SECTOR PAY PAY DEL DISTRITO DE
HUARMEY – PROVINCIA DE HUARMEY – DEPARTAMENTO DE ANCASH” (II ETAPA) con código único de
inversiones N° 2544770
Las cargas de velocidad de los filamentos individuales del flujo varían en forma considerable encima y debajo
de la carga de velocidad basada en la velocidad promedio. Dado que estas velocidades se elevan al cuadrado
en los cálculos de carga y energía, el promedio de las cargas de velocidad será mayor que la carga de
velocidad promedio.
Los canales se pueden clasificar según el uso final que tengan: canales para agua potable, riego, drenaje,
energía hidroeléctrica, etc.
Los canales tienen la finalidad de conducir los caudales de captación desde la obra de toma hasta el lugar de
carga o distribución, de acuerdo a la naturaleza del proyecto y en condiciones que permitan transportar los
volúmenes necesarios para cubrir la demanda.
En general, el canal de aducción en una cuenca de montaña, es la obra que requiere las mayores inversiones
comparando con las demás obras civiles de un sistema hidráulico, ya que debido a su longitud y condiciones
topográficas, los volúmenes de excavación, materiales de construcción, etc. superan en general al resto de
obras civiles (obra de toma, cámara de carga o tanque de almacenamiento). En muchos casos el costo de
inversión del canal será fundamental para establecer la viabilidad de un proyecto.
4.3. SECCIONES TRANSVERSALES MAS FRECUENTES

La sección transversal de un canal natural es generalmente de forma muy irregular y varía de un lugar a otro,
Los canales artificiales usualmente se diseñan con formas geométricas regulares (prismáticos), las más
comunes son las siguientes:
4.3.1. SECCIONES ABIERTAS
A. SECCIÓN TRAPEZOIDAL
Se usa siempre en canales de tierra y en canales revestidos.
B. SECCIÓN RECTANGULAR
Se emplea para acueductos de madera, para canales excavados en roca y para canales revestidos.

C. SECCIÓN TRIANGULAR
Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en canales de tierra pequeños,
fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplean revestidas, como alcantarillas de
las carreteras.
D. SECCIÓN PARABÓLICA.
Se emplea a veces para canales revestidos y es la forma que toman aproximadamente muchos
canales naturales y canales viejos de tierra.
4.3.2. SECCIONES CERRADAS

A. SECCIÓN CIRCULAR Y SECCIÓN DE HERRADURA
Se usan comúnmente para alcantarillas y estructuras hidráulicas importantes. La Figura muestra
algunas secciones cerradas.
4.4. ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LA SECCION TRANSVERSAL DE UN CANAL

4.4.1. NOMENCLATURA
Los elementos de un canal se muestran en la figura:

Donde:
▪ Y = tirante de agua. Es la profundidad máxima del agua en el canal
▪ b = ancho de solera, ancho de plantilla, o plantilla, es el ancho de la base de un canal
▪ T = espejo de agua, es el ancho de la superficie libre del agua
▪ c = ancho de corona
▪ H = profundidad total del canal
▪ H – y = borde libre
▪ = ángulo de inclinación de las paredes laterales con la horizontal
▪ z = talud, es la relación de la proyección horizontal a la vertical de la pared lateral (se llama
también talud de las paredes laterales del canal). Es decir Z es el valor de la proyección
horizontal cuando la vertical es 1.
Aplicando relaciones trigonométricas. Se tiene: Z = ctg 
▪ A = Área hidráulica, es la superficie ocupada por el líquido en una sección transversal normal
cualquiera.
▪ P = Perímetro mojado, es la parte del contorno del conducto que está en contacto con el
líquido.

▪ R = Radio hidráulico, es la dimensión característica de la sección transversal, hace las
funciones del diámetro en tuberías, se obtiene de la siguiente relación:
La mecánica del flujo en canales abiertos es mucho más complicada que el flujo en conductos
cerrados, debido a la presencia de la superficie libre. La línea de altura motriz coincide con la
superficie libre y, en general, su posición es desconocida.
Para que exista flujo laminar la sección transversal deberá ser muy pequeña al igual que la velocidad,
o bien la viscosidad cinemática debe ser muy alta. El flujo de una capa delgada de líquido que resbala
por un plano inclinado o vertical. El flujo en tuberías tiene un número de Reynolds crítico inferior a
2000 y este valor puede aplicarse al flujo en canales abiertos si el diámetro D es sustituido por 4R.
R es el radio hidráulico, definido como el área transversal de flujo dividida entre el perímetro mojado.
Con base en R (en vez de D) el límite del número de Reynolds es: R = VR/v, < 500 flujo laminar;
500 < R <2000 flujo transicional (laminar o turbulento) y R > 2000 flujo turbulento.
La mayor parte de los flujos de agua en canales abiertos son turbulentos. Los métodos de análisis
del flujo en canales abiertos no se han desarrollado tanto como los de flujo en conductos cerrados.
Las ecuaciones comúnmente usadas suponen turbulencia completa, con una carga proporcional al
cuadrado de la velocidad. Como todos los datos experimentales de flujo en canales abiertos
corresponden al flujo de agua, las ecuaciones deben de generar valores razonables en el caso de
líquidos con baja viscosidad. Los tenías tratados en este capítulo se refieren sólo a casos de flujo
turbulento.
4.5. CLASIFICACIÓN DEL FLUJO

El flujo en canales abiertos se presenta de varias formas, desde el flujo de agua sobre una superficie de un
campo agrícola durante un aguacero, hasta el flujo con tirante constante a lo largo de un gran canal de forma
prismática. Puede ser clasificado como uniforme o no uniforme y a régimen permanente o régimen no
permanente. El flujo uniforme a régimen permanente se presenta en canales inclinados largos de sección
constante en donde se ha alcanzado la velocidad terminal, es decir, donde la pérdida de carga debida al flujo
turbulento es suministrada por la reducción en la energía potencial debida a la disminución uniforme en la
elevación del fondo del canal. El tirante de un flujo uniforme a régimen permanente recibe el nombre de tirante
normal. En el flujo uniforme a régimen permanente la descarga es constante y el tirante es constante en todo
el canal. Existen varias ecuaciones usuales para determinar las relaciones existentes entre la velocidad
promedio, la forma de la sección transversal, su tamaño, su rugosidad y su pendiente o inclinación del fondo
del canal.

A. FLUJO NO UNIFORME A RÉGIMEN PERMANENTE
Ocurre en cualquier canal irregular en donde la descarga no varía con el tiempo; también se presenta en
canales regulares cuando el tirante, y por lo tanto la velocidad promedio, cambian de una sección
transversal a otra. Para cambios graduales en el tirante o la sección, flujo que se denomina gradualmente
variado, existen métodos numéricos (por integración o de paso) que calculan el tirante de flujo a partir
del conocimiento de la descarga, las dimensiones y la rugosidad del canal y las condiciones en una
sección transversal. Para aquellas partes de un canal en donde se tienen cambios muy pronunciados en
tirante y velocidad en un tramo muy corto, como los que se presentan en la transición de una sección
transversal a otra, frecuentemente se estudian modelos. El salto hidráulico es un ejemplo de flujo no
uniforme a régimen.
B. FLUJO UNIFORME A RÉGIMEN NO PERMANENTE
Rara vez ocurre en flujo en canales abiertos. El flujo no uniforme a régimen no permanente ocurre a
menudo pero es difícil de analizar. El movimiento ondulatorio es un ejemplo de este tipo de flujo y su
análisis es muy complejo si se consideran los efectos de fricción.
El flujo también se clasifica como tranquilo o rápido. Si el flujo ocurre a velocidades bajas, de tal forma que
una pequeña perturbación pueda viajar corriente arriba y por tanto cambiar las condiciones en esta sección,
se dice que el flujo es tranquilo (F < 1) (el número de Froude F).
Las condiciones de corriente arriba se ven afectadas por las condiciones de corriente abajo y el flujo es
controlado por las condiciones de corriente abajo. Si el flujo ocurre a altas velocidades, de tal forma que una
pequeña perturbación (una onda elemental) es arrastrada corriente abajo, se dice que el flujo es rápido (F >
l). Cambios pequeños en las condiciones de corriente abajo no afectan las condiciones de corriente arriba;
entonces el flujo es controlado por las condiciones de corriente arriba. Cuando el flujo presenta una velocidad
tal que es igual a la velocidad de una onda elemental, se dice que el flujo es crítico (F = l).
Se usan también los términos "suberítico" y "supercrítico" para clasificar velocidades de flujo. El subcrítico se
refiere a flujo tranquilo, velocidades menores a la crítica; y supercrítico corresponde a flujos rápidos, cuando
se presentan velocidades mayores a la crítica.
4.5.1. DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDAD
En el caso de flujo en canales abiertos, la velocidad en las fronteras sólidas es cero y por lo general
aumenta con la distancia de la frontera. La velocidad máxima no ocurre en la superficie libre y por lo
general se encuentra por abajo de la superficie libre, a una distancia de 0.05 a 0.25 del tirante. La
velocidad promedio a lo largo de una línea vertical se mide por la velocidad a 0.6 del tirante; un método
más confiarle toma el promedio de las velocidades a 0.2 y 0.8 del tirante, de acuerdo con las
mediciones del Servicio Geológico de Estados Unidos.

4.5.2. VELOCIDAD MÁXIMO DE EROSIÓN
Durante el diseño hay que tener en cuenta el hecho de que las velocidades de la corriente del agua en
el canal excesivamente grande, pueden actuar de una manera destructiva sobre el fondo y las paredes
de este. La velocidad media del agua en el canal debe ser menor que la velocidad de socavación.
En el cuadro siguiente se dan las velocidades admisibles límites en función de los suelos y el tipo de
revestimiento en los cuales discurre el agua:
Velocidad máxima de erosión
4.5.3. TALUDES RECOMENDADOS

La inclinación de las paredes de los canales depende de la geología de los terrenos que atraviesan,
por lo cual el ingeniero al efectuar el trazo de los canales recomienda los taludes más favorables, de
acuerdo a su observación visual o con las calicatas que pudiera recomendar abrir para conocer mejor
los materiales.
Taludes recomendados

4.5.4. RADIOS DE CURVATURA MINIMOS
Para el replanteo de las curvas horizontales es necesario determinar el radio de curvatura mínimo, de
acuerdo al diseño elegido. Se recomienda que varias entre los siguientes valores:
Rc ≥ 10d ~ 15d y/o Rc ≥ 3B ~ 5B
En el caso de canales con flujos de velocidades altas será necesario calcular la mayor elevación que
se produce por el cambio de dirección en el lado exterior de la curva, lo cual obliga a aumentar el
borde libre en la pared exterior del canal.
El peraltamiento se calcula con la siguiente expresión:
P = v2 B / g Rc
Donde:
▪ P = Peraltamiento en mts.
▪ V = Velocidad en m/s
▪ B = Ancho del espejo de agua en mts.
▪ G = gravedad en m/s2
▪ Rc = Radio de curvatura en mts.
4.6. SECCIONES TRANSVERSALES OPTIMAS EN CANALES HIDRÁULICOS

Algunas áreas transversales de canales son más eficientes que otras ya que ofrecen más área por un
perímetro mojado dado. En general, cuando se construye un canal, la excavación, y posiblemente el
recubrimiento, tienen un costo. Se puede demostrar a partir de la fórmula de Manning que cuando la sección
transversal es un mínimo el perímetro mojado también es un mínimo y entonces la excavación y el
recubrimiento se aproximan a su mínimo costo para las mismas dimensiones del canal. La sección
hidráulica óptima es aquella que tiene el menor perímetro mojado o su equivalente el área menor para el
tipo de sección. La fórmula de Manning es
Cm
Q= AR 2 / 3 S 1/ 2
n
En donde Q es la descarga (L 3/ T), A es la sección transversal de flujo, R (área dividida por perímetro
mojado P) el radio hidráulico, S la pendiente de la línea de nivel energético, n el factor de rugosidad de

Manning, C. una constante empírica (L1/3 / T) igual a 1,49 en unidades USC y a 1,0 en unidades del Si. Si
se conocen Q, n y S, la ecuación puede ser escrita como:
A = cP2/5
En donde e es conocida. Esta ecuación muestra que P es un mínimo cuando A es un mínimo. Para encontrar
la sección hidráulica óptima para un canal rectangular P = b + 2y y A = by. Entonces
A = (P - 2y)y = cP2/5
Al eliminar b. Se busca el valor de y que reduzca al mínimo a P. Al diferenciar con respecto a y
Si dpldy = 0, P = 4y o dado que P = b + 2y,

b = 2y
Por tanto, el tirante es la mitad del ancho del fondo y es independiente del tamaño de la sección rectangular.
Para encontrar la sección trapezoidal hidráulica A = by + mv2, P = b + 2y 1 + m 2 . Al eliminar b y A

en estas ecuaciones se tiene:
Al mantener m constante y derivar con respecto a y e igualando a cero ply resulta.
De nuevo, manteniendo y constante, se diferencia la ecuación con respecto a m y P/m es igual a cero
Al despejar m
Y sustituyendo m en la ecuación
Donde se muestra que b = P/3 y entonces los lados inclinados tiene la misma longitud que el fondo. Ya
que tan-1 m = 30°, la sección hidráulica óptima es la mitad de un hexágono. La Ecuación. Es usada para

encontrar la razón óptima entre el tirante y el ancho de la plantilla en el caso de secciones trapezoidales con
m dada (pendiente máxima a la cual se mantiene la tierra mojada).
El semicírculo es la sección hidráulica óptima entre todas las secciones transversales disponibles para flujo
en canales abiertos.
4.7. FLUJO UNIFORME A RÉGIMEN PERMANENTE EN UN CAUCE DE ALIVIO

Un problema práctico de importancia es calcular la descarga por el cauce de alivio de un río.
Por lo general, el cauce de alivio es mucho más áspero que el lecho del río y su tirante y (radio hidráulico)
es mucho menor. La pendiente de la línea de nivel energético debe ser la misma en ambos lados. La
descarga en cada sección se calcula por separado usando la línea punteada de la figura como la línea de
separaci6n de las dos secciones (no es una superficie sólida), y a continuación se suman las descargas
para determinar la capacidad total del sistema.
Como ambas secciones tienen la misma pendiente, la descarga se expresa como
En donde K es igual:
Esta cantidad proviene de la fórmula de Manning y es sólo función del tirante para un cierto canal de
rugosidad constante. Al calcular K1, y K2 para diferentes elevaciones del nivel de agua, es posible graficar
su suma contra la elevación.
A. SECCIONES DEL CANAL EN TERRENOS EMPINADOS:
El trazado de un canal en terrenos de fuerte pendiente requiere de cuidados especiales, para evitar
excesivos volúmenes de excavación y obras complementarías.
En zonas con pendientes no pronunciadas y estables, el canal puede desarrollarse por medio de
secciones de corte total o secciones combinadas corte-relleno. En los sectores empinados y estables
resultará conveniente incorporar un muro en el sector exterior.
En terrenos de mayor pendiente, el diseño encontrará mayor complicación, ya que la topografía ofrece
condiciones menos favorables, sin embargo pueden considerarse las recomendaciones de M. Grishin.

En sectores descubiertos o desnudos convendrá el corte parcial y construir un muro de retención en el
sector exterior. Si el terreno cuenta con un estrato aluvial o de suelo menos estable, se incorporará un
muro de protección en el sector interior sobre el
talud del canal para asegurar la estabilidad del estrato y evitar el ingreso de grandes cantidades de
sedimento. Otra variante será la construcción de una cubierta superior (o tapa) de hormigón armado,
principalmente en sectores con suelos que presenten avanzados procesos de erosión laminar. En estos
casos conviene dotar a la superficie exterior de la cubierta de una rugosidad mayor a la rugosidad del
medio físico; con esta medida se evitará la aceleración del flujo que se desarrolle en época de lluvias y
por lo tanto se reducirán las posibilidades de erosión local.
En sectores rocosos con taludes de gran pendiente, el canal podrá formarse por medio de un túnel
parcial; en este caso convendrá enlucir el perímetro de manera de reducir la rugosidad y las pérdidas
por infiltración.
Dependiendo del estudio geológico y topográfico, se podrá considerar como variante la construcción
de un túnel, para evitar el paso de tramos deleznables y reducir la longitud del canal. La construcción
de un túnel es aplicable cuando representa una solución más económica y de mayor estabilidad en
comparación con un canal abierto. En los casos de taludes de 45 o más, los volúmenes de excavación
alcanzarán magnitudes tan grandes, que resultará más económico construir un túnel. De igual modo
será aplicable cuando se quiera superar una loma muy pronunciada, construyendo un túnel que la
atraviese de un lado a otro. Por lo general, un túnel resulta una solución obligada y se aplica en los
casos en los que no es posible la construcción de un canal, ya que los costos de construcción serían
mayores.

El diseño de un canal incorporará las medidas necesarias para evitar la sobresaturación de los taludes
aledaños por efecto de precipitación pluvial, entre otras se puede mencionar el sistema de drenaje
conformado por canales recolectores y alcantarillas, que se encargará de conducir las aguas pluviales
hacia cursos de agua cercanos. En la medida de lo posible, se complementará con medidas que
permitan la protección de los suelos en los sectores contiguos al canal por medio de medidas biológicas
(cobertura vegetal), combinadas con aplicaciones artificiales de protección adicional como por ejemplo
malla alveolar de geotextil.
Fortier y Acobey obtienen conclusiones de la observación de un gran número de canales, que será
importante considerar, a saber:
– El material de los sedimentos asentados en los canales, tienen diferentes tamaños, de manera que
las partículas pequeñas rellenan los intersticios, conformando una capa más densa y estable. Los
coloides presentes en el material sedimentado, tienden a cementar las partículas de arcilla, cieno,
arena y grava, incrementado la resistencia a la erosión hídrica.
– Los canales de riego se calculan para las condiciones de velocidad admisible, en el entendido que
el caudal máximo de flujo se alcanzará de manera gradual, al incrementarse paulatinamente la
demanda de agua de las zonas de riego. Durante este período el perímetro mojado se irá asentando,
incrementado la resistencia a la erosión.
– Los canales para centrales hidroeléctricas probablemente trabajen con el caudal máximo de
proyecto en un corto tiempo, por lo que será conveniente aplicar una velocidad de diseño más
conservadora.
– Se recomienda en canales nuevos, controlar el escurrimiento en velocidades menores a la máxima
admisible, por medio de las compuertas de control.
4.8. MÉTODO DE AFORO SELECCIONADO

Para realizar el aforo del canal y determinar el caudal de diseño se realizó mediante el siguiente método:
▪ Métodos de área y Velocidad
– Velocidad media en una corriente
– Área de la sección transversal de una corriente
– Aforo con molinete
– Aforo con flotador
▪ Métodos de relación escala – gasto
– Aforo con limnimetro
– Aforo con limnigrafo
– Obtención de relación escala - gasto
▪ Métodos de compuerta

– Compuertas radiales
– Compuertas rectangulares
– Calibración de compuertas radiales y rectangulares
Para nuestro proyecto el método seleccionado fue el siguiente:
4.8.1. ÁREA DE LA SECCIÓN HIDRÁULICA DE UNA CORRIENTE
Para determinar el gasto en una sección se requiere conocer el área hidráulica de la sección
transversal de la corriente, el método a emplear dependerá de las condiciones del cauce; en el caso
de canales revestidos de mampostería o de concreto, las secciones están bien definidas y será fácil
el cálculo del área hidráulica, en caso contrario se tendrá que determinar por medio de sondeo.
La sección transversal de una corriente esta limitada en la parte superior por la superficie del agua,
que es prácticamente el fondo. En canales naturales, la sección es un línea caprichosa con cierta
tendencia a la forma “U” .
El área puede determinarse usando sondas, ya sean rígidas o flexibles. La separación de los sondeos
dependerá del ancho de la corriente.
División en franjas de la sección transversal de una corriente
Un método rápido para determinar el área hidráulica en regaderas de tierra pequeñas consiste en
hacer un sondeo en el centro del canal, multiplicarlo por el ancho y por 0.667, esto equivale a
considerar que la sección tiene forma de “U”
Teniendo como base estas consideraciones procedimos a realizar nuestro aforo calculando el área
hidráulica del canal natural existente.
4.9. CÁLCULO HIDRÁULICO Y DISEÑO DE CANAL ABIERTO EN LINEA DE CONDUCCIÓN

A continuación se detalla los cálculos respectivos:

- ALCANTARILLAS -
4.1. INTRODUCCIÓN
Una alcantarilla es una estructura que tiene por objetivo principal sortear un obstáculo al paso del agua. En
la mayoría de los casos se aplican al diseño vial, es decir, cuando el flujo es interceptado por un camino o
una vía de ferrocarril.
En el presente informe se indica que se dispone del caudal de diseño de la alcantarilla, que vendría a ser el
mismo con el cual que se esta diseñando el canal, también se indica que se conocen las características
geométricas del obstáculo que atraviesa la alcantarilla, por ejemplo, la altura del terraplén del camino que
se va atravesar. Además, debe ser tenidos en cuenta otros factores, como por ejemplo el paquete estructural
del camino, que incluye capas de distintos materiales y densidades. En general, conviene evitar el contacto
del agua con el paquete estructural. Por esta razón se exige que el nivel del agua a la entrada de la alcantarilla
no supere un cierto límite asociado a la conservación física del camino. Por otro lado, es importante
considerar la resistencia de la alcantarilla para que pueda soportar el peso de la tapada de tierra que la
confina. Esto podría condicionar el material empleado en la alcantarilla. Con esto quiere ponerse de
manifiesto que existen varios factores que condicionan el dimensionamiento hidráulico de una alcantarilla.
Es evidente que en toda obra de ingeniería se procura maximizar la relación beneficio – costo, por lo que el
factor económico desempeña un rol principal en la selección del tipo de alcantarilla que se adecue al
problema planteado.
En conclusión, el diseño de alcantarillas consiste en determinar el tipo de sección, material y embocadura
de alcantarilla que, para la longitud y pendiente que posee, sea capaz de evacuar el caudal de diseño,
provocando un nivel de agua en la entrada que no ponga en peligro de falla estructural, ni funcional la
estructura que se desea atravesar optimizando los recursos disponibles, es decir buscar la solución técnico-
económica más conveniente.
Como se verá más adelante, el procedimiento para el diseño de alcantarillas no sigue un camino único y
exacto, sino que, por el contrario, es iterativo. La solución óptima no existe, sino que existen un conjunto
de alternativas que resuelven el problema planteado. Además de los factores mencionados, puede variarse
la ubicación y posición de la alcantarilla, lo cual modifica longitudes y pendiente, etc. El criterio y buen juicio
del Ingeniero darán la última palabra.
4.2. CONCEPTOS HIDRAULICOS

Si observamos una alcantarilla, no es mas que un conducto cuya sección puede ser circular, ovalada,
rectangular, etc. Imaginemos que este conducto atraviesa un camino que se encuentra en la ladera de una
montaña. Evidentemente, el camino constituye una barrera artificial para el agua que escurre a superficie
libre sobre la ladera de la montaña y para todos los cursos de agua (de mayor a menor tamaño) que drenan

por los múltiples cauces que bajan por la ladera. Cuando esos flujos encuentran el camino, comienzan a
escurrir paralelos al mismo y en la dirección de la pendiente longitudinal del camino. Por esta razón se
constituyen a los bordes del camino canales o canaletas que conducen el agua paralela al mismo. Estos
canales van recolectando agua en su recorrido hasta llegar a una alcantarilla que la recibe y cruza
transversalmente el otro lado del camino.
De acuerdo a las dimensiones, material de la alcantarilla, caudal, condiciones de entrada y de salida de la
misma, etc irán variando las características hidráulicas del flujo; pudiendo variar desde un flujo a superficie
libre con un tirante pequeño, hasta un conducto a presión, cuando fluye totalmente llena. En el primer caso,
podría dimensionarse la alcantarilla empleando la teoría de flujo en canales abiertos, mientras que, en el
segundo, con las ecuaciones de la teoría de conductos. Entre ambas condiciones extremas se plantean un
gran número de casos con soluciones más o menos complejas.
Se han puesto de manifiesto dos formas fundamentales típicas de escurrimiento en alcantarillas, que
incluyen todas las demás:
– Escurrimiento con control de entrada
– Escurrimiento con control de salida
Entendiendo por sección de control, aquella sección donde existe una relación definida entre caudal y el
tirante. Es la sección en la cual se asume que se desarrolla un tirante próximo al crítico.
En el escurrimiento con control de entrada, el caudal que puede pasar por la alcantarilla,
depende fundamentalmente de las condiciones de entrada a la misma. Es decir, depende de la sección
transversal del conducto, de la geometría de la embocadura y de la profundidad del agua a la entrada o
altura del remanso. En este tipo de escurrimiento no influyen las características del conducto mismo. En
cambio, en el escurrimiento con control de salida debe agregarse a las anteriores el nivel del agua a la
salida, la pendiente, longitud y rugosidad del conducto.
En este trabajo se presentan los gráficos y se explican los cálculos necesarios para diseñar alcantarillas
que trabajan con control de entrada y aquellas que trabajan con control de salida. No es sencillo determinar
de antemano si una alcantarilla va a trabajar con control de entrada o de salida. Para responder a esa
pregunta habría que realizar cálculos largos y complejos.
4.3. FLUJO CON CONTROL DE ENTRADA

En el flujo con control de entrada el tirante critico se forma en las proximidades de la sección de entrada a
la alcantarilla, quedando hacia aguas arriba de dicha sección un remanso en flujo subcrítico, y aguas abajo,
un flujo supercrítico. De modo que lo que ocurre desde la sección hacia aguas arriba, tiene influencia en el
nivel a la entrada de la alcantarilla, pero no tiene ninguna influencia a lo que ocurre aguas debajo de dicha
sección. Por eso, las variables que intervienen en este tipo de flujo son:
Tipo y dimensionamiento de la sección transversal. ej.: circular con d=2m.
Geometría de la embocadura. Ej. con alas a 30° con respecto al eje.

Nivel de agua a la entrada. Se utiliza la altura He
Si bien no es sencillo predefinir cuando un flujo tendrá control de entrada, los casos mas típicos son aquellos
en los cuales:
– La entrada esta descubierta y la pendiente es supercrítica, pudiendo o no fluir llena la sección en
parte de conducto.
– La entrada esta sumergida, y sin embargo no fluye lleno el conducto, pudiendo ser subcrítica o
supercrítica la pendiente.
4.3.1. CÁLCULOS PARA FLUJO DE CONTROL DE ENTRADA

El procedimiento de cálculo es muy sencillo para este tipo de flujo, y puede plantearse en los
siguientes pasos:
a) Se adopta un caudal de diseño.
b) Se propone un tipo de alcantarilla (forma y dimensiones)
c) Se elige un tipo de entrada.
d) Se calcula el nivel que debe formarse a la entrada (He) necesario para permitir el paso del
caudal de diseño. Si ese nivel verifica las condiciones de nuestro proyecto, es decir, no supera
la altura máxima admisible para el agua a la entrada de la alcantarilla de acuerdo a las
condicionantes de diseño planteados en el problema en cuestión, se continua en el paso e), de
lo contrario se vuelve al paso b).
e) Se observa que el nivel He no sea demasiado pequeño, es decir, que la alcantarilla no se haya
sobredimensionado pues esto ocasiona cotos excesivos e innecesarios.
f) Se adopta la alcantarilla propuesta como una de las posibles soluciones del problema.

Para este tipo de flujo tenemos nomogramas que interrelacionan las variables involucradas. En la
figurase presenta uno de estos nomogramas. En particular se presenta el nomograma que
construido para secciones transversales de alcantarilla tipo bóveda, donde la altura y en ancho
máximo de la bóveda definen la geometría de la sección.
Supongamos que se desea conocer cuál es el nivel que tendrá el agua a la entrada de mi alcantarilla,
si coloco una alcantarilla de ciertas dimensiones, con ciertas características de entrada y para un
caudal de diseño dado.

El procedimiento de cálculo es el siguiente:
a) Se busca en la primera recta vertical del nomograma, las dimensiones de la alcantarilla que
deseo verificar. Por ej: 0.91m x 0.56m, para una sección abovedada.
b) Se elige el caudal de diseño en la segunda recta. Por ej: 0.6m3/s
c) Se traza una recta que unos ambos puntos, y se prolonga hasta que interseca la primera del
trio de rectas que están a la derecha del nomograma. Luego se traza una horizontal, y se elige
el valor de He/D que corresponde al tipo de entrada adoptado. Por el: para el tipo de entrada
(c), es decir con el conducto sobresaliente del talud, sin cabezal, se adopta un He/D = 1,3. Es
decir que He= 1,3 x D = 0.73m.
Esta claro que el valor obtenido no es demasiado grande pues no llega ni siquiera a la altura de
0.91m de la alcantarilla, pero podría ser demasiado pequeño, con lo cual se aconsejaría
redimensionar la alcantarilla, reduciendo sus dimensiones de sección o tomando otro tipo de
sección con nuevas dimensiones.
Es importante aclarar que el valor He al que se refiere el nomograma no es exactamente el tirante
del agua en la sección de entrada, sino la suma de este mas la energía de velocidad. Sin embargo,
la energía de velocidad es muy pequeña a la entrada y puede suponerse casi nula en la mayoría de
los casos, además de eso, el valor de He obtenido de este modo no ofrece una seguridad extra pues
sobre estima el nivel del agua que en definitiva es el que nos interesa conocer.
4.4. FLUJO CON CONTROL DE SALIDA

En el flujo con control de salida el tirante critico se forma en las proximidades de la sección de salid de la
alcantarilla, quedando hacia aguas arriba de dicha sección un remanso en flujo subcrítico, y aguas abajo,
un flujo supercrítico. De modo lo que ocurre desde la sección de salida hacia aguas arriba tiene influencia
en el nivel a la entrada de la alcantarilla. Por eso, las variables que intervienen en este tipo de flujo son las
mismas que intervienen en el control de entrada más las que corresponde al tramo entre esta sección y la
salida:
Tipo y dimensiones de la sección transversal. Ej: circular con diam = 2m.
Geometría de la embocadura. Ej: con alas a 30° con respecto al eje.
Nivel de agua a la entrada. Se utiliza la altura He.
Nivel de agua a la salida.
Pendiente del conducto.
Rugosidad del conducto.
Largo del conducto.
Al igual que en control de entrada, tampoco aquí es sencillo predefinir cuando un flujo tendrá control de
salida, los casos más típicos son aquellos en los cuales:

– La altura del agua no sumerge la entrada y la pendiente del conducto es subcrítica
– La alcantarilla fluyendo a plena capacidad
En el caso de flujo con control de salida comienzan a intervenir en el cálculo las características del flujo en
la alcantarilla y a la salida de la misma. Desde el punto de vista del calculo conviene identificar distintos
tipos de escurrimiento en alcantarillas con control de salida. La figura presenta cuatro tipos de flujo con
control de salida:
a) Caso de sección llena con nivel aguas abajo por encima del dintel de la sección de salida.
b) Caso de sección llena con nivel aguas abajo por debajo del dintel de la sección de salida.
c) Caso de sección parcialmente llena en un tramo del conducto.
d) Caso de sección parcialmente llena en todo el conducto

Loa procedimientos presentados en este trabajo permiten la determinación de la profundidad del agua a la
entrada con muy buena exactitud para los CASOS A, B Y C. el CASO D se resuelve, pero ofrece resultados
con exactitud decreciente en el cálculo de He, a medida que decrece He.
4.5. CÁLCULO DE ALCANTARILLAS

A continuación se detalla los cálculos respectivos:
1.1.-
1.1.-CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS DEL
DEL SUELO
SUELO DE
DE RELLENO
RELLENO YY FUNDACION.
FUNDACION.
SUELO
SUELO DE
DE RELLENO
RELLENO
Angulode
Angulo deFriccion
Friccioninterna
internadel
delRelleno.
Relleno. Φf
Φf == 27.90 °
28.00
Cohesión
Cohesión CC == 0.24 kg/cm2
0.05
Angulode
Angulo deFriccion
Friccionentre
entrelosa
losayyel
el suelo.
suelo. Φd
Φd == 18.60 °
18.67
Pesode
Peso deespecifico
especificodel
delRelleno
Relleno gg ss == 1650.00 kg/m3
1650.00
PesoEspecifico
Peso Especificodel
delAgua.
Agua. ggH2O
H2O == 1000.00 kg/m3
1000.00
Coeficientede
Coeficiente deFriccion
Friccion ff == 0.50
0.50
SUELO DE FUNDACION
Angulo de Friccion interna del Relleno. Φf = 32.00 °
Cohesión C = 0.00 kg/cm2
Angulo de Friccion entre losa y el suelo. Φd = 21.33 °
Peso de especifico del Relleno gs = 1750.00 kg/m3
Resistencia del Suelo q ult = 0.72 kg/cm2
Coeficiente de Balasto CB = 1.84 kg/cm3
Peso Especifico del Agua. g H2O = 1000.00 kg/m3
1.2.-CARACTERISTICA DEL CONCRETO Y ACERO

Peso Especifico del Concreto gc = 2400.00 kg/m3
Resistencia del Concreto f´c = 210.00 kg/cm2
Fluencia del Acero fy = 4200.00 kg/cm2
Peso especifico del Acero ga = 7800.00 kg/m3
VIA PARA CIRCULACION VEHICULAR

0.95m
0.20m
INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO SUELO DE RELLENO

1.40m
“MEJORAMIENTO 1.00m
DEL SERVICIO DE RIEGO DEL CANAL PAY PAY EN EL SECTOR PAY PAY DEL DISTRITO DE
ɣ = 1650.0 kg/m3
inversiones N° 2544770 Φ= 28.00 °
C= 0.05 kg/cm2
0.20m
SUELO DE FUNDACION
VIA PARA CIRCULACION VEHICULAR
0.95m
0.20m
SUELO DE RELLENO
1.35m 0.95m
ɣ = 1650.0 kg/m3
Φ= 27.90 °
C= 0.24 kg/cm2
0.20m
SUELO DE FUNDACION
0.20m 0.55m 0.20m ɣ = 1750.00 kg/m3
Φ= 32.00 °
C= 0.00 kg/cm2
1.3.-CARGAS DE DISEÑO
1.3.1. - Cargas aplicadas sobre la Losa del Piso Superior

Carga viva del Trafico
Se considera como maximo la carga correspondiente a un vehiculo: HS-20 =36000.00 kg
La carga trasmitida por cada rueda trasera es de : =18000.00 kg
Carga ultima
qt = 25.26 ton/m2
1.3.2. - Cargas aplicadas sobre losa de Piso inferior

La Losa inferior del ALCANTARILLA se ve sometida solo a la distribución de presiones
uniformemente transmitida por la lámina de agua . De este modo:
Altura de agua en el ALCANTARILLA
h = 0.95 m
qa = 0.95 ton/m2
1.3.3. - Cargas aplicadas sobre paredes del ALCANTARILLA
1.3.3. - Cargas aplicadas sobre paredes del Calculo

ALCANTARILLA
del Coeficiente activo
ψ = 90° B = 0.0° φ= 27.9°
Calculoi =del Coeficiente
0.0° activo
δ= 18.6° Ɵ= 27.83°
ψ = 90°de AceleracionBSismica
Coeficiente = 0.0° (3)=0.4 φ= 27.9°
i = 0.0° δ= 18.6°Kh = 0.528Ɵ= 27.83°
Coeficiente de Aceleracion SismicaK(3)=0.4
v = 0
Kad= Kh = 0.528
1.53 Teoria de Mononobe - Okabe
Ka= K
0.362 Teoria de Rankine
v = 0
Kad=
Ea= 1.53 Teoria
0.40 ton/m de Mononobe - Okabe
Ka=
Ead= 0.362
1.01 Teoria
ton/m de Rankine
Ea=
∆Ead= 0.40 ton/m
0.62 ton/m
Ead= 1.01 ton/m
∆Ead= 0.62 ton/m

Kv = 0
Kad= 1.47 Teoria de Mononobe - Okabe
Ka= 0.361 Teoria de Rankine
Ea= 0.39 ton/m
Ead= 0.97 ton/m
∆Ead= 0.58 ton/m
RESUMEN DE CARGAS PARA INGRESAR AL SOFWARE SAP 2000 V15.1.0

25.26tom/m2
2.90tom/m2 2.90tom/m2
0.95tom/m2
0.69tom/m2 0.00tom/m2 0.00tom/m2 0.69tom/m2
1.84kg/cm3
c° H g
Cargas por Empuje Activo del Suelo 0.36 x 1.15 x 1.65 = 0.69 tom/m2
Cargas por Empuje Activo del Suelo por Sismo 1.53 x 1.15 x 1.65 = 2.90 tom/m2
Cargas por paso de Vehiculos = 25.26 tom/m2
Cargas por Presion del Agua en fondo de ALCANTARILLA 1.00 x 0.95 x 1.00 = 0.95 tom/m2
Reaccion del Suelo en fondo de ALCANTARILLA = 1840 tom/m2
COMBINACIONES DE CARGA ACI 318-08
U= 1.4(D+F) Donde:
U= 1.2(D+F)+1.6(L+H) D= Carga Muerta
U= 1.2D+1.0L F= Carga de Fluidos
U= 1.2D+1.0 E +1.0 L L= Carga viva
U= 0.9D+1.6H H= Empuje de Suelo
U= 0.9D+1.0E+1.6H E= Carga de Sismo
DIAGRAMAS DEL SOFWARE SAP
Se realizo los calculo utilizando el sofware SAP 2000 V15, y se presenta las graficas con secciones de Acero
detrtminados por el SAP:
CALCULO DE ACERO EN MURO DE ALCANTARILLA

En la cara interior del ALCANTARILLA en el eje transversal se tiene la mayor concentracion de
diametro de acero en el centro de la pared del muro como se observa en la imagen y teniendo como
area de acero maximo el siguiente:
As =
HUARMEY – PROVINCIA 16.10
DE cm2
HUARMEY – DEPARTAMENTO DE ANCASH” (II ETAPA) con código único de
inversiones N° 2544770 0  3/8" = 0.00 cm2 5 aceros de 1/2 @ 20.00 cm, separados
0  1/2" = 0.00 cm2
8  5/8" = 15.84 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
CALCULO DE ACERO EN MURO DE ALCANTARILLA
En la cara interior del ALCANTARILLA en el eje transversal se tiene la mayor concentracion de diametro
de acero en el centro de la pared del muro como se observa en la imagen y teniendo como area de acero
maximo el siguiente:
As = 16.10 cm2
0  3/8" = 0.00 cm2 5 aceros de 1/2 @ 20.00 cm, separados
5  1/2" = 16.45 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 16.45 cm2
En la cara interior del ALCANTARILLA en el eje Longitudinal se tiene la mayor concentracion de diametro
de acero en los extremos del muro como se observa en la imagen y teniendo como area de acero maximo el
siguiente:
As = 1.80 cm2
5  1/2" = 6.45 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 6.45 cm2

En la cara Exterior del ALCANTARILLA en el eje transversal se tiene la mayor concentracion de diametro
de acero en el la parte superior e inferior de la pared del muro como se observa en la imagen. Se tiene la
siguiente area de acero:
As = 13.80 cm2
0  1/2" = 0.00 cm2
6  5/8" = 14.28 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 14.28 cm2
En la cara Exterior del ALCANTARILLA en el eje Longitudinal se tiene la mayor concentracion de diametro
de acero en el la parte superior e inferior de la pared del muro como se observa en la imagen. Se tiene la
siguiente area de acero:
As = 2.5 cm2
5  1/2" = 6.45 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 6.45 cm2

CALCULO DE ACERO EN LOSA DE TECHO DE ALCANTARILLA
En la Cara interior del Techo del ALCANTARILLA se tiene el el eje transversal la siguiente area de acero
As = 2.00 cm2
0  1/2" = 0.00 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 3.55 cm2
En la Cara interior del Techo del ALCANTARILLA se tiene el el eje Longitudinal la siguiente area de acero
As = 10 cm2
8  1/2" = 10.32 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 10.32 cm2
En la Cara Exterior del Techo del ALCANTARILLA se tiene el el eje transversal la siguiente area de acero
As = 1.10 cm2
0  1/2" = 0.00 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 3.55 cm2

En la Cara Exterior del Techo del ALCANTARILLA se tiene el el eje Longitudinal la siguiente area de
acero
As = 1.25 cm2
0  1/2" = 0.00 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 3.55 cm2
CALCULO DE ACERO EN LOSA DE FONDO DE ALCANTARILLA
En la Cara interior del fondo del ALCANTARILLA se tiene el el eje transversal la siguiente area de acero
As = 1.9 cm2
0  1/2" = 0.00 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 3.55 cm2

En la Cara interior del fondo del ALCANTARILLA se tiene el el eje Longitudinal la siguiente area de acero
As = 4.80 cm2
5  1/2" = 6.45 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 6.45 cm2
En la Cara Exterior del fondo del ALCANTARILLA se tiene el el eje transversal la siguiente area de acero
As = 4.9 cm2
0  1/2" = 0.00 cm2
0  5/8" = 0.00 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
As = 4.26 cm2

En la Cara Exterior del fondo del ALCANTARILLA se tiene el el eje Longitudinal la siguiente area de acero
As = 15.60 cm2
8  5/8" = 15.84 cm2
0  3/4" = 0.00 cm2
0  1" = 0.00 cm2
As = 15.84 cm2


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- CANAL TRAPEZOIDAL -

4.1. MODALIDAD DE CÁLCULO:

4.2. PARÁMETROS UTILIZADOS EN EL DISEÑO DE CANALES:

Donde: V = velocidad promedio , A = área transversal de flujo

La carga de velocidad H, se expresa en general con:

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.3. SECCIONES TRANSVERSALES MAS FRECUENTES

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.3.2. SECCIONES CERRADAS

4.4. ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LA SECCION TRANSVERSAL DE UN CANAL

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.5. CLASIFICACIÓN DEL FLUJO

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

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4.5.3. TALUDES RECOMENDADOS

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.6. SECCIONES TRANSVERSALES OPTIMAS EN CANALES HIDRÁULICOS

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

Si dpldy = 0, P = 4y o dado que P = b + 2y,

Para encontrar la sección trapezoidal hidráulica A = by + mv2, P = b + 2y 1 + m 2 . Al eliminar b y A

Al mantener m constante y derivar con respecto a y e igualando a cero ply resulta.

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.7. FLUJO UNIFORME A RÉGIMEN PERMANENTE EN UN CAUCE DE ALIVIO

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.8. MÉTODO DE AFORO SELECCIONADO

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.9. CÁLCULO HIDRÁULICO Y DISEÑO DE CANAL ABIERTO EN LINEA DE CONDUCCIÓN

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.2. CONCEPTOS HIDRAULICOS

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.3. FLUJO CON CONTROL DE ENTRADA

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.3.1. CÁLCULOS PARA FLUJO DE CONTROL DE ENTRADA

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.4. FLUJO CON CONTROL DE SALIDA

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

– La alcantarilla fluyendo a plena capacidad

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO

4.5. CÁLCULO DE ALCANTARILLAS

1.2.-CARACTERISTICA DEL CONCRETO Y ACERO

VIA PARA CIRCULACION VEHICULAR

INGENIERIA ESPECÍFICA DEL PROYECTO SUELO DE RELLENO

1.3.1. - Cargas aplicadas sobre la Losa del Piso Superior

1.3.2. - Cargas aplicadas sobre losa de Piso inferior

1.3.3. - Cargas aplicadas sobre paredes del Calculo

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RESUMEN DE CARGAS PARA INGRESAR AL SOFWARE SAP 2000 V15.1.0

0.69tom/m2 0.00tom/m2 0.00tom/m2 0.69tom/m2

COMBINACIONES DE CARGA ACI 318-08

CALCULO DE ACERO EN MURO DE ALCANTARILLA

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CALCULO DE ACERO EN LOSA DE FONDO DE ALCANTARILLA

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