Mand Auto UNIDAD 3 2024 1

FINDEP ARGENTINA 2011 “Formadores Independientes”
Sede Social: Av. Constitución N° 2184 - LUJAN (B)

02323-615093 / 2323-547557
Unidad N° 3:
Estado – Autoridades del Sistema Registral Nacional
y Técnicas Registrales
ATARIO NACIONAL DEL AUTOMOTOR
CURSO: MANDATARIO NACIONAL DEL AUTOMOTOR Página 1

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Cada provincia dicta su propia Constitución bajo el sistema republicano y representativo y

federal, de acuerdo a lo establecido en la C.N.
En la República Argentina hay 23 provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
AUTORIDADES DEL SISTEMA REGISTRAL
De acuerdo al artículo 99 inciso primero de la Constitución Nacional el Presidente de la Nación

es el jefe supremo de la Nación, Jefe del gobierno y RESPONSABLE POLÍTICO DE LA
ADMINISTRACIÓN GENERAL DEL PAÍS.
La Administracion Publica de la Nacion, que se el conjunto de órganos y entes estatales
estructurados orgánicamente para desempeñar con carácter predominante la función
administrativa.
el Presidente nombra y renueva a sus Ministros, al cual se hallan jerárquicamente subordinados

y ejercen la jefatura de cada unade las ramas de la Administración Pública.
Y asimismo el Presidente de la Nación está autorizado a delegar en los Ministros, y éstos en
Secretarios o Subsecretarios del área respectiva, y así sucesivamente en los Directores, las
facultades y atribuciones que la Constitución le concede.
La Dirección Nacional de los Registros Nacionales de Propiedad del Automotor ejerce las
facultades que le han sido delegadas, por el decreto ley 6582/58 y por el decreto reglamentario
335/88 y otras leyes y decretos, dictando en consecuencia las Disposiciones Técnicos Registrales.

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Concluyendo no es un ente descentralizado o autárquico de la Administración Pública Nacional,

se trata de una repartición común dentro de la Administración Central, subordinada en jerarquía
al Poder Ejecutivo y actualmente al Ministerio de Justicia y no tiene personería jurídica propia.
Regula la actividad registral del automotor, de todos los Registros Seccionales del país.
EL MINISTERIO DE JUSTICIA
Misión
Asistir al Presidente de la Nación,
y al Jefe de Gabinete de Ministros en orden a sus competencias,
en las relaciones con el PODER JUDICIAL,
con el MINISTERIO PÚBLICO, con el Defensor del Pueblo y
con el CONSEJO DE LA MAGISTRATURA,
en la actualización de la legislación nacional,
y a requerimiento del Presidente de la Nación
en el asesoramiento jurídico
y en la coordinación de las actividades del Estado
referidas a dicho asesoramiento,
sin perjuicio de la competencia propia
e independencia técnica de la PROCURACIÓN DEL TESORO DE LA NACIÓN,
y en particular:
Ministro de Justicia Dr. CUNEO LIBARONA
Subsecretaría de Asuntos Registrales
Objetivos
Asistir a la Secretaría en el análisis de los asuntos normativos

del ámbito de su competencia.
Entender en la coordinación de los Registros
a cargo del MINISTERIO DE JUSTICIA Y DERECHOS HUMANOS.
Planificar las actividades de los Registros
a cargo del MINISTERIO DE JUSTICIA Y DERECHOS HUMANOS
Subsecretario de Asuntos Registrales: Dr. Carlos Eduardo MEDINA

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CREACIÓN DE LA DIRECCIÓN NACIONAL DE LOS REGISTROS DE LA PROPIEDAD

DEL AUTOMOTOR Y CREDITOS PRENDARIOS
En sus orígenes y de acuerdo al Decreto Ley 6582/58 se llamaba Dirección Nacional de los
Registros de Créditos Prendarios y de la Propiedad del Automotor.
Según artículo 7mo. incorporado por la Ley 22977 le dio su actual nombre y le asignó su
principal función:
El Régimen Jurídico del Automotor establece que la Dirección Nacional de la

Propiedad del Automotor es el organismo de aplicación del presente régimen y
tiene a su cargo el Registro Nacional de la Propiedad Automotor
La Dirección Nacional
Tiene a su cargo los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor.

No constituye una descentralización autárquica,
(por que carece de personería jurídica propia),
Es un órgano subordinado jerárquicamente al Poder Ejecutivo
(por que Depende del Ministerio de Justicia)

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La cantidad de vehículos y la obligatoriedad de su inscripción, hizo que el Registro Nacional de

Propiedad del Automotor esté descentralizado en los Registros Seccionales, que están a cargo
de los Encargados de Registros.
El Poder Ejecutivo Nacional es el que se encarga de la organización del mencionado Registro y es
el que determina el número de secciones en las que se divide y fija los límites de cada una de
ellas, puede también crear o suprimir secciones.
Cada distrito tiene una determinada cantidad de Registros.
El 12 de Junio de 1964 se dispuso que desde el 1 de Julio de ese año comenzaría a
implementarse el Régimen Jurídico del Automotor regulado por el Decreto – LEY 6582/58 y sería
obligatoria la inscripción en el Registro de la Propiedad Automotor de todos los vehículos 0km
que se guardasen, o cuyos propietarios residiesen en la Capital Federal, previéndose que se
extendería a todo el país. El 2 de JULIO se inscribió el primer SIAM DI TELLA Dominio C-000.001

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*El Decreto 335/88 determina cómo se organiza y cuáles son sus facultades y la de los
Encargados de Registro.
La Dirección Nacional tiene entre otras las siguientes facultades:
1. Organizar las prestaciones y servicios que presta el Registro Nacional de Propiedad del
Automotor y controlar su funcionamiento realizando inspecciones y verificaciones incluso a los
Registros Seccionales.
2. Celebrar y renovar convenios con autoridades nacionales, provinciales y municipales y con
entidades privadas para la realización de tareas concomitantes a cargo de la repartición.
3. Dictar las normas administrativas y de procedimiento relativas a los trámites registrables y a la
organización de los Registros Seccionales y determinar los requisitos de la documentación que
expida el Registro.
4. Realizar estadísticas.

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5. Proponer la fijación de los aranceles por los servicios que prestan los Registros Seccionales y
las retribuciones de sus Encargados.
6. Organizar reuniones generales y zonales de los Encargados de Registro.
7. Intervenir los Registros Seccionales y designar a sus interventores en caso de acefalía, licencia
prolongada, o ausencia de su titular, o cuando se observen grandes irregularidades.
8. Ejercer la superintendencia sobre los Encargados de Registro y fiscalizar que cumplan con las
normas vigentes.
9. Proponer la creación, modificación o supresión de Registros Seccionales y remoción y
designación de sus Encargados.
10. Controlar que los automotores circulen con la documentación pertinente.
11. Otorgar licencias ordinarias o extraordinarias a los Encargados de Registro.
12. Habilitar los locales donde funcionan los Registros
Dentro de las atribuciones del Director Nacional está la de proponer al Ministerio de Justicia los
Encargados de sobre la recaudación que ingresa al Registro. Todos los trámites registrales están
arancelados por resoluciones del Ministerio de Justicia. La recaudación de cada Registro se
deposita todos los días en una cuenta abierta en un Banco oficial a la orden de cada Encargado.
Al final de cada mes, de ella extraen el porcentaje que se liquida como retribución, y el saldo es
girado a una cuenta especial del Ministerio de Justicia de la Nación, Con su emolumento, el
Encargado del Registro tiene que pagar todos los gastos del Registro, alquiler, expensas, luz,
teléfono, gas, impuestos y servicios y sueldos del personal que contrate, porque son empleados
suyos y no del Registro. Todos los Registros están informatizados a través de un sistema
denominado “Sura”, el costo de mantenimiento de este sistema está a cargo del Encargado,
como asimismo debe abonar los títulos, las cédulas y las chapas metálicas que entrega.
Es el Encargado de Registro el único que guarda relación con la Dirección Nacional o el Suplente
por él propuesto a la Dirección Nacional y que lo reemplaza en caso de licencia. Deben
comunicar su domicilio real y sus cambios posteriores a la Dirección Nacional.
En cuanto al régimen disciplinario que se aplicará a los Encargados de Registro de acuerdo a la
gravedad del hecho cometido será el siguiente: 1) Apercibimiento.- 2) Suspensión.- 3) Remoción.
Requisitos:
A. Argentino nativo o naturalizado con más de cuatro años de ciudadanía en ejercicio.
B. Título de abogado, escribano, contador público o idoneidad para la función (excepción) la que
se acreditará mediante concurso.
C. Aptitud psicofísica.
D. Entre 21 a 60 años.

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E. Ausencia de antecedentes penales.

F. Residir a una distancia no mayor de 100 Km. de la sede del Registro.
G. Acreditar solvencia económica y financiera.
El Encargado del Registro también tiene derecho al uso de licencias similares a la del personal de
la Administración Pública Nacional (ordinarias, por razones de salud, maternidad, fallecimiento
de familiar, etc.)
RINOF (Reglamento Interno de Normas Organico Fundionales)
Por la Disposición 108 del 30/3/2023, se aprobó la última edición del Reglamento Interno de
Normas Orgánico-Funcionales de los Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor y de
los Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor con Competencia Exclusiva en
Motovehículos (R.I.N.O.F.), cuyo texto fue modificado en sucesivas oportunidades conforme las
necesidades de fondo y forma que se fueron presentando. Que algunas de esas modificaciones
fueron expresamente incorporadas al R.I.N.O.F. por medio de las distintas y numerosas
Disposiciones que las instrumentaron, pero en algunos casos tal recaudo fue omitido.
La aprobación del R.I.N.O.F. permitió, entre otras cosas, continuar con la labor de ordenamiento
normativo iniciada en el año 1993 y culminada con la aprobación de la segunda edición del
Digesto de Normas Técnico-Registrales del Registro Nacional de la Propiedad del Automotor
mediante Disposición D.N. N° 36/1996.
La Dirección Nacional encaró la compilación, ordenamiento y actualización de los actos que
regulaban el funcionamiento de los Registros Seccionales.
Se efectuó una revisión integral del R.I.N.O.F. con el objeto de actualizar y reestructurar sus
Capítulos y Secciones, así como suprimir menciones relativas a cuestiones o procedimientos que
quedaron en desuso por el transcurso del tiempo, reemplazándolas por textos con los
procedimientos actualizados. Que, dados los trabajos realizados y las modificaciones
introducidas al texto original, una buena técnica legislativa aconseja sustituir íntegramente el
Reglamento Interno de Normas Orgánico-Funcionales de los Registros Seccionales de la
Propiedad del Automotor y de los Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor con
Competencia Exclusiva en Motovehículos vigente a la fecha, por otro que contenga todas las
adecuaciones aquí descriptas.
Recordemos que es la normativa que desde hace casi cuatro décadas, regula la actividad de los
encargados, sus derechos, deberes y prohibiciones, y el funcionamiento de los registros y se
complementa con el régimen disciplinario y de licencias del decreto 644/89.
La DNRPA aclara y rectifica el RINOF en la versión actualizada conforme Disposición DN 108/23,
indicando en la DISPOSICION DN 109/23: que se sustituyese el texto del inciso d), artículo 5°,
Sección 3ª del Capítulo I del “Reglamento Interno de Normas Orgánico-Funcionales de los

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Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor en todas sus Competencias”, el que

quedará redactado en la forma que a continuación se indica: “d) Practicar Inscripciones Iniciales
de automotores armados fuera de fábrica y subastados” y que el artículo 5° del Capítulo I,
Sección 3ª, del Reglamento aprobado, presenta un error material en su redacción, ya que indica
que los/as Encargados/as Suplentes sólo podrán realizar una serie de tareas cuando se
encuentren subrogando al/a la funcionario/a a cargo del Registro Seccional, entre las que se
halla la de “Practicar Inscripciones Iniciales de automotores y subastados”. Que, ello, por cuanto
el texto de dicho artículo debería guardar relación con el del artículo 5° del Capítulo I, Sección 2ª,
del anterior Reglamento que indicaba para estos casos que los/as Encargados/as Suplentes sólo
podrían “Practicar Inscripciones Iniciales de automotores armados fuera de fábrica y
subastados” cuando se encontraren subrogando al/a la funcionario/a a cargo del Registro
Seccional.
Recomendamos leer el RINOF que se encuentra como Anexo en archivo a parte.
LAS NORMAS REGISTRALES

DIGESTO – DISPOSICIONES – CIRCULARES – DICTAMENES DE LA DNRPA
El sistema legal que nuestro ordenamiento jurídico regula a la Propiedad del Automotor
estáformado por un conjunto de normas de diversas jerarquías.
 La Constitución Nacional, que consagra entre otros derechos, el derecho de propiedad
 Código Civil y Comercial, referentes a las cosas, las personas, los bienes, el patrimonio y
los derechos reales y obligaciones en general.
 Código Penal y los Códigos de Procedimiento.
Y como norma básica que constituye el eje estructural del régimen registral del automotor
 el Decreto Ley Nº 6582/58 cuyas modificaciones más importantes fueron realizadas por
la Ley Nacional 22977/83.
 el Decreto Reglamentario Nº 335/88 (el Poder Ejecutivo que organizó la Dirección
Nacional y el Decreto 1114/97 que ordenó todas las leyes y decretos.
Después de estas normas netamente legales está el denominado:
 Digesto de Normas Técnico-Registrales, que ha tenido numerosas modificaciones y se
actualiza constantemente.

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Además:
 Resolución 86/88 de la ex Secretaría de Justicia que incorpora a
los Motovehículos al Régimen Jurídico del Automotor.
 Ley 24673/96, incorpora a las Maquinaría Agrícola Vial e Industrial.
Aquí hay que recordar las facultades delegadas por la Ley al Poder Ejecutivo Nacional, que las
ejerce a través de los Decretos Reglamentarios y a su vez el Poder Ejecutivo delega atribuciones
en los Ministros, Secretarios o Subsecretarios de Estado que dictan resoluciones, y finalmente en
el caso específico del Régimen Jurídico del automotor es la propia DNRPA y CP, quien dicta
disposiciones. Esta facultad reglamentaria, delegada por el Poder Ejecutivo Nacional se ejerce
a través de disposiciones, que son las llamadas “Disposiciones de la DNRPA y CP”.
Entre las Disposiciones encontramos las que están relacionadas con el régimen administrativo de
este organismo y con los Registros Seccionales.
Las otras disposiciones de la Dirección Nacional contienen normas administrativas y de
procedimiento referentes a los trámites registrables, y de gran importancia para la labor del
mandatario, y que incluyen entre ellas las relativas a la Inscripción Inicial, a las transferencias, a
las verificaciones, etc.
Por último y de menor jerarquía que las leyes, la Dirección Nacional de la Propiedad Automotor,
puede dictar:
 Resoluciones, Reglamentos.
 Disposiciones: (La Dirección Nacional ejerce su potestad reglamentaria, delegada en
forma directa o indirecta, dictando las llamadas “Disposiciones” (que se individualizan
como Disposición D.N., para indicar que emanan de la Dirección Nacional).
 Circulares , que son prescripciones que dan los funcionarios de la Dirección Nacional a los
Encargados de Registro, interpretativas de la aplicación de las Normas Jurídicas
 Dictamen: Opinión que emite un órgano de consulta, basada en las normas jurídicas de
aplicación y en su caso, en la jurisprudencia o antecedentes que pudieran existir, y que
tiende a orientar a la autoridad a resolver el caso.

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TÉCNICAS REGISTRALES
INSCRIPCIÓN - INCORPORACIÓN – LEGAJOS
El sistema registral de los automotores ha adoptado la metodología “legajo real”.
El documento base del sistema registral es un “legajo”.
Se asienta registralmente la cosa (“el automotor”)
Es decir que se identifican por el dominio, quien es el titular y situación jurídica.
Se identifica por un conjunto alfanumérico, que es el número de dominio del “automotor”
El Número de dominio se entrega en las inscripciones iníciales (patentamientos)
Al otorgar el “dominio” (o sea el “nombre y apellido” de un automotor)

la inscripción original de cada unidad se completa mediante
la apertura de un doble juego de legajos.
“Legajo B” es el que permanecerá en Registro Seccional
“Legajo A” es una réplica de todas las actuaciones que se registren en

el Legajo “B” y que son remitidas a la DNRPA, (para su
Conservación, y como copia de resguardo)
A Partir del 2018 la remisión debe hacerse en forma digital, indicándose en el DIGESTO
DE NORMAS TECNICO REGISTRALES en el Titulo I – Capítulo III – SECCION 3ª -DE LA
REMISIÓN DE DOCUMENTACIÓN A LA DIRECCIÓN NACIONAL Y DE LA GUARDA EN EL
REGISTRO SECCIONAL – Arts. 1 al 6
Con la apertura de un legajo, en el momento de la registración inicial, nace una matrícula

que se identifica mediante la combinación alfanumérica a que aludimos anteriormente y que
es el “DOMINIO” del vehículo del automotor.
En 1958, con el decreto ley 6.582, se crea el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor
(RNPA), cuya misión es regular la inscripción de la propiedad de los automotores, los trámites
posteriores y los créditos prendarios. Su primer objetivo fue unificar, regular y estandarizar las

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diferentes identificaciones o patentes de automotores, tarea realizada hasta entonces por cada
municipio en forma autónoma.
El formato de las primeras chapas patentes creadas por el RNPA, emitidas a partir del 1° de junio
de 1964, consistían en una letra y seis dígitos numéricos impresos de color blanco en relieve
sobre un fondo negro. La letra identificaba a la provincia o el distrito de radicación del
automotor, en tanto que los números eran generados consecutivamente, aunque según las
zonas de acuerdo con el registro que correspondía.
Estas primeras patentes utilizaban una tipografía algo pequeña que dificultaba leerlas a una
determinada distancia, especialmente ante los requerimientos policiales. Debido a este
inconveniente, a mediados de 1970 se comenzó a emitir un nuevo formato de chapa patente de
mayores dimensiones, en la que los caracteres eran más grandes y en el que también fue
eliminado el recuadro blanco.
Este esquema de patentamiento tuvo vigencia hasta el 31 de diciembre de 1994. Los únicos dos
distritos en sobrepasar el millón de chapas patentes emitidas fueron la provincia de Buenos
Aires (en 1973 superó el millón y en 1984 los dos millones) y la Capital Federal (en 1980 alcanzó
el millón). Para solucionar este conflicto se incorporó un nuevo dígito debajo de la letra de cada
provincia, que representaba la unidad de millón.
En 1993 el Gobierno nacional, a través de la DNRPA, decretó que todos los automotores nuevos
vendidos a partir del 1° de enero de 1995 se incorporarían a un nuevo sistema de
patentamiento, con un nuevo tipo de chapas patente. Los automóviles usados o vendidos
anteriormente a la fecha, también recibieron una nueva chapa patente.
El nuevo sistema consistía en la identificación de cada automóvil con tres letras y tres números,
donde las letras no indican a ninguna provincia en particular, se limita a una simple combinación
de ellas. Esas chapas se entregaron en orden (empezando por la combinación AAA 001) para los
autos nuevos comprados a partir de 1995.
Nueva patente del Mercosur
A partir del 2015, los cinco países del Mercosur comenzaron a utilizar un modelo único de chapa
patente para los vehículos cero kilómetros. La patente Mercosur tendrá 400 mm de largo por
130 mm de altura, similar al tamaño de la patente que utilizan actualmente los vehículos de la
Unión Europea; y tendrá siete caracteres: cuatro letras y tres números. Es de fondo blanco con
caracteres en negro y, sobre una franja azul horizontal ubicada en la parte superior llevará
estampado el emblema del Mercosur, así como el nombre y la bandera del Estado de
matriculación del vehículo.

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Si tenemos en cuenta que las cosas muebles pueden ser:

a) fungibles, son cosas que pueden ser sustituidas por otras, pues de identifican por
medidas, peso, número. El ejemplo el dinero: cuando alguien usa un billete (lo entrega), y
puede ser sustituido por otro.
b) NO fungibles, no admites su sustitución por otro de la misma calidad y cantidad.(por
ejemplo una obra de arte)
*Los vehículos se convierten en una cosa “NO FUNGIBLE”, cuando completa su identificación
con los tres códigos identificatorios:
● DOMINIO
● CHASIS
● MOTOR
De éstos tres elementos, el más duradero es el dominio, que existe hasta la extinción de la cosa
poralguno de los sujetos posibles. Recordemos que el se extingue en forma absoluta, cuando se
extingue para todos, como por ejemplo destrucción total o baja definitiva, podrá variar su
titular, supero el dominio sólo se extingue por su baja definitiva.
Este sistema real de registración se inicia con la apertura de un legajo, cuyo primer momento es
la inscripción inicial.
De allí en más se asientan en éste legajo todas las mutaciones o circunstancias que hagan a la
vida del automotor.

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MEDIDAS DE SEGURIDAD
LA FUNCIÓN CALIFICADORA DEL REGISTRADOR
La función calificadora del registrador es la herramienta de que se valen los registros para lograr
el principio de legalidad.
Este punto queda plasmado en los Principios Registrales, que ya hemos visto en la Unidad N° 2.
RECURSO FRENTE A LAS DECISIONES DEL ENCARGADO DEL REGISTRO SECCIONAL
Frente a la existencia de algún obstáculo a la registración, por el motivo que fuere, el encargado del
Registro Seccional, formulará la observación correspondiente.
Respecto del recurso judicial, el procedimiento es claro y conciso y surge de los artículos 16 a 22 de
dicho Decreto Reglamentario 335/88, es para intentar controvertir la decisión que el Encargado
plasma en la observación, y que de esta manera el usuario podrá lograr que dicha observación pueda
ser revocada tanto por el Encargado, Dirección Nacional o el propio Ministerio de Justicia o que, en
última instancia, sea la Justicia Federal quien defina la situación.
Teniendo en cuenta que deberá interponerse el recurso dentro del plazo de 15 días hábiles
administrativos desde la notificación de la observación y que ésta ocurre automáticamente cada
martes y viernes posterior a la misma, si es que el usuario no se notificó personalmente de manera
previa. el mismo deberá contener ciertos requisitos de forma detallados en el Decreto, siendo los más
importantes la fundamentación del recurso (los motivos por los que el usuario sostiene que es
incorrecto lo plasmado en la observación) y el debido patrocinio letrado de un abogado con
matrícula para actuar en la justicia federal.
Se interpone ante el mismo Encargado que dictó el acto, que debe analizar si revoca el acto o eleva a
su superior (Dirección Nacional) las actuaciones dentro de los 5 días hábiles administrativos de
interpuesto el mismo, la mera interposición (fundamentando su posición e incluso ofreciendo las
pruebas que ayudar a solventar la misma), puede lograr su finalidad haciendo modificar el criterio del
Encargado y revocando éste en consecuencia el acto observado e inscribiendo en definitiva la
rogación efectuada.

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Como recomendación final, siempre tener en cuenta el plazo de 15 días hábiles administrativos para
interponerlo, el que se cuenta desde la notificación de la observación y que ésta ocurre
automáticamente cada martes y viernes posterior a la misma, si es que el usuario no se notificó
personalmente de manera previa.
Además, el mismo deberá contener ciertos requisitos de forma detallados en el Decreto, siendo los
más importantes la fundamentación del recurso (los motivos por los que el usuario sostiene que es
incorrecto lo plasmado en la observación) y el debido patrocinio letrado de un abogado con
matrícula para actuar en la justicia federal.
No obstante, existe otra vía para intentar discutir el criterio del Encargado que no resulta tan
formal como el mencionado recurso, pero que, si se encuentra también reglado y en muchos casos,
cumple acabadamente su finalidad, nos referimos al procedimiento conocido como “Libro Digital de
Sugerencias y Quejas”, que se puede realizar Online desde la página de DNRPA
(http://www.gestion.reclamos.dnrpa.gov.ar/alta).
FIN DE LA UNIDAD Nº 3

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Cada provincia dicta su propia Constitución bajo el sistema republicano y representativo y

AUTORIDADES DEL SISTEMA REGISTRAL

De acuerdo al artículo 99 inciso primero de la Constitución Nacional el Presidente de la Nación

el Presidente nombra y renueva a sus Ministros, al cual se hallan jerárquicamente subordinados

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Concluyendo no es un ente descentralizado o autárquico de la Administración Pública Nacional,

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CREACIÓN DE LA DIRECCIÓN NACIONAL DE LOS REGISTROS DE LA PROPIEDAD

El Régimen Jurídico del Automotor establece que la Dirección Nacional de la

Tiene a su cargo los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor.

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La cantidad de vehículos y la obligatoriedad de su inscripción, hizo que el Registro Nacional de

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E. Ausencia de antecedentes penales.

RINOF (Reglamento Interno de Normas Organico Fundionales)

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Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor en todas sus Competencias”, el que

Recomendamos leer el RINOF que se encuentra como Anexo en archivo a parte.

LAS NORMAS REGISTRALES

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INSCRIPCIÓN - INCORPORACIÓN – LEGAJOS

El sistema registral de los automotores ha adoptado la metodología “legajo real”.

El documento base del sistema registral es un “legajo”.

Se asienta registralmente la cosa (“el automotor”)

Es decir que se identifican por el dominio, quien es el titular y situación jurídica.

Se identifica por un conjunto alfanumérico, que es el número de dominio del “automotor”

El Número de dominio se entrega en las inscripciones iníciales (patentamientos)

Al otorgar el “dominio” (o sea el “nombre y apellido” de un automotor)

“Legajo B” es el que permanecerá en Registro Seccional

“Legajo A” es una réplica de todas las actuaciones que se registren en

Con la apertura de un legajo, en el momento de la registración inicial, nace una matrícula

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Si tenemos en cuenta que las cosas muebles pueden ser:

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