TUBO VENTURI – ECUACION DE BERNOULLI

Isaac Franco Ramirez – Daniela Yepes Molina – Juan Diego Taborda – Jean Paul Sierra – Carlos A. Pion –
Carlos M. Acevedo

I. Introducción

El tubo Venturi es un dispositivo utilizado para medir la velocidad de un fluido que fluye a través de una
tubería o conducto. Consiste en un tubo con una sección cónica que se estrecha gradualmente desde una sección

más ancha a una más estrecha. Cuando el fluido fluye a través del tubo Venturi, la sección más estrecha crea

una zona de alta velocidad y baja presión. La presión en esta zona es menor que la presión en las secciones más

anchas del tubo, y esta diferencia de presión se puede medir para determinar la velocidad del flujo.

El funcionamiento del tubo Venturi se basa en el principio de conservación de la energía, donde la energía total

de un fluido en un sistema cerrado se mantiene constante. En el caso del tubo Venturi, cuando el fluido entra

en la sección más ancha del tubo, su velocidad es baja, pero su presión es alta. A medida que el fluido fluye

hacia la sección más estrecha del tubo, su velocidad aumenta y su presión disminuye. La energía total del fluido,

que incluye su energía cinética y potencial, se mantiene constante, lo que significa que la energía perdida en la

sección más estrecha del tubo se compensa con la energía ganada en la sección más ancha.

La velocidad del fluido se puede medir midiendo la diferencia de presión entre las dos secciones del tubo

Venturi. La presión en la sección más estrecha del tubo es menor que la presión en la sección más ancha, y esta

diferencia de presión es proporcional a la velocidad del fluido. El tubo Venturi se utiliza en una variedad de

aplicaciones, como en la medición de la velocidad del aire en aviones y en la medición del flujo de líquidos en

tuberías de agua y gas.

En el campo aeronáutico, el tubo Venturi se utiliza para medir la velocidad del aire en un avión. Se instala en

el conducto de Pitot, que es una pequeña abertura en el exterior del avión que se enfrenta al flujo de aire. El aire

que entra en el conducto de Pitot se dirige al tubo Venturi, donde la velocidad del aire se mide a través de la

diferencia de presión en las dos secciones del tubo. Esta medición de la velocidad del aire es crucial para calcular

la velocidad del avión, lo que a su vez es importante para el control del vuelo y la navegación.

II. Procedimiento

A. Materiales.

Túnel de viento subsónico de baja velocidad.

Anemómetro

Modelo de tubo Venturi con diámetro de entrada y salida de 92mm,

Diámetro en las tomas de presión 1 y 3 de 79 mm y diámetro del cuello de

37,66 mm

Manómetro

B. Desarrollo.

Durante la ejecución de la práctica, se dispuso el modelo de tubo Venturi al interior del túnel de viento

al mismo tiempo en que se instrumentaron cada una de las tomas de presiones con el manómetro de

tubos. Se realizaron mediciones de la columna de agua desplazada en cada una de las tomas

instrumentadas con respecto a un nivel de referencia previamente trazado, dichas mediciones se

realizaron con el túnel de viento operando a un 50% y 100% de su velocidad nominal. Para finalizar,

se tomaron mediciones con el anemómetro en la sección de intake, cuello, y el difusor del túnel de

viento – entendiendo que el túnel de viento es un tubo Venturi-, esta toma de datos también se realizó

dos veces en condiciones de operación del túnel de viento al 50% y 100% de su velocidad nominal.

C. Procedimiento.

a. Identifique los materiales a usar para la prueba.

b. Haga cálculos teóricos de cómo van a ser las velocidades en la entrada, el cuello y la salida del

tubo Venturi utilizando la ecuación de continuidad.

 c. Determine los diferentes parámetros como la presión y la temperatura ambiente dentro del

laboratorio (según la altura a la que se encuentre).

d. Coloque el modelo de tubo Venturi dentro de la sección de pruebas con sus tomas de presión según

lo indicado por el instructor.

e. Conecte las tomas de presión al manómetro inclinado.

f. Asegúrese de que no dejar objetos sueltos dentro de la sección de pruebas del túnel de viento.

g. Cierre la sección de pruebas con los broches de ajuste que tiene a cada uno de los lados. 8.

Encienda el túnel a la velocidad dada por el instructor previamente.

h. Tome los datos de diferencia de altura dadas por el manómetro.

III. Cálculos.

Datos

Presión [Pa] 101320.75

Temperatura [K] 296.05

Densidad 1.192896549

Viscosidad Dinamica 1.83892E-05

Velocidad Tunel [m/s] 20.4 41

Zona entrada-Dif. Altura [cm] 0.6 1.4

Zona cuello-Dif. Altura [cm] 5.6 20.3

Zona salida-Dif. Altura [cm] 3.3 12.6

Velocidad Tunel [m/s] 20.4 41

Presión-Zona entrada [Pa] 101313.7286 101304.367

Presión-Zona cuello [Pa] 101255.217 101083.193

Presión-Zona salida [Pa] 101282.1324 101173.301

Velocidades teó. Tubo Venturi (a 20,4 m/s)

Zona entrada (V1) [m/s] 20.4

Zona cuello (V2) [m/s] 90.05405405

Zona salida (V3) [m/s] 20.4

Utilizando la relación de áreas y

suponiendo V1=Vinf
Velocidades teó. Tubo Venturi (a 41 m/s)

Zona entrada (V1) [m/s] 41

Zona cuello (V2) [m/s] 180.990991

Zona salida (V3) [m/s] 41

Velocidades teó. Tubo Venturi (a 20,4 m/s)

Zona entrada (V1) [m/s] 11.12381152

Zona cuello (V2) [m/s] 49.1051139

Zona salida (V3) [m/s] 13.67924451

Utilizando la ecuación de Bernoulli
Velocidades teó. Tubo Venturi (a 41 m/s)

Zona entrada (V1) [m/s] 21.62587527

Zona cuello (V2) [m/s] 95.46557554

Zona salida (V3) [m/s] 27.0295994

 Velocidades Tunel (a 20,4 m/s)

Zona entrada (V1) [m/s] 3

Zona cuello (V2) [m/s] 22.02

Zona salida (V3) [m/s] 4.2

Medida con el anemometro
Velocidades Tunel (a 41 m/s)

Zona entrada (V1) [m/s] 5.5

Zona cuello (V2) [m/s] 49.39

Zona salida (V3) [m/s] 7.9

IV. Análisis

Durante el desarrollo de la práctica, pudimos confirmar el planteamiento de la ecuación de Bernoulli que

se encuentra en el índice de cálculos del informe. Si asumimos que el fluido del aire es incompresible en

este caso, las densidades en las tres secciones serán iguales. De esta manera, podemos utilizar la ecuación

de continuidad para relacionar las áreas determinadas con sus velocidades justas en las secciones. Durante

la práctica, la relación de transporte de Reynolds fue de gran importancia, ya que comprende la

conservación de masa aplicada en el tubo Venturi, al igual que en el caso del túnel de viento.

Una vez planteado lo anterior, podemos comparar los resultados obtenidos de los cálculos teóricos del pre-

informe con los valores dados en la práctica. En el trabajo, las velocidades de entrada y de salida eran

iguales, mientras que la velocidad del cuello era mayor que la velocidad de salida. Sin embargo, en la

práctica, las velocidades de entrada y de salida eran diferentes debido a la viscosidad que se presenta con

respecto al fluido y la superficie del tubo Venturi. Es importante destacar que la viscosidad en fluidos

newtonianos depende de la temperatura.

Analizando las tomas de presiones con el manómetro, confirmamos que, si el área disminuye, la presión y

la velocidad en dicha sección también disminuyen. Todos los cálculos se realizaron tomando en cuenta la
 presión respecto a la atmosférica. La ecuación de Bernoulli contempla variables como la presión, densidad,

área, velocidad, gravedad y también se toma en cuenta la diferencia de alturas en el manómetro utilizado.

Por último, es importante tener en cuenta que los valores tomados en las prácticas pueden ser afectados por

el defecto de fabricación en los dispositivos utilizados, ya sea en su diseño geométrico o en su composición,

así como también el desgaste por el uso en el instrumento afecta directamente los resultados, con una

tolerancia admisible.

V. Conclusiones

Conclusión (Juan Diego Taborda):

 En conclusión, la práctica nos permitió observar el comportamiento de la velocidad y presión en un

tubo Venturi, demostrando la relación existente entre estas dos variables. La sección estrecha del tubo

Venturi causa una disminución en la presión y un aumento en la velocidad del fluido, mientras que la

sección más ancha del tubo causa un aumento en la presión y una disminución en la velocidad del

fluido, esto basado desde la ecuación de Bernoulli, teniendo en cuenta y asumiendo que es un fluido

incompresible, ya que la práctica se realizó en un túnel de viento de baja velocidad. Hubo un pequeño

desvió con los datos teóricos, específicamente en la parte de admisión del tubo y esto se debe a que el

flujo se dividía en la parte superior de la entrada, esto causa que los datos de presión de la entrada y la

salida del tubo no fuera la misma. En general, el uso del tubo Venturi es una herramienta valiosa en la

medición y control de caudales y presiones en la industria, y su estudio y aplicación puede mejorar la

eficiencia y la precisión en diversos procesos de ingeniería.

Conclusión (Daniela Yepes)

 Se identificó la relación inversa que existe entre la velocidad y la presión del fluido en un punto dado

del tubo Venturi. Esto se debe a la conservación de la energía, donde la energía cinética aumenta a

medida que la velocidad del fluido aumenta, y la energía potencial disminuye a medida que la presión

se reduce.
  En la práctica observamos que tanto en la entrada como en la salida del tubo teníamos unos valores

similares, sin embargo, hubo una variación en cuanto a estos dos datos. Analizando la entrada del tubo

Venturi llegamos a la conclusión de que, en los bordes, por falta de un diseño aerodinámico el flujo

tendía a dividirse, por consecuencia las tomas de presión entre la entrada y la salida fueron diferentes.

 Por otro lado, se identificó también que la utilización del tubo Venturi permite medir la velocidad del

fluido en un punto específico, lo que resulta de gran utilidad en diferentes aplicaciones, como en la

industria de la aviación, la industria automotriz y la industria química, entre otras. Además, los tubos

Venturi son confiables y fáciles de instalar y mantener, adicionalmente no requieren energía externa,

lo que los convierte en una solución rentable para medir el flujo de líquidos y gases en una variedad

de sistemas.

 En resumen, por medio de la práctica se ha demostrado que el tubo Venturi es una herramienta útil

para medir la velocidad del fluido (sea líquido o gas) y la presión en un punto específico, lo que permite

conocer y controlar mejor el comportamiento de los fluidos en diferentes procesos industriales y de

ingeniería.

Conclusión (Jean Paul Sierra Boom)

 En síntesis, evidenciamos el sentido físico que tiene la ecuación de Bernoulli para analizar la relación

que existe entre las velocidades y presiones para flujos no viscosos e incompresibles. A partir de este

modelo podemos analizar tubos de Venturi – que en esencia es lo mismo que un túnel de viendo

subsónico- considerando que la velocidad a lo largo del tubo está gobernada por la diferencia de

presiones, de hecho, las mediciones que hicimos con el manómetro tenían como fin esto mismo. De

esta forma podríamos conocer la velocidad que se alcanza en la sección de garganta o sección de

pruebas si hacemos los cálculos con el modelo de Tubo Venturi pequeño o el grande – el túnel de

viento -. Ahora bien, las velocidades calculadas difieren de las experimentalmente tomadas con el tubo

Pitot del computador del túnel de viento y del anemómetro, la causa de error responsable de esta

desviación es la asunción de que el flujo es no viscoso e incompresible, si bien esto nos permite
 simplificar el análisis y seguir teniendo resultados relativamente precisos, en la realidad el fluido no

sigue este comportamiento, debido a que de forma inevitable siempre habrá fricción con las paredes

del recipiente que contiene el fluido.

Conclusión (Carlos Acevedo)

 Es importante tener en cuenta que la geometría en la zona de entrada, puede afectar significativamente

la toma de aire, evidenciándose esto en los resultados de toma de presión (diferencia de altura en

cmH2O) y el cálculo de velocidades utilizando la ecuación de Bernoulli (incluso siendo este un cálculo

teórico); por tanto, la geometría y el acabado superficial es un factor muy importante a tener en cuenta

si se quiere alcanzar una alta precisión al tomar datos o hacer mediciones de presiones y/o velocidades.

Conclusión (Isaac Franco)

 Se evidencia también la teoría de Bernoulli acerca de la conservación de la energía en una línea de

corriente, la energía del fluido debe ser igual en cualquier punto, para que esto sea posible es necesario

que se compensen los valores de presión y velocidad, dependiendo del área de flujo estas comportaran

distinto debido a la transformación propia de la energía.

 Estos tipos de experimentos generalmente no se adecuan a la teoría de manera ideal, debido a los

errores que puede inducir algunas variables, por ejemplo, lo difícil que puede llegar a hacer la

fabricación una geometría completamente simétrica en ambos extremos del Tubo Venturi, además que

la teoría no considera la fricción existente entre el aire y las paredes internas del tubo, algunos errores

de medición y de precisión de los instrumentos de medida, en este caso las medidas del gradiente de

la altura del agua fueron supuestas por el ojo humano y no conocemos el estado de calibración del

instrumento de medida que utilizamos.

VI. Referencias

[1] John D. Anderson, Fundamentals of Aerodynamics, 2º edition, Mc.Graw-Hill, 1991

[2] John D. Anderson, Introduction to Flight, 4º edition, Mc.Graw-Hill, 1998

[3] H.C. “Skip” Smith, The Illustrated Guide to Aerodynamics, Mc-Graw-Hill