“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

ESPECIALIDAD “ADMINISTRACIÓN INDUSTRIAL”

ZONAL ICA – AYACUCHO

PROYECTO DE MEJORA

MEJORA DE LA CALIDAD DE SERVICIOS Y SATISFACCION EN LA REPARACIÓN Y

MANTENIMIENTO DE UNIDADES VEHICULARES EN LAS DIFERENTES UNIDADES

ORGANICAS DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PISCO

PARA OPTAR EL TÍTULO DE:

ADMINISTRADOR INDUSTRIAL

AUTOR:

ACASIETE QUIJANDRIA, Wendy Lisbeth

ASESOR:

ESCOBAR CUPE, Fredy

CHINCHA – PERÚ

DICIEMBRE - 2018
 2

Dedicatoria:
Le agradezco a Dios por darme la
fortaleza y sabiduría de haber
llegado hasta esta etapa de mi vida
que es culminar mis estudios
profesionales, también a mis
padres quienes son mi motivación
de seguir adelante y gracias a ellos
obtendré lo que tanto e anhelado
que es mi título profesional.

ACASIETE QUIJANDRIA, Wendy Lisbeth

 3

RESUMEN
La presente investigación es hacer una mejora de los procesos para la atención en la unidad
orgánica de SERVICIOS GENERALES Y MANTENIMIENTO DE LA MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE PISCO

El plan de mejoramiento es para poder conllevar una mejor calidad de atención al usuario y así
alcanzar un nivel mucho más eficiente y sostenible a la gestión municipal y como medida de
solución a la problemática se realizará las herramientas de gestión para el mejor control y
aseguramiento de la calidad.

ACASIETE QUIJANDRIA, Wendy Lisbeth

 4

ÌNDICE GENERAL
Caratula 1
Dedicatoria 2
Resumen 3

CAPÌTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO DE INNOVACION

1.1 Descripción de la empresa 7

1.1.1 Datos Generales 7
1.1.1.1. Razón Social 7
1.1.1.2. Nombre Comercial 7
1.1.1.3. Numero de R.U.C. 7
1.1.1.4. Gerente General 7
1.1.1.5. Domicilio Fiscal 7
1.1.1.6. Tipo de Contribuyente 7
1.1.1.7. Actividad Económico 7
1.1.1.8 Sector Económico de Desempeño 7

1.1.2. Perfil de la Empresa 7

1.1.2.1. Breve Descripcion de la Empresa 7
1.1.2.2. Productos y/o Servicios Ofrecidos 7
1.1.2.3. Descripcion del Mercado Objetivo 8
1.1.2.4. Misión 8
1.1.2.5. Visión 8
1.1.2.6. Valores 8

1.1.3. Estructura Organizativa (Organigrama) 9

1.1.4. Actividad Económica o Política 10
1.2. Identificación y Justificación de la Oportunidad de Mejora 10
1.2.1. Nombre del Proyecto 10
1.2.2. Antecedentes y Situación Actual 10
1.2.2.1. Antecedentes 10
1.2.2.2. Situación Actual 10
1.2.3. Determinación del Problema Principal 10
1.2.4. Justificación 11
1.2.5. Alcance del Proyecto 12

1.3. Objetivos del Proyecto 12

1.3.1. Objetivos Generales 12
1.3.2. Objetivos Específicos 13

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 5

CAPÌTULO II
MARCO TEÓRICO

2.1. Conocimientos Tecnológicos 15

2.2. Conceptos Ambientales 15
2.3. Conceptos de Seguridad 16
2.4. Conceptos de Calidad Aplicada y Normas Técnicas Relacionadas 16

CAPÌTULO III
DESARROLLO DE LA PROPUESTA DE INNOVACION O MEJORA

3.1. Descripcion del Área a Mejorar 19

3.2. Aplicación de Herramientas de Calidad 19
3.2.1. Diagrama de Ishikawa 19
3.2.2. Diagrama de Pareto 20
3.2.3. Diagrama de Flujo 21

3.3. Análisis de las Herramientas de Calidad 22

3.3.1. Análisis del Diagrama de Ishikawa 22
3.3.2. Análisis del Diagrama de Pareto 22

3.4. Propuesta de Mejora 23

CAPÌTULO IV
EVALUACION ECONOMICA

4.1. Costos de Implementación del Proyecto 25

4.2. Relación Beneficio - Costo de la Inversión 27
a. Determinación de costos sin la implementación de la propuesta 27
b. Determinación de costos con la implementación de la propuesta 28

CAPÌTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. Conclusiones 31
5.2. Recomendaciones 31
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 31
ANEXOS 32

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CAPÌTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO DE
INNOVACIÓN

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1.1. DESCRIPCIÓN DE LA ENTIDAD

1.1.1. Datos Generales
▪ Razón Social: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PISCO
▪ Nombre Comercial: -
▪ Número de R.U.C: 20148421103
▪ Gerente General: Sergio Moreyra Salas
▪ Domicilio Fiscal: Ramón Aspillaga 398, Pisco 11601.
▪ Tipo de Contribuyente: Persona Jurídica – Gobierno Local.
▪ Actividad Económica: Actividad Administrativa Publica en General
▪ Sector Económico de Desempeño: Servicios a la población.

1.1.2. PERFIL DE LA EMPRESA

1.1.2.1.Breve Descripción de la Empresa
La Municipalidad Provincial de Pisco, se crea mediante Ley del 12 de octubre de 1900
siendo presidente de la República, el Sr. Eduardo López de la Romaña.
A través del tiempo, ha sufrido modificaciones debido al crecimiento de la población
de la provincia y a las modificaciones de la Ley Orgánica de Municipalidades que la
regula.
Para el desempeño de los servicios se ha dividido orgánicamente en Gerencia y Sub
Gerencias, y a la vez en Jefaturas.
Desarrolla los servicios que exige la misma Ley Orgánica de Municipalidades, pero
por efectos del terremoto del 15 de agosto del 2007, tiene que desarrollarlas en
diversos locales, por lo cual la Unidad de Servicios Generales y Mantenimiento, se
encuentra en el parque Zonal de Pisco, en un ambiente precario sin las condiciones de
seguridad del caso.
1.1.2.2. Productos y/o Servicios Ofrecidos
De acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades, la Municipalidad Provincial de
Pisco, brinda los servicios de:
- Obras Públicas.
- Registros Civiles.

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- Otorgamiento de Licencias.
- Camal.
- Seguridad Ciudadana.
- Parques y Jardines.
- Limpieza Pública.
- Policía Municipal.
1.1.2.3.Descripción del Mercado Objetivo
Los usuarios beneficiados por los servicios de la MPP, son los pobladores de la
provincia de Pisco en forma general, así como de los visitantes nacionales y
extranjeros.
1.1.2.4. Misión
La Municipalidad Provincial de pisco, representa el vecindario, promueve la adecuada
prestación de servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armónico
de su circunscripción reconociendo su historia y aprovechando su ubicación
estrategia, fomentando los espacios de concentración y participación vecinal para
mejorar la calidad de vida del ciudadano.
1.1.2.5. Visión
Orienta el desarrollo sostenible (Económica, social y ambiental) y generadora de
empleo, con actividades planificada tomando en cuenta la prevención de riesgos con
gobiernos locales promotores del desarrollo local transparente tiene capacidad de
gestión con una sociedad civil sensibilizada, capacitada y gastadora de la solución de
los problemas de nuestra provincia.

1.1.2.6. Valores
Transparencia:
La transparencia como una cualidad de las personas que actúan de una manera franca,
abierta, mostrándose tal cual son y sin ocultar nada. Con ello, nos estamos refiriendo a
la cualidad moral de un individuo que busca actuar con claridad y se adapta a cierto
conjunto de reglas y estándares de conducta.
Honestidad:
Es un valor positivo vinculado a la verdad y a la transparencia, y es lo contrario a la
mentira, la falsedad y la corrupción.
Responsabilidad:

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Es el cumplimiento de las obligaciones o cuidado al hacer o decidir algo, o bien una

forma de responder que implica el claro conocimiento de que los resultados de cumplir
o no las obligaciones, recaen sobre uno mismo.
Democrático:
Un régimen democrático, por lo tanto, es aquel que posibilita la población en la toma
de decisiones vinculadas a lo público. Se trata de una serie de instituciones y
normativas que organizan, el estado y el ejercicio del poder según criterios
democráticos.
Solidaridad:
Es uno de los valores humanos más importantes y esenciales de todos, la es lo que hace
una persona cuando otro necesita de su ayuda, la solidaridad es la colaboración que
alguien puede brindar para se pueda terminar una tarea en especial, es ese sentimiento
que se siente y da ganas de ayudar a los demás sin intención de recibir algo a cambio.

1.1.3. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA (ORGANIGRAMA)

CONCEJO MUNICIPAL

PROCADURIA PÚBLICA

ALCALDIA COMISIONES DE REGIDORES

DEFENSORIA DEL VECINO

ORGANO DE CONTROL
INSTITUCIONAL GERENCIA MUNICIPAL

CORREDOR TURISTICO CENTRO CULTURAL CENTRO DE FAENAMIENTO SERVICIOS GENERALES

Y HUMEDALES DE ANIMALES DE BASTO Y MANTENIMIENTO

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1.1.4. ACTIVIDAD ECONÓMICA O POLÍTICA

Entre las principales funciones de la Municipalidad, se tiene:

▪ Promover sus actividades para el mejoramiento de la calidad de vida de la población de la

Provincia de Pisco.
▪ Administrar con eficiencia los servicios públicos municipales, en armonía con las políticas
nacionales y regionales en base al logro del desarrollo económico y social de la provincia
de Pisco, para mantener el orden en todos los aspectos de la vida de la población, con
esfuerzo y transparencia.

1.2. IDENTIFICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DE LA OPORTUNIDAD DE MEJORA

1.2.1. Nombre del Proyecto

Mejora de la calidad de servicios y satisfacción en la reparación y mantenimiento de

unidades vehiculares en las diferentes unidades orgánicas de la municipalidad
provincial de Pisco.
1.2.2. ANTECEDENTES Y SITUACIÓN ACTUAL
1.2.2.1. Antecedentes
El área de Servicios Generales y mantenimiento se encuentra funcionando desde el 14
de Octubre del año 1973 siendo el alcalde el Sr: AGUSTO ARRIOLA SENISSE
1.2.2.2. Situación Actual
En la unidad orgánica de servicios generales y mantenimiento su situación actual se
viene presentando falencias en cuanto al servicio que vienen brindando ya que no
cuenta con herramientas de gestión óptimas para el buen desempeño de la unidad
orgánica de estudio, los problemas encontrados los detallo a continuación:
▪ No cuentan con cronogramas de ejecución
▪ No presentan hojas de cálculos para los tiempos programados para el buen
funcionamiento de unidades vehiculares
▪ Personal no capacitado en sus funciones
▪ Falta de personal
▪ Falta de compromiso en las áreas para la adquisición de productos
1.2.3. Determinación del Problema Principal

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 11

En la Municipalidad Provincial de Pisco, el desempeño profesional es deficiente ya

que muchos de los usuarios de las unidades orgánicas manifiestan que sus
necesidades fueron atendidas, pero demando mucho tiempo dificultando así los
servicios diarios que brindan las diferentes unidades orgánicas de la Municipalidad
Provincial de Pisco. Se observó también que algunos servidores públicos o
trabajadores, desconocen sus funciones, no están capacitados en el área que se
desempeñarán, porque en realidad actualmente, los trabajadores de las instituciones
públicas como la municipalidad y otras, son contratados por favores políticos, y no así
por una adecuada selección de personal.

En la Municipalidad Provincial de Pisco, la situación es preocupante, porque tenemos

usuarios internos insatisfechos con el servicio prestado, porque no se brinda la calidad
de servicio al usuario, lo cual es muy importante y primordial para hablar de calidad
de servicio. Se observó a los usuarios salir del taller de servicios generales,
quejándose de la demora de la reparación y mantenimiento de las unidades móviles y
motorizadas de las unidades orgánicas, el trato que no fueron atendidos por
incumplimiento a sus funciones de la Administración de Servicios Generales y
Mantenimiento y consideran que el servicio que se brinda es pésimo, manifiestan que
hay muchos trámites burocráticos de sus documentos la cual no contribuye a la rápida
atención de los requerimientos de bienes y/o Servicios para su adquisición y llegada
al Almacén Central de la Municipalidad para así satisfacer las expectativas o
demandas de los usuarios.
1.2.4 Justificación
En la unidad orgánica de servicios generales y mantenimiento en la actualidad
presenta mal manejo en su operabilidad ya que no cuentan con un procedimiento en
cuanto a sus procesos de mejora, para así brindar el servicio de calidad y llegar a la
satisfacción de la parte usuaria en cuanto a las unidades orgánicas de su competencia.
Debido a todos estos problemas mencionados se tiene un análisis para la solución de
la problemática actual y esto es un compromiso integral de las unidades orgánicas de
la municipalidad provincial de pisco para el desarrollo sostenible en cuanto al servicio
público, de acuerdo a lo señalado paso a detallar lo siguiente:
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 12

▪ Contratar más personal para las diferentes actividades

▪ Personal capacitado en cuanto al buen desempeño en sus funciones
▪ Control y seguimiento en las reparaciones y mantenimiento de las diferentes
unidades vehiculares de la municipalidad provincial de pisco
▪ Optimización de procesos para la calidad de servicios y satisfacción de la parte
usuaria
▪ Realización de herramienta de gestión como son:
➢ Cronogramas de tiempo para la adquisición de bienes
➢ Cronograma de tiempo para la entrega de los bienes
➢ Cronograma de tiempo para la entrega de las unidades vehiculares
operativas y en óptimas condiciones
➢ Hoja de cálculo para los diferentes procesos en cuanto al control y
optimización de los servicios realizados por la unidad orgánica en
estudio.
Con las mejoras antes señaladas se obtendrá lo siguiente:
▪ Mejor control en cuanto a sus procesos para la reparación de las unidades
vehiculares de las deferentes unidades orgánicas
▪ Mejorar la calidad de servicio y llegar a la satisfacción de los usuarios
▪ Optimización en los diferentes procesos para los diferentes recursos de la
gestión municipal
▪ Personal eficiente en cuanto a su desempeño en su área asignada
1.2.5 Alcance del Proyecto
Esta propuesta de mejora se orienta para que el trabajo sea sostenible para el buen
control y optimización en cuanto a la calidad de los servicios y llegar a la satisfacción
de los usuarios internos y esto se desarrollara con herramientas de gestión ya señalada

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.3.1. Objetivo General

Mejorar la calidad de servicios y satisfacción en la reparación y mantenimiento de unidades

vehiculares en las diferentes unidades orgánicas de la municipalidad provincial de pisco.

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1.3.2. Objetivos Específicos

▪ Implementar las herramientas de gestión para la Unidad de Servicios Generales
MPP.
▪ Mejorar la atención a los usuarios de las unidades orgánicas de la municipalidad
provincial de pisco.
▪ Realizar el análisis costo-beneficio de la propuesta.

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 14

CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO

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 15

2.1.CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS
Calidad de Servicio:
Está representada por las características o comportamientos de un bien o un servicio,
esto puede ser medio a través de la apreciación o la percepción de un servicio recibido.
Brindar un buen servicio es una actividad que se realiza con la finalidad de otorgar
algún tipo de beneficio o satisfacción de una necesidad.
Mantenimiento:
Se define el mantenimiento como todas las acciones que tienen como objetivo
preservar un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna
función requerida. Estas acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y
administrativas correspondiente, los tipos de mantenimientos que son los siguientes:
▪ Mantenimiento correctivo
▪ Mantenimiento predictivo
▪ Mantenimiento preventivo

2.2.CONCEPTOS AMBIENTALES
Contaminación:
Es la introducción de un agente contaminante, que puede ser líquido, sólido o gaseoso, y que,
por sus características químicas, cuando se adentra en un medio natural, causa su inestabilidad y
daña el funcionamiento.
Impacto ambiental:
Es el efecto que produce la actividad humana sobre el medio ambiente. esto puede
extenderse a los efectos de un fenómeno natural catastrófico, Técnicamente es la
alteración en la línea de base ambiental, La ecología es la ciencia que se encarga de
medir este impacto y tratar de minimizarlo.
EIA- Evaluación de Impacto Ambiental:
Es un procedimiento jurídico-administrativo de recogida de información, análisis y
predicción destinado a anticipar, corregir y prevenir los posibles efectos directos e
indirectos que la ejecución de una determinada obra o proyecto causa sobre el medio
ambiente. Permitiendo a la Administración adoptar las medidas adecuadas a su
protección.
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 16

2.3.CONCEPTOS DE SEGURIDAD
Equipo de protección del personal (EPP):
Son accesorios y complementos que es usado por el trabajador para protegerse de
cualquier peligro y riesgo laborales permanentes.
Los EPP son unos equipos destinados a ser llevado por el trabajador para que le pueda
proteger de uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o salud.
Identificación del peligro y Evaluación de riesgos (IPER):
Es la acción de identificas los peligros y evaluar los riesgos relacionados con los aspectos de
cada trabajador, ambiente de trabajo, estructuras, maquinarias y herramientas, así como los
diferentes tipos de riesgos que se presentan en la organización.

2.4.CONCEPTOS DE CALIDAD APLICADOS Y NORMAS TÉCNICAS

RELACIONADAS
Ley N° 27972 Ley Orgánica de Municipalidades
Es el marco legal que regula todas las actividades municipales en las Municipalidades del
Perú, pudiendo ser estas distritales o provinciales.
▪ Norma ISO 9001-2008 para el Sistema de Gestión de la Calidad.
▪ Norma internacional que especifica los requisitos para la implementación de un
Sistema de Gestión de la Calidad en una organización. Se basa en 3 aspectos
fundamentales: Enfoque basado en procesos, Orientación al cliente y la Mejora
Continua.
Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo N° 29783
En ella se establecen los principios, la política nacional, el sistema nacional, el sistema de
gestión de la seguridad y salud en el trabajo. Así mismo los derechos y obligaciones, la
información de accidentes de trabajo y enfermedades ocupacionales, la inspección de
trabajo en seguridad y salud en el trabajo.
Decreto Supremo N° 005-2012-TR
Es el reglamento de la Ley N°29783, ley de seguridad y salud en el trabajo, donde se
regulan la política, organización, planificación y aplicación del sistema de gestión de la
seguridad y salud en el trabajo, el reglamento interno de seguridad y salud en el trabajo,
los derechos y obligaciones tanto de los empleadores como de los trabajadores, la
notificación de los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, la investigación
de accidentes de trabajo y enfermedades ocupacionales e incidentes peligrosos.
Normas OHSAS 18001: 2007, British Standards Institute (BSI)
Esta norma es un estándar voluntario que fue publicado inicialmente en el año 1999 por el
British Standards Institute (BSI) y modificada en el 2007. Su finalidad es proporcionar
a las organizaciones un modelo de sistema para la gestión de seguridad y salud en el trabajo.
Este estándar determina las exigencias que deben implantarse y, por lo tanto, justificarse en
las auditorias de certificación que se realicen.

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 17

IPER (Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos)

Podremos priorizar los riesgos de acuerdo al nivel crítico establecido. Se realiza un estudio de
la situación actual para diagnosticar el estado mediante dos enfoques: Seguridad alimentaria,
Seguridad y Salud en el trabajo.

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 18

CAPÍTULO III
DESARROLLO DE LA PROPUESTA DE INNOVACIÓN
O MEJORA

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 19

3.1.DESCRIPCIÓN DEL ÁREA A MEJORAR

Área de servicios generales y mantenimiento
3.2.APLICACIÓN DE HERRAMIENTAS DE CALIDAD
3.3.DIAGRAMA DE ISHIKAWA: ENTIDAD “MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE PISCO”
ÁREA: SERVICIOS GENERALES Y MANTENIMIENTO
EQUIPO DE TRABAJO: ACASIETE QUIJANDRIA, Wendy Lisbeth

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 20

3.3.1. DIAGRAMA DE PARETO

ENTIDAD “MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PISCO”
EQUIPO DE TRABAJO: ACASIETE QUIJANDRIA, Wendy Lisbeth

FRECUENCIA % %
Nº CAUSA FRECUENCIA
ACUMULADA INDIVIDUAL ACUMULADO
Demora de la entrega
1 de las unidades 15 15 30% 30%
móviles
Tiempo en requerir los
2 13 28 26% 56%
recursos
No realizan la base de
3 11 39 22% 78%
dato estructurada
Escasa en mano de
4 8 47 16% 94%
obra
5 Falta de capacitación 3 50 6% 100%
50 100%

DIAGRAMA DE PARETO
60 120%

50 100%

40 80%

30 60%

20 40%

10 20%

0 0%
Demora de la Tiempo en requerir No realizan la base Escasa en mano de Falta de
entrega de las los recursos de dato obra capacitación
unidades móviles estructurada
1 2 3 4 5

FRECUENCIA FRECUENCIA ACUMULADA % INDIVIDUAL % ACUMULADO

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 21

3.3.2. Diagrama de Flujo

USUARIOS ABASTECIMIENTO/ ALMACEN

SERVICIOS
LOGISTICA

Realiza Recepción de
Inicio
requerimiento de recursos logísticos
bienes o servicios

Recepción de
Confirma la
unidad móvil
recepción de
del usuario
recursos logísticos
Enviar al área NO
de
abastecimiento
Realiza el Entrega de recursos
diagnostico Recepción de logísticos al usuario
nota de pedido con pecosa
SI

SI Confirmar el envió
del requerimiento Fin
Se cotiza el
Realiza un pedido requerido
informe de
diagnostico

Realiza la orden
NO presupuestal
Enviar
requerimiento de
recursos materiales Se hace la compra de
bienes o servicios
Recepción de
recurso logístico
Confirmar la
recepción del
Realiza la pedido
reparación de la
unidad móvil

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 22

3.4.ANÁLISIS DE LAS HERRAMIENTAS DE CALIDAD

3.4.1. Análisis del Diagrama Causa – Efecto
Métodos:
Debido a los métodos los problemas serian la escasa de mano de obra ya que por ello
existe mucha demora y no se avanza en las reparaciones y mantenimientos de las
unidades móviles.
Maquinas o Equipos:
En cuanto a los equipos podemos determinar la existencia de demora en la entrega de
las unidades móviles por eso no se esta aprovechando de manera óptima, debido a que
se necesita el tiempo para requerir los recursos.
Hombre (Mano de Obra):
En esta variable se aprecia la existencia del problema, lo que genera muchas veces la
demora en el diagnóstico y reparación de las unidades móviles. Algunos casos es la
escasa de capacitación del personal y hace que esto no avance en las reparaciones y
mantenimientos de los vehículos.
Entorno (Medio Ambiente):
Debido al proceso del área se a detectado la falta de procedimientos para la adquisición
de recursos materiales ya que sin esos procesos no tendríamos los insumos para la
reparación de cada vehículo

3.4.2. Análisis del Diagrama de Pareto

Del análisis del diagrama de Pareto, podemos identificar las causas, defectos o
problemas que se producen con mayor frecuencia. Como se puede apreciar en el
diagrama de Pareto son tres los problemas de mayor incidencia a los que hay que
prestarles atención inmediata, ya que son estos los que están afectando la reparación
rápida de las unidades móviles.
1. Demora en la entrega de las unidades móviles
2. Tiempo en requerir los recursos
3. No realizan la base de datos estructurada.
4. Inexistencia de Plan de Capacitación.

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 23

Con la identificación de estos defectos de mayor frecuencia se está determinando

hacer los ajustes que sean necesario.

3.5.PROPUESTA DE MEJORA:
Vistas las debilidades detectadas, y los resultados del Diagrama de Pareto, se proponen, las
siguientes mejoras:
N° Consecuencia detectada Propuesta
Demora en la entrega de las Agilización en la reparación de las
1 unidades vehiculares descompuestas.
unidades móviles
Tiempo en requerir los recursos Establecimiento de Procedimiento
2 para la agilización de adquisición de
repuestos
No realizan la base de datos Establecimiento de la Data, sobre
3 Estadística de movimiento,
estructurada
reparaciones, etc.
Inexistencia de Plan de Implementación del Plan de
4 Capacitación para el personal de
Capacitación.
mecánicos / Administrativos.

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 24

CAPÍTULO IV 4.

EVALUACIÓN ECONÓMICA

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 25

4. EVALUACIÓN ECONÓMICA
La Evaluación económica es parte fundamental del proyecto porque nos permite saber si
debe efectuarse la inversión. Se analizan los costos de inversión y los beneficios de las
implementaciones, según lo presentado, luego se pasa a analizar los principales
indicadores económicos que demuestran la viabilidad del proyecto.

4.1.COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO

En la siguiente tabla se muestran los costos al detalle, Para la determinación de los costos
se va a asumir los siguientes criterios considerando las consecuencias detectadas en el
Diagrama de Pareto:
TABLA DE COSTOS DE IMPLEMENTACION
ENTIDAD “MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PISCO”
EQUIPO DE TRABAJO: ACASIETE QUIJANDRIA, Wendy Lisbeth
Mes 30 días

Sueldo promedio 1,800.00 soles

Jornada de: 8 horas por día.

Día: 60.00 soles.

Hora: 7.50 soles

CONSECUENCIA SUB
N° COSTO DE LA CONSECUENCIA
ACTUAL TOTAL
Promedio de vehículos que se
descomponen al mes: 15
(Entre los de Limpieza Pública, de
Demora en la entrega obras, de Serenazgo, etc.).
de las unidades Promedio de gasto por unidad:
1 1,700.00
móviles (Reparación): En repuestos: 800.00
Por mano de obra:
Promedio: 5 días por unidad x 3
personas x 60.00 = 5 x 3 x 60.00 =
900.00

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 26

Entonces:
800.00 + 900.00 = 1,700.00
Demora en remesa de repuestos:
5 días x 3 personas esperando x
60.00= 900.00
Tiempo en requerir los
2 Trámite documentario: 1,020.00
recursos
2 días x 1 persona x 60.00 = 120.00
Entonces:
900.00 +120.00 = 1,020.00
Al no tener data de estadística,
movimientos, horas de
mantenimiento / de cambio; retrasa el
No realizan la base de
3 mantenimiento en 2 días: 360.00
datos estructurada.
2 días x 3 personas (mecánicos
esperando) x 60.00 por día = 2 x 3 x
60.00 = 360.00
TOTAL 3,080.00

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 27

4.2. RELACIÓN BENEFICIO – COSTO DE LA INVERSIÓN

a. Determinación de costos sin la implementación de la propuesta
Para la determinación de los costos de implementación de las propuestas:
COSTO DE LA
SUB
N° PROPUESTA IMPLEMENTACIÓN DE LA
TOTAL
PROPUESTA
Personal trabaja de “corrido” hasta
reparación total del vehículo.
Promedio total de horas: 14 horas.
Agilización en la
14 horas x 7.50 x 3 personas: 315.00
1 reparación de las 360.00
unidades vehiculares Refrigerio otorgado:
descompuestas.
15 soles x 3 personas = 45.00
Entonces:
315.00 + 45.00 = 360.00
Una persona con el perfil adecuado,
que realiza el Procedimiento (el
documento):
Cinco días x 1 persona x 60.00 por día
Establecimiento de = 300.00.
Procedimiento para la
2 agilización de Agilización de adquisición del 1,300.00
adquisición de repuesto: Pago oportuno al proveedor,
repuestos
flete, ingreso/salida de almacén, etc =
1,000.00
Entonces:
300.00 + 1,000 = 1,300.00
Una persona dedicada, hará la Data
Establecimiento de la actualizada en diez días (Revisando
Data, sobre
3 Estadística de manuales de los fabricantes, 600.00
movimiento, movimientos, incidentes reportados,
reparaciones, etc.
Historiales, etc)

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 28

10 x 1 persona x 60.00 = 600.00

Implementación del
Plan de Capacitación
4 para el personal de
mecánicos /
Administrativos.
TOTAL
5%
TOTAL GENERAL (inversión)
Implementación de Plan de
Capacitación Periódica; y su ejecución
en una entidad educativa especializada.
Por cada mes del curso = 300.00 900.00
Por 3 personas asistentes.
Entonces:
300.00 x 3 = 900.00
3,160.00
158.00
3,318.00

b. Determinación de costos con la implementación de la propuesta

CONSECUENCIA COSTO DE LA SUB
N°
MEJORADA CONSECUENCIA TOTAL
Considerando siempre, el
promedio de vehículos que se
descomponen al mes: 15
(Entre los de Limpieza Pública, de
obras, de Serenazgo, etc.).
No habrá demora Promedio de gasto por unidad en
significativa en la entrega la situación mejorada, será:
1 1,340.00
de las unidades móviles En repuestos: 800.00
(Reparación): Por mano de obra:
Promedio: 3 días por unidad x 3
personas x 60.00 = 3 x 3 x 60.00 =
540.00
Entonces:
800.00 + 540.00 = 1,340.00

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Demora en remesa de repuestos:

2 días x 3 personas esperando x
60.00= 360.00
El tiempo en requerir los
2 Trámite documentario: 420.00
repuestos, será el mínimo.
1 días x 1 persona x 60.00 = 60.00
Entonces:
360.00 +60.00 = 420.00
Se tendrá Data de estadística,
movimientos, horas de
Se realizará y se mantenimiento / de cambio.
actualizará Data de la El mantenimiento demorará medio
3 90.00
Unidad de Servicios día:
Generales. ½ días x 3 personas (mecánicos
esperando) x 60.00 por día = ½ x 3
x 60.00 = 90.00
TOTAL 1,850.00

RECUPERACION DE LA INVERSION
Hacemos la comparación:

Ahorro = Gastos de Situación Actual – Gastos de Situación Mejorada

Ahorro = 3,080.00 - 1,850.00 = 1,230.00

Para ver la recuperación de la inversión en el tiempo, aplicamos la siguiente fórmula:

Dinero Invertido / dinero ahorrado

Reemplazamos: 3,318.00 / 1,230.00 = 2.69 mes

= 2.69 x 30 días = 80.7 días

= 81 días.

Entonces, la recuperación de la inversión, se va a dar, en 81 días.

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CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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5.1. CONCLUSIONES
▪ El diagnostico que se hizo en el área de Servicio Generales Y Mantenimiento se
permitió saber el atraso de reparación y mantenimiento de cada vehículo. Se concluyo
que la demora vendría desde abastecimiento ya que hay es donde hacen las compras
década insumo que hace falta.
▪ El análisis de causa y efecto hizo saber las causas especificas de los problemas
principales, siendo las más importantes las siguientes: demora en la entrega de las
unidades móviles, tiempo en requerir los recursos, no realizan la base de datos
estructurada.
▪ La propuesta más fuerte de este trabajo es la implementación de un escáner ya que
ahorrara el tiempo de diagnosticar cada falla de los vehículos y así podrán resolver los
problemas en menos tiempo.
▪ Finalmente se concluye que a través de la propuesta de mejora se lograra mejorar y
reducir tiempo en el diagnostico y reparación de cada vehículo, gracias a la hoja de
cálculo que se ah echo con los cronogramas de tiempo que tomara cada reparación y
mantenimiento.

5.2. RECOMENDACIONES:
▪ Para lograr que las unidades móviles salgan en el tiempo indicado y no haya demora se
hizo el cronograma de tiempo indicando así la reparación del vehículo.
▪ Entregar a cada personal responsable el cronograma tiempo que deben de respetar por
cada reparación de vehículo.
▪ Todas las políticas propuestas deben ser analizadas con gran profundidad para la
correcta documentación y aprobación.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
▪ https://concepto.de/contaminacion/#ixzz5WxiQOhVM (contaminación)
▪ https://es.wikipedia.org/wiki/Impacto_ambiental
▪ http://contaminacion.geoscopio.com/medioambiente/temas/eia/eia.php
▪ https://www.nueva-iso-45001.com/2017/03/ohsas-18001-resumen-seguridad-salud/
▪ https://www.monografias.com/trabajos93/equipos-proteccion-personal/equipos-
proteccion-personal.shtml
▪ http://bitportal.blob.core.windows.net/rimacdatabase/Media/programa/EQUIPO-
DE-PROTECCION-PERSONAL-RIMAC.pdf
▪ https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento
▪ http://www.mantenimientopetroquimica.com/tiposdemantenimiento.html
▪ http://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/UCV/4624/Alvarado_SFO.pdf?sequ
ence=1
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ANEXOS

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