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Cap 4 2 Puente Con Viga y Losa de Ho Ao
Cap 4 2 Puente Con Viga y Losa de Ho Ao
Para una mejor comprensión del estudiante, se procederá a diseñar un puente con vigas
y losas de Ho Ao, para una luz de 15 metros por vano libre, siendo la luz total a vencer de
30 metros, el ancho del puente tiene que diseñarse para dos vías de tráfico, se
recomienda considerar 3 vigas de Ho Ao, las aceras se consideraran con un ancho de
0.65 metros.
L = 15 m. L = 15 m.
W
1m
bo = 0.65 m a a bo = 0.65 m
s s
0.25 m 0.15 m
W = 7.00 m
Para que las vigas interiores reciban la misma incidencia de la carga viva que las vigas
exteriores, la norma AASHTO estipula que los factores de carga internos y externos sean
iguales 1ra Condición fe = fi
Para la determinación de los factores de carga interna y externa (fi, fe), la norma
AASHTO estipula el siguiente método aproximado.
P=1 P=1
2da Condición
0.60 m 1.80 m s+a-2.40 m
Si son vigas T de Ho Ao
1 2
fi = 0.547 s
fe fi
a s
2 s 2a 3
ΣM2 = 0 fe (s) = 1 (s + a - 2.40 m) +1 (s + a - 0.60 m) fe =
s
Para 3 vigas de Ho Ao 2 a + 2 s = 7.00 m.
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2 s 2a 3 7.00 3 4
= 0.547 s = 0.547 s s= s = 2.70 m.
s s 0.547
w 2s 7 2( 2.70m)
a= = a = 0.80 m
2 2
La Norma AASTHO en su artículo 1.5.40 (b) recomienda la siguiente altura para la viga,
esto con la finalidad de evitar el control de deflexiones.
L 2.75
h≥ 18
L = Luz de la viga en metros L = 15 m.
(15m) 2.75
h≥ 18
h ≥ 0.99 m.
Lc = 2.30 m.
Espesor de la losa
Según el artículo 8.9 para evitar el control de deflexiones el espesor de la losa será:
Lc 2.30 m.
t t t 0.15 m.
15 15
qM = 522 Kg./ m2
P P P
M- M- M- M-
Para losas continuas con armadura principal perpendicular al tráfico, la norma AASHTO,
establece que los momentos flectores tanto para la carga muerta como para la carga
viva, se deberán calcular con las siguientes ecuaciones:
q M ( Lc ) 2 (522)( 2.30) 2
MCM = 0.80 MCM = 0.80 MCM = 276.14 Kg. m/m
8 8
15.24 15.24
I = ( Lc 38) < 0.30 I = (2.30 38) = 0.38 Adoptar I= 0.30
MCV+ I = 1.30 MCV MCV+ I = 1.30 (1733.46) MCV+ I = 2253.50 Kg. m/m
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5
Mu = 1.3 276.14 ( 2253.50) Mu = 5241.57 Kg. m/m
3
2.6144Mu 2.6144(524157)
a d d2 a 14.40 (14.40) 2 a = 2.05 cm.
f ´c b ( 250)(100)
Mu 524157
As As
a 2.05 As = 8.70 cm2/m
. f y d (0.90)(5000) 14.40
2 2
Armadura de distribución
121
Cuando la armadura es perpendicular al tráfico As dist = 67%
Lc
121
Asdist = 79.8.% 67% Asdist = 0.67 (9.05 cm2/m) Asdist = 6.06 cm2/m
2.30
W = 7.00m
∅12 mm c/25cm.
∅10 mm c/25cm.
∅12 mm c/25cm. ∅12 mm c/25cm.
12.5 cm
12.5 cm 25 cm.
0.15 m
0.10m
F2V A
0.45m
F6V
1.00 m
F3V 0.30m
F1M X = 0.30m
F4V
0.45m
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F5V
Carpeta de rodadura
F5M
0.15 m 0.25m
0.20m B
F2M t = 0.18m
F3M
F4M
C
0.45 m 0.20m 0.60 m
1.25 m b = 0.40m
A
4.1 Cargas en la Losa en Voladizo
a.2 Carga viva para los Protectores.- Según la AASHTO la carga viva es:
Para nuestro caso bo = 65 cm., por lo tanto la carga viva en la acera será:
c) Bordillo.- Los Bordillos deben ser diseñados para resistir un choque vehicular,
evaluado por una fuerza horizontal que se aplica a una altura máxima de 0.25 m.
P 7260 Kgs
F6V = F6V = 5260 kg./m.
E 1.38m
Es importante indicar que F6V no actúa simultáneamente con F1V, F2V y F3V
MU = 1.3 M CM
5
M CV M I
MU = 1.3 547.10
5
2641.08
3 3
2.6144( Mu )
a = d– (d ) 2
f ´c (b)
2.6144(643360)
a = 14.40 – (14.40) 2 a = 2.56 cm
250(100)
Mu 643360
As As
a 2.56
( fy ) d 0.90(5000) 14.4
2 2 As = 10.90 cm2 /m.
∅12 mm c/25 cm
∅10 mm c/25 cm
∅12 mm c/25 cm
5 5
Mu 1.3 M CM ( M CV M I ) Mu 1.3156..20 (1369.68)
3 3
MU = 3170.70 Kg.m./ m
fy = 5000 Kg/cm²
d = 20 cm – 3 cm – ½ cm
r = 3 cm. Recubrimiento
d = 16.5 cm
t = 20 cm espesor del bordillo
Armadura de Distribución
6 DISEÑO DE LA ACERA
MU = 1699.70 Kg.m./ m.
Características de la Acera
6.3.- Cálculo de la Armadura
f’C = 250 Kg/cm²
d = t – r – Ø/2 asumimos Ø = 10 mm.
fy = 5000 Kg/cm²
d = 15 cm. – 3 cm. – ½ cm.
r = 3 cm. recubrimiento
d = 11.5 cm.
t = 15 cm. espesor acera
Armadura de Distribución
0.65 m.
0.15 m.
Carpeta de rodadura 0.25 m.
0.02 m.
0.30 m.
0.18 m.
0.125m.
0.125m.
La Norma AASHTO recomienda la siguiente altura para la viga de Ho Ao, esto con la
finalidad de evitar el control de deflexiones
Lc 2.75 15m 2.75
h≥ h≥ h ≥ 0.99 m.
18 18
b
P Diafragma
q t = 0.18 m
Lc = 15 m
h diafragma = 0.80m
h viga= 1.00m
bw = 0.40m
PCM
Característica Cálculo de la Carga Muerta Puntual
(Kg)
L/2 = 7.50 m
L/4 = 3.75m
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+ +
M = 50867.34 Kg. m. M = 50867.34 Kg. m.
18003.50 Kg.
15991.21 Kg.
+
248 Kg.
248 Kg.
-
d = 0.85 m.
15991.21 Kg.
L/2 = 7.50 m
18003.50 Kg.
7.3 Momentos y Cortantes por Carga Viva
Para la determinación de los momentos flectores máximos por carga viva, se utilizará
el teorema de Barré, para ello se considera el tren tipo del camión HS20-44
P P
1.43m
P/4
2.87m
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0.715 m 0.715m
R
7.50 m 7.50 m
15.00 m
η1 η3
η2
6.785 m 8.215 m
x L x 6.78515 6.785
2 2 3.72 3.72 1
L 15 η1 =
6.785 2.485
Camión HS 20-44 P = 7260 kg 1.36
3.72 3
η3 =
8.215 3.915
1.77
P
M 1.36 P 3.72 P1.77 Mp = 5.83 P
4
15.24 15.24
I = ( Lc 38) < 0.30 I = (15 38) = 0.29 Adoptar I = 0.29
η3
η2 h1 = 2.81
η1
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2.81
2 η2 =
11 .25 6.95
X = 3.75 m 11.25 m 1.73
2.81
15.00 m 3 η3 =
11 .25 2.65
0.66
P
M P 2.81 P 1.73 0.66 Mp = 4.71 P
4
S
RA RB
x L-x
+1 Lx LI Qs
L + L
L
- x
L
-1
η1 + h2 = 0.65 h3 = 0.37
η2
η3
-
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QCV = (fi) (QP) => QCV = (1.48) (1.68) (7260 kg) QCV = 18051.30 Kg
η1 = 0.75
+ η2
η3
- 0.25
QCV = (fi) (QP) => QCV = (1.48) (1.26) (7260 kg) QCV = 13538.45 Kg
5
Mu 1.3 M CM ( M CV I )
3
El ancho efectivo “b” que incide en la viga de Ho Ao, la norma AASHTO lo estipula
como el menor valor de las siguientes condiciones
Adoptamos b = 2.60 m.
c a
t = 0.18 m
C = 0.85 f´c a b
a = β1 c
d = 0.85 m Mu ∅ Mn
h=1m
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As ξs = fs/Es T = As fs
= 0.003
2.6144Mu 2.6144(26304376)
a d d2 a 85cm (85cm) 2 a = 6.47 cm
f 'c .b (250kg / cm 2 ).(260cm)
Mu
As
La armadura necesaria será: a
. f y d
2
26304376kg.cm / m
As
6.47cm As = 71.50 cm2
(0.90)(5000kg / cm 2 ) 85cm
2
As 73.63cm 2 0.0033
Cuantía
bd ( 260cm)(85cm)
250kg / cm 2 6090
max 0.75 b 0.750.85(0.85) 2
2
5000kg / cm 6090 5000kg / cm
max 0.015
14 14
min min min 0.0028
fy (5000kg / cm 2 )
2.6144Mu 2.6144(20757692)
a d d2 a 85cm (85cm) 2 a = 5.06 cm
f 'c .b (250kg / cm 2 ).(260cm)
Mu
As
La armadura necesaria será: a
. f y d
2
20757692kg.cm / m
As
5.06cm As = 55.93 cm2
(0.90)(5000kg / cm 2 ) 85cm
2
s = 5 cm.
d´ = 14.35 cm
r = 4 cm. cm.
r = 4 cm. r = 4 cm.
bW = 40 cm.
C = 0.85 f´c a b C = 0.85 (250 kg/cm2) (5.06 cm) (260 cm) C = 279565 Kg
T = As fs y como C = T entonces:
C 279565kg
fs = = fs = 3796.90 kg/cm2
As 73.63cm 2
Armadura de Piel
Av = 4 As = 4 (0.50 cm2)
Av = 2.00 cm2
( Av )( fy ) (2cm 2 )(5000kg / cm 2 )
s = (Vu Vc)(bw) s= s = 15.54
( 24.46kg / cm 2 8.38kg / cm 2 )(40cm)
cm
( Av )( fy ) ( 2cm 2 )(5000kg / cm 2 )
s = (Vu Vc)(bw) s= s =
(17.07 kg / cm 2 8.38kg / cm 2 )(40cm)
28.78 cm
( Av )( fy ) (2cm 2 )(5000kg / cm 2 )
s = (Vu Vc)(bw) s= s = 297.74
(9.22kg / cm 2 8.38kg / cm 2 )( 40cm)
cm
t = 0.18 m
0.82 m
Estribos
∅8 mm. c/35 cm.
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5 ∅25 mm.
5 ∅25 mm.
5 ∅25 mm.
bw = 40 cm
L = 15 m.
Los diafragmas de los puentes, son vigas que por la relación de su luz y su altura son
consideradas vigas de rigidez infinita (gran rigidez).
Por lo general el diafragma se apoya en vigas muy largas, en este sentido su apoyo
se considera del tipo elástico, debido a la deformación que estas sufren cuando
pasan los vehículos.
La norma AASHTO especifica que los diafragmas serán colocados en el interior del
tramo (entre vigas) y en el extremo del tramo y deben ser ubicados a distancias no
mayores a 40 pies (12 m.)