Secretaría de Desarrollo Sustentable

INVITA AL CURSO DE CAPACITACIÓN:

PROFESIONALES RESPONSABLES

Módulo 4
“DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTOS RÍGIDOS”

Ing. Alejandro Serrano Herrera, MSc

DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
HIDRÁULICO POR EL MÉTODO DE LA PCA
Método de la PCA
Introducción
El Método del PCA considera el diseño de espesores de pavimento, sin
embargo deberán tomarse en cuenta otros aspectos importantes que
forman parte del diseño del pavimento, como son:

• Soporte Uniforme.
• Prevenir la pérdida de soporte.
• Diseño apropiado de juntas transversales.
• Calidad del concreto, resistencia y durabilidad.
Método de la PCA
Factores a considerar

Posibilidad de diseñar con o sin pasajuntas.

Efecto de tener confinamiento lateral.
• Consideración por utilizar sub-bases de...
- Concreto pobre.
- Relleno Fluido.
• Dos criterios de diseño...
- Fatiga del Pavimento.
- Erosión de la Subbase.
Método de la PCA

LA METODOLOGÍA DEL DISEÑO ESTA BASADA EN:

• Conocimiento de las Teorías de Pavimentos

- Westergaard, Pickett and Ray
- Modelos de Elementos Finitos
• Experiencia en el Comportamiento
- Arlington Test
- Proyectos varios de PCA
• Resultados de Investigaciones
- Bates Test Road
- Pittsburg Test Highway
- Maryland Road Test
- AASHO Road Test
Factores de Diseño

LOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO SON:

• Resistencia a la Flexión del Concreto

• Soporte del conjunto Suelo - Subbase
• Período de Diseño
• Transferencia de Cargas
• Soporte Lateral
• Factor de Seguridad de Cargas
• Tráfico de Diseño
Propiedades del concreto
RESISTENCIA A LA FLEXIÓN DEL CONCRETO

Los pavimentos de concreto trabajan principalmente a la flexión.

Recomendable que su especificación de resistencia sea a la flexión.

La resistencia del concreto trabajando a la flexión, que se le conoce como

Resistencia a la Flexión por Tensión (S'c) ó Módulo de Ruptura (MR)
normalmente se especifica a los 28 días.
Método de la PCA
Resistencia a la flexión del concreto
Propiedades del concreto
Resistencia a la flexión

Valores Recomendados para el Módulo de Ruptura:

 Mínimo 41 kg/cm2 (583 psi)
 Máximo 50 kg/cm2 (711 psi)
Cabeza de Máquina Universal
“El método
considera una
reducción de un d=L/3
ASTM C78
15% en el módulo
de ruptura como un L/3 L/3 L/3
factor de seguridad LONGITUD DE LA VIGA = L
en el concreto.”
Propiedades del concreto
Resistencia a la flexión
El concreto continúa ganando resistencia con el paso del
tiempo.
Método de la PCA
Terreno de apoyo
Suelo de soporte
El terreno de apoyo esta definido en términos del módulo de reacción del suelo de
Westergaard (k).

El valor k está expresado en una unidad de esfuerzo para una deformación dada, es
decir, su unidad es lb/in2/in o ib/in3 o pci.
Método de la PCA
Terreno de apoyo

Suelo de soporte

RELACIÓN ENTRE CLASIFICACIÓN DE

SUELOS Y EL MODULO DE SUBREACCION
DEL SUELO “K”

Fig. 3.3.5-Interrelationaship of soil

classification and strengths (from Reference
23)
Método de la PCA
Período de diseño
Sinónimo de período de análisis de tráfico
Determina por cuántos años y para cuantos camiones deberá servir el pavimento.
Considera el crecimiento del tráfico por:
a) Tráfico atraído
b) Por el desarrollo de la zona de influencia.

Período de diseño mínimo 20 años

Crecimiento del Tráfico
n
(1+g) -1
FC =
(g)(n)
Fc = factor de crecimiento
n= vida útil en años
g= tasa de crecimiento anual
Método de la PCA
Transferencia de carga del pavimento
El método del PCA permite diseñar para dos condiciones de transferencia de cargas entre losas:
Sin Pasajuntas
Con Pasajuntas

El criterio para utilizar Pasajuntas es:

El porcentaje del Tráfico Pesado sea mayor al 25% del Total.
Se quiera minimizar el efecto de escalonamiento a largo de la vida útil.
Junta 0% efectiva
"La carga la soporta una Dx
sola Losa"

Junta 100% efectiva

"La carga la soportan entre
las dos Losas" Dx/2
Método de la PCA
Soporte Lateral del pavimento
Reduce los esfuerzos máximos que se generan en el concreto por efecto de las cargas.
Un pavimento de concreto puede considerarse lateralmente soportado cuando tenga algunas de las
siguientes características en su sección:

CARRIL CON GUARNICIONES O ACOTAMIENTOS

SOBRE-ANCHO BORDILLOS LATERALES

Guarnición
o bordillo

0.5 3.5 m 3.5 m 0.5 acotamientos

m m

“En la medida de lo posible debemos proveer soporte lateral

al
pavimento”
Método de la PCA
Factores de seguridad de cargas

 El Factor de Seguridad de Cargas, considera las variaciones y sobrecargas que se

pueden tener dentro del tráfico de diseño. Las cargas del Tráfico deberán ser
multiplicadas por el Factor de Seguridad de Cargas (LSF; Load Security Factor)

Factores de Seguridad Recomendados

C ASO LSF
• Casos Muy Especiales (Altísimo Tráfico, Cero Mantenimiento) 1.3
• Autopistas y Caminos de Alto Volumen de Tráfico 1.2
• Carreteras y Avenidas Urbanas Principales de Tráfico Moderado 1.1
• Caminos, Calles Urbanas Secundarias de Bajo Tráfico 1.0

“Nunca utilizar valores de LSF mayores a 1.3”

Método de la PCA
Tráfico de diseño
 El método PCA desprecia todo el tráfico ligero (no autos, no pick-ups)
 Sólo Considera Tráfico Pesado (AADT) o sea, vehículos de al menos 6 ruedas.
 Deberá definirse el Tráfico en el sentido y carril de diseño
Factor de Carril
Factor de Sentido 100

TPDA (en una dirección), en

80
Doble Sentido Un Sentido 60

40

FS = 0.5 FS = 1.0 20
2 carriles en
una dirección
Repeticiones Esperadas (Re) 10
Re = AADT x %Te x FS x FC x Pd x FCA x 365 8
ADTT = Tráfico Pesado Promedio Diario Anual 6
4
% Te = % del AADT para cada Tipo de Eje

miles
3 carriles en una
FS = Factor de Sentido 2 dirección
FC = Factor de Carril 1

Pd = Período de Diseño 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00

PROPORCION DE VEHICULOS EN EL CARRIL DE LA DERECHA
FCA = Factor de Crecimiento Anual
365 = días de un año
Método de la PCA
Número de repeticiones esperadas
Re=TPDA x %Te x Fs x FC x Pd x FCA x 365
TPDA=Transito Promedio FC=Factor de Carril
Diario Anual Pd=Periodo de Diseño
%TE=% del TPDA para cada FCA=Factor de Crecimiento
tipo de Eje Anual
FS=Factor de Sentido 365=Días de un año

Proporción de vehículos circulando por

el carril de baja velocidad de 2 o 3
carriles.
Método de la PCA
Procedimiento general de diseño
LOS PASOS QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO SON:

• Análisis del Tráfico

- Repeticiones Esperadas

• Definición de Parámetros
- Transferencia de Carga
- Módulo de Reacción K
- Módulo de Ruptura MR
- Factor de Seguridad de Cargas
- Suponer un espesor (tanteos)
Método de la PCA
Procedimiento general de diseño
ANÁLSIS DE FATIGA
• Cálculo de Esfuerzos Actuantes
• Determinar la Relación de Esfuerzos
• Calcular Repeticiones Permisibles
• Determinar % Fatiga y Sumar

ANÁLISIS DE EROSIÓN
• Cálculo de Factores de Erosión
• Calcular Repeticiones Permisibles
• Determinar % de Daño y Sumar

INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
• Valores menores al 100%
Método de la PCA
Procedimiento general de diseño
Análisis de Fatiga Ejemplo
1a.- Calcular Esfuerzos Actuantes (Esfuerzo Equivalente)
Tabla 2.5.5 Con y Sin Apoyo lateral . (Función del espesor y Módulo de reacción) Esf Actuante = 206
2a.- Calcular Relación de Esfuerzos (Resistencia a la fatiga)
Re = Esfuerzo Actuante / Módulo de Ruptura Re = 206/ 650 pci = 0.317
3a.- Calcular Repeticiones Esperadas
Repeticiones Esperadas = 6,310
Re=TPDA x %Te x Fs x FC x Pd x FCA x 365
4a.- Calcular Repeticiones Permisibles (N, figura 2.5.5)
Repeticiones Permisibles = 27,000
5a.- Calcular % de Fatiga
% F = 100 ( Rep. Esperadas / Rep. Permisibles ) % fatiga = 100*(6,310 /27,000) = 23.4

5a.- Sumar el % de Fatiga (de todos los ejes)

El % Fatiga debe ser menor o igual al 100% Suma = 62.9 %
Método de la PCA
Cálculo de espesor del pavimento
Método de la PCA
Cálculo de espesor del pavimento
 Esfuerzo Equivalente
Método de la PCA Eje sencillo/Tandem
Sin apoyo lateral
Análisis por fatiga

Tabla 2.5.5 Esfuerzo

Equivalente/Actuante
Sin apoyo lateral

Ejemplo h=9.5 pulg

k=130 pci

 Esf. Equi. = 206

Método de la PCA Esfuerzo Equivalente
Eje sencillo/Tandem
Análisis por fatiga Con Apoyo Lateral

Tabla 2.5.5 Esfuerzo

Equivalente/Actuante
Con apoyo lateral
 Fig. 2.5.5 Análisis de fatiga (Repeticiones
Método de la PCA Permisibles Con o sin Apoyo Lateral)

Análisis por fatiga

Procedimiento:

1. Introducir como datos los valores de esfuerzo equivalente

en las celdas 8, 11, 14 del formato de diseño de espesores.
Estos valores se obtienen de las tablas apropiadas de factores
de esfuerzos equivalentes (tablas 2.5.5 y 2.5.6), dependiendo
del espesor inicial y el valor de k.
2. Dividir los valores de esfuerzo equivalente entre el modulo
de ruptura del concreto, al resultado le llamamos relación de
esfuerzos y vamos a obtener una para cada tipo de eje
(sencillo, tandem y tridem). Estos valores los anotamos en el
formato de diseño de espesores (tabla 2.5.4) en las celdas 9,
12 y 15.
3. Llenar la columna 4 de “repeticiones permisibles” obtenidas
en la figura 2.5.5
4. Obtener el % de fatiga de cada eje. El % de fatiga se anota Carga ejes = 36 Kips
en la columna 5 y se obtiene dividiendo las repeticiones Factor de relación de esfuerzo = 0.317
esperadas (columna 3) entre las repeticiones permisibles
(columna 4) por 100; esto se hace para cada eje y
posteriormente se suman todos los porcentajes de daño por  Repeticiones permisibles = 27,000
fatiga para obtener el porcentaje total de daño por fatiga.
Método de la PCA
Procedimiento general de diseño
Ejemplo
Análisis de Erosión
1b.-. Calcular Factores de Erosión (Tabla 2.5.7 a 2.5.10)
Con/sin Pasajuntas y Con/sin apoyo lateral Factor Erosión = 2.59
2b.- Calcular Repeticiones Esperadas
Re=TPDA x %Te x Fs x FC x Pd x FCA x 365
Repeticiones Esperadas = 6,310
3b.-. Calcular Repeticiones Permisibles (N, Fig 2.5.5 y 2.5.6)
Repeticiones Perm = 1,500,000
( 14.524 - 6.777 (C1 P - 9.0 ) 0.103

N = 10
C2
C1 = 1.0 base granular
= 0.9 base estabilizada
C2 = 0.94 con soporte lateral
= 0.06 sin soporte lateral
4b.- Calcular % de Daño
% D = 100 ( Rep. Esperadas / Rep. Permisibles ) Suma = 48 %
5b.- Sumar el % de Daño
El % Daño debe ser menor o igual al 100%
 Factor de Erosión
Sin apoyo lateral
Método de la PCA Con pasajuntas

Análisis por erosión

Factor de Erosión

Ejemplo h=9.5 pulg

k=130 pci

 Factor Erosión. = 2.59

 Factor de Erosión
Método de la PCA Sin apoyo lateral
Sin pasajuntas
Análisis por erosión

Factor de Erosión
 Fig. 2.5.6 Análisis de Erosión
Método de la PCA (Repeticiones Permisibles Sin Apoyo
Lateral)
Análisis por erosión
Procedimiento:

1. Anote en las celdas 10,13 y 16 del formato de

diseño de espesores, los correspondientes factores
de erosión obtenidos de las tablas adecuadas
(tablas 2.5.7 a 2.5.10)
2. Calcule las “repeticiones permisibles” con ayuda
de la figura 2.5.6 y la figura 2.5.7, y anótelos en la
columna 6 del formato de diseño de espesores.
3. Calcule el porcentaje de daño por erosión
(columna 7) para cada eje dividiendo las
repeticiones esperadas (columna 3) entre las
repeticiones permitidas (columna6) y multiplicando
el resultado por 100, para posteriormente totalizar
Carga ejes = 36 Kips
el daño por erosión.
Factor de erosión = 2.59

 Repeticiones permisibles = 1,500,000

Método de la PCA
Procedimiento general de diseño
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
• Tanto la Fatiga como la Erosión deben ser menores o iguales al 100%

SI ALGUNA ES MAYOR DEL 100%:

• Los parámetros de diseño no son adecuados
• Aumentar el Espesor de Diseño o la Resistencia del Concreto
• Proveer Pasajuntas o Soporte Lateral
• Buscar otras posibilidades

SI AMBAS SON MENORES DEL 100%:

• Optimizar el Espesor de Diseño
• Se puede reducir el espesor y probar

“Mientras más se acerquen los valores de Fatiga y Erosión al 100%, sin

rebasarlo, el diseño del pavimento es más optimizado”
Método de la PCA
Ejemplo de diseño
Método de la PCA
Ejemplo de diseño
Método de la PCA Eje Sencillo 6.6 Kips
Análisis por erosión
Calculo de Repeticiones
Factores de Diseño
• TPDA.- Tabla anterior
• Tasa Crecimiento Anual.- 3%
• Factor de Sentido.- 1.0
• Factor de Carril.- 0.94
• Factor de Crecimiento Anual.-
1.3435
• Repeticiones esperadas.- 744,903
Método de la PCA
Ejemplo de diseño
Método de la PCA
Ejemplo de diseño
Método de la PCA
Ejemplo de diseño
A continuación se detalla de manera grafica las repeticiones
permisibles para un solo tipo de eje (el eje sencillo de
24.2kips). El resto de los ejes ya se presentan los resultados
de repeticiones permisibles en la columna 4 de la figura
2.5.9.

En el caso de los ejes tridem, la carga total del eje tridem se

divide entre tres y el resultado es el valor de carga que se
unas en la escala de ejes sencillos para el calculo de
repeticiones permisibles, usando su correspondiente factor
de esfuerzo equivalente.

Una vez calculadas todas las repeticiones permisibles, se

procede a calcular el % de daño por fatiga. Esto se hace
expresando como porcentaje la relación entre las
repeticiones esperadas y las repeticiones permisibles, por
ejemplo para el caso del eje sencillo de 24.2 kips tenemos
2’067,675 repeticiones esperadas contra un total de
3’000,000 de repeticiones permisibles, por lo que el % de
daño de ese eje equivale a un 68.9% de daño por fatiga.
Método de la PCA
Ejemplo de diseño
En el análisis por erosión se calcula primero el factor de erosión,
y para esto se emplean las tablas correspondientes dependiendo
de si se cuenta o no con pasajuntas y además si se tiene o no
apoyo lateral, encontrándose un factor de erosión para cada tipo
de eje (sencillo, tandem y tridem).

En este ejemplo se utiliza la tabla 2.5.7 que le corresponde a los

pavimentos con pasajuntas y sin apoyo lateral. Con los datos de
espesor igual a 8.5” y un k = 150 encontramos como se muestra
en la tabla 2.5.13 los valores de factor de erosión de 2.73 para
los ejes sencillos, de 2.90 para los ejes tandem y 3.03 para los
ejes tridem.

Ahora con los valores de factor de erosión y con las diferentes

cargas en el eje y con ayuda de la figura correspondiente (que
en este ejemplo es la figura para pavimentos sin apoyo lateral)
encontramos las diferentes repeticiones permisibles por erosión.
Método de la PCA
Ejemplo de diseño
Para efectos del ejemplo, únicamente se explicara el caso del
eje sencillo de 24.2 kips y con su correspondiente factor de
erosión de 2.73, obtiene un numero de repeticiones
esperadas igual 7’500,000 como podemos ver en la figura
2.5.10

Empleando la misma figura (figura 2.5.6 para el calculo de las

repeticiones permisibles por el análisis de erosión, para
pavimentos sin apoyo lateral) se deberán determinar las
repeticiones esperadas para el resto de los ejes, recordando
que en el caso de los ejes tridem, la carga total del eje se
deberá dividir entre 3, después multiplicar por el factor de
seguridad de carga y el resultado es la carga que se
considera en la grafica, en la escala de los ejes sencillos.
Método de la PCA
Resultados
Método de la PCA
Resultados
Método de la PCA
Resultados
Secretaría de Desarrollo Sustentable

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“DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTOS RÍGIDOS”

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