Señalizacion Lopez

GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL
CANTÓN PUERTO LÓPEZ
INFORME DE SEÑALIZACION
AÑO 2020
1.- ANTECEDENTES
En la cabecera cantonal del Cantón Puerto López, hoy en día persisten los problemas de
un buen acceso vehicular directo a las viviendas y al malecón, generados por la falta de
vías pavimentadas, lo que provoca malestar en la población del sector y en los turistas,
debido a que dependiendo de la temporada (lluvias o calor) deben soportar el lodazal o
el polvo, lo que amplía el riesgo de contraer enfermedades de diverso tipo, así como el
tener que esquivar los socavones producidos en las diferentes vías de acceso.
Las Autoridades del Municipio del Cantón Puerto López, como parte de las soluciones a
las condiciones actuales de las vías de la ciudad, han determinado que es necesario
la ejecución de la “PAVIMENTACIÓN DE VARIAS CALLES DE LA CIUDAD DE
PUERTO LÓPEZ, CANTÓN PUERTO LÓPEZ, PROVINCIA DE MANABÍ” y así poder
mejorar la vialidad interna de la ciudad; incidiendo de manera directa en el desarrollo
social – económico, turístico y de evacuación del cantón.
2.- INTRODUCCIÓN
El Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal del Cantón Puerto López, cumpliendo

con su objetivo de contribuir con el progreso físico de la ciudad y conforme a los
lineamientos trazados en el PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, el PLAN DE
DESARROLLO DEL MUNICIPIO, elaboro los estudios, con el alcance técnico
correspondiente para la intervención de las calles consideradas de evacuación, turísticas
y conectoras, con el proyecto de vialidad, “PAVIMENTACIÓN DE VARIAS CALLES DEL
SECTOR SUR DE LA CIUDAD DE PUERTO LÓPEZ, CANTÓN PUERTO LÓPEZ,
PROVINCIA DE MANABÍ”. La pavimentación se realizará considerando la obra civil
necesaria, cumpliendo con los parámetros y normas de diseño vial, pavimentos,
señalización y reposición de servicios básicos afectados, con la finalidad de facilitar el
tráfico vehicular, peatonal, y elevar el nivel de servicio y devolver la calidad de vida de
sus habitantes; Con esta intervención se logrará repotencializar al cantón como zona de
turismo y facilite el desarrollo económico y social de sus habitantes.
DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

Avenida Machalilla, sector norte diagonal a la Terminal Terrestre
www.puertolopez.gob.ec
3. - UBICACIÓN
El proyecto de desarrollará en la zona urbana del cantón Puerto López, de la Provincia

de Manabí. Las calles a ser intervenidas se detallan en el siguiente cuadro, indicando el
inicio y fin, coordenadas UTM, datum WGS-84 proyección 17 S, para la
PAVIMENTACIÓN DE VARIAS CALLES DE LA CIUDAD DE PUERTO LÓPEZ,
CANTÓN PUERTO LÓPEZ, PROVINCIA DE MANABÍ.
RESUMEN DE CALLES Y AVENIDAS A SER INTERVENIDAS

COORDENADAS
#
SECTOR NOMBRES DE CALLES DESDE HASTA ml INICIO FIN
LAMINA
X Y X Y
1 1 CALLE 31 DE AGOSTO AVENIDA MACHALILLA MALECON JULIO IZURIETA 417.00 521453 9828496 521035 9828585
2 1 CALLE 8 DE DICIEMBRE AVENIDA MACHALILLA MALECON JULIO IZURIETA 385.00 521355 9828299 521016 9828480
3 6 CALLE PLACIDO GONZALEZ AV POMPEYO GUERRA CALLE FLOR MEDRANDA 533.60 521387 9828257 521648 9828710
4 6 AVENIDA POMPEYO GUERRA CALLE GARCIA MORENO CALLE MARTHA BUCARAN 600.00 521496 9828147 521886 9827731
5 2 CALLE MARIA INMACULADA CONCEPCION AVENIDA MACHALILLA MALECON JULIO IZURIETA 295.00 521227 9828028 520942 9828123
6 2 CALLE Q CALLE ABDON CALDERON CALLE MARIA INMACULADA CONCEPCION 139.06 521019 9827969 521053 9828064
7 2 CALLE GENERAL CORDOVA AVENIDA MACHALILLA CALLE GARCIA MORENO 220.00 520996 9827511 521197 9827404
8 2 CALLE GARCIA MORENO INICIO DE CALLE SECTOR SUR CALLE ALEJO LASCANO 565.00 520867 9827143 521161 9827615
9 3 CALLE CRISTO DEL CONSUELO CALLEJON SIN NOMBRE CALLEJON MARISCAL SUCRE 425.00 520753 9827488 520457 9827236
10 3 CALLE 29 DE SEPTIEMBRE CALLE CRISTO DEL CONSUELO AVENIDA MACHALILLA 224.04 520639 9827342 520845 9827298
11 3 CALLE 25 DE JULIO FIN DE CALLE AVENIDA MACHALILLA 125.00 520687 9827154 520582 9827221
12 3 CALLE ROSARIO MANTUANO ANCHUNDIA FIN DE CALLE AVENIDA MACHALILLA 115.00 520546 9827234 520606 9827234
13 3 CALLE JOSE QUIJIJE P. CALLE PEPE MANTUANO CALLEJON # 3 52.86 520388 9827248 520404 9827261
14 3 CALLE EFRAIN REYES PANTA CALLE MALECON JULIO IZURIETA CALLE S/N # 2 123.00 520340 9827186 520358 9827186
15 3 CALLE S/N # 1 CALLE CRISTO DEL CONSUELO CALLE ROGERIO LUCAS ANCHUNDIA 58.70 520630 9827260 520664 9827219
16 3 CALLEJON # 1 FIN DE CALLEJON CALLE ROGERIO LUCAS ANCHUNDIA 47.00 520590 9827263 520633 9827263
17 3 CALLEJON # 2 CALLE PEPE MANTUANO CALLE CRISTO DEL CONSUELO 24.62 520460 9827252 520467 9827251
18 3 CALLE ROCAFUERTE AVENIDA MACHALILLA CALLE MANABÍ 505.00 520764 9827170 520847 9827326
19 3 CALLE VICTOR PARRALES MUÑOZ CALLE 25 DE JULIO CALLE MANABÍ 250.78 520694 9827226 520815 9827369
20 3 CALLE BERNANDINO GONZALEZ CHILAN CALLE 25 DE JULIO CALLE 29 DE SEPTIEMBRE 144.58 520665 9827213 520737 9827295
21 3 CALLE ROGERIO LUCAS ANCHUNDIA CALLE 25 DE JULIO CALLE MANABÍ 260.00 520638 9827192 520777 9823772
22 3 CALLE T CALLEJON # 1 CALLE 29 DE SEPTIEMBRE 66.97 520644 9827265 520680 9827265
23 3 CALLE S/N # 2 MALECON JULIO IZURIETA AVENIDA MACHALILLA 500.00 520018 9827290 520518 9827160
24 3 CALLE S/N # 3 CALLE S/N N° 2 CALLE 25 DE JULIO 230.00 520503 9827177 520517 9827177
25 3 CALLEJON # 3 INICIO DE CALLEJON FIN DE CALLEJON 95.00 520371 9827227 520428 9827227
26 3 CALLE PEPE MANTUANO A. CALLE EFRAIN REYES PANTA FIN DE CALLE 163.00 520330 9827230 520468 982253
TOTAL 4629.61 ml
Tabla 1: Calles del proyecto por sector y con respectivas coordenadas UTM de inicio y fin.

Imagen 1: UBICACIÓN GENERAL DE CALLES POR SECTOR DEL PROYECTO.
Imagen 2: UBICACIÓN GENERAL DE CALLES DEL PROYECTO.

4. – DESCRIPCION GENERAL DEL ESTUDIO
De acuerdo al análisis visual que se realizó dentro del área urbana de la Cabecera
Cantonal, se pudo evidenciar que carece de señales de tránsito tanto horizontal como
vertical, considerando que el pavimento flexible (carpeta asfáltica), de las calles de la
Ciudad, en su mayoría se encuentran deterioradas, con baches, piel de cocodrilo, gran
cantidad de polvo y envejecimiento a gran escala, sin considerar las calles que se
realizaron con el proyecto de Plan Pavimentación Primera Etapa.
Por lo antes expuesto se incida que el estudio está enmarcado con la finalidad de
recuperar el nivel de servicio de pavimento, implementado sistemas de señalización,
cumpliendo con las normas ecuatorianas, y sobre todo aportando con la movilidad del
cantón.
5. – OBJETIVOS
Para que la circulación vehicular pueda transitar sobre las calles y avenidas con
seguridad, además sin descuidar el tránsito peatonal que es muy importante, se
determina los parámetros que se detallan:
 Dar prioridad a la movilidad del peatón que diariamente transita por las calles del
Cantón Puerto López.
 Evitar accidentes de tránsitos por la falta de señalética debido al flujo vehicular
que transitan diariamente y en feriados.
6. – DISEÑO DE SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL.
Con la finalidad de enmarcarse en los objetivos anteriormente citados, es muy importante,

implementar el estudio de Señalización tanto horizontal como vertical, que esté acorde
con el entorno, considerando el flujo vehicular que se tendrá luego de las intervenciones
que se realizarán en su pavimento.

Como diseño de señalización para las calles del cantón Puerto López, se plantea lo
siguiente:
- Diseño de señalización horizontal.
- Diseño de señalización vertical.
7.- SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Son señales o marcas efectuadas sobre la superficie de la vía, tales como líneas,
símbolos, leyendas, palabras, números u otras indicaciones conocidas como señalización
horizontal, pueden ser de color blanco o amarillo, cuyo objetivo principal es prevenir guiar
y orientar a los usuarios de las vías o calles; delimitar carriles y zonas prohibidas de
circulación; y, complementar y reforzar el significado de las señales verticales, si las
hubiera.
La pintura utilizada en las señales debe ser reflectiva, antideslizante, y de alta calidad,
ajustada a las especificaciones indicadas, para que pueda ser observada muy bien en la
noche, es conveniente dotar de un mantenimiento preventivo para garantizar su
buen funcionamiento.
7.1.- ESTADO ACTUAL DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
De los recorridos efectuados, el cantón Puerto López se pudo evidenciar que existe
señalización horizontal en las calles realizadas mediante el proyecto Plan de
Pavimentación I Etapa, en lo referente al resto de las calles carecen totalmente de
dispositivos de señalización tanto horizontal como vertical, considerando que el estado de
las calles de manera integral es muy deficiente, en su mayoría se encuentran

deterioradas, con baches, piel de cocodrilo, gran cantidad de polvo y envejecimiento a gran
escala.
En el mosaico, se observa el estado actual de las calles de Puerto López y el

comportamiento del tránsito, considerando que no existe señalización horizontal.

7.2.- LÍNEAS DE BORDE DE CALZADA
Estas líneas indican a los conductores, especialmente en condiciones de visibilidad

reducida, donde se encuentra el borde de la calzada, lo que les permite posicionarse
correctamente respecto de éste. Cuando un conductor es encandilado por un vehículo
que transita en el sentido contrario, estas señalizaciones son la única orientación con que
aquél cuenta, por lo que son imprescindibles en carreteras, vías rurales y perimetrales.
a) Se deben señalizar los bordes de calzada en las vías urbanas cuya velocidad máxima
permitida sea igual o superior a 50 km/h; en aquellas vías que no cuenten con espaldón o
bordillo, así como en túneles, pasos a desnivel, intercambiadores y puentes.
b) También se debe utilizar esta señalización en áreas urbanas cuando las características
geométricas de la vía generan condiciones de riesgo, como curvas cerradas, variaciones
de ancho de calzada o cuando no existe iluminación apropiada, entre otros casos.
c) En vías rurales de menos de 5,00 m de ancho de calzada, donde resulta difícil

conducir un vehículo sin invadir continuamente el carril de sentido de circulación contrario,
se recomienda señalizar solamente los bordes de calzada.
d) Las líneas de borde de calzada son blancas y se ubican en el borde de la calzada,

nunca fuera de ella, a excepción cuando está dividido por parterre o isla, debe utilizarse de
la línea amarilla al lado izquierdo del sentido del flujo vehicular.
LÍNEAS DE BORDE DE CALZADA CONTÍNUAS
Estas líneas continuas son las más usadas para señalar el borde de la calzada; su ancho
mínimo en vías urbanas debe ser de 100 mm y en autopistas y carreteras de 150 mm. Ver
figuras.
Si se refuerzan con señalización complementaria como tachas, ésta debe ser del mismo
color de la línea; excepcionalmente debe ser roja cuando se trata de bordes de calzada
que no deben ser sobrepasados en ninguna circunstancia. En todo caso, no se
recomienda instalarla sobre la línea de borde de calzada.

Para la colocación de líneas continuas en donde no se tiene espaldones ni berma, se
utilizará pintura blanca y amarilla.

PINTURA CON COLOR BLANCO
El color blanco, se utilizará para pintar leyendas sobre piso y consiste en flechas con
sentidos de circulación, además para señalizar pasos cebra en áreas determinadas de
acuerdo al diseño, paradas de bus, se utilizará también para la separación de flujos del
tráfico en la misma dirección.
PINTURA CON COLOR AMARILLO

El color amarillo, se utilizará para la separación de tráfico viajando en direcciones
opuestas, restricciones, y borde izquierdo de la vía.
La señalización horizontal, básicamente, para este tramo de estudio, está representada

por el siguiente rubro:
 Pintura de alto tráfico vehicular
Para el caso del estudio de señalización para el cantón Puerto López, se indica que las
marcaciones en el pavimento se pueden utilizar el color blanco o el amarillo, respetando
normas ya que el objetivo es que sirvan para guiar con seguridad a quienes utilicen las
calles.
Para la implementación se determinan los rubros como se indica:

RUBRO Pintura de alto tráfico vehicular UNIDAD CANTIDAD
CALLE GENERAL CORDOVA M2 136,57
CALLE 8 DE DICIEMBRE M2
CALLE MARIA INMACULADA CONCEPCION M2 43,94
CALLE PLACIDO GONZALEZ M2 52,33
CALLE CRISTO DE CONSUELO M2 52,33
CALLE 29 DE SEPTIEMBRE M2 35,32
CALLE 25 DE JULIO M2 20,42
CALLE ROSARIO MANTUANO ANCHUNDIA M2 47,74
CALLE JOSE QUIJIJE P. M2
CALLE EFRAIN REYES PANTA M2 24,21

705-
(1)bc
CALLE S/N N° 1 M2 4,71
CALLE CALLEJON N°1 M2 10,17
CALLE ROCAFUERTE M2 155,18
CALLE VICTOR PARRALES MUÑOZ M2 34,88
CALLE BERNANDINO GONZALES CHILAN M2 26,3
CALLE ROGELIO LUCAS ANCHUNDIA M2 40,32
CALLE T M2 53,74
CALLE S/N N°2 M2 53,74
CALLE S/N° 3 M2 33,41
CALLE PEPE MANTUANO A. M2 28,33

7.3.- MARCAS DE PAVIMENTO (PASOS CEBRAS - PEATONALES)
Una serie de líneas de gran anchura dispuestas en bandas paralelas al
eje de la calzada y formando un conjunto transversal a la misma, indica
un paso para peatones, donde los conductores de vehículos o animales
deben dejarles paso.
Marca peatonal con paso cebra tiene norma establecida que se indica en
el detalle adjunto.
Las calles en estudio están provistas de pasos peatonales tipo cebra, con
pintura blanca, el rubro se considera como:
 Pintura de alto tráfico vehicular.
Página 12 de 20
DIRECCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS MUNICIPALES
linda_s256@hotmail.com
RUBRO Pintura de alto tráfico vehicular UNIDAD CANTIDAD
CALLE GENERAL CORDOVA M2 136,57
CALLE MARIA INMACULADA CONCEPCION M2 43,94
CALLE PLACIDO GONZALEZ M2 52,33
CALLE CRISTO DE CONSUELO M2 52,33
CALLE 29 DE SEPTIEMBRE M2 35,32
CALLE 25 DE JULIO M2 20,42
CALLE ROSARIO MANTUANO ANCHUNDIA M2 47,74
CALLE EFRAIN REYES PANTA M2 24,21
CALLE S/N N° 1 M2 4,71
705-(1) bc CALLE CALLEJON N°1 M2 10,17
CALLE ROCAFUERTE M2 155,18
CALLE VICTOR PARRALES MUÑOZ M2 34,88
CALLE BERNANDINO GONZALES CHILAN M2 26,3
CALLE ROGELIO LUCAS ANCHUNDIA M2 40,32
CALLE T M2 53,74
CALLE S/N N°2 M2 53,74
CALLE S/N° 3 M2 33,41
CALLE PEPE MANTUANO A. M2 28,33
Página 13 de 20
8. - SEÑALIZACIÓN VERTICAL
La señalización vertical constituye un factor muy importante que aporta a seguridad

vial, para el estudio de las calles del cantón Jama, existe la necesidad de colocar
dispositivos constituidos por señales que consisten en placas y postes metálicos.
El tipo de señales que constituye este estudio son: Preventivas, Restrictivas,

Reglamentarias, informativas.
8.1.- SEÑALES REGLAMENTARIAS O RESTRICTIVAS
Las señales reglamentarias tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía, las
limitaciones, prohibiciones y restricciones sobre su uso. Estas señales se identifican
por el código general R seguido por un número, deberán tener forma rectangular
de (0,60 x 0.90) m, con fondo blanco, figuras negras y orla con borde rojo, con
excepción de la señal PARE que es octogonal con fondo rojo y letras blancas.
Las ubicaciones de los rótulos de las señales preventivas para zonas urbanas de
acuerdo a las normas se indican específicamente en las imágenes posteriores.
De acuerdo al diseño se adjunta el resumen de señales restrictivas y/o

regl a
men taria
PICTOGRAMA TOTAL (U) 48
s del
siste
Señal vertical (regulatorias), incluye tubo
ma. cuadrado 2"x 2 mm de espesor, 3 metros de
RUBRO
altura galvanizado, instalado (señal según norma
INEN RTE 004) UNIDAD CANTIDAD
CALLE GENERAL CORDOVA U 6
CALLE MARIA INMACULADA CONCEPCION U 4
CALLE PLACIDO GONZALEZ U 1
CALLE CRISTO DE CONSUELO U 1
CALLE 29 DE SEPTIEMBRE U 2
CALLE 25 DE JULIO U 1
CALLE ROSARIO MANTUANO ANCHUNDIA U 3
CALLE EFRAIN REYES PANTA U 2
CALLE S/N N° 1 U 1
CALLE CALLEJON N°1 U 1
CALLE Q U 3
CALLE ROCAFUERTE U 9
Página 14 de 20 CALLE VICTOR PARRALES MUÑOZ U 3
DIRECCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS CALLE BERNANDINO GONZALES CHILAN
MUNICIPALES U 2
Avenida Machalilla, sector norte diagonal
CALLEaROGELIO
la TerminalLUCAS
Terrestre
ANCHUNDIA U 3
CALLE T U 2
CALLE S/N N°2 U 1
CALLE S/N° 3 U 2
CALLE PEPE MANTUANO A. U 1
Señal "DOBLE VIA" instalado según norma INEN RTE

RUBRO
004
UNIDAD CANTIDAD
CALLE GENERAL CORDOVA U 16
CALLE MARIA INMACULADA CONCEPCION U 2
CALLE PLACIDO GONZALEZ U 4
CALLE CRISTO DE CONSUELO U 4
CALLE 29 DE SEPTIEMBRE U 12
CALLE 25 DE JULIO U 4
CALLE ROSARIO MANTUANO ANCHUNDIA U 6
CALLE EFRAIN REYES PANTA U 5
CALLE S/N N° 1 U 2
CALLE CALLEJON N°1 U 2
CALLEJON N°2 U 2
CALLE ROCAFUERTE U 19
CALLE VICTOR PARRALES MUÑOZ U 8
CALLE BERNANDINO GONZALES CHILAN U 4
CALLE ROGELIO LUCAS ANCHUNDIA U 7
CALLE T U 4
CALLE S/N° 3 U 8
CALLE PEPE MANTUANO A. U 3
Página 15 de 20 Señal "UNA VIA" instalado (señal según

RUBRO UNIDAD CANTIDAD
norma INEN RTE 004)
linda_s256@hotmail.com CALLE Q UNIDAD 4
CALLE S/N N°2 UNIDAD 4
9.- REQUISITOS DE LOS DISPOSITIVOS O SEÑALES
Para que puedan cumplir su misión en forma acertada, los dispositivos para
regular el tránsito deben satisfacer los siguientes requisitos mínimos:
Desempeñar una función necesaria
La razón de existencia de un dispositivo de regulación es la función que

realiza, si ésta es innecesaria, el dispositivo será no solamente inútil, sino
también perjudicial.
Llamar la atención
Es muy importante que los usuarios de las vías adviertan la presencia

de estos dispositivos. Cualquier dispositivo que pasa inadvertido será
totalmente inútil, aunque sus demás cualidades sean excelentes.
Página 16 de 20
Ser claros y sencillos
El significado de los dispositivos debe ser sumamente claro y simple, de

tal manera que se le comprenda de un vistazo.
Dar tiempo de responder
Es preciso que los dispositivos estén colocados, de tal manera que den
suficiente tiempo y espacio a los conductores de vehículos para ejecutar las
maniobras que ordene o sugieran los mensajes. Sin cumplir este requisito, un
dispositivo será además de inútil, peligroso. Tanto la señalización
horizontal, como la señalización vertical inadecuados, constituye un
peligro y en ocasiones un alto riesgo para los usuarios de la vía. Además,
con los trabajos de mantenimiento constantes que se generan en la calzada,
la línea demarcadora en el eje de la calzada y la línea divisoria entre la
calzada y el espaldón han desaparecido.
9.1.- UBICACIÓN DE LAS SEÑALES VERTICALES
Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía considerando el

sentido de circulación de tránsito, en tal forma que el plano frontal de la señal
y el eje de la vía forme un ángulo comprendido entre 85 y 90 grados para
que su visibilidad sea óptima al usuario.
La ubicación local de las señales se lo hará lateralmente a la calzada

de la vía.
Las señales reglamentarias se colocarán en el sitio mismo donde se presente el

riesgo o se deban cumplir con la reglamentación estipulada en la señal,
teniendo buen cuidado de estudiar bien su ubicación con el propósito de que el
conductor pueda entender claramente su significado y reaccionar favorablemente.
Página 17 de 20
Después de instalar las señales es una buena práctica ensayar su eficiencia
mediante recorridos de aproximación de prueba en un vehículo motorizado, tanto
de día como de noche.
Al instalar las señales, no deben descuidarse los requisitos de estética del paisaje
circundante.
9.2.- POSTES DE SUSTENTACIÓN DE SEÑALES.
Los postes de las señales verticales laterales, deberán ser de 3.00 m de altura,
galvanizados en caliente de acuerdo a la norma INEN RTE 004 .
Cuando se acepten elementos no galvanizados, la protección se hará sobre la base

pintura anticorrosiva y esmalte gris perla, para lo cual la superficie deberá prepararse
mediante baño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos de aceite o
grasa, compuestos trazadores y otras materias extrañas, deberán removerse
mediante un baño en ácido sulfúrico al 5% o 10% conteniendo inhibidor, un baño en
ácido sulfúrico al 5% a 80 ó 90ºC con inhibidor o mediante un baño electrolítico, en
un baño ácido o alcalino. Enseguida, se pintarán con dos o más capas de pintura
anticorrosiva sintética, de 0,03mm de espesor total mínimo.
9.3.- MANTENIMIENTO GENERAL DE LAS SEÑALES
Además de los requerimientos descritos, en forma general, por lo menos una vez al
año, se deben realizar una inspección nocturna de las señales instaladas utilizando
las luces bajas del vehículo, con ello se logrará identificar aquellas señales que
requieran mantenimiento, cambiarlas o reemplazadas ya sea por estar dando un
mensaje inapropiado, estén perdidas u oscuras. El grado de reflectividad deberá
ser medido por un aparato portátil y debe dar resultados mayores al mínimo
requerido.
Dentro del mantenimiento, se debe considerar, que en los sitios de los paraderos de
buses, debe existir una regulación del transporte urbano que debe hacer la Policía
Nacional o la entidad involucrada en el tema, es fundamental mantener limpia las
Página 18 de 20
demarcaciones, pues por la afluencia de personas y vehículos generalmente se
recubren de basura, grasa y aceites.
Como norma general, todos los dispositivos de señalización deberán cumplir con las
especificaciones indicadas en el CODIGO DE PRACTICA PARA SEÑALIZACION DE
VIAS INEN.
10.- REPRESENTACIÓN DE SEÑALIZACIÓN MEDIANTE

PLANOS
Para el presente estudio se procedió a diseñar la señalización tanto horizontal como

vertical de las calles y avenidas del cantón Puerto López, cumpliendo normas
vigentes del INEN.
Como parte de este informe, se presentan planos que contienen todo el diseño del
sistema de señalización horizontal y vertical.
11.- CONCLUSIONES
Las calles del cantón Puerto López, actualmente se encuentran en un

estado de deterioro avanzado, es por esta razón que carecen de
señalización tanto vertical como horizontal, por lo que no permite a los
conductores y peatones tener una buena orientación.
Las calles el siguiente estudio presentan anchos considerables para

conformar vías de dos carriles ya sea unidireccionales o bidireccionales.
12.- RECOMENDACIONES
La implantación de señalización en el nuevo pavimento ayudara a dar

seguridad a los peatones, considerándolos dentro de la pirámide de
movilidad como el primer eslabón.
Página 19 de 20
Las señalizaciones verticales y horizontales a implementarse deberán de
cumplir con las normas vigentes tanto en materiales como en tamaño.
Es indispensable que se realicen socializaciones, o difusión por medios

digitales como son las redes sociales. Televisión, etc. Para concientizar a
las perdonas al uso y respeto de las mismas y evitar accidentes.
Coordinación con los entes reguladores como es la ANT, para el debido

operativo permanente de control de respeto de señales de tránsito.
13.- PLANOS
Como parte de este estudio se implementan planos que contienen el diseño
de señalización tanto horizontal como vertical.
Lcdo. Colon Vélez

Jefe de Unidad de Movilidad y Transito
Página 20 de 20

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GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL

CANTÓN PUERTO LÓPEZ

El Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal del Cantón Puerto López, cumpliendo

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

El proyecto de desarrollará en la zona urbana del cantón Puerto López, de la Provincia

RESUMEN DE CALLES Y AVENIDAS A SER INTERVENIDAS

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

Imagen 2: UBICACIÓN GENERAL DE CALLES DEL PROYECTO.

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

6. – DISEÑO DE SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL.

Con la finalidad de enmarcarse en los objetivos anteriormente citados, es muy importante,

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

- Diseño de señalización horizontal.

- Diseño de señalización vertical.

7.- SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

7.1.- ESTADO ACTUAL DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

En el mosaico, se observa el estado actual de las calles de Puerto López y el

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

Estas líneas indican a los conductores, especialmente en condiciones de visibilidad

c) En vías rurales de menos de 5,00 m de ancho de calzada, donde resulta difícil

d) Las líneas de borde de calzada son blancas y se ubican en el borde de la calzada,

LÍNEAS DE BORDE DE CALZADA CONTÍNUAS

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

PINTURA CON COLOR AMARILLO

La señalización horizontal, básicamente, para este tramo de estudio, está representada

 Pintura de alto tráfico vehicular

Para la implementación se determinan los rubros como se indica:

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

CALLE GENERAL CORDOVA M2 136,57

CALLE MARIA INMACULADA CONCEPCION M2 43,94

CALLE PLACIDO GONZALEZ M2 52,33

CALLE CRISTO DE CONSUELO M2 52,33

CALLE 29 DE SEPTIEMBRE M2 35,32

CALLE 25 DE JULIO M2 20,42

CALLE ROSARIO MANTUANO ANCHUNDIA M2 47,74

CALLE JOSE QUIJIJE P. M2

CALLE EFRAIN REYES PANTA M2 24,21

CALLE CALLEJON N°1 M2 10,17

CALLE ROCAFUERTE M2 155,18

CALLE VICTOR PARRALES MUÑOZ M2 34,88

CALLE BERNANDINO GONZALES CHILAN M2 26,3

CALLE ROGELIO LUCAS ANCHUNDIA M2 40,32

CALLE S/N N°2 M2 53,74

CALLE S/N° 3 M2 33,41

CALLE PEPE MANTUANO A. M2 28,33

DIRECCIÓN DE DESARROLLO Y ORDENAMIENTO TERRITORIAL

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