MAQUINAS ROTATIVAS

GENERADOR MOTOR
• Transforman • Transforman
energía energía
mecánica en eléctrica en
energía mecánica.
eléctrica.
 MAGNETISMO
Un imán permanente, tal como la barra magnética mostrada en la figura, tiene un
campo magnético a su alrededor que consiste en líneas de fuerza, o líneas de flujo. que muchas
líneas circundan el imán en tres dimensiones. Las líneas se contraen al tamaño
más pequeño posible y se mezclan entre sí, aunque no se tocan. De esta manera se forma
efectivamente un campo magnético continuo alrededor del imán

Flujo magnético (Ø)

El grupo de líneas de fuerza que van del polo norte al
polo sur de un imán se llama flujo
magnético, simbolizado mediante Ø (la letra griega
fi). El número de líneas de fuerza presentes
en un campo magnético determina el valor del flujo.
Mientras más líneas de fuerza
haya, más grande es el flujo y más intenso el campo
magnético.
El Gauss Aunque el Tesla (T) es la unidad en el SI de densidad de flujo, de vez en cuando se
utiliza otra unidad llamada gauss del sistema CGS (centímetro-gramo-segundo), donde (104
gauss 1 T). De hecho, el instrumento utilizado para medir la densidad de flujo es el gaussímetro.
El gauss es una unidad conveniente para emplear en campos magnéticos pequeños tales como
el campo magnético terrestre, el cual oscila entre 0.3 y 0.6 gauss, según el lugar.
 ELECTROMAGNETISMO
es la producción de un campo magnético por una
corriente en un conductor.

La corriente produce un campo magnético, llamado

campo electromagnético, alrededor de un
Conductor.

ELECTROMAGNETICAS
PROPIEDADES
Reluctancia (R) La oposición al establecimiento de
un campo magnético en un material se
Permeabilidad:
llama reluctancia. El valor de reluctancia es
(µ) La facilidad con que un campo magnético puede ser
directamente proporcional a la longitud (l) de la
establecido en un material
trayectoria
dado se mide mediante la permeabilidad de dicho
magnética e inversamente proporcional a la
material. Mientras más alta es la permeabilidad,
permeabilidad (µ) y al área de sección transversal
más fácilmente se puede establecer el campo
(A) del material, como lo expresa la siguiente
magnético.
µr= permeabilidad relativa ecuación: R= reluctancia
µ L
µr= µ0 µ=permeabilidad absoluta R= L=longitud
µ0= permeabilidad del aire (vacío) µA µA=área de sección transversal
Clasificación de las maquinas eléctricas rotativas
DE CORRIENTE
CONTINUA

GENERADORES
DE CORRIENTE
ALTERNA EXITACION
INDEPENDIENTE
EXITACION SERIE
DE CORRIENTE
EXITACION SHUNT
CONTINUA
EXITACION
MAQUINAS ELECTRICAS
COMPOUND
ROTATIVAS
SINCRONOS
DE CORRIENTE
MOTORES ALTERNA ASINCRONOS

DE COLECTOR

DE CC
Y AC UNIVERSAL
 PARTES DE UNA MAQUINA ROTATIVA

BORNERA
FLUJO DEL AIRE DE REFRIGERACION

ESTATOR CON DEVANADOS

ESTATORICOS

VENTILADOR DE REFRIGERACION
EJE DE MOTOR

COJINETE DE MOTOR ROTOR JAULA DE ARDILLA

ALETAS DE REFRIGERACION

CARCASA
 Partes Fundamentales de un Motor Eléctrico
Como todas las máquinas eléctricas, un motor eléctrico está constituido por un circuito magnético y dos eléctricos, uno colocado
en la parte fija (estator) y otro en la parte móvil (rotor).

El circuito magnético de los motores eléctricos de corriente alterna está formado por chapas magnéticas apiladas y aisladas entre
sí para eliminar el magnetismo remanente.

El circuito magnético está formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y en forma de anillo en el estátor.

El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente, hay que dotarlo de un entrehierro constante.

El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor y se envuelve exteriormente por una pieza
metálica con soporte llamada carcasa.

El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para colocar el bobinado inducido (motores de rotor
bobinado) o bien se le incorporan conductores de gran sección soldados a anillos del mismo material en los extremos del cilindro
(motores de rotor en cortocircuito) similar a una jaula de ardilla, de ahí que
reciban el nombre de rotor de jaula de ardilla.

El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca al exterior para transmitir el movimiento, y lleva
acoplado un ventilador para refrigeración. Los extremos de los bobinados se sacan al exterior y se conectan a la placa de bornes.
 ESTATOR
PLACA DE
CARACTERIZT ROTOR
ICAS

COJINETES PARTES
(RODAMIEN DE UN BOBINADO
TOS) MOTOR

CAJA DE
CARCASA
CONEXIONES

BASE
ROTOR
• Constituye la parte móvil del motor. El rotor
ESTATOR CARCASA
es el elemento de transferencia mecánica, •La carcasa es la parte que
ya que de él depende la conversión de
•Constituye la parte fija del motor. El
energía eléctrica a mecánica. Los rotores, estator es el elemento que opera protege y cubre al estator y al
son un conjunto de láminas de acero al como base, permitiendo que desde rotor, el material empleado para
silicio que forman un paquete, y pueden ese punto se lleve a cabo la rotación su fabricación depende del tipo
ser básicamente de tres tipos: del motor. El estator no se mueve de motor, de su diseño y su
mecánicamente, pero si aplicación. Así pues, la carcasa
a) Rotor ranurado magnéticamente. Existen dos tipos puede ser:
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
de estatores:
a) Totalmente cerrada
•a) Estator de polos salientes b) Abierta
b) Estator ranurado c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
 EL MOTOR TRIFASICO

El tipo más común de motor de ca es el motor trifásico de inducción. Básicamente, consiste en

un estator con devanados de estator y un ensamblado de rotor construido conforme a un marco cilíndrico
de barras metálicas integradas en una configuración tipo jaula de ardilla.
Cuando se aplican voltajes trifásicos a los devanados del estator, se establece un campo magnético
rotatorio. Conforme el campo magnético gira, son inducidas corrientes dentro de los conductores
del rotor de jaula de ardilla. La interacción de las corrientes inducidas y del campo
magnético genera fuerzas que provocan que el rotor también gire.