SUSTITUCION DE UN TRAMO DEL CONDUCTOR DE 20 3/8” DEL POZO UD-493

TRABAJOS PASO A PASO

El conductor del pozo UD-493, en la zona de salpique presenta unas condiciones
deplorables, está casi totalmente destruido por la corrosión. La empresa Petro Regional
contrató con la contratista CMC, entre otros trabajos, la sustitución de aproximadamente
dos (2) metros de dicho conductor de 20 3/8” en la zona de salpique y un (1) metro debajo
del agua.
Para realizar dichos trabajos se planteó la utilización de una estructura (Cofferdam) donde
se pueda trabajar en la zona sumergida, por debajo del nivel del lago. Este Cofferdam
consiste en un cilindro de 2 metros de diámetro y 3 metros de altura, construido con dos
medios cilindros atornillados verticalmente, a través de pletinas de 3/8” x 100 mm con
banda de neopreno de 10 mm x 100 mm (pegadas a una de las dos pletinas de cada lado y
con las perforaciones coincidentes con las de las pletinas) y en el fondo de igual forma (ver
dibujos anexos). En dicho fondo se fabricará una circunferencia con pletinas de 3/8” x 100
mm de altura, que abrazará al conductor con una faja de neopreno de 10 mm x 100 mm.
En la parte superior del cilindro se soldará provisionalmente un sector circunferencial de
plancha de espesor1/8” para evitar la entrada de agua al momento de ser trasladado, por
el agua, al sitio de instalación. Como continuación de las pletinas verticales se fabricarán
orejas de levante
Este cilindro se trasportará al sitio en una gabarra o en una barcaza; luego se trasladará
una concha a cada lado del conductor donde se eslingarán y se levantarán con cuatro
señoritas, las cuales estarán fijadas a la estructura, formada por perfiles, existente. Una
vez las dos conchas en el sitio convenido se procederá a atornillar las cuatro pletinas
verticales (es de hacer notar que estas pletinas se colocarán por la parte interna para
facilitar el trabajo de apernado); las pletinas del fondo se atornillarán, pero no al 100 %,
para que el Cofferdam pueda deslizarse por el conductor. Por el peso de la estructura
metálica, esta se hundirá unos 20 cm. Para que baje hasta el nivel convenido se utilizará
agua u otro peso como trozos de concreto, etc. Al llegar al sitio conveniente se terminarán
de apretar los pernos del fondo para completar la impermeabilización del área interna.
Posteriormente se procederá a sacar con una bomba el agua del interior (esta bomba
deberá mantenerse en sitio para sacar el agua que en poca cantidad pueda entrar al
Cofferdam. En el fondo se deberá colocar unas dos mesas de madera de 15 cm de altura
sobre las cuales trabajarán los fabricadores y soldadores y ayudantes. En algún lado se
soldarán unos peldaños, cada 30 cm, fabricados con cabilla lisa de ¾” para bajar al
Cofferdam. También se deberá disponer de una o dos escaleras de madera de 3 m de
altura. Antes de que el agua se saque del interior del cilindro, se deberá apuntalar este con
tubos de 2 ½” desde cuatro puntos de la parte superior hasta las vigas existentes de la
estructura del pozo, para evitar que el cilindro suba debido al empuje del agua.
Ahora se podrá cortar la parte dañada del conductor y ser sacada hacia una embarcación.
Posterior a la limpieza, biseles y arreglos pertinentes, se bajará el nuevo tramo del
conductor, formado por dos conchas, con biseles verticales y horizontales, con la misma
altura del que se cortó. Se colocará en su sitio; nivelado y aplomado se punteará para
luego proceder a la soldadura horizontal y vertical. Finalizada la soldadura se realizarán los
ensayos no destructivos a la soldadura. Liberadas las soldaduras, se le colocará en el
interior del cilindro de nuevo el nivel de agua con que se bajó. Se mantendrá eslingado, se
cortarán los puntales y luego se sacará el agua, mientras se suben las señoritas. Estando el
cilindro en el aire se procederá a desapernar, se le colocará de nuevo las planchas de 1/8” ,
se bajan en forma horizontal para llevarlas hasta el sitio donde puedan ser izadas por la
grúa de la gabarra.