GF47.

20-W-4003-02A Bomba de combustible - Funcionamiento

1 Caja de la bomba de combustible

2 Tapa de la caja
3 Orificio de salida de combustible,
lado de impulsión
4 Rueda de bomba superior
(accionada por el árbol de levas)
5 Rueda de bomba inferior
(accionada por la rueda de bomba
superior (4))
6 Empalme de combustible (lado de
aspiración)
7 Junta anular
8 Canal de rebose, lado de impulsión
9 Canal de rebose, lado de aspiración
10 Cojinete de agujas
11 Válvula de sobrepresión
12 Resorte

W47.20-1048-06

La rueda de bomba superior (4) es impulsada por el árbol de levas y
acciona la rueda de bomba inferior (5), mediante el dentado.
Con el movimiento de giro de las ruedas de bomba superior (4) e
inferior (5), gracias a la forma de la cámara de bomba, se aspira
combustible a través del empalme de combustible (6) y del canal de
rebose, lado de aspiración (9) y, a lo largo de la pared interior de la
bomba, se lo impulsa hacia el orificio de salida de combustible, lado
de impulsión (3).
Al mismo tiempo, el combustible se comprime hasta alcanzar la
presión necesaria para el sistema PLD.
La presión necesaria del combustible, que se puede alcanzar ya en
ralentí, es determinada por la presión de apertura de la válvula de
sobrepresión (11).
Cuando la presión alcanza el valor de la presión de apertura de la
válvula de sobrepresión (11) y ésta se abre, el lado de impulsión de
combustible se une en circuito corto, con un canal, con el lado de
aspiración de combustible, de suerte que la presión no puede
aumentar más.

© Daimler AG, 16/02/19, L/11/18, gf47.20-w-4003-02a, Bomba de combustible - Funcionamiento Página 1 de 1

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