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El factor que afecta las lecturas, en forma relevante, es el magnetismo remanente en el núcleo del
transformador y la inducción electromagnética.
Un acabado deficiente del núcleo, por ejemplo, un apilado poco preciso de las
laminaciones del núcleo
Uso de materiales de baja calidad, como acero de baja calidad en el núcleo
Exceso de rebabas
Una mayor reluctancia en la ruta del flujo necesita más corriente de excitación para generar flujo
en el núcleo. Por lo tanto, un problema en el núcleo se manifiesta como un resultado de la prueba
de corriente de excitación superior al esperado. De hecho, todos los problemas que se detectan
mediante una prueba de corriente de excitación se suelen manifestar como resultados de
mediciones más altas.
Una corriente excesiva puede deberse a un corto circuito entre dos o varias espiras del devanado
cuyo valor se adiciona a la corriente normal de excitación. También el exceso de corriente puede
deberse a defectos dentro del circuito magnético como pueden ser fallas en el aislamiento de los
tornillos de sujeción del núcleo o entre laminaciones.
Se recomienda que los resultados se comparen entre unidades similares cuando se carezca de
datos anteriores o de alguna estadística sobre el equipo bajo prueba, que permita efectuar dicha
comparación.
Las mediciones de la resistencia de los devanados son una herramienta de diagnóstico importante
para evaluar los posibles daños a los transformadores como resultado de un mal diseño, montaje,
manipulación, entornos desfavorables, sobrecargas o mantenimiento deficiente.
El propósito principal de esta prueba es verificar si hay grandes diferencias entre los devanados y
si hay aberturas en las conexiones. La medición de la resistencia asegura que cada circuito esté
cableado correctamente y que todas las conexiones estén firmes.
Las mediciones de la resistencia se obtienen pasando una corriente CC a través del devanado bajo
prueba y midiendo la caída de voltaje en cada terminal (Ley de Ohm). Los equipos de prueba
modernos para este propósito utilizan un puente Kelvin para lograr resultados.
2. ¿Cuáles son las recomendaciones para realizar la prueba de resistencia óhmica en los
devanados?
f) Al circular la corriente directa por el devanado bajo prueba, se origina un flujo magnético
que de acuerdo con la Ley de Lenz induce un potencial el cual produce flujos opuestos. Lo
anterior se refleja en el galvanómetro por la impedancia que tiene el devanado. Pasado un
cierto tiempo la aguja del galvanómetro se mueve hacia la izquierda, esto es debido a que
comienza a estabilizarse la corriente en la medición de la resistencia.
También se pueden hacer comparaciones con los datos de prueba originales medidos en la fábrica
utilizando valores corregidos de temperatura, teniendo en cuenta que las pruebas de resistencia
en el campo no están destinadas a duplicar el registro de prueba del fabricante, que
probablemente se realizó en un ambiente controlado en ese momento. de fabricación.
Este método consiste en la medición de la resistencia del bobinado utilizando corriente directa
(DC). El equipo utilizado para realizar esta prueba es un ohmímetro. Para aplicar este método, se
sigue el siguiente procedimiento:
Este método es muy útil para la detección de fallas en el bobinado, ya que permite identificar
variaciones en la resistencia que pueden ser indicativas de problemas como cortocircuitos o daños
en el aislamiento.
Conectar el puente de impedancia a los bornes del bobinado que se desea medir.
Aplicar la corriente alterna al bobinado.
Registrar el valor de impedancia.
Este método es útil para la detección de problemas en el aislamiento del bobinado, ya que permite
identificar variaciones en la impedancia que pueden ser indicativas de fallas en el aislamiento.
Este método consiste en la medición de la relación entre el número de vueltas de los diferentes
bobinados del transformador. El equipo utilizado para realizar esta prueba es un medidor de
relación de vueltas. Para aplicar este método, se sigue el siguiente procedimiento:
Este método es muy útil para la detección de problemas como cortocircuitos entre bobinados o
fallas en el aislamiento.