JUAN

JOSÉ
DÍAZ
INFANTE
ADRIANA MICHELLE PALOMO GALLEGOS
 JUAN JOSÉ
DÍAZ INFANTE
ARQUITECTO MEXICANO

Arquitecto y Diseñador Industrial, nació en la Ciudad

de México el 24 de Junio de 1936, y murió en la
misma ciudad el 12 de Junio de 2012.

Alumno de la Escuela Nacional de Arquitectura de la

UNAM, Díaz Infante terminó sus estudios de
arquitectura en el año 1959.

Díaz Infante ejerció siempre paralelamente como

docente, camino que lo llevó a fundar la Escuela de
Arquitectura en la Universidad Anáhuac

Fundador y portero del equipo de los Pumas de la

UNAM en 1954, corredor de autos de Fórmula 1 y
también diseñador de autos para Ferrari.
Juan José Díaz Infante fue un
arquitecto que no siguió los
cánones arquitectónicos del
movimiento moderno o de la
arquitectura internacional.

Fiel a su ideología como

diseñador espacial y atemporal
sus obras reflejan este enfoque
particular.

PUNTOS CLAVE
Su ideología evolucionó hacia una
metodología más estructuralista que
culminaría en su teoría de la Kalikosmia (del
náhuatl Calli, casa y Cósmica, del cosmos)
que se fundamenta en:

“a menor materia, mayor velocidad, lo que

es igual a más espacio en menos tiempo”

TEORIA
FRASE “Soy atemporal, no estoy en la historia porque estoy

ICONICA más en la ciencia que en el estilo. No estoy en una

época. Mi obra ha evolucionado conforme a las
diferentes estructuras que he realizado. Cada
programa lo trato diferente y en cada obra aporto
algo que niego en la siguiente.”
 P R E S E N T A C I Ó N

TERMINAL DE
AUTOBUSES DE
ORIENTE, TAPO, DE
1978.
Historia:

La central Tapo CDMX fue inaugurada el día 21 de noviembre de 1978,

iniciando operaciones y abriendo al público el 9 de mayo de 1979.

La Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente, es una de las cuatro

terminales de autobuses de la Ciudad de México, ubicada en la alcaldía
Venustiano Carranza, con llegadas y salidas principalmente a las regiones este
y sureste de la República y del Golfo de México. Es la sede principal del Grupo
ADO.

Antes de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes agrupara las

cuatro terminales de autobuses de la Ciudad de México, existían 127
terminales, ya que cada línea contaba con sus propias oficinas corporativas. En
el terreno donde se ubica ahora la TAPO, estaba la Escuela Nacional de
Aviación, en un hermoso edificio de principios del siglo xx, que fue demolido.
Esta Central camionera es una de las veinte terminales de autobuses más
grandes del mundo. El proyecto fue encabezado por el arquitecto Juan José
Díaz Infante Núñez, inaugurada el día 21 de noviembre de 1978, iniciando
operaciones y abriendo al público el 9 de mayo de 1979.​
 P R E S E N T A C I Ó N

La construcción de la cúpula fue novedosa para la época de su

construcción. La infraestructura se derivó del boom petrolero que
México vivía en esa época. ​Para quitar la obra falsa central
construida con tubos metálicos fue necesario hacer descender el
anillo de compresión, en forma milimétrica y en un tiempo
prudencial para que no se indujeran en la estructura, cambios
bruscos que pudieran lesionarla.​ Para tal fin se utilizaron los
cojines neumáticos Vetter que constituyen un conjunto flexible de
24 unidades a razón de dos por apoyo. Se estimó un peso a
soportar de 600 toneladas, distribuidas en 12 apoyos, resultando
así 50 toneladas en cada uno.​ La capacidad teórica de este gato
peculiar es de 81 toneladas. El mecanismo de descenso se
complementa con laínas de 9.5 milímetros y tornillos de 19
milímetros de diámetro.

Cúpula:
Una de las características más destacadas de la Terminal, una
especie de logo arquitectónico es su cúpula, un poco más
grande que la de la Basílica de San Pedro, en Roma.​

La cúpula de 60 metros de diámetro​ remata en una linternilla

del orden de 18 metros de diámetro debido a que todas las
trabes curvas no pueden concurrir físicamente a un punto y
terminan en un anillo de compresión. Esta linternilla es una
estructura de acero recubierta con 16 gajos meridionales de
fibra de vidrio que se cierra con un casquete más pequeño de
5.50 metros de diámetro de color rojo, símbolo de la terminal.
Debajo de la cúpula se puede decir que no hay frontera entre el
interior y el exterior por la introducción de la luz natural.
 P R E S E N T A C I Ó N

Especificaciones de la terminal:

Número de andenes: 71 para salidas y 102 para llegadas

Espacios de aparcamiento de autobuses:
Superficie total de la terminal: 70,000 metros cuadrados
Servicio de Estacionamiento: Superficial, 150 vehículos
(Fuera de servicio actualmente).
Número de taquillas: 56
Número de locales comerciales: 29
Salas de espera: 6
OBRAS
EDIFICIOS DE OFICINAS

- Delegación Venustiano Carranza, 1979.

- Bufete Industrial, 1979.
- Procter and Gamble, 1979.
- Tamm y Compañía, 1979.
- Citibank Reforma y Praga, 1980.
- Seguros Tepeyac, 1985.
- Anuncios para Directorio, 1964.
OBRAS
CENTROS COMERCIALES

- Centro Comercial Insurgentes Minimax, 1962.

- Insurgentes y Montana, México D.F., 1963.
- Mariano Escobedo, México, D.F., 1963.
- Prolongación San Juan de Letrán, México, D.F., 1963.
- Heriberto Frías, México, D.F., 1963.
- La Selva, Cuernavaca, Morelos, 1963.
- Guerrero Cuernavaca, Morelos, 1963.
- Huejotzingo, Puebla, Puebla, 1963.
- San Francisco, Puebla, Puebla, 1963.
- Centro Comercial Colón, Mérida, Yucatán, 1963.
- Col. Alemán, Mérida, Yucatán, 1963.
- Velázquez, Madrid España, 1961.
- Ganduxer, Barcelona, España, 1961.
- Vallarta y Unión, Guadalajara, Jalisco, 1961.
- Mercado Dipasa Coatzacoalcos., Veracruz, 1962.
- Costera Miguel Alemán, Acapulco, Guerrero, 1962.
OBRAS
TERMINAL DE AUTOBUSES

- Terminal Paraderos 140 República Mexicana.

- Terminal Central Oriente (TAPO), México, D.F., 1979.
- Terminal Central, Oaxaca, 1978.
- Terminal Central San Cristóbal Chis., 1978.
OBRAS
URBANISMO

- Urbanismo Las Lomas, S.L.P., 1982.

- Fraccionamiento Miraflores, Guadalajara Jal., (casas) 1970.
- Fraccionamiento Brytsa, Tequesquitengo, Mor., 1962.
- Fraccionamiento San Rafael (casas) 1962.
- Fraccionamiento Los Faroles, Cuernavaca, Mor., (casas) 1968.
- Conjunto Acapulco, Gro., (casas) 1968.
- Conjunto Las Arboledas, México, D.F.,(casas) 1968.
- Urbanismo, Orizaba 1980.
- Urbanismo Coatzacoalcos 1981.
 OBRAS
INSTALACIONES DEPORTIVAS

- Injuve, Delegación V. Carranza, 1970.

- Pista de Hielo Insurgentes (Instalación Olímpica de Luchas), 1964.
- Club Náutico Tequesquitengo.
OBRAS
HOTELES

- Hotel Emporio, México 1970.

OBRAS
EDIFICIOS INDUSTRIALES

- Industria Texmelucan, 1979.

OBRAS
EDIFICIOS ESCOLARES

- Universidad de Oaxaca.
- Colegio Simon Bolívar D.F.
OBRAS
SUCURSALES BANCARIAS Y FINANCIERAS

- Citibank Insurgentes.
- Mariano Escobedo.
- Naucalpan.
- Vallejo.
- Reforma Norte.
- Nonoalco.
- Havre.
OBRAS
FINANCIERA NACIONAL AZUCARERA

- Balderas, México, D.F.

- Cuernavaca Morelos.
- Jalapa, Veracruz.
- Colima, Colima.
- Mexicali, B.C.
- Banco de Campeche.
- Mérida, Yucatán.
OBRAS
CORPORACIONES FINANCIERAS

- Insurgentes, Liverpool.
OBRAS
CASAS HABITACIÓN PARTICULARES

- Pedregal, La Paz, Monte Auvernia, 1969.

- Meseta, Chimalistac, Tanforan, Av. Pacífico, 1961.
- Sierra Fría, Rivera de Cupia, 1964.
- Janesesky Argentina.
- Santa Teresa.
- Puebla.
- Cráter.
- Cerrada de los Leones.
- Lluvia y Nubes.
- Limoneros.
- Tabachines.
- San Angel.
- Bosques de las Lomas.
 P R E S E N T A C I Ó N

OBRAS
MAS RECONOCIDAS

Centro Comercial Insurgentes Minimáx, primer supermercado en

México, en 1960.

Proyecto de la Delegación Política Venustiano Carranza, de 1973.

Terminal de Autobuses de Oriente, TAPO, de 1978.

Edificio de Bufete Industrial, ubicado en Río Mixcoac, de 1980.

Edificio para el Citibank de Paseo de la Reforma, de 1980.

Club Asturiano en Polanco, de 1984.

La Bolsa Mexicana de Valores que se ubica en Paseo de la

Reforma 255.
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¿DÓNDE NACIÓ?

MENCIONA UNA DE SUS OBRAS MAS RECONOCIDAS

¿CUÁNTOS METROS MIDE EL DIÁMETRO DE LA CÚPULA?

PREGUNTAS