Amplificador de Corriente

Guía de Electricidad Básica Automotriz

En muchas ocasiones los equipos electrónicos que vamos a instalar tienen cables de
salida de bajo amperaje los cuales tienen que ser amplificados antes de acoplarse al
vehículo. Un ejemplo de este caso es el cable de salida que muchas alarmas traen para el
pito o corneta el cual normalmente tiene una salida de 250mA. Esta señal no es lo
suficientemente grande como para activar el pito por lo que debe ser amplificada con un
relay como se muestra en la figura.

En la figura podemos observar como una señal pequeña de polaridad(-) es amplificada

a 20 Amperios, debemo
debemoss acotar que aunque los relays
relays pueden suministrar un máximo
de 20 Amperios este amperaje esta sujeto al amperaje del cable o conductor que
conduce esta señal, es decir, si el cable tiene un amperaje máximo de 10A y el relay que
usamos un amperaje máximo de 20A debemos conciderar el menor, para este caso 10A
como la máxima corriente.

Cambio de Polaridad
Guía de Electricidad Básica Automotriz

Si tenemos que conectar un cable de la alarma con un cable del vehículo debemos estar
seguros que estos tengan la misma polaridad, si efectivamente los cable tienen la misma
polaridad podemos proceder a conectarlos, pero si este no es el caso debemos de
cambiar la polaridad del cable que genera la señal, para lograr esto debemos usar relays.
En la figura 1 apreciamos como una señal de polaridad negativa es cambiada a
polaridad positiva.
Basicamente lo que ocurre es que mientras la señal negativa de entrada esté presente el
contacto (normalmente abierto) entre los terminales 30 y 87 se cierra dejando pasar la
señal de 12 voltios hasta la salida. El diodo se lo coloca entre los terminales de la bobina
para evitar que se generen voltajes peligrosos en el momento de la transisión, solo
debemos estar seguros de que el catodo (terminal con la franja) esté conectado al
terminal positivo.

En la figura 2 apreciamos como una señal de polaridad positiva es cambiada a polaridad

negativa. Basicamente lo que ocurre es que mientras la señal positiva de entrada esté
presente el contacto entre los terminales 30 y 87 se cierra dejando pasar la señal de
tierra hasta la salida.

El diodo se lo coloca entre los terminales de la bobina para evitar que se generen
voltajes peligrosos en el momento de la transisión, solo debemos estar seguros de que el
catodo (terminal con la franja) esté conectado al cable con polaridad positivo de entrada.

Corriente
Guía de Electricidad Básica Automotriz
Si se aplica una carga entre los terminales de una batería se genera una corriente, es esta
corriente la que hace posible que cualquier equipo electrónico en su carro funcione. Se
considera carga a cualquier equipo electrónico ó eléctrico que requiera voltaje para
funcionar, por lo que alarmas, arranques remotos, stereos, bocinas, etc. son una carga
para la batería del vehículo.

En la figura 1 podemos ver como una vez que se aplica una carga a la batería la
corriente comienza a fluir, partiendo del terminal positivo de la batería pasando a través
de la carga y por último llegando al terminal negativo de la batería. Cabe mencionar que
el tramo en que la corriente entra y sale del chasís es considerado parte de la vía de
circulación puesto que el chasís es simplemente un material conductor.

Por lo que la figura 1 puede ser simplificada

simplificada quedando como se muestra a
continuación.
Diodos
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Los diodos son elementos electrónicos que tienen la particularidad de dejar pasar la
corriente eléctrica en un solo sentido, es decir, trabajan como un embudo.

Los diodos son usados para aislar circuitos del vehículo con circuitos de la alarma
cuando se los usa en serie y tambien para evitar que se generen voltajes peligroso en las
bobinas de los relays cuando se los usa en paralelo.

En la figura 1 se presenta como luce un diodo realmente, notará que uno de sus
extremos tiene una franja, pues esta franja siempre será el terminal negativo o cátodo
del diodo y el otro extremo del diodo es el terminal positivo o ánodo.

En la figura 2 vemos la representación gráfica del diodo para cualquier esquema

electrónico con su respectiva polaridad, la flecha indica el sentido de flujo de la
corriente y podemos ver que esta es siempre de positivo a negativo.
En la figura 3 mostramos el caso en que el diodo se conecta en paralelo con la bobina de
un relay y funciona de la siguiente manera, mientra la señal de polaridad negativa esté
presente la corriente parte desde el terminal positivo entra a la bobina por el terminal 85
pasa a través de la bobina y sale por el terminal 86 llegando finalmente al terminal
negativo.

Como podemos notar el diodo no ejerce ninguna función, pero en el momento en que la
señal de polaridad(-) desaparece la corriente que estaba circulando a través de la bobina
continua circulando a través del diodo hasta que la energía se disipe completamente, el
proceso toma milésimas de segundo, como se muestra en la figura 4.
Si no instalamos el diodo en paralelo con la bobina, la corriente que circula por la
bobina tratará de inducir voltajes que pueden dañar la alarma o las partes eletrónicas del
vehículo. Las razones por las que se inducen voltajes al cortar el suministro de energía a
una bobina son parte de un curso mas avanzado de electricidad.

Polaridad
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Basicamente si el cable que vamos a testear es de polaridad positiva significa que este
cable presenta 12 voltios con respecto a tierra o chasís. Si el cable que vamos a testear
es de polaridad negativa significa que este cable presenta 0 voltios con respecto a tierra
o lo que es lo mismo es basicamente una señal de tierra. La hoja técnica nos indica la

polaridad decomo
explicamos los cables que requerimos
chequear estos cablespara la instalación
con su multímetrode la alarma, a continuación
digital.

Como Chequear Polaridad Positiva

Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage.

Conecte la punta negra del multímetro a cualquier parte metálica del vehículo.
Conecte la punta roja al cable que vamos a testear.
El multímetro debe marcar 12 voltios

Como Chequear Polaridad Negativa

Encienda su multimetro digital y seleccione dc voltage.

Conecte la punta roja del multímetro al cable de poder del vehículo.
 Conecte la punta negra al cable que vamos a testear.
El multímetro debe marcar 12 voltios

Relays
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Un relay es un elemento electromecánico que actua como un switch, es decir, al

aplicarse voltaje en
los terminales de su bobina este cierra ó abre circuitos.

En la figura 1 tenemos el diagrama de un relay, los terminales 35 y 36 son los

terminales de la bobina, el terminal 30 es el punto comun (C) y los terminales 37 y 37A
son los terminales normalmente abierto (NO) y normalmente cerrado (NC)
respectivamente. La manera en que los relays operan es la siguiente:

Cuando entre los terminales 35 y 36 (bobina)

(bobina) no hay voltaje
voltaje el contacto entre los
terminales 30 (punto común ) y 37A (terminal normalmente cerrado) se encuentra

cerrado, mientras
normalmente que el
abierto) se contacto
encuentraentre los terminales 30 (punto común) y 37 (terminal
abierto.
Al aplicarse voltaje entre los terminales 35 y 36 la bobina del relay se activa haciendo
que el contacto se mueva desde el terminal 37A hasta el terminal 37 quedando el
circuito como se muestra en la figura 2.

Las aplicaciones que se le pueden dar a los relays son muy variadas las mas comunes
para aplicaciones automotrices son: amplificador de corriente, cambio de polaridad,
interruptor de arranque(starter-killer), activador de puertas(door-locks) y para el caso de
cables que descansan a tierra, entre otras.

Voltaje
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Para fines prácticos vamos a asumir que la batería es la única fuente de poder en el
vehículo, generalmente el voltage que tenemos en los terminales de la batería es de 12
voltios DC. Este Voltaje tiene polarización, es decir, uno d dee sus terminales siempre será
el terminal positivo(de color rojo) y el otro siempre será el terminal negativo(de color
negro).

El terminal negativo de la batería siempre está conectado al chasís del carro.

En la figura 1 se muestra como el terminal negativo de la batería se conecta a la parte
metálica del carro, por lo que, si requerimos conectar alguno de los cables de cualquier
equipo electrónico al terminal negativo de la batería lo único que tendremos que hacer
es conectar dicho cable a la parte metálica del carro -tambien conocida como chasís-

Resistencias
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Un resistor es un componente eléctrico o electrónico que resiste el paso de la corriente

eléctrica, las resistencias se las mide en ohmios (Ω). La resistencia son construidas de
diferentes materiales y son construidas para soportar potencias tan pequeñas como 1/10
Watts hasta los cientos o miles de watts para aplicaciones industriales. En la instalación
de equipos electrónicos para carros es recomendable usar resistencias de carbon de 1/2
Watt como las que se muestran en la figura, estas no traen impreso su valor
numericamente sino que usan un codigo de barra de colores para expresar su valor.

Las dos primeras barras representas los dos primeros dígitos del número, la tercera barra
representa el multiplicador que nos dice cuantos ceros deben ser añadidos a los dos
primeros dígitos. Hay una última barra que nos dice la tolerancia o porcentaje de error y
si este es de color plateado indica 10% de tolerancia o si es de color dorado indica 5%
de tolerancia. Acontinuación tenemos la tabla con el código de colores para resistencias.