1.4.2. Memoria Descrpitiva General Por Componente

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL
ENTRE LOS CASERÍOS PAMPA DE MINAS, EL MEDINA, EL BRETE, SUCCHAPAMPA,

ALTO PALMITO, EL PALMITO, DISTRITO DE CALQUIS, PROVINCIA DE SAN MIGUEL -
CAJAMARCA”
MEMORIA
DESCRIPTIVA GENERAL
POR COMPONENTE
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN

EL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CASERÍOS PAMPA DE
MINAS, EL MEDINA, EL BRETE, ALTO PALMITO, EL PALMITO,
DISTRITO DE CALQUIS. PROVINCIA DE SAN MIGUEL -
CAJAMARCA”.
MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

CAJAMARCA”
1.4.2. MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE.

1.4.2.1. CARACTERÍSTICAS POR COMPONENTE DEL PROYECTO.
Mejoramiento de la red vial en una longitud de 31+200.23 km a nivel de afirmado con un e=0.20 m con
ancho de calzada de 4.00, construcción de cunetas de drenaje con una sección de 0.70 x 0.35m y una
longitud de 31142.96, con un bombeo de 3.00%, la construcción de 15 badenes de concreto simple a lo
largo de toda la vía, la construcción de un pontones de concreto armado, está ubicado en la progresiva
km 06+837.03 y tiene una longitud de 7.00 m, la construcción de 18 alcantarillas de tubería TMC a lo largo
de toda de toda la vía, la construcción de 63 aliviaderos de tubería de TMC a lo largo de toda la vía, se
construirá tres pases de agua de tubería de TMC, la construcción de un muro de contención de Concreto
Armado, longitud 20 m, el punto de inicio tiene las coordenadas, Norte: 9237213.431, Este: 719136.521,
Cota: 2690.02, en punto final tiene las coordenadas, Norte: 9237196.620, Este: 919126.644, Cota:
2689.750, la señalización vial se considera solo vertical donde consideramos señales, reglamentarias 6
unidades, preventivas 198 unidades, informativas 13 unidades y 32 unidades de Hitos de kilometraje , el
movimiento de tierras se tiene: Corte del material suelto de 39474.63 m3, corte en roca suelta de 39382.61
m3 y corte en roca fija 23483.89 m3, la conformación de terraplenes será con material propio donde se
necesita un volumen de 23428.35 m3 , el volumen de material excedente es de 103,495.7300m3, lo cual
será traslado a los DMEs que se ubican a lo largo de toda la vía, perfilado y compactado de la sub rasante
en zonas de corte 111,220.92m2
1.4.2.2. CLASIFICACIÓN DEL CAMINO

1.4.2.2.1. CLASIFICACIÓN SEGÚN LA JURISDICCIÓN
El tramo que comprende desde el caserío Pampa de Minas, El Medina, El Brete, Alto Palmito, el Palmito,
constituye un camino que une poblaciones dentro del distrito de Calquis, Provincia de San Miguel región
de Cajamarca, considerándose su clasificación por su jurisdicción como CARRETRA RED VECINAL o
RURAL.
1.4.2.5 DISEÑO GEOMÉTRICO.
Se procedió a correlacionar los elementos físicos de la carretera tales como las alineaciones, pendientes,
distancias de visibilidad, peraltes, ancho de carril con las características de operación, facilidad de frenado,
aceleración, condiciones de seguridad. Por lo tanto, es a través del diseño geométrico de datas que son
expresiones cuantitativas de la naturaleza, requerimientos e idiosincrasia de los hombres, características

CAJAMARCA”
de los vehículos y uso de la tierra, se combinan para dar una vía que, dentro de las delimitaciones
impuestas, satisfaga la demanda reflejada.
1.4.2.5.1. CARACTERÍSTICAS ADAPTADAS PARA EL PROYECTO.
Km 0+000
SECTOR
Km 31+200.23
Clasificación de la vía Trocha Carrozable
Longitud de la carretera 31+200.23 km.
Superficie de Rodadura Afirmado
Velocidad Directriz VD =30 Km./h

Velocidad Directriz (en curvas de
VD =15 Km./h
vuelta)
Número de Carriles Todo el tramo tendrá un solo carril.
Ancho de Calzada 4.00 de ancho

Bombeo 3.00% - 4.00%
El sobre ancho Mínimo es
Sobre anchos
de 0.40 m
ALINEAMIENTO HORIZONTAL:
R = 25 m (VD =30 Km./h)
Radios Mínimos
R = 6.11 m (VD =15 Km./h)
Peralte máximo 8.00%
ALINEAMIENTO VERTICAL:
Pendiente máxima 9.00%
Pendiente mínima 0.50%
Material Suelto: 1:1.5 (V:H)
Talud de relleno Roca Suelta: 1:1.5 (V:H)
Roca Fija: 1:1 (V:H)
Material Suelto: 1:1 (V:H)
Talud de corte Roca Suelta: 4:1 (V:H)
Roca Fija: 10:1 (V:H)
Cuneta triangular. 0.35x0.700 m
1.4.2.5.13. SECCIONES TIPICAS:
En las siguientes imágenes se está detallando los anchos de la calzada en los siguientes tramos:

CAJAMARCA”
Sección a media ladera.
Sección en relleno.

CAJAMARCA”
Sección en corte cerrado.
SECCIONES TIPICAS CON SOBRE ANCHO:

CAJAMARCA”
Plazoletas de cruce.
Las plazoletas están ubicadas aproximadamente, a 500 m. con un ancho mínimo de 2.50 m.

CAJAMARCA”
Cuadro: Relación de plazoletas de cruce.
UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE

PROGESIVA PROGESIVA
PUNTO LONGITUD LADO ANCHO
INICIAL FINAL
1 00+485.00 00+508.00 23 izquierda 2.5
2 00+967.00 00+993.00 26 derecha 2.5
3 01+517.00 01+539.00 22 derecha 2.5
4 02+022.00 02+040.00 18 derecha 2.5
5 02+495.00 02+515.00 20 derecha 2.5
6 03+045.00 03+064.00 19 derecha 2.5
7 03+505.00 03+527.00 22 derecha 2.5
8 04+024.00 04+048.00 24 derecha 2.5
9 04+485.00 04+505.00 20 derecha 2.5
10 05+000.00 05+018.00 18 derecha 2.5
11 05+500.00 05+518.00 18 derecha 2.5
12 06+009.00 06+036.00 27 derecha 2.5
13 06+497.00 06+517.00 20 derecha 2.5
14 07+000.00 07+022.00 22 derecha 2.5
15 07+544.00 07+567.00 23 derecha 2.5
16 08+029.00 08+055.00 26 derecha 2.5
17 08+504.00 08+526.00 22 derecha 2.5
18 09+017.00 09+039.00 22 derecha 2.5
19 09+509.00 09+529.00 20 derecha 2.5
20 10+069.00 10+097.00 28 derecha 2.5
21 10+520.00 10+539.00 19 derecha 2.5
22 10+990.00 11+015.00 25 derecha 2.5
23 11+500.00 11+521.00 21 derecha 2.5
24 12+005.00 12+026.00 21 derecha 2.5
25 12+600.00 12+623.00 23 derecha 2.5
26 13+009.00 13+029.00 20 derecha 2.5
27 13+555.00 13+578.00 23 derecha 2.5
28 14+063.00 14+085.00 22 derecha 2.5
29 14+564.00 14+584.00 20 derecha 2.5
30 15+028.00 15+050.00 22 derecha 2.5
31 15+569.00 15+587.00 18 derecha 2.5
32 16+215.00 16+234.00 19 derecha 2.5
33 16+668.00 16+687.00 19 derecha 2.5
34 17+219.00 17+239.00 20 derecha 2.5
35 17+558.00 17+584.00 26 derecha 2.5
36 18+040.00 18+064.00 24 derecha 2.5
37 18+875.00 18+898.00 23 derecha 2.5
38 19+494.00 19+514.00 20 derecha 2.5
39 19+930.00 19+953.00 23 derecha 2.5
40 20+430.00 20+448.00 18 derecha 2.5
41 20+839.00 20+863.00 24 derecha 2.5

CAJAMARCA”
UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE

PROGESIVA PROGESIVA
PUNTO LONGITUD LADO ANCHO
INICIAL FINAL
42 21+590.00 21+614.00 24 derecha 2.5
43 22+037.00 22+060.00 23 derecha 2.5
44 22+428.00 22+449.00 21 derecha 2.5
45 22+970.00 22+991.00 21 derecha 2.5
46 23+409.00 23+438.00 29 derecha 2.5
47 23+795.00 23+823.00 28 derecha 2.5
48 24+525.00 24+547.00 22 derecha 2.5
49 24+930.00 24+948.00 18 derecha 2.5
50 25+660.00 25+683.00 23 derecha 2.5
51 26+018.00 26+045.00 27 derecha 2.5
52 26+640.00 26+663.00 23 derecha 2.5
53 27+137.00 27+163.00 26 derecha 2.5
54 27+585.00 27+608.00 23 derecha 2.5
55 28+084.00 28+114.00 30 derecha 2.5
56 28+515.00 28+538.00 23 derecha 2.5
57 29+017.00 29+038.00 21 derecha 2.5
58 29+591.00 29+617.00 26 derecha 2.5
59 30+096.00 30+115.00 19 derecha 2.5
60 30+508.00 30+534.00 26 derecha 2.5
61 30+924.00 30+949.00 25 derecha 2.5
1.4.2.5.14. PAVIMENTO - CAPA DE RODADURA.
La capa de rodadura será construida de material granular de la cantera Pama de Mina y compactado con
maquinaria (rodillo compactador), hasta que alcance el espesor de 0.200 m. y un grado de compactación
densidad máxima seca de 100%.

CAJAMARCA”
1.4.2.6. CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE LAS OBRAS COMPLEMENTARIAS.

1.4.2.6.1 CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS EN CAUCE NATURAL.
1.4.2.6.1.1 Construcción de alcantarillas en cauces naturales.
Las alcantarillas serán construidas de tubería TMC los diámetros, longitudes y progresivas de ubicación se
indican en la tabla adjunta, los componentes estructurales como, cajas de entras, aletas de entrada y salida,
serán construidas de concreto simple con un concreto tipo E, f'c=175 kg/cm2 + 25% de piedra mediana
(PM), con las dimensiones se indicasen en sus respectivos planos.
Los emboquillados de entrada y salida serán de piedra y concreto con emboquillado de piedra, concreto
tipo G, f'c=140kg/cm2+60% de piedra grande de un diámetro máximo de 10".
La cama de apoyo para la base de las alcantarillas será compactada y tendrá un espesor de 10.00 cm. La
pendiente longitudinal de las alcantarillas será como mínimo de 3.00%.
Fig. elevación frontal de unas de las alcantarillas a construir.

CAJAMARCA”
Fig. Perfil Longitudinal de unas de las alcantarillas a construir.
1.4.2.6.1.2 Ubicación de alcantarillas.
CUADRO DE UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS.
UBICACIÓN DE LAS OBRAS ARTE - ALCANTARILLAS EN CAUCE NATURAL

FID OBRA DE ARTE PREGRESIVA NORTE ESTE ELEVACION LONGITUD
1 ALC TMC Ø=36"-1 11+239.08 9231296.303 721438.468 2990.837 4.65
2 ALC TMC Ø=36"-2 11+961.13 9231622.922 721278.024 2965.501 4.65
3 ALC TMC Ø=36"-3 12+784.27 9231955.880 720979.280 2947.154 4.65
4 ALC TMC Ø=36"-4 12+913.99 9232034.663 720897.584 2944.404 4.65
5 ALC TMC Ø=36"-5 22+819.84 9237132.574 718720.258 2658.850 4.65
6 ALC TMC Ø=36"-6 28+051.34 9236704.170 716817.950 2548.299 4.65
7 ALC TMC Ø=36"-7 29+092.85 9236237.793 716550.518 2563.445 4.650
8 ALC TMC Ø=48"-1 03+255.44 9227951.510 723099.150 3351.918 4.900
9 ALC TMC Ø=48"-2 07+573.67 9229566.847 721078.541 3142.000 4.850
10 ALC TMC Ø=48"-3 10+786.13 9231017.910 721543.870 3007.736 4.850
11 ALC TMC Ø=48"-4 21+372.43 9236689.884 719240.132 2718.331 4.850
12 ALC TMC Ø=48"-5 28+887.94 9236231.213 716722.021 2555.541 4.850
13 ALC TMC Ø=48"-6 29+932.35 9236100.124 715928.944 2584.273 4.850
14 ALC TMC Ø=60"-1 03+119.40 9227899.364 723200.432 3355.261 4.850
15 ALC TMC Ø=60"-2 06+994.74 9229124.819 721068.150 3161.398 4.850
16 ALC TMC Ø=60"-3 28+234.20 9236653.330 716985.250 2557.277 4.850
17 ALC TMC Ø=60"-4 28+816.45 9236208.405 716779.696 2556.125 6.100

CAJAMARCA”
UBICACIÓN DE LAS OBRAS ARTE - ALCANTARILLAS EN CAUCE NATURAL

18 ALC TMC Ø=72"-1 06+345.03 9228636.604 721221.770 3202.530 5.100
1.4.2.6.1.3 Resumen del presupuesto de las alcantarillas.
Descripción Und. Metrado Precio Parcial

(S/.) (S/.)
01.07.05 ALCANTARILLAS 371,004.16
01.07.05.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 37,546.79
01.07.05.01.01 EXCAVACION CON MAQUINARIA M3 1,815.3900 9.13 16,574.51
01.07.05.01.02 PERFILADO Y COMPACTACION M2 713.2500 6.21 4,429.28
CAMA DE APOYO E=10CM, CON MATERIAL
01.07.05.01.03 M2 212.4600 7.40 1,572.20
PROPIO SELECCIONADO Y COMPACTADO
01.07.05.01.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO M3 256.3100 28.47 7,297.15
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A
01.07.05.01.05 M3 2,026.8100 3.59 7,276.25
BOTADERO
01.07.05.01.06 ACOMODO DE PIEDRA M3 6.2800 63.28 397.40
01.07.05.02 INSTALACION TMC 78,150.31
01.07.05.02.01 INSTALACION ALCANTARILLA TMC D=36" m 32.5500 557.16 18,135.56
01.07.05.02.03 INSTALACION ALCANTARILLA TMC D=60" m 20.6500 1,250.48 25,822.41
01.07.05.02.04 INSTALACION ALCANTARILLA TMC D=72" m 5.1000 1,980.48 10,100.45
01.07.05.03 CONCRETO SIMPLE 250,050.22
CONCRETO TIPO E, f'c=175 kg/cm2 + 25% PM
01.07.05.03.01 M3 162.0800 360.19 58,379.60
PARA CAJA DE ENTRADA Y CABEZALES
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CAJAS
01.07.05.03.02 M2 1,053.5400 56.67 59,704.11
Y CABEZALES
EMBOQUILLADO DE PIEDRA, CONCRETO TIPO
01.07.05.03.03 M3 384.3700 251.27 96,580.65
G, F'C=140KG/CM2+60%PG (10"TAM. MAX.)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA
01.07.05.03.04 M2 266.9800 56.67 15,129.76
EMBOQUILLADO
01.07.05.03.05 SOLADO TIPO H, FĆ=100KG/CM2 E=0.10M M2 581.0700 34.86 20,256.10
01.07.05.04 REVOQUES Y ENLUCIDOS 5,256.84
01.07.05.04.01 PINTURA M2 266.9800 19.69 5,256.84
1.4.2.6.2 CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS-ALIVIADERO.
Los aliviaderos serán construidos de tubería TMC con un diámetro de 36”, las longitudes y progresivas de
ubicación se indican en la tabla adjunta, el cabezal de ingreso y aleta de salida de los aliviaderos serán
construidas de concreto simple con un concreto tipo E, f'c=175 kg/cm2 + 25% de piedra mediana, con las
dimensiones se indicasen en sus respectivos planos.
tipo G, f'c=140kg/cm2+60% de piedra grande de tamaño máximo de 10”.

CAJAMARCA”
La cama de apoyo para la base de los aliviaderos será compactada y tendrá un espesor de 10.00 cm. La
pendiente longitudinal de las alcantarillas será como mínimo de 3.00%.
Se construirán 62 aliviaderos y uno se dará mantenimiento, lo que concierna a pintado.
Fig. perfil longitudinal de unas de los aliviaderos a construir.
Fig. elevación frontal de unas de los aliviaderos construir.
1.4.2.6.2.3 Ubicación de los aliviaderos.
CUADRO DE UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS ALIVIADERO.

CAJAMARCA”
UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE- ALIVIADEROS

1 ALIV TMC Ø=36"-01 1+397.25 9227469.023 723960.693 3431.464 4.50
2 ALIV TMC Ø=36"-02 01+563.11 9227597.909 723877.980 3425.759 6.00
3 ALIV TMC Ø=36"-03 01+918.92 9227883.150 723760.440 3411.750 4.50
4 ALIV TMC Ø=36"-04 02+257.58 9228498.299 722727.442 3394.342 4.50
5 ALIV TMC Ø=36"-05 02+851.52 9228118.408 723594.197 3366.809 6.00
6 ALIV TMC Ø=36"-06 04+114.38 9228150.350 723218.840 3319.096 5.50
7 ALIV TMC Ø=36"-07 04+472.89 9228592.422 722499.221 3302.006 5.00
8 ALIV TMC Ø=36"-08 04+720.00 9228764.326 722337.398 3291.767 6.00
9 ALIV TMC Ø=36"-09 04+973.32 9228924.575 722170.983 3278.776 6.00
10 ALIV TMC Ø=36"-10 05+451.84 9228997.050 721795.050 3252.754 6.00
11 ALIV TMC Ø=36"-11 05+933.43 9228881.009 721449.130 3224.538 6.00
12 ALIV TMC Ø=36"-12 07+705.49 9229652.120 721144.426 3137.058 6.00
13 ALIV TMC Ø=36"-13 08+077.19 9229881.030 721278.840 3121.794 4.50
14 ALIV TMC Ø=36"-14 08+341.22 9230059.203 721399.610 3109.010 6.00
15 ALIV TMC Ø=36"-15 08+752.42 9230117.368 721664.546 3093.264 6.00
16 ALIV TMC Ø=36"-16 08+968.09 9230313.353 721670.724 3084.972 6.00
17 ALIV TMC Ø=36"-17 09+297.94 9230421.635 721919.735 3071.939 4.50
18 ALIV TMC Ø=36"-18 09+594.05 9230691.040 722032.466 3062.950 4.50
19 ALIV TMC Ø=36"-19 09+942.20 9230967.540 722099.128 3047.000 4.50
20 ALIV TMC Ø=36"-20 10+277.82 9230889.295 721827.297 3033.334 4.50
21 ALIV TMC Ø=36"-21 10+343.82 9230870.965 721774.611 3029.427 4.50
22 ALIV TMC Ø=36"-22 10+660.60 9230918.763 721576.943 3013.427 4.50
23 ALIV TMC Ø=36"-23 11+587.44 9231491.770 721441.170 2979.804 4.50
24 ALIV TMC Ø=36"-24 12+486.42 9232003.400 721187.270 2950.646 4.50
25 ALIV TMC Ø=36"-25 12+732.96 9231966.440 721025.400 2948.534 4.50
26 ALIV TMC Ø=36"-26 13+295.13 9232368.800 720969.480 2943.469 4.50
27 ALIV TMC Ø=36"-27 13+657.18 9232582.437 720827.374 2906.358 4.50
28 ALIV TMC Ø=36"-28 14+170.96 9232908.470 720987.940 2882.936 4.50
29 ALIV TMC Ø=36"-29 14+657.84 9232906.552 720611.275 2865.977 4.50
30 ALIV TMC Ø=36"-30 15+294.43 9232893.770 720446.120 2853.755 4.50
31 ALIV TMC Ø=36"-31 15+629.38 9233148.360 720356.668 2843.994 6.00
32 ALIV TMC Ø=36"-32 16+440.79 9233627.532 720076.314 2804.366 4.50
33 ALIV TMC Ø=36"-33 16+945.67 9233926.269 720073.732 2788.330 4.50
34 ALIV TMC Ø=36"-34 17+054.58 9234023.900 720110.670 2784.366 4.50
35 ALIV TMC Ø=36"-35 17+209.38 9234142.767 720181.467 2772.936 4.50

CAJAMARCA”
UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE- ALIVIADEROS

36 ALIV TMC Ø=36"-36 17+450.96 9234355.260 720273.140 2770.366 6.00
37 ALIV TMC Ø=36"-37 17+990.43 9234729.405 720341.596 2757.266 4.50
38 ALIV TMC Ø=36"-38 18+651.86 9234845.445 719945.910 2752.517 4.50
39 ALIV TMC Ø=36"-39 18+956.91 9234973.636 719800.354 2752.038 4.50
40 ALIV TMC Ø=36"-40 19+196.18 9235159.270 719735.030 2751.185 6.00
41 ALIV TMC Ø=36"-41 19+322.56 9235270.720 719749.970 2747.931 6.00
42 ALIV TMC Ø=36"-42 19+516.39 9235447.274 719774.113 2747.070 4.50
43 ALIV TMC Ø=36"-43 19+677.60 9235528.270 719704.920 2746.032 4.50
44 ALIV TMC Ø=36"-44 19+822.54 9235570.040 719583.960 2744.038 4.50
45 ALIV TMC Ø=36"-45 20+079.57 9235704.721 719417.288 2742.372 4.50
46 ALIV TMC Ø=36"-46 20+425.91 9236016.785 719481.876 2736.604 4.50
47 ALIV TMC Ø=36"-47 20+757.66 9236320.820 719509.750 2734.472 4.50
48 ALIV TMC Ø=36"-48 20+932.09 9236469.003 719433.559 2733.289 4.50
49 ALIV TMC Ø=36"-49 21+553.12 9236836.734 719312.409 2714.431 4.50
50 ALIV TMC Ø=36"-50 22+116.62 9237271.690 719174.580 2694.675 6.00
51 ALIV TMC Ø=36"-51 22+394.47 9237117.490 719002.520 2681.347 4.50
52 ALIV TMC Ø=36"-52 23+728.09 9237187.330 718406.840 2652.301 4.50
53 ALIV TMC Ø=36"-53 24+133.72 9237491.306 718197.707 2638.473 4.50
54 ALIV TMC Ø=36"-54 24+400.00 9237562.172 717959.972 2624.120 4.50
55 ALIV TMC Ø=36"-55 24+705.62 9237646.660 717720.120 2608.512 4.50
56 ALIV TMC Ø=36"-56 25+975.32 9237472.500 717395.980 2534.369 4.50
57 ALIV TMC Ø=36"-57 26+316.73 9237363.820 717094.420 2533.802 4.50
58 ALIV TMC Ø=36"-58 26+858.83 9237407.372 716567.272 2529.395 4.50
59 ALIV TMC Ø=36"-59 27+860.67 9236806.480 716692.700 2539.426 4.50
60 ALIV TMC Ø=36"-60 28+620.50 9236400.629 716794.528 2558.749 4.50
61 ALIV TMC Ø=36"-61 29+267.86 9236256.760 716418.820 2569.371 4.50
62 ALIV TMC Ø=36"-62 30+250.29 9236041.270 715647.920 2597.607 4.50
63 ALIV TMC Ø=36"-63 30+694.59 9235915.390 715425.180 2618.427 6.00
1.4.2.6.2.3 Presupuesto de los aliviaderos

(S/.) (S/.)
01.07.03 ALIVIADEROS TMC 36" 716,324.57
01.07.03.01.01 EXCAVACION CON MAQUINARIA M3 3,311.0300 9.13 30,229.70
01.07.03.01.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO M3 1,190.1700 28.47 33,884.14

CAJAMARCA”

01.07.03.01.03 M2 54.7200 7.40 404.93

01.07.03.01.04 M3 2,651.0800 3.59 9,517.38
BOTADERO
01.07.03.01.05 PERFILADO Y COMPACTACION M2 1,442.3600 6.21 8,957.06
01.07.03.02 INSTALACION TMC 169,376.64
01.07.03.03 CONCRETO SIMPLE 445,408.71
01.07.03.03.01 CONCRETO TIPO E, f'c=175 kg/cm2 + 25% PM M3 397.5400 360.19 143,189.93
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CAJAS Y

01.07.03.03.02 M2 2,727.1300 56.67 154,546.46
CABEZALES
EMBOQUILLADO DE PIEDRA, CONCRETO TIPO G,

01.07.03.03.03 M3 230.0700 251.27 57,809.69
F'C=140KG/CM2+60%PG (10"TAM. MAX.)

01.07.03.03.04 M2 485.8900 56.67 27,535.39
EMBOQUILLADO
01.07.03.03.05 SOLADO TIPO H, FĆ=100KG/CM2 E=0.10M M2 1,787.9300 34.86 62,327.24
01.07.03.04 REVOQUES Y ENLUCIDOS 18,546.01
01.07.03.04.01 PINTURA M2 941.9000 19.69 18,546.01
1.4.2.6.3 CONSTRUCCIÓN DE PASES DE AGUA.
Los pases de agua serán construidos de tubería TMC, de un diámetro de 24”, con longitudes y progresivas
de ubicación se indican en la tabla adjunta, el cabezal de ingreso y los cabezales de salida de los pases de
agua serán construidas de concreto simple con un concreto tipo E, f'c=175 kg/cm2 + 25% de piedra mediana
(PM), con las dimensiones se indican en sus respectivos planos. Los diámetros de los pases de agua serán
de 24”.
tipo G, f'c=140kg/cm2+60% de piedra grande con un diámetro máximo de 10”.
El afirmado para la base de los pases será compactado y tendrá un espesor de 10.00 cm. La pendiente
longitudinal de los aliviaderos será como mínimo de 3.00%.

CAJAMARCA”
Fig. perfil longitudinal de unas de los pases de agua a construir.
Fig. Vista en planta de unos de los pases de agua a construir.
1.4.2.6.3.1 UBICACIÓN DE PASES DE AGUA.
CUADRO DE UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS PASES DE AGUA.
UBICACIÓN DE LAS OBRAS - PASES DE AGUA

1 PASE DE AGUA N°3 07+190.21 9229264.452 721191.658 3158.369 4.50
2 PASE DE AGUA N°1 10+865.51 9231083.741 721519.932 3004.707 4.50

CAJAMARCA”
3 PASE DE AGUA N°2 13+360.31 9232412.922 720923.909 2926.075 4.50
1.4.2.6.3.1 Presupuesto para los pases de agua.

(S/.) (S/.)
01.07.04 PASES DE AGUA 27,870.08
01.07.04.01.01 EXCAVACION CON MAQUINARIA M3 95.3700 9.13 870.73
01.07.04.01.02 PERFILADO Y COMPACTACION M2 45.0300 6.21 279.64
01.07.04.01.03 M2 16.2000 7.40 119.88
01.07.04.01.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO M3 12.8300 28.47 365.27
01.07.04.01.05 M3 107.9400 3.59 387.50
BOTADERO
01.07.04.02 INSTALACION TMC 6,374.16
01.07.04.02.01 INSTALACION TMC D=24" m 13.5000 472.16 6,374.16
01.07.04.03 CONCRETO SIMPLE 19,077.72
CONCRETO TIPO E, f'c=175 kg/cm2 + 25% PM PARA
01.07.04.03.01 M3 17.6100 360.19 6,342.95
CAJA DE ENTRADA Y CABEZALES
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CAJAS Y
01.07.04.03.02 M2 101.1300 56.67 5,731.04
CABEZALES
01.07.04.03.03 M3 18.3000 251.27 4,598.24
01.07.04.03.04 M2 18.1800 56.67 1,030.26
EMBOQUILLADO
01.07.04.04 REVOQUES Y ENLUCIDOS 395.18
01.07.04.04.01 PINTURA M2 20.0700 19.69 395.18
1.4.2.6.4 CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE BADENES.

1.4.2.6.4.1 situación de badenes.
Para la construcción de los badenes, se mejorará el terreno de fundación con un solado de concreto de tipo
E, f'c=175 kg/cm2, con un espeso e=10.00 cm, los badenes se construirán de concreto simple, con un
concreto tipo E, f'c=175 kg/cm2 + 60% de piedra grande
El espesor de los badenes de los badenes será de 40.00 cm. La progresiva de ubicación y la longitud de
cada badén se indica en la tabla adjunta.
Los badenes están situados en tramo recto y en tramo curvo, según contaran con uñas a lo largo del ancho
de la carretera, las dimensiones de las uñas so de 80.00cm de profundidad y ancho de 20.00cm en la parte
inferior.

CAJAMARCA”
Los emboquillados de entrada y salida serán de concreto tipo G, f'c=140kg/cm2+60% con piedra grande de
un tamaño máximo de 10”. Tiene un espesor de 20.00cm y las uñas de 60.00 cm de profundidad y un ancho
de 20 cm en la parte inferior.
Fig. Vista en planta en unos de los badenes que se van a construir
Fig. Corte longitudinal A-A

CAJAMARCA”
Fig. Corte Transversal B-B
1.4.2.6.4.2 Ubicación de badenes.
CUADRO DE UBICACIÓN DE BADENES.
UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE- DE DRENAJE
FID OBRA DE ARTE PREGRESIVA NORTE ESTE LONGITUD

1 BADEN 1 00+021.52 9227241.980 724558.540 5.00
2 BADEN 2 00+960.68 9227642.810 724294.960 5.00
3 BADEN 3 01+221.78 9227586.380 724082.170 5.00
4 BADEN 4 03+760.84 9228276.840 722881.650 5.00
5 BADEN 5 08+470.70 9230165.330 721470.858 5.00
6 BADEN 6 15+983.94 9233252.396 720073.671 5.00
7 BADEN 7 16+655.93 9233720.807 719896.293 5.00
8 BADEN 8 18+274.23 9234754.470 720132.970 5.00
9 BADEN 9 18+828.26 9234860.143 719793.943 5.00
10 BADEN 10 19+052.81 9235024.429 719722.399 5.00
11 BADEN 11 19+871.79 9235579.890 719536.760 5.00
12 BADEN 12 23+384.28 9236901.400 718404.408 5.00
13 BADEN 13 25+733.49 9237440.589 717553.072 5.00
14 BADEN 14 27+473.49 9236990.956 716536.784 5.00
15 BADEN 15 29+540.27 9236212.225 716171.148 5.00
1.4.2.6.4.3 Resumen de presupuesto.

ALI
(S/.) (S/.)
01.07.02 BADENES 153,682.49

CAJAMARCA”
01.07.02.01.01 EXCAVACION CON MAQUINARIA M3 413.5400 9.13 3,775.62

01.07.02.01.02 M3 516.9200 3.59 1,855.74
BOTADERO
01.07.02.01.03 PERFILADO Y COMPACTACION M2 1,812.4300 6.21 11,255.19
01.07.02.01.04 ACOMODO DE PIEDRA M3 3.9000 63.28 246.79
01.07.02.02 CONCRETO SIMPLE 136,549.15
01.07.02.02.01 CONCRETO TIPO E, f'c=175 kg/cm2 EN BADEN M3 118.6300 427.84 50,754.66
01.07.02.02.02 CONCRETO TIPO E, F'C=175 KG/CM2 + 60% PG M3 149.4600 267.75 40,017.92
01.07.02.02.03 M3 111.9800 251.27 28,137.21
01.07.02.02.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BADENES M2 284.5900 56.67 16,127.72
01.07.02.02.05 JUNTAS DE DILATACION m 247.0000 6.12 1,511.64
1.4.2.6.5 CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS.
La conformación de las cunetas laterales de la carretera es sin revestir, de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones de 75 cm de ancho y de
35 cm de profundidad.
Cuadro de descripción de la cuenta.
DESCRIPCIÓN DIMENSIONES SECCIÓN LONGITUD TOTAL

Cuneta sin revestir 0.35 x 0.70 m triangular 31,142.96
Se presentan también cunetas de descarga con las mismas características, ubicada en las progresivas
como se muestra en el cuadro.
Cuadro de descripción de las cuentas de descarga.
UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE- DE DRENAJE
FID OBRA DE ARTE PREGRESIVA NORTE ESTE LONGITUD(m)

1 CUNETA DE DESCARGA 1 00+655.10 9227855.100 724492.590 10.00
2 CUENETA DE DESCARGA 2 25+240.38 9237451.022 717611.806 10.00
3 CUENETA DE DESCARGA 3 25+481.05 9237653.291 717522.762 10.00

CAJAMARCA”
1.4.2.6.5.1. Presupuesto de cuneta.

(S/.) (S/.)
01.07.01 CUNETAS 193,689.08
01.07.01.01 REFINE Y COMPACTACIÓN ML 31,142.9600 6.21 193,397.78
EXCAVACION Y PERFILADO DE ZANJA DE CUNETA DE
01.07.01.02 M3 6.0000 48.55 291.30
DESCARGA
1.4.2.6.6 MUROS DE CONTENCIÓN.
Muros de voladizo, son muros en concreto reforzado cuyo perfil común es el de una T, utiliza parte del peso
del relleno para asegurarse la estabilidad; este es el tipo de muro que con mayor frecuencia se presenta
en la práctica del calculista es recomendable para este caso ya que su utilización resulta económica hasta
alturas de 6.00 mts. aproximadamente.
1.4.2.6.6.1. Estudio de mecánica de suelos
De acuerdo al estudio de Mecánica de Suelos se considerarán los siguientes datos del suelo:
➢ Suelos semi-compactos, materiales no plásticos.

➢ La humedad del terreno no considera la posibilidad de un asentamiento diferencial.
➢ El porcentaje de humedad no representa peligro de empuje y/o colapso.
➢ No se encontró nivel freático.
➢ Los materiales encontrados no tienen sulfatos, carbonatos, caliche u otras sales
solubles
➢ Considerar como Capacidad portante admisible: 1 kg/cm2.

CAJAMARCA”
➢ Utilizar cimentación superficial recomendando una profundidad DF=1.50 m para

zapatas (nivel de desplante), DF = 1.00 m.
1.4.6.6.1.2. Características y propiedades de los materiales concreto.
Concreto
Características del concreto reforzado para el diseño estructural
➢ Resistencia nominal a compresión = f'c = 210 kg/cm2
➢ Módulo de elasticidad = Ec = 217370.651 kg/cm2
1.4.6.6.1.3. Acero de refuerzo
➢ Corrugado, grado 60, esfuerzo de fluencia (fy)= 4200 kg/cm2 = 4.2 ton/cm2
➢ Módulo de elasticidad = Es = 2´000,000 kg/cm2.
1.4.6.6.1.4. Bases Para El Diseño De Muros De Contención
Las fuerzas que actúan sobre un muro de contención pueden dividirse en dos grupos; fuerzas horizontales
provenientes del empuje del terreno, sobrecargas, etc., y fuerzas verticales provenientes del peso propio,
peso del relleno, sobrecarga, etc.
La acción de las fuerzas horizontales tiende a desplazar el muro de su posición original y si ese
desplazamiento es lo suficientemente grande, el muro ya no estará cumpliendo su función, o sea habrá
fallado, aún si el desplazamiento tuvo lugar sin daños para las partes constitutivas del muro.
El desplazamiento puede ser rotacional o lineal y contra ambos debe estar dirigido el diseño en lo que se
denomina análisis de estabilidad.
1.4.6.6.1.5. Diseño De Muro De Contención

CAJAMARCA”
PREDIMENSIONAMIENTO
t1 S/C
Longitud del muro 20.00 m
Altura de pantalla 3.00 m
Sobrecarga 2.00 Tn/m2
Peso específico del terreno 2.00 Tn/m3
Ang. fricción interna del terreno 32 °
Capacidad portante del terreno 1.00 Kg/cm2
Hp
Peso específico del concreto 2.40 Tn/m3
Resistencia del concreto 210.00 Kg/cm2
4200.00
Resistencia del Acero Kg/cm2 t2
Factor de seguridad al Volteo 1.75
Factor de seguridad al Deslizamiento 1.5
hz
Coef. emp. activo ka= 0.307
Coef. Friccion desl. f= 0.60 B2 B1
Ho = 1.00 m
Con el dimensionamiento preliminar, se verifica la estabilidad de la estructura. Como es habitual en el

cálculo de estructuras, pueden ser necesarias varias fases de redimensionamiento y cálculo, sobre todo si
se pretende optimizar las dimensiones del muro.
Las zapatas y pantalla serán construidas con concreto de resistencia concreto tipo D F'c=210 kg/cm2, el
solado para zapatas tendrá un espesor de10 cm construido con un concreto tipo H, FĆ=100KG/CM2 el
muro tendrá una longitud de20 m.
Fig. Vista en planta de la ubicación del muro

CAJAMARCA”
Fig. Vista de la sección de muro.
Fig. Vista de la sección del muro del acero.

CAJAMARCA”

CAJAMARCA”
1.4.6.6.1.6. Ubicación de los muros de contención.
Muro de contención: un muro de Concreto Armado, longitud 20 m, el punto de inicio tiene las coordenadas,
Norte: 9237213.431, Este: 719136.521, Cota: 2690.02, en punto final tiene las coordenadas, Norte:
9237196.620, Este: 919126.644, Cota: 2689.750.
1.4.6.6.1.7. Resumen de presupuesto

(S/.) (S/.)
1.08 OBRAS COMPLEMENTARIAS 186,375.04
01.08.01 MURO DE CONTENCIÓN 73,863.84
01.08.01.01.01 EXCAVACION CON MAQUINARIA M3 117.9800 9.13 1,077.16
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
01.08.01.01.02 M3 70.6900 28.47 2,012.54
SELECCIONADO
01.08.01.01.03 M3 45.8500 3.59 164.60
BOTADERO
01.08.01.01.04 PERFILADO Y COMPACTACION M2 135.0000 6.21 838.35
01.08.01.02 CONCRETO SIMPLE 1,743.00
01.08.01.03 CONCRETO ARMADO 65,895.39
01.08.01.03.01 CONCRETO TIPO D, f'c=210kg/cm² M3 54.0000 456.50 24,651.00
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PANTALLA
01.08.01.03.02 M2 60.0000 56.67 3,400.20
CARAVISTA
01.08.01.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 89.4000 56.67 5,066.30
01.08.01.03.04 ACERO F'Y=4200 KG/CM2 kg 3,294.2600 9.95 32,777.89
01.08.01.04 VARIOS 2,132.80
01.08.01.04.01 JUNTAS DE DILATACION PARA MUROS M2 16.2000 6.18 100.12
01.08.01.04.02 SELLO ASFALTICO EN PANTALLA m 16.2000 13.71 222.10
01.08.01.04.03 DRENAJE CN MATERIAL OVER DE 2" - 4" M3 22.0000 78.95 1,736.90
01.08.01.04.04 TUBERIA PVC D= 2" m 4.0000 18.42 73.68
1.4.6.7. CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE PONTONES.

1.4.6.7.1. Construcción de pontones.
Características del pontón.
CARACTERÍSTICAS GENERALES.
Luz Libre 6.25 m Luz entre los apoyos del pontón.
Ancho total del pontón 5.20 m Incluye veredas
Ancho útil del pontón 4.00 m Solo calzada
Espesor de la losa 0.40 m
Ancho de la vereda 0.60 m
Altura de la vereda 0.35 m Desde la losa del Pontón.
Espesor de la vereda 0.15 m
Sobrecarga Móvil S/C LRFD Carga del Vehículo
CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES.
Concreto para loza Fć=280 kg/cm2

CAJAMARCA”
Concreto para veredas Fć=175 kg/cm2

Acero para losa y veredas fy=4200 kg/cm2 (ASTM A 615 grado 60)
ESTRIBOS DEL PONTON.
CARACTERÍSTICAS GENERALES.
Longitud del muro 6.00 m
Altura de pantalla: 3.00 m
Sobrecarga 1.00 Tn/m2
Peso específico del terreno 1.45 Tn/m3
Ang. fricción interna del terreno 28 °
Capacidad portante del terreno 10.00 Tn/m2
Peso específico del concreto 2.30 Tn/m3
Resistencia del concreto 175.00 Kg/cm2
Factor de seguridad al Volteo 1.75
Factor de seguridad al Deslizamiento 1.5
Coef. emp. activo ka= 0.361
Coef. Fricción desl. f= 0.60
CARACTERÍSTICAS DEL PONTÓN
El pontón a construir será en una carretera rural en el distrito de Calquis provincia de San Miguel-
Cajamarca. La concepción del pontón consiste en un tipo losa apoyada en sus extremos para su análisis y
diseño.

CAJAMARCA”
El pontón consta de una capa de rodadura de 7 metros de Largo de la cual tendrá un solo carril de
ancho de 4 metros, con veredas de 0.6 metros a cada extremo. La sección tendrá 5.2 metros de ancho.
El perfil tiene una longitud de 7 metros, apoyados en los extremos en estribos.
1.4.6.7.3. Ubicación del pontón a construir
UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE PONTONES
FID OBRA DE ARTE PREGRESIVA NORTE ESTE LONGITUD DESCRIPCION

1 POTON 1 06+837.03 9228985.623 721116.906 7.00 CONSTRUIR
1.4.6.7.4. Resumen del presupuesto.

(S/.) (S/.)
01.08.02 PONTONES 112,511.20
PONTON KM: 06+837.03 ( QUEBRADA LA
01.08.02.01 111,307.64
PAMPA ) (L=7m)
01.08.02.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 3,513.60
EXCAVACION CON MAQUINA EN TERRENO
01.08.02.01.01.01 M3 124.0500 9.94 1,233.06
SEMIROCOSO ( ESTRIBOS Y ALETAS) EN SECO

CAJAMARCA”
EXCAVACION CON MAQUINA EN TERRENO

01.08.02.01.01.02 M3 10.5600 14.58 153.96
SEMIROCOSO (ESTRIBOS Y ALETAS) BAJO AGUA
RELLENO CON MATERIAL DE AFIRMADO
01.08.02.01.01.03 M3 47.4900 32.06 1,522.53
EN ESTRIBOS
01.08.02.01.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 168.2600 3.59 604.05
01.08.02.01.02 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 2,158.53
01.08.02.01.02.01 SOLADO TIPO H, FĆ=100KG/CM2 E=0.10M M2 61.9200 34.86 2,158.53
OBRAS DE CONCRETO ARMADO (ESTRIBOS
01.08.02.01.03 105,635.51
- ALETAS - LOSA)
01.08.02.01.03.01 ZAPATAS 13,256.76
CONCRETO TIPO D, F'C= 210 KG/CM2
01.08.02.01.03.01.01 M3 29.0400 456.50 13,256.76
PARA ZAPATAS Y PANTALLA DE ESTRIBOS
01.08.02.01.03.02 ESTRIBOS-ALETAS 29,154.51
CONCRETO TIPO D, F'C= 210 KG/CM2
01.08.02.01.03.02.01 M3 47.4300 368.33 17,469.89
PARA ESTRIBOS Y ALETAS + 30%PM
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
01.08.02.01.03.02.02 NORMAL ESTRIBOS Y ALETAS(CARA INTERIOR) EN M2 121.0700 56.67 6,861.04
SECO
01.08.02.01.03.02.03 NORMAL ESTRIBOS Y ALETAS(CARA EXTERIOR) EN M2 18.2000 56.67 1,031.39
SECO
01.08.02.01.03.02.04 M2 32.2000 117.77 3,792.19
NORMAL ESTRIBOS Y ALETAS BAJO AGUA
01.08.02.01.03.03 LOSA Y VEREDA 28,248.38
CONCRETO TIPO C, F'C=280 kg/cm2 PARA
01.08.02.01.03.03.01 M3 12.3200 545.41 6,719.45
LOSA.
CONCRETO TIPO E, f'c=175 kg/cm2 EN
01.08.02.01.03.03.02 M3 2.4100 427.84 1,031.09
VEREDAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN
01.08.02.01.03.03.03 M2 59.4600 56.67 3,369.60
LOSA Y VEREDAS
ACERO DE REFUERZOfy= 4200 kg/cm2
01.08.02.01.03.03.04 kg 1,714.0500 9.95 17,054.80
(LOSA Y VEREDAS)
01.08.02.01.03.03.05 BRUÑAS m 36.0000 2.04 73.44
01.08.02.01.03.04 BARANDAS 24,328.92
BARANDAS DE TUBO FIERRO
01.08.02.01.03.04.01 m 61.6000 374.23 23,052.57
GALVANIZADO PASAMANO 2" - PARANTE 3"X1.00m
01.08.02.01.03.04.02 PINTURA EN BARANDAS METALICAS m 61.6000 20.72 1,276.35
01.08.02.01.03.05 VARIOS 10,646.94
01.08.02.01.03.05.01 APOYO MOVIL PONTON LOSA und 1.0000 5,824.69 5,824.69
01.08.02.01.03.05.02 APOYO FIJO PONTON LOSA und 1.0000 3,562.75 3,562.75
JUNTA DE DILATACION CON TEKNOPOR
01.08.02.01.03.05.03 m 10.4000 12.64 131.46
1" Y MASTIQUE ASFALTICO (ESTRIBO - LOSA)
01.08.02.01.03.05.04 JUNTA ASFALTICA; ESTRIBO/ALETA E=1" m 12.0000 13.80 165.60
DRENAJE LOSA DEL PONTON: TUBERIA
01.08.02.01.03.05.05 m 2.4000 16.68 40.03
PVC 2"
DRENAJE ESTRIBO Y ALAS: TUBERIA
01.08.02.01.03.05.06 m 14.2800 16.68 238.19
PVC 2"
01.08.02.01.03.05.07 FILTRO DE GRAVA DE 2"-4" M3 5.4000 62.71 338.63
PERFIL METALICO PARA JUNTAS DE
01.08.02.01.03.05.08 m 10.4000 33.23 345.59
DILATACION
01.08.02.02 DESVIO PROVISIONAL 1,203.56
01.08.02.02.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO M3 56.3100 3.33 187.51
01.08.02.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO M3 31.8300 28.47 906.20
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A
01.08.02.02.03 M3 30.6000 3.59 109.85
BOTADERO

CAJAMARCA”
1.4.6.8. UBICACIÓN DE SEÑALES.

➢ Hitos de kilométrico, 32 unidades.
➢ Señales reglamentarias. 6 unidades.
➢ Señales preventivas. 198 unidades.
➢ Señales informativas. 13 unidades.
1.4.6.8.1 Hitos de kilometraje.
Cantidad: 32 unidades.
Especificaciones de inscripción:
Sera de concreto armado, f’c = 175 kg/cm2, con acero de 3/8”
❖ Código de Ruta:
Letras: En bajo relieve de 12 mm de profundidad.
Altura: 100 mm
Serie: A.
Red Vial Vecinal: color negro
Fondo: Red Vial Vecinal - color naranja.
❖ Numero de Kilómetro:
❖ Números: Pintadas con esmalte sintético de color negro,
❖ Fondo: Color blanco, en bajo relieve de 12 mm de profundidad
❖ Letras: Pintadas con esmalte sintético de color negro
❖ y fondo color naranja, en bajo relieve de 12 mm de profundidad
❖ Altura de letras y números: 100 mm
❖ Serie: A
Los postes de kilometraje serán colocados con su respectiva nomenclatura y a cada kilómetro.
No. PROGRESIVAS No. PROGRESIVAS No. PROGRESIVAS

1 0+000 11 10+000 22 21+000
2 1+000 12 11+000 23 22+000
3 2+000 13 12+000 24 23+000
4 3+000 14 13+000 25 24+000

CAJAMARCA”
No. PROGRESIVAS No. PROGRESIVAS No. PROGRESIVAS

5 4+000 15 14+000 26 25+000
6 5+000 16 15+000 27 26+000
7 6+000 17 16+000 28 27+000
8 7+000 18 17+000 29 28+000
9 8+000 19 18+000 30 29+000
10 9+000 20 19+000 31 30+000
21 20+000 32 31+000
1.4.6.8.2 SEÑALES REGLAMENTARIAS.
Estas señales son de forma rectangular de 0.60 x 0.90 metros con fondo de material reflectorizante de alta
intensidad color blanco, círculo rojo y marcas de color negro.
Las señales se fabricarán con planchas de fibra de vidrio de espesor 4 mm. de espesor con una cara de
textura similar al vidrio.
Los soportes tendrán una altura mínima de 1.50 m, serán de fierro de 2.5” de diámetro con un espesor de
e= 2mm, de fijación de estas señales serán de concreto, pintados en franjas de 0.50m con esmalte de color
blanco y negro.
Las señales reglamentarias deberán colocarse en el lugar donde exista la prohibición o restricción. Mayores
detalles sobre las señales reglamentarias se encuentran en las especificaciones técnicas del proyecto,
planos y en el manual correspondiente del M.T.C.
Cantidad: 6 unidades.
Material.
Paneles: Fibra de vidrio de espesor de 4 mm
Soporte: de tubería de fierro negro con un diámetro de 2.5” y un espesor de e=2mm.
A. COLORES
❖ La Orla. La orla será de color rojo, pintada con tinta Serigráfica Tipo 3m
❖ Las letras y números serán de color negro pintada con tinta Serigráfica Tipo 3m
❖ El fondo de la señal irá con material Lamina Reflectiva blanca 3M Grado Alta Intensidad Prismático
HIP.

CAJAMARCA”
B. TAMAÑO DE LETRA DE LA SEÑALES REGLAMENTARIAS.
La altura de la letra será de 100 mm y de 75mm.
C. ALTURA DEL SOPORTE.
En zonas rurales, la altura es de 1,50 m., entre el borde inferior de la

señal y la proyección imaginaria del nivel de la superficie de rodadura
(calzada).
Los sistemas de soporte serán pintados con franjas blancas y negras,

cuyo ancho será de 0,50 m. en zonas rurales y de 0,30 m. en zonas
urbanas para señales reglamentaria y preventivas.
Ubicación lateral. La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la

señal no deberá ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.00m
Ubicación de señales reglamentarias.
SENTIDO
N° PROGRESIVA LADO TIPO DESCRIPCIÓN.
TRÁFICO
01 00+200.00 Derecho R-30 30 km/h Ida
02 00+600.00 Izquierda R-30 30 km/h Regreso
03 01+780.00 Derecho R-30 30 km/h Ida
05 26+100.00 Derecho R-30 30 km/h Ida
1.4.6.8.3 SEÑALES PREVENTIVAS.
Las señales preventivas han sido diseñadas y ubicadas de acuerdo al desarrollo de la vía, en las zonas
que presentan un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o
tomando las precauciones del caso.
Las señales preventivas para el presente caso tienen una dimensión de 0.60x0.60 metros
Los postes de fijación de estas señales serán de concreto, pintados con franjas de 0.50 m con esmalte de
color blanco y negro.

CAJAMARCA”
Los detalles en cuanto a las características de los mensajes y las formas de las señales preventivas se
indican en los planos, así como en las Especificaciones Técnicas del proyecto y el manual indicado que
tiene carácter oficial.
En líneas generales, indicamos a continuación las distancias recomendadas para la ubicación de las
señales preventivas.
Las señales preventivas tienen una dimensión de 0.60 x 0.60 m con fondo. El fondo de la señal irá con
material Lamina Reflectiva amarilla 3M Grado Alta Intensidad Prismático HIP, y símbolos, letras y borde de
color negro, con tinta Serigráfica Tipo 3m
FORMA
Son de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo formando un rombo.
COLORES
Son de color amarillo en el fondo y negro en las orlas, símbolos, letras y/o números.
Ubicación lateral. La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor
de 1.20m. ni mayor de 3.00m.
a. (P-2A) SEÑAL DE CURVA A LA DERECHA.
UBICACION SENTIDO
N° PROGRESIVA TIPO
LADO TRÁFICO
01 01+240.00 Derecho P-2A Ida
02 02+410.00 Derecho P-2A Regreso
09 08+640.00 Izquierdo P-2A Regreso

CAJAMARCA”
UBICACION SENTIDO
N° PROGRESIVA TIPO
LADO TRÁFICO
b. (P-2B) SEÑAL DE CURVA A LA IZQUIERDA.
SENTIDO
N° PROGRESIVA LADO TIPO
TRÁFICO
01 01+480.00 Izquierda P-2B Regreso
02 02+330.00 Izquierda P-2B Ida
11 09+840.00 Derecha P-2B Ida

CAJAMARCA”
SENTIDO
TRÁFICO
c. (P-4A) SEÑAL CURVA Y CONTRA CURVA A LA DERECHA.
N° PROGRESIVA LADO TIPO SENTIDO

01 00+920.00 Derecha P-4A Ida
02 01+080.00 Derecha P-4A Regreso
06 09+340.00 Derecha P-4A Regreso
d. (P-4B) SEÑAL CURVA Y CONTRA CURVA A LA IZQUIERDA

10 13+500.00 Derecha P-4B Regreso
e. (P-5-1) SEÑAL CAMINO SINUOSO A LA DERECHA.

01 02+940.00 Derecho P-5-1 Regreso
02 05+880.00 Derecho P-5-1 Ida
03 07+750.00 Izquierdo P-5-1 Regreso

CAJAMARCA”

08 19+780.00 Izquierdo P-5-1 Ida
10 21+440.00 Derecho P-5-1 Ida
13 27+600.00 Derecha P-5-1 Regreso
14 27+960.00 Derecha P-5-1 Regreso
f. (P-5-1A) SEÑAL CAMINO SINUOSO A LA IZQUIERDA.

01 02+740.00 Izquierda P-5-1A Ida
02 06+040.00 Izquierda P-5-1A Regreso
04 10+460.00 Derecha P-5-1A Ida
07 15+880.00 Derecha P-5-1A Ida
09 18+560.00 Derecho P-5-1A Ida
10 19+540.00 Derecho P-5-1A Ida
11 20+540.00 Derecho P-5-1A Ida
13 22+840.00 Derecho P-5-1A Ida
14 23+420.00 Derecho P-5-1A Ida
g. (P-5-2A) SEÑAL DE CURVA EN U A LA DERECHA

01 00+700.00 Derecha P-5-2A Regreso
02 03+080.00 Derecha P-5-2A Ida
03 08+430.00 Derecha P-5-2A Ida
04 15+040.00 Derecha P-5-2A Ida
05 23+220.00 Derecha P-5-2A Ida
06 25+200.00 Derecha P-5-2A Ida
07 25+530.00 Derecha P-5-2A Regreso
08 28+190.00 Derecha P-5-2A Ida
h. (P-5-2B) SEÑAL DE CURVA EN U A LA IZQUIERDA

CAJAMARCA”
01 00+620.00 Izquierda P-5-2B Ida

02 03+160.00 Izquierda P-5-2B Regreso
i. (P-34) 05 23+320.00 Izquierda P-5-2B Regreso SEÑAL
06 25+280.00 Izquierda P-5-2B Regreso PROXIMIDAD
DE 07 25+450.00 Izquierda P-5-2B Ida BADEN
01 00+060.00 Izquierda P-34 Ida
02 00+920.00 Derecha P-34 Ida
03 01+040.00 Izquierda P-34 Regreso
04 01+180.00 Derecha P-34 Ida
06 03+700.00 Derecha P-34 Ida
07 03+795.00 Derecha P-34 Regreso
08 08+440.00 Derecha P-34 Ida
10 15+940.00 Derecha P-34 Ida
12 16+610.00 Derecha P-34 Ida
18 19+010.00 Derecha P-34 Ida
20 19+810.00 Derecha P-34 Ida
22 23+350.00 Derecha P-34 Ida
24 25+700.00 Derecha P-34 Ida
26 27+420.00 Derecha P-34 Ida
28 29+500.00 Derecha P-34 Ida
j. (P-34A) SEÑAL UBICACIÓN DE BADEN

01 0+020.00 Derecha P-34A
02 0+960.00 Izquierda P-34A

CAJAMARCA”

06 15+985.00 Izquierda P-34A
07 16+650.00 Izquierda P-34A
08 18+275.00 Izquierda P-34A
09 18+830.00 Izquierda P-34A
10 19+050.00 Izquierda P-34A
11 19+870.00 Izquierda P-34A
12 23+395.00 Izquierda P-34A
13 25+735.00 Izquierda P-34A
14 27+470.00 Izquierda P-34A
15 29+540.00 Izquierda P-34A
k. (P-10A) SEÑAL EMPALME ÁNGULO AGUDO A LA DERECHA.
N° PROGRESIVA TIPO DESCRIPCIÓN. SENTIDO.

01 05+540.00 P-10A Sale desvió al caserío el Brete Ida
02 07+160.00 P-10A Sale desvió al caserío Nuevo San Miguel Regreso
03 12+540.00 P-10A Sale desvió al Centro Poblado Taulis Playa Ida
04 27+420.00 P-10A Sale desvió al caserío la Granadilla Ida
l. (P-10B) SEÑAL EMPALME ÁNGULO AGUDO A LA IZQUIERDA.
N° PROGRESIVA TIPO DESCRIPCIÓN. SENTIDO.

01 05+620.00 P-10B Sale desvió al caserío el Brete Regreso
02 07+040.00 P-10B Sale desvió al caserío Nuevo San Miguel Ida
03 12+620.00 P-10B Sale desvió al Centro Poblado Taulis Playa Regreso
04 27+500.00 P-10B Sale desvió al caserío la Granadilla Regreso
m. (P-48) SEÑAL ZONA DE PRESENCIA DE PEATONES.
N° PROGRESIVA TIPO DESCRIPCIÓN. LADO

01 00+060.00 P-48 Existe una vivienda familiar, cruce de peatones Derecho
02 00+.160.00 P-48 Existe una vivienda familiar, cruce de peatones Izquierdo.
03 08+200.00 P-48 Existe una vivienda familiar, cruce de peatones Derecha
04 08+340.00 P-48 Existe una vivienda familiar, cruce de peatones Derecho

CAJAMARCA”

09 28+.680.00 P-48 Existe una vivienda familiar, cruce de peatones Derecha
n. (P-49) SEÑAL ZONA ESCOLAR.
N° PROGRESIVA TIPO DESCRIPCIÓN.

01 19+460.00 P-49 institución educativa secundaria de Succhapampa, ida
01 19+610.00 P-49 institución educativa secundaria de Succhapampa, regreso
o. (P-53) SEÑALES ANIMALES EN LA VÍA.

01 00+220.00 P-53 Zona de pastoreo de ganado. Ambos lados de la vía
p. (P-56) SEÑAL ZONA URBANA.
N° PROGRESIVA TIPO DESCRIPCIÓN. LADO.

01 19+340.00 P-56 Inicio de zona urbana, centro poblado Succhapampa Ambos lados de la vía
02 28+460.00 P-56 Inicio de zona urbana, Caserío Alto palmito Ambos lados de la vía
03 31+200.00 P-56 Inicio de zona urbana, Caserío Palmito Ambos lados de la vía
q. (P-37) SEÑALES DE ZONA DE DERRUMBE.

01 10+010.00 P-37 Zona de deslizamiento Izquierdo

CAJAMARCA”
02 11+060.00 P-37 Zona de deslizamiento Izquierdo
1.4.6.8.4 SEÑALES INFORMATIVAS.
Las señales informativas tienen la finalidad de guiar al conductor a través de determinada ruta, dirigiéndolo
al lugar de su destino. También tiene por objeto identificar puntos notables como ciudades, ríos, lugares de
destino y dar información útil al usuario de la carretera.
Las señales informativas que se utilizan en el proyecto serán las de localización y destino, las cuales
proporcionan información al conductor de los lugares o poblaciones más importantes en el trayecto.
Las señales informativas serán de forma rectangular con su mayor dimensión horizontal y de dimensiones
variables según el mensaje a trasmitir. Se ubicarán al lado derecho de la carretera de manera que los
conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna.
Forma. Rectangular.
Color. El fondo de la señal irá con material Lamina Reflectiva G.I. de color verde. Sus Leyendas, Símbolos
Y Orlas Son De Color Blanco pintadas con tinta Serigráfica Tipo 3m
Tamaño y estilo de letras. Los textos que indican los nombres de los destinos son con letras mayúsculas,
cuando la altura mínima requerida para las letras es menor o igual a 20 cm. Consideramos la altura de la
letra de 20 cm = 200 mm. Para señales informativas de destino.
Consideramos la altura de la letra de 10 cm = 100 mm. Para señales informativas de localización, medio
ambiente, zona de neblina.
Sobre el estilo de las letras. Se empleará el correspondiente a la Serie “E”
Flechas. Las flechas se usan para indicar la dirección y sentido a seguir para llegar a los destinos.
Ubicación Lateral. La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor
de 1.20m. ni mayor de 3.00m.
Los soportes tendrán una altura de 1.50 m y serán pintados de color gris.
Los diámetros se detallan en las imágenes a continuación.

CAJAMARCA”

CAJAMARCA”
A. (I-5) SEÑAL DE DESTINO.
N° PROGRESIVA TIPO DESCRIPCIÓN.

01 05+590.00 I-5 Sale desvió al Caserío el Brete
02 07+090.00 I-5 Sale desvió al caserío Nuevo San Miguel
03 12+600.00 I-5 Sale desvió al Centro Poblado Taulis Playa
04 27+460.00 I-5 Sale desvió al Caserío la Granadilla
B. SEÑALES DE LOCALIZACIÓN
N° PROGRESIVA DESCRIPCIÓN. LADO.

01 00+00.00 Inicio de la carretera Derecho
02 19+340.00 Bienvenidos a Succhapampa Derecho
03 28+460.00 Bienvenidos a Alto Palmito Derecho
04 31+200.00 Bienvenidos al Palmito Derecho

CAJAMARCA”
C. (IA) SEÑALES DE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE.

01 04+635.00 I-A Protección del medio ambiente Derecho
D. SEÑALES DE ZONA DE NEBLINA.
N° PROGRESIVA DESCRIPCIÓN. LADO.

Zona de donde la neblina Derecho
01 18+720.00
es densa.
Zona de donde la neblina Derecho
01 20+800.00
es densa.
RESUMEN DE PRESUPUESTO.
(S/.) (S/.)
1.09 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 121,621.71
01.09.01 SEÑALIZACION VERTICAL 121,621.71
01.09.01.01 HITOS KILOMÉTRICOS und 32.0000 224.92 7,197.44
01.09.01.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 6.0000 573.76 3,442.56
01.09.01.03 SEÑALES PREVENTIVAS und 198.0000 479.79 94,998.42
01.09.01.04 SEÑALES INFORMATIVAS 15,983.29
01.09.01.04.01 SEÑALES INFORMATIVAS DE 0.60x1.00 M und 9.0000 626.15 5,635.35
01.09.01.04.02 SEÑALES INFORMATIVAS DE 0.83x2.10 M und 1.0000 2,516.37 2,516.37
1.4.2.7. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA.
1.4.2.7.1. ESTUDIOS DE FUENTES DE AGUA.
Se procedió a la ubicación de las fuentes de agua existentes a lo largo de la vía, para tomar la muestra
respectiva se seleccionó las fuentes con flujo permanente con características físicas adecuadas para su

CAJAMARCA”
uso en la construcción, las mismas que fueron remitidas al laboratorio, para los correspondientes ensayos
de calidad.
En la siguiente tabla “Fuentes de agua evaluadas”, se presenta la relación de las 12 fuentes de agua
seleccionadas, las mismas que han sido sometidas a ensayos químicos con la finalidad de determinar si
presentan cantidades perjudiciales de ácidos, álcalis, sales como cloruro o sulfuros, materia orgánica y
otras sustancias que pueden ser nocivos para los materiales de afirmado y otros que comprenden las
obras de Concreto Hidráulico.
Tabla: Fuentes de agua evaluadas
NOMBRE DE COORDENADAS UTM

PROGRESIVA FUENTE
LA FUENTE ESTE NORTE
Pampa Alta 3+119 723200.43 9227899.36 quebrada
La Sanja 6+345 721221.77 9228636.60 quebrada
La Pampa 6+837 721116.90 9228985.62 quebrada
Sin Nombre 6+995 721068.15 9229124.81 quebrada
El Tambo 7+574 721078.54 9229566.84 quebrada
La Grama 15+076 720387.34 9232708.56 quebrada
La Palma 15+984 720073.67 9233252.39 quebrada
Sin Nombre 16+656 719896.29 9233720.80 quebrada
Chachacoma 1 21+372 719240.13 9236689.88 quebrada
Pajonal 23+264 718501.64 9236848.17 quebrada
Chachacoma 2 28+234 716985.25 236653.33 quebrada
Palmito 28+816 716779.69 9236208.40 quebrada
1.1. Ensayos químicos
Los ensayos químicos efectuados en las muestras obtenidas, se realizaron a fin de determinar los
contenidos de:
✓ Sólidos en suspensión.
✓ Materia orgánica.
✓ Cloruros expresados en ion cloruro cl-.
✓ Sulfatos expressados como íon SO4.
✓ Determinación del potencial del hidrogeno (PH).
En la taba “Requerimientos mínimos calidad del agua” según el manual de carreteras-Especificaciones

técnicas generales para construcción- R.D. N°22 – 2013 – MTC/2014, se muestra las tolerancias
permisibles de las fuentes de agua.

CAJAMARCA”
Tabla, Requisitos mínimos – calidad de Agua Tolerancia para estructuras de concreto.
ENSAYO Und Tolerancia

Materia organica mg/l 3 máx
residuos sólidos en suspensión g/l 5 máx
Sulfatos como ion SO4 g/l 0.6 máx
cloruros g/l 1 máx
alcalinidad g/l 1 máx
fierro g/l 1 máx
potencial de hidrógeno (Ph) 5,5-8
La evaluación de las fuentes de agua realizo insitu con una evaluación física y en laboratorio para
determinar parámetros mínimos requerido, según el manual de carreteras-Especificaciones técnicas
generales para construcción- R.D. N°22 – 2013 – MTC/2014.
Según los resultados de laboratorio las fuentes de agua evaluadas están aceptables para ser usadas
para las actividades del proyecto, según la tarea lo requiera, así como se presenta en los resultados de
laboratorio, y el informe de fuentes de agua.
1.4.7.2. ESTUDIOS DE CANTERAS
RESUMEN DE CANTERAS
El estudio de canteras tiene como objetivo ubicar, analizar y definir los depósitos de materiales y fuentes
de agua en cantidades suficientes y adecuadas para los diferentes requerimientos del proyecto
Correspondió a la ubicación de la cantera, con la finalidad de comprobar física, mecánica y química de los
materiales inertes (agregados) y análisis para su empleo en la conformación de las capas granulares de
terraplenes, mejoramientos y capa de afirmado, Finalmente en concordancia con otras especialidades
(Costos y presupuestos, impacto ambiental, entre otras).
Se seleccionó la cantera que demostró cantidad y calidad, régimen de explotación y cantidades son
adecuadas y suficientes para abastecer el total requerimiento del proyecto en las actividades de
construcción y mejoramiento.
Se realizó el reconocimiento de campo, en toda el área de influencia de la franja de la vía, fijándose las
áreas donde existen depósitos de materiales inertes, cuyas características son aparentemente adecuadas
para ser utilizadas para la construcción de la vía de estudio, se identificó solo una cantera “Pampa de
minas” para aprovechamiento de material para los fines del proyecto.

CAJAMARCA”
Tabla N°1: Coordenadas UTM de los vértices de la ubicación de la cantera.
UBICACIÓN DE LA CANTERA UTM-WGS 84

VERTICE ESTE NORTE
M 724650.107 9227238.006
N 724669.818 9227238.88
O 724673.234 9227184.326
P 724656.334 9227174.097
Q 724636.931 9227177.92
R 724604.485 9227190.191
S 724619.57 9227225.711
Imagen N°1: Vista satelital de la cantera
Tabla: Resumen de las características de la CANTERA PAMPA DE MINAS.

CAJAMARCA”
Nombre Cantera PAMPA DE MINAS

Se ubica en la progresiva km 00+000.00, al lado derecho de
UBICACIÓN
a via
Requiere construir un ingreso de 10.00 m , al lado derecho
ACCESOS
de la vía en la progresiva km 00+000.00.
Roca ígnea de origen volcánico llama de forma angulosa,
DESCRIPCION
de textura rugosa, dureza fuerte y de color gris oscuro.
USOS Expansión en la plataforma de la capa de rodadura.
PERIODO DE EXPLOTACION durante toda la duración ejecución del proyecto.
PROPIETARIO privado
PERMISO autorizado
disponible( ver permiso de Componente de Impacto

DISPONIBILIDAD
Ambiental)
La cantera se ubica en la progresiva Km. 00+000.00, lado derecho de la vía, proyectando un ingreso de
10.00 m, lado derecho de la vía, posee un área de 3249.616 m2.
Se estudió una cantera que tiene roca ígnea de origen volcánico llama (andesita, tobas volcánicas,
significativas proporciones de dacitas y rio dacitas), de forma angulosa, de textura rugosa, dureza fuerte y
de color gris oscuro, que cubren los requerimientos del proyecto, para los usos de terraplén,
mejoramientos, capa de afirmado, etc.
La permanencia de las propiedades de los materiales deberá ser verificado periódicamente en función a
las frecuencias establecidas en las especificaciones técnicas.
Fotografía N°2: vista de la cantera que se utilizara en el proyecto.

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS CASERÍOS
PAMPA DE MINAS, EL MEDINA, EL BRETE, SUCCHAPAMPA, ALTO PALMITO, EL PALMITO, DISTRITO DE
CALQUIS, PROVINCIA DE SAN MIGUEL - CAJAMARCA”
1.4.2.8. DISEÑO DE PAVIMENTO.
METODO UTILIZADO.
Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado se adoptó como representativa la siguiente
ecuación del método NAASRA, (National Association of Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS)
que relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en número de
repeticiones de EE:
Formula.
Donde:
e = espesor de la capa de afirmado en mm.
CBR = valor del CBR de la subrasante.
Nrep = número de repeticiones de EE para el carril de diseño.
1.12.2.1.3.1.1. Determinación del número de repeticiones de EE para el carril de diseño. (Nrep de EE

(8.2tn) = ESAL)
A. Cálculo de la Tasa de Crecimiento (r%):
Como no contamos con un Registro Histórico de Datos, lo r [2% - 6%]

Según: Según: Manual de Carreteras, Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos: Sección Suelos y
Pavimentos.
La Tasa de Crecimiento:3.40%.
B. Periodo de Diseño:
Consideramos 10 años, Según: Manual de Carreteras, Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos: Sección
Suelos y Pavimentos.
C. Cálculo del Factor de Crecimiento:
Se utilizará la siguiente formula. (1 + 𝑟)𝑛 − 1

𝑟
Municipalidad Provincial de San Miguel

D. Factor Direccional Y Factor Carril
Se obtendrán de la siguiente tabla,
Fuente: Elaboración propia en base a datos de la guía ASSHT 93
E. Factor Dirección:
Son dos sentidos de circulación (ida y regres0) FD = 0.5
F. Factor Carril
Un solo carril de Circulación FC = 1
G. Factor De Ajuste Por Presión De Neumáticos (Fp)
Para el caso de afirmados y pavimentos rígidos el factor de ajuste por presión de neumáticos será igual al
1.0
H. Factor De Carga O Factor Camión

Se calcula de acuerdo al peso de cada vehículo.

I. Composición del tráfico y proyección del tráfico.
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Autos 10 12 12 12 13 13 13 14 15 15 16
Station Wagon 6 7 7 7 7 7 7 7 9 9 9
Pick up 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural Combis 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Micros 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camiones 2E 7 8 8 8 8 9 9 9 9 9 10
TOTAL 34 41 41 41 43 44 44 46 49 49 52
J. Determinación del número de repeticiones de EE para el carril de diseño. (Nrep)
F. Composición
F. distribución
F. crecimiento
F. direccional
Veh/ F. Presión de #
Veh tipo Tren de Cargas # EALS
día llantas Veh/año
1 Tn 1 Tn
Autos 2,200 Lb 2,200 Lb 16 1.00 5840.0 0.5 1 11.68 0.00074 25.30054931
0.000371 0.000371
1 Tn 1 Tn
Station
2,200 Lb 2,200 Lb 9 1.00 3285.0 0.5 1 11.68 0.00074 14.23155899
Wagon
0.000371 0.000371
1 Tn 1 Tn
Camionetas 2,200 Lb 2,200 Lb 11 1.00 4015.0 0.5 1 11.68 0.0007 17.39412765
0.000371 0.000371
combis 7 Tn 7 Tn
(autos de 15,400 Lb 15,400 Lb 4 1.00 1460 0.5 1 11.68 1.0882 9276.299784
dos ejes) 0.5441 0.5441
7 Tn 11 Tn
Micros
15,400 Lb 24,200 Lb 2 1.00 730 0.5 1 11.68 3.6801 15685.40288
( B2)
0.5441 3.136
7 Tn 11 Tn
C2 15,400 Lb 24,200 Lb 10 1.00 3650 0.5 1 11.68 3.6801 78427.01442
0.5441 3.136

1.12.2.1.3.1.2. Determinación del CBR.
Del estudio de suelos se obtuvo los siguientes valores de CBR
DATOS DEL CBR AL 95 % DE LA DENSIDAD SECA MAXIMA
Como el número de EALS = 103445.64. El sector homogéneo presenta un número de repeticiones de EE

8.2 ton., entre 1 x 105 y 1 x 106: el CBR de diseño será aquel que represente al percentil 75% de los valores de
CBR. Fuente: Manual de Carreteras, Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos, Sección Suelos y Pavimentos.
(2014)
El valor del CBR de diseño que representa el Percentil al 75% de los valores de CBR
CBR DE DISEÑO 9.29 %
1.12.2.1.3.2. DETERMINACIÓN DE DEL ESPESOR DE LA CAPA DE RODADURA.

Remplazamos los datos en la siguiente formula y obtenemos el espesor de la capa de
Rodadura

e= 199.838851 mm
e= 19.9839 cm Se considera el espesor = 20.00 cm
1.4.2.9. PLAN DE MANTENIMIENTO.
Los principales elementos que constituyen un camino no pavimentado y que se deben permanentemente
inspeccionar y mantener para conservar su buen estado, son los siguientes:
a. La plataforma
 Las obras de drenaje y subdrenaje
 El derecho de vía
 Las obras de arte
 La señalización y los elementos de seguridad vial.
b. La plataforma
El mantenimiento rutinario de la plataforma incluye su limpieza diaria, con herramientas manuales,
con el fin de retirar todo tipo de elementos, que hayan caído sobre ella, como piedras, basuras,
animales muertos, vegetación, desechos sólidos y elementos similares. También, se realiza la
reparación menor, mediante bacheo, de los sitios.
c. Las obras de drenaje
Las obras de drenaje y subdrenaje, configuran un sistema que se destina a recibir y encauzar el agua
para sacarla, en forma eficiente y rápida, fuera del camino. Por esta razón, es una de las operaciones
principales del mantenimiento rutinario, en el sentido de asegurar que todos los elementos del sistema
de drenaje funcionen correctamente. Cunetas, Zanjas de coronación, Alcantarillas, pontones, etc.
Los cuales requieren actividades de operación y mantenimiento rutinario, donde la limpieza en obras
de arte será de forma manual, en el caso de los pontones se ara limpieza la maleza de la sección del
puente, para evitar que las máximas crecidas en tiempo de lluvia no afecten a la estructura hidráulica.
d. La Señalización y Elementos de Seguridad Vial

El objetivo de mantenimiento es procurar que las señales y los elementos estén siempre limpios,
visibles, situados correctamente y en la posición adecuada.
Las principales actividades de mantenimiento rutinario que deben realizarse son las siguientes:
 La limpieza de las señales verticales y, en casos puntuales, la recuperación o
reposición de algunas de ellas.

 El mantenimiento rutinario de los hitos kilométricos o postes de referencia y, en

algunos casos puntuales, su reparación o reemplazo.
 El pintado de cabezales de alcantarillas, barandas de puentes, sardineles de
pontones, elementos visibles de muros y otros elementos.
1.4.2.10. ESTUDIOS SOCIOAMBIENTALES.
1 RESUMEN DE IMPACTO AMBIENTAL

El proyecto comprende el mejoramiento del servicio de transitabilidad en el camino vecinal entre el anexo
Pampa de Minas y los centros poblados de El Medina, El Brete, Succhapampa, Alto Palmito, El Palmito, Distrito
de Calquis, Provincia de San Miguel, Región Cajamarca.
1.1 ANTECEDENTES
El presente proyecto nace como resultado de la necesidad de los pobladores del distrito de Calquis por contar
con un camino vecinal adecuado, quienes vienen gestionando el mejoramiento con el apoyo de la Municipalidad
Provincial de San Miguel.
El propósito del proyecto está orientado a reducir la brecha existente en el servicio de transporte, y por
consiguiente mejorar la accesibilidad a los diferentes centros poblados, fortalecer el tejido social y la
organización local, y mejorar la calidad vida de sus habitantes.
Asimismo, el presente proyecto se enmarca dentro del Desarrollo Regional e Infraestructura del Plan
Estratégico de Desarrollo Nacional - Plan Perú, particularmente en el segundo lineamiento de política que
indica : “Promover la planificación regional y la descentralización de las actividades económicas mediante el
ordenamiento territorial orientado a la ocupación equilibrada, ordenada y sostenible del territorio, y fomentar y
facilitar el desarrollo productivo, así como una eficiente articulación social, económica y espacial que permita
desarrollar nuevas oportunidades de progreso y bienestar”.
1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.2.1 CARACTERÍSTICAS ACTUALES DE LA VIA

En la actualidad el anexo de Pampa de Minas y los centros poblados de El Medina, El Brete, Succhapampa,
Alto Palmito y El Palmito, cuentan con un camino vecinal en malas condiciones, de esto se desprende que
existe deficiente transitabilidad; lo cual implica un inadecuado traslado de los pobladores que por diferentes
motivos hacen uso de esta vía; y un intercambio comercial inapropiado ya que el transporte es más costoso
empleando excesivos tiempos de viaje, con pérdidas de horas hombre que incrementan el precio de flete y
productos comercializados resultando no competitivos.
No existe en toda el área de influencia camino vecinales alternos o secundarios para el tránsito vehicular.

En el expediente técnico del proyecto se han identificado principales defectos en la vía existente, los cuales
se mencionan a continuación:
Tabla 3 Procesos geodinámicas en la vía existente

PROGRESIVA PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN
0+000 - El agua discurre a la
No existe obras de arte Construcción de Cunetas
31+309.57 plataforma
El agua discurre a la Construcción de la
4+720.00 Alcantarilla deteriorada
plataforma Alcantarilla
Construcción de nuevo
6+820.00 Inundación en el puente Puente deteriorado
puente
15+900.00 Inundación en parte de la Badén deteriorado Construcción de badén
vía
vía
vía
vía
vía
Construcción de nuevo
28+140.00 Inundación en el puente Puente deteriorado
puente
vía
vía
vía
Fuente: Expediente técnico del proyecto

1.2.2 DESCRIPCIÓN DEL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABLILIDAD

Las vías a intervenir con el presente proyecto corresponden a un camino vecinal.
Por tratarse de un proyecto de Rehabilitación del camino ya existente, y en concordancia con los Términos de
Referencia, se respetarán: Alineamientos y pendientes existentes; en zonas que sean necesarias se mejorará
la sección transversal, complementándose con un drenaje adecuado y colocando una capa de afirmado como
una superficie de rodadura.
Las características técnicas del proyecto: “Rehabilitación y Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en el
Camino Vecinal entre Los Centros Poblados Pampa de Minas, El Medina, El Brete, Succhapampa, Alto Palmito,
El Palmito, Distrito de Calquis, Provincia De San Miguel-Cajamarca” (LONG: 31+200.23 Km). Se encuentran
basadas en las Normas Peruanas para el Diseño de carreteras en actual vigencia.
El Proyecto contempla lo siguiente:
• Mejoramiento de camino vecinal a nivel de afirmado e=0.20 m, 31,200.23km.

• Construcción de obras de arte:
➢ Badenes, 15 unidades.
➢ Cunetas, 31,142.96m.
➢ Alcantarillas, 18 unidades.
➢ Aliviaderos 63 unidades.
➢ Pontones:
Pontón 6+837.03. longitud L=7.00 m.
➢ Pases de agua, 3.00 unidades.

➢ Muros de Contención con una longitud de 20 m. el punto de inicio tiene las coordenadas, Norte:
9237213.431, Este: 719136.521, Cota: 2690.02, en punto final tiene las coordenadas, Norte:
9237196.620, Este: 919126.644, Cota: 2689.750.
1.3.3 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

Se revisaron las actividades para el desarrollo del camino como parte del proyecto para el Mejoramiento y
rehabilitación de los caminos vecinales del distrito de Calquis.
En la siguiente tabla se describen las actividades a realizar en el proyecto:
N° Actividades
1 Etapa Preliminar – Obras y trabajos preliminares
1.1 Alquiler de campamento de obra y construcción de componentes auxiliares.
1.2 Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias.
1.3 Desbroce y limpieza
2 Etapa de Construcción, Rehabilitación y/o mejoramiento

2.1 Operación de campamento y patio de maquinas

2.2 Explotación de canteras
2.3 Movimiento de tierras
2.3.1 Corte de material suelto
2.3.2 Corte roca suelta
2.3.3 Corte de roca fija
2.3.4 Relleno de material propio
2.3.5 Relleno de material de préstamo
2.4 Mejoramiento de Pavimentos
2.4.1 Perfilado y compactación de subrasante
2.4.2 Afirmado
2.5 Transporte de material granular, material excedente y material de préstamo
2.6 Ejecución de obras de arte y drenaje
2.6.1 Badenes
2.6.2 Cunetas
Tabla 4 Actividades del proyecto
N° Actividades
2.6.3 Alcantarillas
2.6.4 Pontones
2.6.4.1 Pontón km 06+837.003
2.6.5 Pases de agua
2.7 Señalización
2.8 Disposición y acondicionamiento de material excedente
3 Etapa de cierre o abandono
3.1 Desmantelamiento de las Instalaciones Auxiliares
3.2 Restauración de áreas disturbadas (canteras, DME, patio de máquinas y áreas
críticas)
3.3 Revegetación de áreas criticas
4 Etapa de Funcionamiento y Mantenimiento
4.1 Limpieza del camino
4.2 Conservación de señales

4.3 Funcionamiento del camino
Fuente: Expediente de Ingeniería – Especificaciones técnicas

1.4.2. Memoria Descrpitiva General Por Componente

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL CAMINO VECINAL

ENTRE LOS CASERÍOS PAMPA DE MINAS, EL MEDINA, EL BRETE, SUCCHAPAMPA,

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

1.4.2. MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE.

1.4.2.2. CLASIFICACIÓN DEL CAMINO

1.4.2.5 DISEÑO GEOMÉTRICO.

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

1.4.2.5.1. CARACTERÍSTICAS ADAPTADAS PARA EL PROYECTO.

Superficie de Rodadura Afirmado

Velocidad Directriz VD =30 Km./h

Número de Carriles Todo el tramo tendrá un solo carril.

Ancho de Calzada 4.00 de ancho

1.4.2.5.13. SECCIONES TIPICAS:

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

Sección a media ladera.

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

Sección en corte cerrado.

SECCIONES TIPICAS CON SOBRE ANCHO:

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

Cuadro: Relación de plazoletas de cruce.

UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

UBICACIÓN DE PLAZOLETAS DE CRUCE

1.4.2.5.14. PAVIMENTO - CAPA DE RODADURA.

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

1.4.2.6. CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE LAS OBRAS COMPLEMENTARIAS.

Fig. elevación frontal de unas de las alcantarillas a construir.

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

Fig. Perfil Longitudinal de unas de las alcantarillas a construir.

1.4.2.6.1.2 Ubicación de alcantarillas.

CUADRO DE UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS.

UBICACIÓN DE LAS OBRAS ARTE - ALCANTARILLAS EN CAUCE NATURAL

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

UBICACIÓN DE LAS OBRAS ARTE - ALCANTARILLAS EN CAUCE NATURAL

1.4.2.6.1.3 Resumen del presupuesto de las alcantarillas.

Descripción Und. Metrado Precio Parcial

1.4.2.6.2 CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS-ALIVIADERO.

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

Se construirán 62 aliviaderos y uno se dará mantenimiento, lo que concierna a pintado.

Fig. perfil longitudinal de unas de los aliviaderos a construir.

Fig. elevación frontal de unas de los aliviaderos construir.

1.4.2.6.2.3 Ubicación de los aliviaderos.

CUADRO DE UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS ALIVIADERO.

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE- ALIVIADEROS

FID OBRA DE ARTE PREGRESIVA NORTE ESTE ELEVACION LONGITUD

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE ARTE- ALIVIADEROS

FID OBRA DE ARTE PREGRESIVA NORTE ESTE ELEVACION LONGITUD

Descripción Und. Metrado Precio Parcial

01.07.03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 82,993.21

01.07.03.01.01 EXCAVACION CON MAQUINARIA M3 3,311.0300 9.13 30,229.70

01.07.03.01.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO M3 1,190.1700 28.47 33,884.14

MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL POR COMPONENTE

CAMA DE APOYO E=10CM, CON MATERIAL

TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A

01.07.03.01.05 PERFILADO Y COMPACTACION M2 1,442.3600 6.21 8,957.06

01.07.03.02 INSTALACION TMC 169,376.64

01.07.03.02.01 INSTALACION ALCANTARILLA TMC D=36" m 304.0000 557.16 169,376.64

01.07.03.03 CONCRETO SIMPLE 445,408.71

01.07.03.03.01 CONCRETO TIPO E, f'c=175 kg/cm2 + 25% PM M3 397.5400 360.19 143,189.93