Grupo N°02 - Los Incoterms

UPSJB – FILIAL ICA
TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02
1-1-2017
TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 1

° AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”
FACULTAD DE COMUNICACIÓN Y CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS
SEMESTRE: 2017 - I - CICLO: X - TURNO: NOCHE - AULA: B3-09
DOCENTE:
Mag. Cavero Guevara Miriam
CURSO:
Operaciones de Comercio Internacional
TEMA:
INCOTERMS – 2010
INTEGRANTES:
Carrizales Nieto Erick
Elefteriu Curotto Melina Katherin
Orjeda Morales Bleny
Palacios Alca Milagros
Ramos Berrocal Alex
ICA – PERÚ
2017

INDICE
CONTENIDO Pág.
0.- DEDICATORIA 4
1.- INTRODUCCION 5
2.- CONCEPTO DE INCOTERMS 7
3.- FINALIDAD 8
4.- ELEMENTOS DE LA COMPRAVENTA DEFINIDOS POR LOS INCOTERMS 8
5.- PRINCIPIOS QUE SUSTENTAN LOS INCOTERMS 9
6.- CLASIFICACION Y DISPOSICIONES DE LOS INCOTERMS 10
OBLIGACIONES DE LAS PARTES, SEGÚN LO DISPUESTO POR LOS
7.- 11
INCOTERMS 2010
7.1 EXW (EXWORKS) – EN FABRICA 12
7.2 FCA (FRANCO PORTEADOR) 13
7.3 CPT (TRANSPORTE PAGADO HASTA) 14
7.4 CIP (TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA) 15
7.5 DAT (ENTREGA EN TERMINAL) 16
7.6 DAP (ENTREGA EN LUGAR) 18
7.7 DDP (ENTREGA DERECHOS PAGADOS) 19
7.8 FAS (FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE) 21
7.9 FOB (FRANCO A BORDO) 22
7.10 CFR (COSTO Y FLETE) 23
7.11 CIF(COSTO Y FLETE) 14
8.- CONCLUSIONES 26
9.- BIBLIOGRAFIA 27
10.- CASOS PRACTICOS 28

Dedicatoria
Queremos dedicarle este trabajo
A Dios que nos ha dado la vida y fortaleza
para terminar este trabajo de investigación,
A nuestros padres por darnos el apoyo necesario y
Estar siempre con nosotros en nuestros triunfos.
A nuestra Catedrática por darnos los lineamientos
para desarrollar el tema en mención.

1.INTRODUCCION
En el marco del proceso de globalización, las significativas transformaciones que

operan en el campo político, social y especialmente económico, representan
importantes desafíos en la esfera jurídica. Estos retos requieren de la intervención
de un Derecho que, de forma innovadora, se adecue a estos cambios y se
constituya en un instrumento que, logre garantizar, tanto el desarrollo constante de
mejores mecanismos de cooperación internacional, como la regulación efectiva de
los mercados, pero sin imponer exigencias que puedan distorsionar el libre tráfico
de bienes.
Los INCOTERMS 2010, con esta nueva versión, pretenden simplificar las
negociaciones, al determinar con la mayor claridad posible, las responsabilidades
del vendedor y comprador, fortaleciendo la seguridad jurídica para beneficio de los
participantes del contrato. De esta forma, se puede constatar que en la
investigación se exponen modificaciones importantes para las negociaciones
comerciales internacionales, a saber: la reducción del número de términos de
trece a once, definiendo obligaciones con mayor precisión, poniendo de relieve los
avances en la comunicación por medios electrónicos, acreditaciones relacionadas
con la seguridad, el contrato de seguro, el contrato de transporte, la aplicación de
los INCOTERMS a las compraventas nacionales y no únicamente a las
internacionales.

CAPITULO I
INCOTERMS

LOS INCOTERMS 2010
2. CONCEPTO DE INCOTERMS.
A lo largo de su existencia los INCOTERMS han estado sujetos a diferentes

interpretaciones, ya que son producto de un esfuerzo realizado para mostrar de
la mejor manera posible los usos actuales del comercio internacional,
intentando evitar imprecisiones, tratando de brindar un panorama más claro de
las obligaciones de compradores y vendedores. De esta manera, se han
desarrollado diversas formas de definirlos, según sus características, función o
propósito, por lo que se reconoce la necesidad de estudiar primeramente las
definiciones más representativas de estos, con el fin de darle al lector una idea
clara del tema que será desarrollado a lo largo de la investigación.
“Los INCOTERMS son recopilaciones de términos del comercio internacional

con los que se expresan las obligaciones de compradores y vendedores. Ellos
ayudan a eliminar barreras lingüísticas y dan seguridad jurídica a las relaciones
comerciales.” (Pérez, 2000)
Como lo expresa el doctor Pérez, los INCOTERMS no son solamente

enunciados que buscan clarificar las relaciones entre vendedores y
compradores en el contexto del comercio internacional, sino que también,
constituyen verdaderas normas mundialmente aceptadas con el fin de brindar
el orden y la seguridad jurídica que requieren las transacciones en materia
comercial.
Sin embargo, se debe traer a colación que los INCOTERMS engloban reglas
relacionadas con el contrato de compraventa internacional que son
fundamentales para que éste surta efecto en beneficio de las partes, tal como
se indica en la descripción sucesiva:

“(…) La sigla INCOTERMS es resultado de la compilación de las primeras

letras correspondientes a las palabras de su denominación en inglés
INternational COmmercial TERMS = INCOTERMS. (…) Los INCOTERMS son
un conjunto de reglas que establecen de forma clara y sencilla las obligaciones
que en una compraventa internacional corresponden, tanto al comprador como
al vendedor en aspectos relacionados con el suministro de la mercancía, las
licencias, autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una
compraventa internacional. También, explican a quién corresponden las
operaciones aduaneras en el país de exportación o importación; quien debe
ser el responsable de la contratación del seguro y el transporte de las
mercancías; lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la mercancía;
momento de la transferencia de riesgos y gastos del vendedor al comprador.
La forma de dar aviso a los involucrados en la negociación; el suministro de
documentos para la reclamación de las mercancías y lo relativo a
comprobaciones, embalajes y marcado entre otros aspectos.
3. FINALIDAD
La finalidad de asentar de manera precisa las obligaciones de las partes
comprador y vendedor. Se puede afirmar que: “La finalidad de los
INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes
para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio
internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de
dichos términos en países diferentes. Tienen por objeto facilitar un conjunto de
reglas internacionales de carácter facultativo que determinen la interpretación
de los principales términos utilizados en los contratos de compraventa
internacional.
4. ELEMENTOS DE LA COMPRAVENTA DEFINIDOS POR LOS

INCOTERMS
- Definen la distribución de los gastos de la operación.

- Definen la transmisión de los riesgos y responsabilidades de pérdida o

daños de la mercancía del vendedor al comprador.
- Definen el lugar, la forma y el momento de entrega de la mercancía
- Qué parte debe realizar los trámites, gestiones y diligencias
documentales.
En el mismo orden de ideas, el siguiente autor establece que los INCOTERMS

regulan aspectos que determina de la siguiente forma:
REGULAN CUATRO ASPECTOS:
- La forma y lugar de entrega de la mercancía.

- Transmisión de los riesgos.
- Quién asume el costo de traslado de las mercancías.
- Obligación de realizar el despacho aduanero.
- Documentos que se tienen que entregar.
Como se puede apreciar hay una coincidencia notoria con respecto de lo que
se consideran como elementos de los INCOTERMS, regulando generalmente
cuatro aspectos principales.
5. Principios que sustentan los INCOTERMS.

Cuando se refiere a los principios que sustentan los INCOTERMS se habla
acerca de reglas generales que rigen su aplicación. Los principios determinan,
tanto los lineamientos trazados para las partes en el momento del
cumplimiento del contrato de compra venta, como las generalidades que rigen
el movimiento mercantil, así como también, intentan regular y salvaguardar los
intereses de las partes intervinientes al desarrollarse la relación contractual.
Como lo menciona el siguiente autor: “Los principios en los que se basan los
INCOTERMS son:
a) Definir con precisión las obligaciones de las partes intervinientes en la

compraventa (comprador y vendedor)

b) Versar sobre prácticas generalizadas y aceptadas en el comercio

exterior.
c) Establecer las obligaciones mínimas a las que se pueden añadir e
incrementar otras que perfilen aún más los intereses comunes de las
partes intervinientes en el contrato (exportador e importador).
Las obligaciones expuestas abarcan, tanto lo que debe cumplir una de las
partes, como la acción que en respuesta debe ejecutar la contraparte. En este
sentido, al llevarse a cabo el suministro de las mercancías conforme con el
contrato por parte del vendedor, el comprador adquiere la obligación de pagar
el precio y dependiendo del INCOTERM que se esté aplicando una de las
partes o ambas asumen la obligación de tramitar las licencias, autorizaciones y
formalidades, igualmente sucederá respecto de los contratos de transporte y
seguro, como también lo relativo a la entrega y recepción de ésta.
Los principios definen, también, lo referente a la transmisión de riesgos y el

respectivo reparto de los gastos, a la vez, que regulan la entrega de los
documentos de transportes o mensaje electrónico equivalente en el momento
de la transmisión de la mercancía, determinando, también, las prácticas
aceptadas de comprobación, embalaje y marcado de la mercancía objeto de
intercambio, así como la inspección de ésta.
6. Clasificación y disposiciones de los INCOTERMS 2010.

Los INCOTERMS constituyen un conjunto de reglas internacionales,
redactadas por la Cámara de Comercio Internacional, las cuales determinan el
alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa
internacional. A los INCOTERMS se les ha denominado, también, cláusulas de
precio, pues cada término implica elementos que permiten determinar los
costos en que incurrirán las partes para la entrega final de la mercancía. Sin
embargo, aun cuando la selección del término comercial influye sobre el costo
del contrato, los INCOTERMS no se refieren al tema del precio en ninguna de
sus regulaciones.

El objetivo de los INCOTERMS consiste en sistematizar un conjunto de reglas

internacionales que permitan la adecuada interpretación de los términos más
utilizados en el comercio internacional.
Se puede distinguir que los INCOTERMS refieren varios puntos fundamentales

del contrato de compraventa internacional, como lo son: la entrega de
mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites
de aduaneros.
Respecto de la entrega de las mercancías, éstas pueden ser entregadas al

comprador propiamente, cuando es así, generalmente, se utilizan los términos
“E” y “D”; o cuando la mercancía es entregada a un intermediario, que puede
ser un transportista, se utilizan más comúnmente los términos “F” y “C”.
Anteriormente, los INCOTERMS se dividían de acuerdo con las letras que

utilizaban para su denominación, por lo que constituían cuatro grandes grupos:
“E”, “F”, “C” y “D”. En cambio, actualmente, se dividen en dos grandes grupos,
según lo que establece el propio texto de los INCOTERMS 2010:
 Reglas para cualquier modo o modos de transporte:

- EXW En Fábrica
- FCA Franco Porteador
- CPT Transporte Pagado Hasta
- CIP Transporte y Seguro Pagados Hasta
- DAT Entregada en Terminal
- DAP Entregada en Lugar
- DDP Entregada Derechos Pagados
 Reglas para transporte marítimo y vías navegables interiores:
- FAS Franco al Costado del Buque
- FOB Franco a Bordo
- CFR Costo y Flete
- CIF Costo, Seguro y Flete

Es importante tener clara la aplicación de los INCOTERMS, según el transporte

que se pretenda utilizar para el transporte de la mercancía, sea éste
multimodal o marítimo, ya que esto determinará el término que será más
conveniente incluir en el contrato de compraventa, dependiendo del caso.
7. Obligaciones de las partes, según lo dispuesto por los

INCOTERMS 2010.
7.1 EXW (Ex-Works) - En Fábrica

Según este término, como se mencionó inicialmente, el vendedor entrega la
mercancía cuando la pone a disposición del comprador en la fábrica o
establecimiento comercial del vendedor o en otro lugar convenido.
En general, las obligaciones de cada una de las partes serían:
Obligaciones del Vendedor
- Entregar la mercancía en fábrica o en el sitio acordado entre las partes.

- Empaque y embalaje de la mercancía.
- Suministrar los documentos necesarios (como la factura comercial).
- Dar aviso al comprador acerca de la mercancía.
- Cuando se aplicable, ayudar al comprador a obtener solicitudes o permisos
que requiera para la importación de la mercancía.
Obligaciones del Comprador:
- Pagar el precio acordado en el contrato de compraventa.

- Cargar la mercancía.
- Asumir costos y riesgos a partir de la entrega de la mercancía (transporte,
seguros, gastos aduaneros, etc.)
- Obtener las licencias y documentos de autorización que se requieran para
la importación.
El siguiente autor refiere con respecto de lo descrito que:

“El término “En Fábrica” (Ex Works, EXW) identifica una venta directa a la
salida, que puede ser utilizada con cualquier tipo de transporte. Se caracteriza
por imponer las menores obligaciones al vendedor y las máximas al
comprador. El primero queda obligado, básicamente, a poner las mercancías
en su establecimiento a disposición del comprador, sin tener que cargar los
efectos en el vehículo receptor. Ni siquiera está obligado a despachar las
mercancías para la exportación, sino que corresponde al comprador.” (Górriz,
2011)
7.2 FCA (Franco porteador)
El vendedor entrega la mercancía para la exportación al transportista

designado por el comprador, en el lugar previamente pactado. El lugar de
entrega elegido influye en la transmisión de los riesgos, puede ser el
establecimiento del vendedor u otro lugar acordado.
Se exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación cuando

sea aplicable.
Obligaciones del vendedor
- Entregar la mercancía y documentos necesarios en el lugar acordado.

- Empaque y embalaje.
- Obtener licencias de exportación y llevar a cabo los trámites que
corresponda
- Dar aviso del despacho de la mercancía
Obligaciones del comprador
- Pagar la mercancía cuando sea entregada de acuerdo con el contrato.

- Obtener las licencias o documentos necesarios para la importación.
- Asumir los costos y riesgos de la mercancía desde el momento cuando esta
fue debidamente entregada.

- Gastos de importación.
- Contrato de transporte
Es importante acotar que: “El término “Franco Transportista” (Free Carrier,

FCA) es una venta indirecta a la salida. El vendedor se obliga esencialmente a
realizar los trámites aduaneros de exportación y poner las mercancías a
disposición del porteador contratado por el comprador. Es éste quien corre con
el riesgo de contraprestación durante el transporte; es decir, si las mercancías
se pierden o dañan durante su traslado, el comprador está obligado a pagar el
precio. Es un término modalmente neutro o polivalente: se puede utilizar con
cualquier modo de transporte.” (Górriz, 2011)
7.3 CPT (Transporte pagado hasta)
El vendedor entrega la mercancía al transportista en el lugar previamente

pactado y debe hacerse cargo de los costos de transporte necesarios para
llevar la mercancía hasta el lugar acordado. Es importante recordar que desde
este término, el vendedor cumple con su obligación cuando entrega la
mercancía al porteador y no cuando ésta llega al lugar de destino.

- Entregar la mercancía con los documentos respectivos.
- Empaque y embalaje de la mercancía.
- Realizar los trámites aduaneros necesarios para la exportación.
- Contratar el transporte de la mercancía.
- Asumir todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía hasta
que ésta sea entregada al porteador.
- Dar aviso al comprador que la mercancía ha sido entregada al transportista.
Obligaciones del Comprador

- Pagar el precio de la mercancía.
- Realizar los trámites aduaneros y obtener cualquier licencia de importación.
- Asumir el transporte de la mercancía en cualquier país.

- Asumir todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía desde

el momento cuando haya sido entregada por el porteador.
- Dar aviso al vendedor de que está enterado del punto de recepción y fecha
de entrega de la mercancía.
- Asumir los gastos que devengan de cualquier inspección obligatoria previa
al embarque, excepto cuando ésta sea ordenada por las autoridades del
país de exportación.
7.4 CIP (Transporte y seguro pagados hasta)
El vendedor entrega las mercancías al transportista determinado por éste en el

lugar acordado. Deberá contratar y pagar los costos del transporte necesario
para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe
contratar el seguro respectivo y el comprador asumirá todos los riesgos hasta
después de que las mercancías hayan sido entregadas debidamente.
- Entregar la mercancía, según lo acordado.

- Contratar y pagar los costos del transporte y del seguro (aunque sea el de
cobertura mínima).
- Obtener la licencia de exportación y demás autorizaciones requeridas.
- Realizar el despacho de la exportación.
- Asumir la pérdida o daño ocasionados a la mercancía hasta que haya sido
entregada al transportista.
- Hacerse cargo de los trámites aduaneros y demás gastos para la
exportación en cualquier país, según lo que disponga el contrato de
transporte.
- Dar aviso de que la mercancía ha sido entregada en el lugar acordado.

- Asumir los gastos que devengan de cualquier inspección obligatoria previa

al embarque.
- Pagar el precio de la mercancía, según lo pactado.

- Llevar a cabo todos los trámites para la importación de la mercancía y
hacerse cargo de los requerimientos aduaneros del país destino.
- Recibir la mercancía, cuando sea entregada por parte del transportista en el
lugar designado.
- Responder por los costos adicionales que sean consecuencia de no realizar
las notificaciones debidas.
- Suministrar los documentos e información que el exportador requiera para
la exportación y transporte de la mercancía.
- Hacerse cargo de los gastos de descargue de la mercancía, a menos que
hayan sido acordados en el contrato de transporte por el vendedor.
Con respecto de este INCOTERM, el siguiente autor refiere: “Los términos
“Transporte Pagado Hasta” (Carriage Paid To o CPT) y “Transporte y Seguro
Pagados Hasta” (Carriage and Insurance Paid to, CIP) son también ventas
indirectas a la salida y modalmente neutras. Se diferencian de la regla FCA en
que el vendedor, y no el comprador, contrata el transporte en nombre y por
cuenta propia. No obstante, a pesar de ello, no soporta el riesgo de
contraprestación, que grava sobre el comprador. Se diferencian entre sí por la
contratación del seguro. Mientras que la regla CPT no imputa obligación alguna
a las partes, el término CIP obliga al vendedor a contratar el seguro de las
mercancías en nombre y a expensas propias, pero en beneficio del
comprador.” (Górriz, 2011)
7.5 DAT (Entregada en terminal)
El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del

comprador en la terminal designado en el lugar previamente pactado. Este
término reemplaza a los términos DES (entregada sobre buque) y DEQ

(entregada en muelle). La mercancía debe ser puesta a disposición del

comprador, sin despachar de aduana para la importación, en la terminal del
país de destino.
- Entregar la mercancía debidamente en la terminal del lugar de destino

pactado.
- Hacerse cargo, hasta dicho momento, de los gastos y riesgos de ésta.
- Obtener la pertinente licencia de exportación y demás autorizaciones
requeridas, si es aplicable.
- Llevar a cabo el despacho para la exportación.
- Contratar a sus expensas el transporte hasta puerto de destino.
- Suministrar al comprador la información que se necesite para contratar el
seguro.
- Dar aviso de que la mercancía ha sido entregada en el lugar o punto
pactado.
- Asumir costos de inspecciones previas a la exportación.
- Pagar el precio, según lo que establece el contrato.

- Asumir cualquier riesgo de pérdida o daño de la mercancía a partir del
momento cuando es entregada en la terminal del lugar acordado.
- Realizar los trámites aduaneros y efectuar el despacho de importación.
- Encargarse de los gastos resultantes respecto de cualquier inspección
obligatoria previa al embarque, siempre y cuando no sea ordenada por las
autoridades del país de exportación.
Con respecto de los INCOTERMS 2010, en general, es importante tener en

cuenta que en cualquier caso en que se haya prestado ayuda del vendedor al
comprador o viceversa para realizar cualquier trámite que le corresponda a la
otra parte, será parte de las obligaciones de las partes, luego de realizado

dicho trámite, reembolsar los costos en que se incurra por suministrar o ayudar
a obtener la información respecto de la mercancía.
En este punto es de relevancia, también, hacer referencia a lo que expone el

siguiente autor respecto del término DAT, y al término que se estudiará a
continuación (DAP): “Las reglas “Entregada En Terminal” (Delivery At Terminal,
DAT), “Entregada En Lugar” (Delivery At Place) y “Entregada Derechos
Pagados” identifican ventas directas en destino. El vendedor cumple su
obligación de entrega cuando pone los efectos vendidos a disposición del
comprador en el lugar de destino acordado. Por lo tanto, el vendedor corre con
el riesgo de contraprestación durante el transporte. Los tres son también
modalmente neutros. A pesar de que la alusión a la “terminal” podría hacer
pensar que la regla DAT sólo se puede utilizar cuando las mercancías se van a
trasladar por mar, las Reglas Incoterms 2010 separan la terminal del ámbito
portuario. La nota de orientación explica que “«Terminal» incluye cualquier
lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, estación de contenedores o
terminal de carretera, ferroviaria o aérea”. Además, el DAT pertenece a las
reglas para cualquier modo o modos de transporte.” (Górriz, 2011)
7.6 DAP (Entregada en lugar)
Este término sustituye al DDU y significa que el vendedor realiza la entrega de

la mercancía al comprador, cuando la pone a disposición del comprador en el
medio de transporte convenido, preparada para ser descargada. De esta
forma, los riesgos y costos hasta la entrega en dicho punto, así como cualquier
costo y riesgo por demora, que puedan producirse hasta ese momento, serán
asumidos por el vendedor.
- Entregar la mercancía debidamente y preparada para la descarga en el
lugar convenido.
- Asumir costos y riesgos hasta ese momento.

- Si es aplicable, obtener la licencia de exportación y demás autorizaciones

que correspondan.
- Despachar para la exportación.
- Contratar el transporte hasta el lugar de destino pactado.
- Brindar al comprador la información que necesite para el seguro.
- Realizar y correr con los de los trámites de aduaneros y demás gastos para
la exportación en cualquier país, según lo que establezca el contrato de
transporte.
- Dar aviso de la mercancía ha sido entregada en el lugar o punto pactado.
- Asumir gatos respecto de cualquier inspección que se realizase antes del
embarque, en el país exportador.
- Pagar el precio de la mercancía, según lo que establezca el contrato de
compraventa.
- Asumir costos y riesgos sobre la mercancía desde que el vendedor la pone
a disposición en el punto de destino convenido.
- Efectuar el despacho de importación y llevar a cabo los trámites aduaneros.
- Asumir gastos respecto de cualquier inspección obligatoria previa al
embarque, siempre y cuando no sea ordenada por las autoridades del país
de exportación.
7.7 DDP (Entrega derechos pagados)
El vendedor entrega las mercancías al comprador, despachadas para la
importación, preparadas para la descarga en el lugar de destino pactado. El
vendedor corre con todos los gastos y riesgos que implica llevar las
mercancías hasta el lugar designado, incluyendo los trámites aduaneros.
- Entregar la mercancía debidamente y preparada para la descarga en el
lugar convenido.


que correspondan.
- Efectuar los trámites aduaneros de exportación e importación.
- Contratar el transporte hasta el lugar de destino pactado.
- Brindar al comprador la información que necesite para el seguro.
- Realizar y correr con los de los trámites de aduaneros y demás gastos para
la exportación en cualquier país, según lo que establezca el contrato de
transporte.
- Dar aviso de la mercancía que ha sido entregada en el lugar o punto
pactado.
- Asumir gastos respecto de cualquier inspección que se realizase antes del
Pagar el precio de la mercancía, según lo que establezca el contrato de
compraventa.
- Ayudar al vendedor en la obtención de cualquier licencia de importación u
otra documentación para llevar a cabo la importación de la mercancía,
cuando le sea solicitado.
Concluido el estudio de las obligaciones respecto del primer grupo de
INCOTERMS, se procederá a realizar la siguiente aclaración respecto de los
términos DAT, DAP y DDP anteriormente mencionados:
“Los tres términos se diferencian entre sí por la imputación de la descarga de
las mercancías, así como por los trámites aduaneros de importación. La regla
DAT dispone que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone
las mercancías a disposición del comprador tras descargarlas del medio de
transporte. En cambio, en las ventas DAP y DDP la entrega se produce
estando las mercancías todavía cargadas en el vehículo; el comprador corre
con los riesgos y costes de descarga. En cuanto a los trámites aduaneros de

importación, los términos DAT y DAP los imputan al comprador; el término

DDP al vendedor. Por eso, la última regla constituye el reverso de la moneda
del término EXW.” (Górriz, 2011)
Ahora, se realizará una descripción de las obligaciones de las partes

respecto del segundo grupo de INCOTERMS 2010:
7.8 FAS (Franco al costado del buque)

En este término, el vendedor finaliza la entrega cuando ésta se coloca al
costado del buque indicado por el comprador. Esto quiere decir que el
comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las
mercaderías desde ese momento.
- Entregar debidamente la mercancía al costado del buque designado por el
comprador en el puerto de embarque correspondiente.
que correspondan.
- Efectuar el despacho de la exportación.
- Realizar y correr con los costos de los trámites aduaneros y demás gastos
para la exportación.
pactado.


compraventa.
- Contratar el transporte desde el puerto de embarque designado y pagar
estos gastos.
- Realizar todos los trámites de importación de la mercancía y asumir los
requerimientos aduaneros del país destino.
a disposición en el punto de destino convenido y hacerse cargo de algunos
gastos relativos a la exportación, si así se acordó previamente.
- Reconocer los costos adicionales que surjan por no realizar las
notificaciones debidas.
- Dar aviso al vendedor del nombre del buque, el punto de carga y, si es el
caso, la fecha y el plazo acordado.
7.9 FOB (Franco a bordo)
La entrega se considera efectivamente efectuada y la responsabilidad del

vendedor termina cuando las mercancías se encuentran a bordo del buque en
el puerto de embarque convenido. El comprador debe soportar todos los costos
y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías a partir de ese momento.
- Entregar debidamente la mercancía a bordo del buque designado por el

que correspondan.

- Realizar y correr con los costos de los trámites de aduanas y demás gastos
para la exportación.
embarque, ordenada por el país exportador.

compraventa.
- Contratar el transporte desde el puerto de embarque designado.
- Reconocer los costos adicionales derivados de que el buque designado no
llegue a tiempo, deje de recibir carga o no pueda hacerse cargo de la
mercancía.
- Dar aviso al vendedor del nombre del buque, el punto de carga y, si es el
caso, la fecha y el plazo acordado.
- Asumir los costos de la inspección previa al embarque, excepto cuando sea
ordenada por el país exportador.
7.10 CFR (Costo y flete)

En este término se considera la mercancía como entregada a bordo del buque
y en ese momento el riesgo de pérdida o daño de las mercaderías, así como
cualquier coste adicional, se transmiten del vendedor al comprador.
- Entregar debidamente la mercancía a bordo del buque designado por el

- Contratar o proporcionar un contrato para el transporte de la mercancía

hasta el punto acordado.
que correspondan.
- Realizar y correr con los costos de los trámites de aduaneros y demás
gastos para la exportación.
- Costos adicionales, sino brinda la notificación correspondiente.
compraventa.
- Asumir costos y riesgos sobre la mercancía, desde que el vendedor la pone
7.11 CIF (Costo y flete)
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando ésta se encuentra a

bordo del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar
los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de
destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se transmite cuando la
mercancía se encuentra efectivamente a bordo del buque.
- Entregar debidamente la mercancía a bordo del buque designado.

- Contratar o proporcionar un contrato para el transporte de la mercancía
hasta el punto acordado.
que correspondan.

- Asegurar la mercancía contra riesgo o pérdida.

- Proporcionar la póliza o la prueba de cobertura del seguro al comprador y,
si es necesario, la información que éste necesite para conseguir otro seguro
adicional.
- Realizar y correr con los costos de los trámites de aduaneros y demás
gastos para la exportación.
pactado.
embarque, ordenada por el país exportador.

compraventa.
- Suministrar al vendedor, si es necesario, cualquier información que requiera
para poder adquirir un seguro adicional.
- Asumir costos y riesgos sobre la mercancía, desde que el vendedor la pone
- Responder por los costes adicionales que surjan por no realizar las
notificaciones.
- Reconocer los costos, si se aplica, de los trámites aduaneros y demás
gastos de exportación en cualquier país, que fueran de su responsabilidad,
según el contrato de transporte.
- Asumir los costos de la inspección previa al embarque, excepto cuando sea
ordenada por el país exportador.
Con respecto de estos últimos cuatro términos, es relevante referirse a lo que
expresa el siguiente autor:
“Las cuatro reglas restantes identifican ventas indirectas al embarque, que sólo
pueden utilizarse cuando las mercancías se trasladan por mar o por vías de

navegación interior. Se diferencian entre sí por el lugar de entrega, la

contratación del transporte y la del seguro. En las ventas “Franco al Costado
del Buque” (Free Alongside Ship, FAS), el vendedor cumple su obligación de
entrega cuando pone las mercancías al costado del buque. En cambio, en las
ventas “Franco a Bordo” (Free On Board, FOB), “Coste y Flete” (Cost and
Freight o CFR) y “Coste, Seguro y Flete” (Cost, Insurance and Freight o CIF),
la entrega se produce cuando las mercancías se ponen a bordo del buque. En
cuanto a la contratación del transporte, corresponde al comprador en las reglas
FAS y FOB, mientras que grava sobre el vendedor en las reglas CFR y CIF.
Por último, los términos FAS, FOB y CFR son asegurativamente neutros. En
las ventas CIF, el vendedor debe asegurar las mercancías en nombre y a
expensas propias pero en beneficio del comprador.” (Górriz, 2011)
8.CONCLUSIONES
Mediante el presente trabajo de los INCOTERMS 2010 se puede constatar

la necesidad de que exista una adecuada comprensión de estos, ya que
son términos que al aplicarse regulan cuestiones fundamentales para los
negocios. Es sabido que el proceso de globalización, que encierra, tanto la
esfera económica, como social y política, implica una dinámica más
acelerada y eficiente, teniendo así que modificarse para responder a los
trascendentales cambios que ocurren especialmente en un área tan
cambiante como lo es el comercio.
Los INCOTERMS 2010, pretenden con su aporte, no solo la simplificación

de las negociaciones, estipulando lo más claramente posible lo que debe

ser cumplido por las partes contratantes, sino que también, al mismo
tiempo, intentan fortalecer la seguridad jurídica entre los participantes del
contrato, definiendo aspectos que logren que el comprador y vendedor
sepan claramente a qué atenerse.
Considerando todo lo anteriormente mencionado, y siendo que estos

cambios contenidos en los INCOTERMS 2010 representan innovaciones de
gran actualidad es que deben ser analizados cuidadosamente para que en
el momento de ser utilizados en los negocios sean correctamente aplicados,
por lo cual este trabajo ha pretendido estudiar y poner de manifiesto sus
aspectos más relevantes.
9.BIBLIOGRAFIA
 Cámara de Comercio Internacional (2010). Incoterms 2010. Barcelona:
Comité Español Cámara de Comercio Internacional.
 Pérez Vargas, Víctor. (2010, Febrero). La continuidad entre La Convención

de Viena, los Principios de UNDROIT, la jurisprudencia de la Corte de
Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional y la jurisprudencia arbitral
costarricense. Congreso Internacional, Comisión de Arbitraje I.C.C.
 Górriz López, Carlos. (2011). Reglas Incoterms 2010. Recuperado de

http://www.cambrabcn.org/c/document_library/get_file?folderId=
14268&name=DLFE-98626.pdf.

 Cámara de Comercio Internacional (2010). Recuperado de

http://www.iccspain.org/fitxers/INCOTERMS_2010.pdf.
 Cámara de Comercio Internacional (2011). Orientación general de la

Cámara de Comercio Internacional (ICC) sobre las cuestiones
seleccionadas respecto de las reglas Incoterms® 2010.
Recuperado
http://www.iccspain.org/fitxers/PREGUNTAS_RESPUESTAS_INCOTERMS
%202012.pdf
CAPITULO II
CASOS PRACTICOS DE INCOTERMS


Grupo N°02 - Los Incoterms

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Grupo N°02 - Los Incoterms

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UPSJB – FILIAL ICA

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 1

° AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

FACULTAD DE COMUNICACIÓN Y CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

Mag. Cavero Guevara Miriam

Operaciones de Comercio Internacional

Carrizales Nieto Erick

Elefteriu Curotto Melina Katherin

Orjeda Morales Bleny

Palacios Alca Milagros

Ramos Berrocal Alex

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 2

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 3

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 4

En el marco del proceso de globalización, las significativas transformaciones que

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 5

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 6

LOS INCOTERMS 2010

A lo largo de su existencia los INCOTERMS han estado sujetos a diferentes

“Los INCOTERMS son recopilaciones de términos del comercio internacional

Como lo expresa el doctor Pérez, los INCOTERMS no son solamente

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 7

“(…) La sigla INCOTERMS es resultado de la compilación de las primeras

4. ELEMENTOS DE LA COMPRAVENTA DEFINIDOS POR LOS

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 8

- Definen la transmisión de los riesgos y responsabilidades de pérdida o

En el mismo orden de ideas, el siguiente autor establece que los INCOTERMS

REGULAN CUATRO ASPECTOS:

- La forma y lugar de entrega de la mercancía.

5. Principios que sustentan los INCOTERMS.

a) Definir con precisión las obligaciones de las partes intervinientes en la

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 9

b) Versar sobre prácticas generalizadas y aceptadas en el comercio

Los principios definen, también, lo referente a la transmisión de riesgos y el

6. Clasificación y disposiciones de los INCOTERMS 2010.

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 10

El objetivo de los INCOTERMS consiste en sistematizar un conjunto de reglas

Se puede distinguir que los INCOTERMS refieren varios puntos fundamentales

Respecto de la entrega de las mercancías, éstas pueden ser entregadas al

Anteriormente, los INCOTERMS se dividían de acuerdo con las letras que

 Reglas para cualquier modo o modos de transporte:

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 11

Es importante tener clara la aplicación de los INCOTERMS, según el transporte

7. Obligaciones de las partes, según lo dispuesto por los

7.1 EXW (Ex-Works) - En Fábrica

Obligaciones del Vendedor

- Entregar la mercancía en fábrica o en el sitio acordado entre las partes.

Obligaciones del Comprador:

- Pagar el precio acordado en el contrato de compraventa.

El siguiente autor refiere con respecto de lo descrito que:

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 12

7.2 FCA (Franco porteador)

El vendedor entrega la mercancía para la exportación al transportista

Se exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación cuando

Obligaciones del vendedor

- Entregar la mercancía y documentos necesarios en el lugar acordado.

Obligaciones del comprador

- Pagar la mercancía cuando sea entregada de acuerdo con el contrato.

TEMA: INCOTERMS – 2010 / GRUPO N°02 13

Es importante acotar que: “El término “Franco Transportista” (Free Carrier,

7.3 CPT (Transporte pagado hasta)