Diseño en Acero

TIPOS DE ESTRUCTURAS

El ingeniero estructural se ocupa del diseño de una variedad de estructuras que

incluyen, pero que no necesariamente se limitan, a las siguientes:

Puentes: Para ferrocarriles, carreteros, y de peatones.

Edificios: Que incluyen estructuras dé marco rígido, marcos simplemente
conectados, muros de carga, soportados por cables, y en voladizo. Se pueden
considerar o usar numerosos esquemas de' soporte lateral, como armaduras,
simples y alternadas, y un núcleo central rígido. Además, se pueden clasificar
los edificios según su empleo o altura como edificios de oficinas, industriales,
fábricas, rascacielos, etc.

Otras estructuras: Incluyen torres para transmisión de potencia, torres para

instalaciones de radar y TV, torres de transmisión telefónica, servicios de
suministro de agua, y servicios de terminales
Aceros Estructurales
(De acuerdo a la American Society of Testing Materials ASMT)

Aceros generales (A-36)

Aceros estructurales de carbono (A-529)
-b.1 Bajo contenido de carbono (<0.15 %)
-b.2 Dulce al carbono (0.15 – 0.29 %)
-b.3 Medio al carbono (0.30 – 0.59 %)
-b.4 Alto contenido de carbono (0.6 – 1.7 %)
Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleación (Mo, V y Cr), (A-441 y A-
572) aleación al 5 %.
Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleación, resistentes a la corrosión
atmosférica (A-242, A-588).
Acero templado y revenido (A-514).
 Designación ASTM Acero Formas Usos Fy min Ksi Fu min tensión ksi

Puentes, edificios
estructurales en gral.
A-36 NOM B-254 Al carbono Perfiles, barras y placas 36 e < 8" 32 e > 8" 58 – 80
Atornillados,
remachados y soldados

Perfiles y placas
A-529 NOM B-99 Al carbono Igual al A-36 4260-85
e< ½"

Perfiles, placas y barras Igual al A-36

Al magneso, vanadio de e< 4" Tanques
A-441 NOM B-284 alta resistencia y baja 40-50 60-70
aleación

Construcciones
atornilladas, remaches.
Alta resistencia y baja Perfiles, placas y barras
A-572 NOM B No en puentes 42-65 60-80
aleación e< 4"
soldados cuando Fy>
55 ksi

Construcciones
Alta resistencia, baja
Perfiles, placas y barras soldadas, atornillada,
A-242 NOM B-282 aleación y resistente a 42-50 63-70
e< 4" técnica especial de
la corrosión atmosférica
soldadura

Construcciones soldada
Placas especialmente. No se
A-514 Templados y revenidos 90-100 100-150
e< 4" usa si se requiere gran
ductilidad
Designación
Usos
ASTM

A-53 NOM
Tubo de acero con o sin costura negros y galvanizados por inmersión en caliente.
B-177

A-500 NOM Tubo de acero para usos estructurales formados en frío con o sin costura de sección circular y otras
B-199 formas.

A-501 NOM
Tubo de acero al carbono con o sin costura formado en caliente para uso estructural.
B-200

A-606 NOM Lámina de acero de baja aleación y alta resistencia. Laminada en caliente o en frío, resistente a la
B-277 corrosión.

A-570 NOM
Lámina de acero al carbono laminada en caliente para uso estructural.
B-347

A-27 NOM
Piezas coladas de acero de alta resistencia.
B-353

A-668 Forjados de acero al carbono y de aleación para uso industrial general.

i Unidad. Propiedades mecánicas de acero estructural
1. Métodos de Análisis.
Existen dos métodos de análisis y son los siguientes:
a. El método ASD (Allowable Stress Design), se diseña de manera tal que las
tensiones calculadas por efectos de las cargas de servicio no superen los valores
máximos en las especificaciones, es decir que se trabaja en función de las
tensiones admisibles, donde estas son una fracción de las tensiones cedentes
del material, ya que por basarse en el análisis elástico de las estructuras, los
elementos deben ser diseñados para comportarse elásticamente.
b. El método de Load and Resistance Factor Design (LRFD) emplea como
criterios de análisis y diseño los de la teoría plástica o una combinación de
análisis y diseño plástico. En este caso, basado en estados límites, hay
consistencia con el método de diseño para concreto reforzado ACI-318, que
emplea procedimientos probabilísticos y provee un nivel más uniforme de
confiabilidad.
Elementos en tracción

La resistencia de diseño está asociada a dos posibles estados límites: fluencia

en el área bruta y fractura en el área neta efectiva. Como parte del método
LRFD se define la resistencia de diseño como el resultado de multiplicar la
resistencia nominal por un factor que tiende a castigar la resistencia a la
tracción. En el método ASD se define la resistencia admisible en tracción
dividiendo la resistencia nominal por un factor de seguridad.
En ambos, la resistencia del elemento es el menor valor obtenido al
considerar los dos estados límites.

Elementos en compresión
El diseño de secciones simétricas bajo esfuerzos de compresión requiere
algunas consideraciones del estado límite de pandeo por flexión, asociado a
la carga crítica de pandeo correspondiente. En ambas metodologías (ASD y
LRFD), las columnas han sido tradicionalmente diseñadas tomando como
límite la carga crítica de pandeo, elástico para el ASD o inelástico para el
LRFD.
Elementos en flexión
El diseño de elementos en flexión considera cuatro estados límites: fluencia,
pandeo local del ala, pandeo local del alma y pandeo lateral en torsión, estos
estados límites siempre estuvieron presentes en la especificación ASD, por lo
tanto no se producen grandes cambios.

Estado límite de fluencia

Controla el diseño de elementos compactos, cuya ala comprimida está
suficientemente arriostrada para evitar el volcamiento. La resistencia nominal se
presenta asociada a un momento plástico.
En las versiones anteriores del formato ASD, la razón de módulos se tomaba
conservadoramente igual a 1.1, con lo cual resulta para secciones compactas
una tensión admisible de Fb = 0.66 Fy.
La disposición ASD 2005 coincide con las anteriores en el estado límite de
fluencia. Sin embargo, la especificación actual permite al diseñador aprovechar
la verdadera relación de módulos que permite llegar a resistencias hasta un 20%
mayores (~0.80Fy). En el caso del método LRFD, no se han producido
cambios en las disposiciones actuales para definir el estado límite de fluencia
con respecto de la especificación de 1999.
Estado límite de volcamiento

La ecuación que expresa la capacidad nominal de una viga sometida a

momento, con soportes laterales entre los límites Lp y Lr, es una línea recta.
Para vigas con soportes laterales a distancias mayores que Lr, se usa una
ecuación de pandeo elástico. La especificación 2005 describe la resistencia de
una viga no arriostrada mediante tres ecuaciones, cada una con su propio
intervalo de aplicabilidad.
Este es un cambio con respecto de la especificación anterior, la cual requería de
cinco ecuaciones, que en algunos casos debían ser primero evaluadas para
después elegir el mayor valor calculado, por lo que la nueva norma da valores
mayores que los obtenidos usando la anterior. Por su parte, las versiones LRFD
1999 y 2005 dan valores muy próximos, excepto que las expresiones de las
ecuaciones para pandeo elástico hayan sido modificadas en su presentación.
Adicionalmente, en la especificación 2005, todas las disposiciones de flexión
han sido circunscritas a un mismo capítulo, con la sola excepción de una
sección específica destinada a la determinación de la esbeltez de los elementos
planos componentes de la sección.
Esfuerzo de corte
Las disposiciones para esfuerzo de corte en secciones de ala ancha y secciones armadas,
considerando o no el efecto del campo de tracciones, se unificaron de forma tal que la
resistencia al esfuerzo de corte de una sección W laminada en la especificación 2005
resulta ser la misma que se usaba en la especificación ASD 1989. En términos de tensión
admisible, da un valor para el esfuerzo de corte de 0.4 Fy, lo que se traduce en un leve
aumento en la resistencia LRFD 2005 respecto de las disposiciones LRFD 1999.
Las resistencias a la compresión y la flexión se determinan considerando que cada
solicitación actúa aisladamente, mediante un análisis de segundo orden (incluido en el
proceso de análisis) o a través del análisis usual de primer orden, a cuyo resultado se le
aplica un factor de amplificación.
En la práctica, cuando una estructura se deforma, las fuerzas internas cambian de
dirección, por lo que se requiere el estudio de una geometría deformada, lo que se
conoce como análisis de segundo orden.
Este efecto ha sido incluido en las especificaciones AISC en 1961. En las ASD 1989 se
amplificaron las tensiones de flexión, en tanto que con el LRFD se combinó el uso de
factores de amplificación. La norma 2005 permite el uso alternativo de varios factores,
según la aproximación que se desee.
Se puede afirmar que la especificación 2005 aumentó las opciones para considerar los
efectos de segundo orden, pues incluye una metodología para la determinación directa
de los efectos de segundo orden. También permite el diseño de todas las vigas columnas
usando el verdadero largo de la columna y un largo efectivo K = 1 cuando se satisface las
otras disposiciones.
Elementos compuestos

El tratamiento de la construcción compuesta representa uno de los cambios

más importantes respecto de las primeras especificaciones ASD, el que refleja el
generado en su filosofía, pues se considera que ASD no requiere una
distribución de tensiones elásticas. Al igual que en las otras disposiciones, se
establece una resistencia nominal de los elementos, a la cual se aplica un factor
de seguridad para obtener los valores admisibles ASD.
A pesar de que por algún tiempo el diseño de estructuras metálicas estuvo
orientándose hacia el método LFRD o de estados límites, las nuevas
disposiciones de la AISC han modificado el método ADS de forma tal que
pueda ser usado indistintamente cualquiera de los dos métodos, dando al
diseñador la libertad de elegir basado en su experiencia.
El siguiente cuadro incluye las opiniones de empresas que están dentro del
mercado de acero, las cuales dan su punto de vista sobre las limitaciones que
enfrenta el diseño y construcción de este producto. Además, de las desventajas
que encuentra en el diseño y construcción empleando el acero con respecto al
tradicional concreto.
TIPOS DE CARGAS

Cargas muertas
Cargas vivas
Cargas accidentales

CARGAS MUERTAS

Son aquellas cuya magnitud y posición, permanecen prácticamente constantes

durante la vida útil de la estructura.

Peso propio.
Instalaciones.
Empujes de rellenos definitivos.
Cargas debidas a deformaciones permanentes
CARGAS VIVAS

Son cargas variables en magnitud y posición debidas al funcionamiento propio

de la estructura.
Personal.
Mobiliario.
Empujes de cargas de almacenes.

Estas cargas se especifican como uniformemente repartidas por unidad de área

en el ANSI y otros códigos como el RCDF-87 título 6.

Cargas vivas máximas para diseño por carga gravitacional (combinación común).
Cargas vivas medias para diseño por estado límite de servicio.
Cargas vivas instantáneas para diseño por combinación accidental.
CARGAS ACCIDENTALES:

VIENTO: Estas cargas dependen de la ubicación de la estructura, de su altura,

del área expuesta y de la posición. Las cargas de viento se manifiestan como
presiones y succiones.
En general ni se especifican normas de diseño para el efecto de huracanes o
tornados, debido a que se considera incosteable el diseño contra estos efectos;
sin embargo, se sabe que el detallado cuidadoso del refuerzo, y la unión de
refuerzos en los sistemas de piso con muros mejora notablemente su
comportamiento.

SISMO: Estas cargas inducidas en las estructuras están en relación a su masa y

elevación a partir del suelo; así como de las aceleraciones del terreno y de la
capacidad de la estructura para disipar energía; estas cargas se pueden
determinar como fuerzas estáticas horizontales aplicadas a las masas de la
estructura, aunque en ocasiones debido a la altura de los edificios o esbeltez se
hace necesario un análisis dinámico para determinar las fuerzas máximas a que
estará sometida la estructura.