CONDICIONANTE ACCIDENTAL (INCENDIOS)

 Los códigos también dictan

factores generales que determinan
los niveles de protección racional
contra el fuego, estos factores son:
 Seguridad humana, protección de
la estructura y suprimir o mitigar el
fuego.
 Tienen que cumplir con
especificaciones de acuerdo al
número de horas que la estructura
pueda soportar el fuego dentro de
limites de temperaturas admisibles
establecidas mediante la magnitud
y naturaleza de la construcción.
 CONDICIONANTE ACCIDENTAL (INCENDIOS)

 Sistemas de protección contra incendios.

 Independientemente de cual sea el factor a
considerar para proteger la integridad de
una estructura, los dos sistemas racionales
más utilizados son:

 Sistema de esparcidores o de irrigación, y

 la aplicación de capas o membranas de
fibras cementantes (Fire proofing).
 CONDICIONANTE ACCIDENTAL (INCENDIOS)

 ESPARCIDORES: Consisten en el diseño de un

sistema hidráulico con rociadores que
permiten la irrigación del agua en todas las
áreas del edificio.
 Este sistema es activado a base de sensores
que miden el grado de temperatura admisible
de cada espacio.

 FIBRAS CEMENTANTES: Son fibras con otros

aditivos que con la adición del agua forman
un componente único con excelentes
propiedades de resistencia al fuego.
 Este compuesto es aplicado rociándolo
directamente sobre la superficie de elementos
estructurales, los cuales tienen que estar limpios
para lograr una adherencia adecuada.
 TIPOS DE ESTRUCTURAS

 El ingeniero estructural se ocupa del diseño de una variedad

de estructuras que incluyen, entre otras, a las siguientes:
 Puentes para ferrocarriles, carreteras y de peatones.
 Edificios que incluyan estructuras de marcos rígidos, marcos
simplemente conectados, muros de carga, soportados por
cables y en voladizo.
 Se pueden considerar o usar numerosos esquemas de soporte
lateral, como armaduras simples y alternadas, y un núcleo
central rígido.
 Los edificios se pueden clasificar según su empleo o altura:
 Edificios para oficinas, industriales, fábricas, rascacielos, entre otros.
 Otras estructuras:
 Torres para transmisión de potencia, torres para instalaciones de radar y
TV, torres de transmisión telefónica, servicios de suministro de agua, y
servicios de terminales.
 ACEROS ESTRUCTURALES

 De acuerdo a la American Society of Testing

Materials, ASMT:
 Aceros generales (A-36).
 Aceros estructurales de carbono (A-529).
 B.1.- Bajo contenido de carbono (<0.15 %).
 B.2.- Dulce al carbono (0.15 – 0.29 %).
 B.3.- Medio al carbono (0.30 – 0.59 %).
 B.4.- Alto contenido de carbono (0.6 – 1.7 %).
 Aceros estructurales de alta resistencia y baja
aleación (Mo, V y Cr), (A-441 y A-572) aleación al 5 %.
 Aceros estructurales de alta resistencia y baja
aleación, resistentes a la corrosión atmosférica (A-242,
A-588).
 Acero templado y revenido (A-514).
 Fy min Fu min tensión
Designación ASTM Acero Formas Usos
ksi ksi

Puentes, edificios
estructurales en general.
A-36 NOM B-254 Al carbono Perfiles, barras y placas 36 e < 8" 32 e > 8" 58 – 80
Atornillados,
remachados y soldados

Perfiles y placas
A-529 NOM B-99 Al carbono Igual al A-36 42 60-85
e < ½"

Perfiles, placas y barras

Al magneso, vanadio de Igual al A-36 Tanques
e < 4"
A-441 NOM B-284 alta resistencia y baja 40-50 60-70
aleación

Construcciones
Alta resistencia y baja Perfiles, placas y barras atornilladas, remaches.
A-572 NOM B 42-65 60-80
aleación e < 4" No en puentes soldados
cuando Fy> 55 ksi

Alta resistencia, baja Construcciones soldadas,

Perfiles, placas y barras
A-242 NOM B-282 aleación y resistente a la atornillada, técnica 42-50 63-70
e < 4"
corrosión atmosférica especial de soldadura

Construcciones soldada
Placas especialmente. No se
A-514 Templados y revenidos 90-100 100-150
e < 4" usa si se requiere gran
ductilidad
Designación ASTM Usos

A-53 NOM B-177 Tubo de acero con o sin costura negros y galvanizados por inmersión en caliente.

Tubo de acero para usos estructurales formados en frío con o sin costura de sección
A-500 NOM B-199
circular y otras formas.

A-501 NOM B-200 Tubo de acero al carbono con o sin costura formado en caliente para uso estructural.

Lámina de acero de baja aleación y alta resistencia. Laminada en caliente o en frío,

A-606 NOM B-277
resistente a la corrosión.

A-570 NOM B-347 Lámina de acero al carbono laminada en caliente para uso estructural.

A-27 NOM B-353 Piezas coladas de acero de alta resistencia.

A-668 Forjados de acero al carbono y de aleación para uso industrial general.

 MÉTODOS DE ANÁLISIS

 Existen 2 métodos de análisis:

 El método ASD (Allowable Stress Design), se diseña de manera tal que las
tensiones calculadas por efectos de las cargas de servicio no superen los
valores máximos en las especificaciones, es decir que se trabaja en función
de las tensiones admisibles, donde éstas son una fracción de las tensiones
cedentes del material, ya que por basarse en el análisis elástico de las
estructuras, los elementos deben ser diseñados para comportarse
elásticamente.
 El método LRFD (Load and Resistance Factor Design), emplea como criterios
de análisis y diseño los de la teoría plástica o una combinación de análisis y
diseño plástico.
 En este caso, basado en estados límites, hay consistencia con el método de diseño para
concreto reforzado ACI-318, que emplea procedimientos probabilísticos y provee un nivel
más uniforme de confiabilidad.
 ELEMENTOS EN TRACCIÓN

 La resistencia de diseño está asociada a dos

posibles estados límites:
 Fluencia en el área bruta y fractura en el área
neta efectiva.
 Como parte del método LRFD se define la
resistencia de diseño como el resultado de
multiplicar la resistencia nominal por un factor que
tiende a castigar la resistencia a la tracción.
 En el método ASD se define la resistencia admisible
en tracción dividiendo la resistencia nominal por
un factor de seguridad.
 En ambos, la resistencia del elemento es el menor valor
obtenido al considerar los dos estados límites.
 ELEMENTOS EN COMPRESIÓN

 El diseño de secciones simétricas bajo

esfuerzos de compresión requiere
algunas consideraciones del estado
límite de pandeo por flexión, asociado
a la carga crítica de pandeo
correspondiente.
 En ambas metodologías (ASD y LRFD):
 las columnas han sido tradicionalmente
diseñadas tomando como límite la carga
crítica de pandeo:
 Elástico para ASD.
 Inelástico para LRFD.
 ELEMENTOS EN FLEXIÓN

 El diseño de elementos en flexión

considera cuatro estados límites:
 Fluencia,
 Pandeo local del ala,
 Pandeo local del alma, y
 Pandeo lateral en torsión.
 Estos estados límites siempre
estuvieron presentes en la
especificación ASD, por lo tanto
no se producen grandes cambios.
 ESTADO LÍMITE DE FLUENCIA

 Controla el diseño de elementos

compactos, cuya ala comprimida
está suficientemente arriostrada
para evitar el volcamiento.
 La resistencia nominal se presenta
asociada a un momento plástico.
 En las versiones anteriores del
formato ASD, la razón de módulos se
tomaba conservadoramente igual a
1.1, con lo cual resulta para
secciones compactas una tensión
admisible de Fb = 0.66 Fy.
 ESTADO LÍMITE DE FLUENCIA

 La disposición ASD 2005 coincide

con las anteriores en el estado
límite de fluencia.
 Sin embargo, la especificación
actual permite al diseñador
aprovechar la verdadera relación de
módulos que permite llegar a
resistencias hasta un 20% mayores
(0.80Fy).
 En el caso del método LRFD, no se
han producido cambios en las
disposiciones actuales para definir
el estado límite de fluencia con
respecto de la especificación de
1999.
 ESTADO LÍMITE DE VOLCAMIENTO

 La ecuación que expresa la capacidad nominal

de una viga sometida a momento, con soportes
laterales entre los límites Lp y Lr, es una línea recta.
 Para vigas con soportes laterales a distancias
mayores que Lr, se usa una ecuación de pandeo
elástico.
 La especificación 2005 describe la resistencia de
una viga no arriostrada mediante tres ecuaciones,
cada una con su propio intervalo de aplicabilidad.
 Este es un cambio con respecto de la
especificación anterior, la cual requería de cinco
ecuaciones, que en algunos casos debían ser
primero evaluadas para después elegir el mayor
valor calculado, por lo que la nueva norma da
valores mayores que los obtenidos usando la
anterior.
 ESTADO LÍMITE DE VOLCAMIENTO

 Por su parte, las versiones LRFD 1999 y

2005 dan valores muy próximos, excepto
que las expresiones de las ecuaciones
para pandeo elástico hayan sido
modificadas en su presentación.
 Adicionalmente, en la especificación
2005, todas las disposiciones de flexión
han sido circunscritas a un mismo
capítulo, con la sola excepción de una
sección específica destinada a la
determinación de la esbeltez de los
elementos planos componentes de la
sección.
 ESFUERZO DE CORTE

 Las disposiciones para esfuerzo de corte en secciones de ala

ancha y secciones armadas, considerando o no el efecto del
campo de tracciones, se unificaron de forma tal que la
resistencia al esfuerzo de corte de una sección W laminada en
la especificación 2005 resulta ser la misma que se usaba en la
especificación ASD 1989.
 En términos de tensión admisible, da un valor para el esfuerzo
de corte de 0.4 Fy, lo que se traduce en un leve aumento en la
resistencia LRFD 2005 respecto de las disposiciones LRFD 1999.
 Las resistencias a la compresión y a la flexión se determinan
considerando que cada solicitación actúa aisladamente,
mediante un análisis de segundo orden (incluido en el proceso
de análisis) o a través del análisis usual de primer orden, a cuyo
resultado se le aplica un factor de amplificación.
 ESFUERZO DE CORTE

 En la práctica, cuando una estructura se deforma, las fuerzas internas cambian

de dirección, por lo que se requiere el estudio de una geometría deformada, lo
que se conoce como análisis de segundo orden.
 Este efecto ha sido incluido en las especificaciones AISC en 1961.
 En las ASD 1989 se amplificaron las tensiones de flexión, en tanto que con el LRFD
se combinó el uso de factores de amplificación.
 La norma 2005 permite el uso alternativo de varios factores, según la
aproximación que se desee.
 Se puede afirmar que la especificación 2005 aumentó las opciones para
considerar los efectos de segundo orden, pues incluye una metodología para la
determinación directa de los efectos de segundo orden.
 También permite el diseño de todas las vigas y columnas usando el verdadero largo de la
columna y un largo efectivo K = 1 cuando se satisfacen las otras disposiciones.
 ELEMENTOS COMPUESTOS

 El tratamiento de la construcción compuesta

representa uno de los cambios más importantes
respecto de las primeras especificaciones ASD.
 El que refleja el generado en su filosofía, pues se considera
que ASD no requiere una distribución de tensiones
elásticas.
 Al igual que en las otras disposiciones, se establece una
resistencia nominal de los elementos, a la cual se aplica un
factor de seguridad para obtener los valores admisibles
ASD.
 A pesar de que por algún tiempo el diseño de estructuras
metálicas estuvo orientándose hacia el método LFRD o
de estados límites, las nuevas disposiciones de la AISC
han modificado el método ADS de forma tal que puedan
ser usados indistintamente cualquiera de los dos
métodos, dando al diseñador la libertad de elegir
basado en su experiencia.
 TIPOS DE CARGAS

 Cargas muertas,
 Cargas vivas, y
 Cargas accidentales.
 CARGAS MUERTAS

 Son aquellas cuya magnitud y posición,

permanecen prácticamente constantes
durante la vida útil de la estructura.
 Peso propio.
 Instalaciones.
 Empujes de rellenos definitivos.
 Cargas debidas a deformaciones
permanentes.
 CARGAS VIVAS

 Son cargas variables en magnitud y posición debidas al

funcionamiento propio de la estructura.
 Personal.
 Mobiliario.
 Empujes de cargas de almacenes.
 Estas cargas se especifican como uniformemente repartidas por unidad
de área en el ANSI y otros códigos como el RCDF-87, título 6.
 Cargas vivas máximas para diseño por carga gravitacional (combinación
común).
 Cargas vivas medias para diseño por estado límite de servicio.
 Cargas vivas instantáneas para diseño por combinación accidental.
 CARGAS ACCIDENTALES

 VIENTO: Estas cargas dependen de la ubicación

de la estructura, de su altura, del área expuesta
y de la posición.
 Las cargas de viento se manifiestan como
presiones y succiones.
 En general, ni se especifican normas de diseño
para el efecto de huracanes o tornados, debido
a que se considera incosteable el diseño contra
estos efectos.
 sin embargo, se sabe que el detallado cuidadoso
del refuerzo y la unión de refuerzos en los sistemas
de piso con muros mejora notablemente su
comportamiento.
 CARGAS ACCIDENTALES

 SISMO: Estas cargas inducidas en las

estructuras están en relación a su masa y
elevación a partir del suelo.
 Así como de las aceleraciones del terreno y
de la capacidad de la estructura para
disipar energía.
 Estas cargas se pueden determinar como
fuerzas estáticas horizontales aplicadas a las
masas de la estructura.
 Aunque en ocasiones debido a la altura de
los edificios o esbeltez se hace necesario un
análisis dinámico para determinar las fuerzas
máximas a que estará sometida la estructura.
 CONCLUSIONES

 Es de suma importancia el
conocimiento previo del acero
estructural (características y
propiedades estructurales) para su
correcto estudio desde su análisis y
diseño estructural, hasta su
posterior proceso constructivo.
 Por lo anterior, se preparó esta
presentación la cual es dirigida a
los estudiantes de arquitectura en
su asignatura de “acero”.
 Por su atención, gracias
ARQUITECTURA